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绿金杜巴一体化太阳能联合循环电站

绿金杜巴一体化太阳能联合循环电站

Duba ISCC 绿色电厂 1 号是位于沙特阿拉伯西北部红海沿岸的大型电力基础设施项目。 ISCC(集成太阳能联合循环)技术正在为发电 500 兆瓦的燃气和蒸汽轮机增加 50 兆瓦的太阳能。

对于该项目,Dextra 提供了双重腐蚀保护地锚,用作准备泵室的挖掘工程的永久锚固解决方案。总共提供了 264 个锚栓(1080/1230 级,Ø32 和 40mm)并安装在 4 层上。

为本项目提供的双重腐蚀保护锚栓在 Dextra 工厂进行预灌浆(钢筋和 HDPE 套管之间的第一层灌浆)。通过耦合器,预灌浆段在现场重新连接。预灌浆锚不仅可以节省现场操作的时间和金钱,还可以通过在工厂控制的环境中进行第一层灌浆来实现整体更好的锚质量。

 

现场安装由地基承包商宝华 (BAUER) 进行,该承包商执行钻孔、起重、安装、灌浆和后张拉作业。 Dextra 在安装的早期步骤中通过派遣岩土工程专家团队到现场提供指导。

一般安装顺序如下(如下图所示):

  1. 从运输架上拆箱后,用耦合器拼接各段,并用热缩套管覆盖。
  2. 将组装好的锚从组装现场运输到吊装区域(每延米 13 公斤)。
  3. 锚头处的布线电缆用于控制下降。注浆管也沿着锚预先安装。
  4. 将30米锚连同注浆管插入钻孔中。
  5. 灌浆、施力后,将充满油脂的头帽安装在锚头上,保持锚与外界腐蚀性环境完全隔离。

有关我们在中东的挖掘和地面解决方案的更多信息,请联系我们 迪拜办事处.

多哈地铁 Msheireb 站

多哈地铁 Msheireb 站

Msheireb 站是多哈地铁的主要换乘站。它位于多哈市中心,连接所有三条线路(红线、绿线和金线),并将成为 2022 年 FIFA 世界杯体育场馆的门户

Msheireb 站将成为世界上规模最大的地铁站之一。

TBM 软眼

对于这个重大项目,Dextra 在 2013 年至 2015 年间设计并供应了 8 个大型 ASTEC GFRP Soft-Eye,每个直径为 8 米。 Soft Eyes 是 GFRP 钢筋笼,位于钢段之间的 D 墙中。 GFRP Soft-Eye 可以让隧道掘进机 (TBM) 在最短的时间内通过,因为隧道机器很容易压碎钢筋。

回系锚

为了锚定巨大的 d 形墙并防止挖掘工程期间出现任何土壤位移,Dextra 还提供了 ASTEC 主动锚栓 (AAA)。这些创新型后张拉 GFRP 锚杆具有可通过隧道钻孔机或标准挖掘设备切割的优点。由于它可以轻松切割,因此即使用于临时应用,也无需将其从地面上移走。

就 Msheireb 站而言,甚至在 Soft-Eye 中心安装了多筋锚(该项目中每个锚 10 个)来锚定 D-Wall。这些锚在隧道突破过程中也被切断(在下面的视频中可见)。车站内总共安装了 150 个锚。

那格浦尔地铁,零英里地铁站

那格浦尔地铁,零英里地铁站

那格浦尔地铁零英里站位于马哈拉施特拉邦那格浦尔市的一个混合用途交通/停车/商业项目中。它位于从北到南穿越城市的新地铁线上。零英里站是一个地铁站,由一栋 12 层建筑组成,将设有商业区和可容纳 430 辆车的停车场。

对于该项目,Dextra 于 2017 年参与了地锚的供应和安装,以稳定挖掘区域周围的地面。

Dextra 提供了其创新的 ASTEC (FRP) 主动锚解决方案(AAA),一种特殊类型的地锚,在临时应用的情况下,可以在项目结束后留在地下,即使这些地锚超出了地界线或穿过未来的隧道。

事实上,FRP 锚杆的一个主要优点是使锚杆完全可以通过传统的挖掘设备切割,使其成为传统可移动锚杆的最佳替代品,传统可移动锚杆是最终需要用蛮力从地面移除的钢锚杆。的项目。

Dextra ASTEC 主动锚便于运输,可以由工人搬运到最终位置。一旦插入钻孔,每个锚栓都会被灌浆,然后使用连接到 FRP 锚栓的传统 PT 钢绞线施加应力。安装后,锚固件可以保留在地下,这与传统的可拆卸锚固件不同,传统的可拆卸锚固件需要额外的项目管理并产生报废锚固件拆除成本。

有关印度 Dextra 锚固解决方案的更多信息,请联系我们 孟买办事处.

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