Nhat Than 桥是一座令人印象深刻的斜拉桥，横跨红河，位于河内北部。工程全长8.9公里，其中桥梁实际长3.75公里。
该桥是通往河内的新门户，因为它大大缩短了前往河内内班机场（越南客运量第二繁忙的机场）的运输时间。
该桥由越南交通运输部主持落成，并于2015年1月4日向公众开放。此后该桥更名为“越日友谊大桥”。
Dextra 从项目的早期阶段就参与了 Nhat Tan 大桥的建设，提供受欢迎的 Bartec 钢筋连接器， 主要的 钢筋拼接 越南的解决方案。 Bartec 连接件用于该项目的各个部分：引道、基桩、桩帽和引道。
Bartec 耦合器提供了一种方便的钢筋拼接解决方案，因为相同的标准耦合器可用于标准连接（将钢筋旋转到耦合器中）和位置连接（当无法旋转钢筋时仅旋转耦合器）。 Dextra 总共为该项目提供了超过 130,000 个用于提升重型元件的连接件。
对于梁预制节段的临时吊装和固定作业，Dextra 还提供了 36 吨 高强度 PT 棒材.
横跨科威特湾的主堤道是一个全长36公里的项目，目前正在科威特城北部建设。它将最终连接到科威特城以西的另一个海上联络线项目多哈连线，该项目与贾比尔堤道海上联络线相连，这是中东有史以来最大的土木工程项目之一。
横跨科威特湾的主堤道延伸至科威特城以北。预计该线路将为科威特北部地区的发展做出巨大贡献。为了实现这一目标，铜锣湾将通过 27 公里的海上连接线横穿科威特湾。
对于海上连接线的可见部分，Dextra 与承包商现代合作提供高张力后张拉杆解决方案。
Dextra 光滑 PT 杆 整个海上连接线均使用 835/1050 级材料将预制梁连接在一起。
适用于顶部有金属斜拉结构的海上连线部分。 1050/1200 级的高性能钢筋用于在塔架和桩的钢筋之间提供垂直锚固点。 PT 棒材在交付时配有 Dextra 提供的全套腐蚀防护配件，因此棒材能够抵抗海洋条件。
对于陆上和海上基桩的混凝土完整性测试，Dextra 提供了约 400,000 延米的 Sonitec 管，这些管易于安装和重新连接，无需焊接，从而显着提高了桩组件的生产率。
安装后，管子牢固就位，支撑笼子的提升和搬运不会出现问题。
曼谷公共交通系统 (BTS) 是一个横跨泰国首都曼谷的大型城市轻轨系统。该系统于1999年启用。
截至 2017 年，该系统由 24 个高架车站和 37 公里长的高架铁路组成，两条主线在暹罗中央车站相互交叉。
BTS 系统正在对其两条主线进行扩建，线路和车站预计将于 2019 年和 2020 年投入运营。
多年来，Dextra 为各种封装提供了 Sonitec 管，用于测试车站和铁路下方的混凝土桩基础。
Dextra 总共提供了大约 40,000 延米的 Sonitec 管，这个距离实际上相当于 BTS 系统本身的长度。
对于塔架垂直杆连接，Dextra 提供了其
巴特克 联系。
巴特克 允许使用简单的钢筋连接器方便地拼接预制钢筋笼，与重叠相比可以节省钢材并加速现场操作。
在泰国，螺纹加工由 Dextra 工厂提供支持，该工厂位于 Bankgok 东北部，交通便利。承包商收到已经准备好的钢筋并用钢筋连接器安装。
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