西门隧道项目将为西门大桥提供一个重要的替代方案，提供急需的第二条河流交叉口、更快、更安全的旅程，并从住宅街道上拆除数千辆卡车。

该项目将通过亚拉维尔地下的双隧道和高架 Footscray 路，将亚拉维尔的西门高速公路与墨尔本港和港区的 CityLink 连接起来。

高架路包括300个不同高度的桩。这些桩已在靠近工地的地方分多个部分预制。垂直后张拉杆将每根桩的所有段组装在一起。

这种桩的施工方法越来越常见，但无论是在方法说明还是产品定义方面都需要完美的准备。每个细节都是安装成功的基础。

Dextra 向 Freyssinet 提供了超过 1,000 吨的 Freyssibar+ 系统，等级为 930/1080 MPa，公称直径为 72mm 和 55mm，以及用于垂直永久应用的 7,500 个锚具。

通过 DEXTRA、Freyssinet 后台（技术部门和 Freyssinet 产品公司）和工作现场工作人员（Freyssinet 主要项目和 Freyssinet 澳大利亚）之间的密切合作，后张法系统已完美适应该项目的需求。

钢筋直径、钢级和锚固设计已根据澳大利亚标准通过资格测试进行验证，展示了系统的性能。

该杆系统可用于后张法、预应力地锚以及任何涉及临时或永久拉杆、提升、悬挂、预应力拼接等的应用。

重大项目于2018年1月开工建设。

多哈连线是目前在科威特城西部建设的一个海上桥梁项目。它最终将连接到科威特湾的主堤道，这是科威特城以北的另一个海上联络线项目，该项目连接贾比尔堤道海上联络线，这是中东有史以来最大的土木工程项目之一。

多哈连线延伸至科威特城以西，由于在科威特湾浅水区修建了一座长7.7公里的桥梁结构，它将最终解决交通拥堵并提供直接的行程。

钢筋拼接解决方案

Dextra参与了该建设项目的早期阶段，为陆上和海上基础桩的超大型钢筋笼的拼接提供技术解决方案。

用于大直径钢筋（32、36 和 40 毫米）的 Rolltec® 连接器用于连接笼和桥墩。整个项目使用两种等级的钢筋：ASTM Grade 60 和 Grade 80。Rolltec 在设计上与更高的 ASTM Grade 80 兼容，相同的连接器可用于所有应用，从而简化库存管理。

此外，上部结构和灯杆基础采用了适用于 12 毫米和 16 毫米钢筋的较小直径连接器

Rolltec 对于远程项目的主要优势之一是机器设置非常轻便。 Rolltec 由一台单人机器提供支持，提供高水平的生产力。由于设备相对较小，而且钢筋准备工作在海上连接线施工的两侧同时进行，Dextra 在项目的每一侧都派遣了多达 4 台机器来支持打桩工作。

Sonitec 管解决方案

对于直径为2.5m、平均深度为60m的大型桩，GS E&C必须进行声波测井测试以检查混凝土桩的完整性，要求在每个笼内安装8根管子。

为了实现非常长的管长度并优化笼制备输出，Dextra Sonitec 是承包商的首选。由于其重量轻和独特的 Push-Fit® 连接功能。 Sonitec 在笼子建造、提升和组装过程中提供了足够的灵活性，并且消除了额外耗时的焊接操作的需要。