地铁市区线是一条全长 44 公里的全地下地铁线，连接新加坡主岛的西北和东部地区。它拥有 36 个车站，最终每天应该运送超过 50 万名乘客。

该线路的建设是分段进行的。部分生产线已经投入运营。计划于 2024 年全面竣工。

自 2008 年至 2011 年间，Dextra 一直参与设计、工程并向各承包商供应用于多站包的大型 FRP Soft Eyes。

Dextra 为 DTL 系列设计并生产了总共 19 个 Soft-Eyes (2)。软眼是车站 D 墙的一部分，位于每个车站的车站入口/出口处。

Dextra 为 DTL 系列设计并生产了总共 19 个 Soft-Eyes (2)。软眼是车站 D 墙的一部分，位于每个车站的车站入口/出口处。

在 D-Wall 施工之前，Dextra 设计 FRP 笼时会考虑 TBM 的尺寸、误差范围、土壤力和更多设计参数。

凭借 FRP 材料的特性，隧道掘进机可以在最短的时间内切穿 D 形墙，从而节省了时间并确保了 TBM 机头的完美状态。

作为 Soft Eyes 的补充，Dextra 还为各个地铁站提供了 Bartec 钢筋连接器。

在 D 墙中，钢筋连接器 (2) 主要用作执行第二阶段钢筋连接的方式。挖掘完成后，使用连接器将启动杆连接到 D-Wall 以建造板。

(1) 降低笼子之前，D-Wall 中的 Soft Eye FRP 加固。

(2)用于站板连接的待定钢筋连接器。

金奈地铁是印度南部快速发展的大型城市金奈市的一个城市交通系统。该系统包括 4 条线路，部分地下、部分高架，共 42 个车站。工程于2009年开工，首条线路于2015年向公众开放。系统规划总长度超过45.1公里。

地铁站 对于这个大型建设项目，Dextra 在 2011 年至 2015 年间参与了车站入口/出口点以及 TBM 插入/取出竖井的 61 个 FRP Soft Eyes 的设计、工程和供应。

凭借 FRP 材料的特性，隧道掘进机可以在最短的时间内切穿 D 形墙，从而节省了时间并确保了 TBM 机头的完美状态。

高架段 作为对线路地下部分 Soft-Eyes 的补充，Dextra 还提供用于永久应用的后张拉杆系统。

PT 系统连接桩和高架桥的预制段（剪力键和压紧应用）。每个杆系统均由高拉伸性能杆、板和螺母组成，经过后张拉伸以提供抗震性能。

对于金奈地铁使用的 1,000 套中的每套，Dextra 还提供了此类永久应用所需的腐蚀配件。

D 墙最终，350,000
巴特克 耦合器也在车站 D 墙中垂直和水平使用。

水平连接是在耦合器悬而未决的情况下进行的。车站一开挖就完成了重新连接，第二阶段的钢筋被重新连接以开始铺设板。