大巴黎快车是法国首都周围的一个主要城市交通项目。该项目将新增4条线路（15、16、17和18号线），并延长两条现有线路（11和14号线）。
Dextra 已通过其当地经销商合作伙伴参与了多个电台的包装。特别是在 14 号线上，Dextra 为 Orsay 和 Pont Cardinet 车站提供了 Fortec 钢筋连接器。
对于位于巴黎北部地铁 4 号线和未来 15 号线交叉口的 Bagneux 车站，Dextra 提供了 ASTEC 主动锚。
ASTEC 主动锚是地铁车站工程的首选解决方案，因为隧道掘进机和土方设备可以在任何阶段简单地切割锚的 FRP 筋，从而消除了不可靠且成本高昂的锚拆除的需要。该解决方案已获得咨询公司 SYSTRA 的批准用于该项目。
继中东众多成功项目之后，这是 ASTEC 主动锚（Dextra 最近的一项创新）首次在欧洲安装。
Msheireb 站是多哈地铁的主要换乘站。它位于多哈市中心，连接所有三条线路（红线、绿线和金线），并将成为 2022 年 FIFA 世界杯体育场馆的门户
Msheireb 站将成为世界上规模最大的地铁站之一。
对于这个重大项目，Dextra 在 2013 年至 2015 年间设计并供应了 8 个大型 ASTEC GFRP Soft-Eye，每个直径为 8 米。 Soft Eyes 是 GFRP 钢筋笼，位于钢段之间的 D 墙中。 GFRP Soft-Eye 可以让隧道掘进机 (TBM) 在最短的时间内通过，因为隧道机器很容易压碎钢筋。
为了锚定巨大的 d 形墙并防止挖掘工程期间出现任何土壤位移，Dextra 还提供了 ASTEC 主动锚栓 (AAA)。这些创新型后张拉 GFRP 锚杆具有可通过隧道钻孔机或标准挖掘设备切割的优点。由于它可以轻松切割，因此即使用于临时应用，也无需将其从地面上移走。
就 Msheireb 站而言，甚至在 Soft-Eye 中心安装了多筋锚（该项目中每个锚 10 个）来锚定 D-Wall。这些锚在隧道突破过程中也被切断（在下面的视频中可见）。车站内总共安装了 150 个锚。
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