全长37公里的轻轨3号线（LRT3）是马来西亚正在开发的轻轨线路。它包括一条 35 公里长的高架桥和一条 2 公里长的地下隧道，将连接万达镇 (Bandar Utama) 和巴生的 Johan Setia。
LRT3 是根据大吉隆坡/巴生谷 (GKL/KV) 陆地公共交通总体规划而开发的，将在将铁路连接延伸至 GKL/KV 西部走廊方面发挥战略作用。
Dextra 提供安装在逃生井连续墙中的可切割玻璃纤维增强聚合物 (GFRP) 软眼解决方案，以促进隧道掘进机 (TBM) 突破地下隧道。
LRT3 项目预计将为巴生谷西部走廊（从巴生到八打灵再也）沿线的 200 万人提供服务，改善连通性、缓解交通拥堵并刺激经济增长。
该工程预计于 2024 年 2 月完工。
巴拿马地铁 3 号线是一条 34 公里长的单轨铁路线，作为巴拿马地铁项目的一部分正在开发。这将是巴拿马运河扩建以来该国最大的项目。
该线路将在巴拿马西埃斯特省和巴拿马省之间建立连接，将平均旅行时间减少一半，从 90 分钟减少到 45 分钟。单轨系统将是美洲第一个使用日本技术的系统。
Dextra 为高架单轨结构的桩柱和预制梁连接提供了 260,000 个 Bartec 车钩。
Sonitec 管还用于通过跨孔声波测井测试方法检查混凝土的结构完整性。
该线路预计将于 2025 年中期开始运营，将使巴拿马西埃斯特省超过 50 万居民受益。
图片来源：Línea 3 del Metro de Panamá YouTube 频道，www.elmetrodepanama.com
利马地铁是秘鲁的一个快速交通系统，目前连接利马南部的萨尔瓦多别墅区和该市东北部地区的圣胡安德卢里甘乔。地铁1号线于2011年投入运营，共有26个车站，总长34.6公里，是美洲最长的地铁线路。
Dextra 参与了 2016 年同时开工的地铁 2 号线和 4 号线一期工程。2 号线是一条全长 27 公里的地下线路，连接阿特区（利马）和毗邻首都的卡亚俄地区。 4 号线全长 8 公里，将连接 2 号线和豪尔赫·查韦斯国际机场站。
已向地铁施工现场提供了超过 160,000 个 Rolltec 钢筋连接器，以避免传统重叠方法的钢筋拥堵。
车站结构的各个部分安装了多种类型的 Rolltec 车钩，包括尺寸为 #8、#11 和 #14 的标准车钩，以及尺寸为 #8 和 #11 的过渡车钩。
全线将于 2024 年投入运营。
阿提哈德铁路是一个全长 1,200 公里的铁路项目，将成为阿拉伯联合酋长国 (UAE) 第一个国家货运和客运铁路网络，连接七个酋长国，促进酋长国和海湾合作委员会国家的贸易和社会发展。
该铁路项目预计将成为整个酋长国城乡地区货运和客运的可持续替代方案。预计运载旅客约1600万人次，货运量约5000万吨。它将为降低道路交通排放做出重大贡献。
阿提哈德铁路网西部到达卡塔尔和沙特阿拉伯边境。西段经 Ghweifat 连接沙特阿拉伯，东段经 Al Ain 连接阿曼。该铁路线连接阿布扎比、沙迦和迪拜，穿越整个酋长国。然后继续前往北部酋长国和富查伊拉。
铁路网将分三个阶段建设。铁路网第一期工程于 2016 年开通，是一条连接鲁韦斯和沙阿的西线，全长 266 公里。它连接鲁韦斯和哈布尚，然后是哈布尚和沙阿。
第二阶段连接阿布扎比和迪拜。它还与杰贝阿里、穆萨法和哈利法的港口相连。第三阶段需要连接北部酋长国。第二期和第三期计划于2024年完工。
Dextra目前正在为铁路网建设第二阶段提供各种工程解决方案，其中包括建设阿布扎比200公里主线和通往哈利法港40公里支线、迪拜78公里主线和通往杰贝尔20公里支线阿里港、从沙迦到富查伊拉的 98 公里主线和到 Tawyeen 的 29 公里支线以及相关设施。
这些解决方案已交付到铁路隧道施工现场。
顶部图片来源：https://filipinotimes.net/news/2019/12/19/coming-soon-rail-network-linking-dubai-fujairah-khorffakan-ports/
沙田污水处理厂搬迁工程是将现时位于城门河河口的香港沙田污水处理厂迁往女婆山岩洞工地的工程对岸的亚公角，腾出现有用地用于民生用途，改善当地的人居环境。
未来的沙田洞污水处理厂将是全港最大的同类污水处理厂，占地14公顷。处理能力与现有污水处理厂相同，但将采用先进的污水处理技术，满足当地人口需求，改善居民服务。
对于隧道工程，Dextra 提供了约 800 件 GEOTEC™ GFRP 锚杆用于隧道的临时支撑。
GEOTEC™ GFRP 岩石锚杆由可切割玻璃纤维增强聚合物制成，非常适合面锚杆支护或任何其他需要进一步挖掘的隧道和采矿应用。
图片来源：https://ststwincaaverns.hk/
环线 (CCL) 是新加坡的一条地下大众捷运线。该线路全长 35 公里，设有 30 个车站，从中部地区的多美歌 (Dhoby Ghaut) 和滨海湾 (Marina Bay) 一直延伸到南部的港湾 (HarbourFront)。
它是世界上最长的无人驾驶快速交通线之一。
2013 年，环线第 6 阶段宣布，这是一条 4 公里的延伸线，通过连接 HarbourFront 站和滨海湾站，最终关闭 CCL 的环线。
另外三个车站正在建设中，预计将于 2025 年投入运营。
解决该项目需要混凝土加固解决方案方面的知名专业知识和质量，Dextra 的 Bartec 耦合器被选用于 Circle Line 结构的多个部分，包括起始杆、板和柱接头。
到项目结束时，将向现场交付约20万个车钩。
此外，Dextra 还提供了 3,000m 长的玻璃纤维增强聚合物 (GFRP) 钢筋，与金属钢筋相比，该钢筋具有一些关键优势：重量更轻、无腐蚀风险以及对雷击的敏感性较低。
除此之外，Dextra 还负责隧道混凝土结构的加固：由于其创新的可切割 GFRP 结构，使用 8 台 Astec Soft-Eye 来促进隧道掘进机 (TBM) 穿过地下连续墙。
森林城市是一个大型综合用途城市开发项目，位于马来西亚南端柔佛州依斯干达地区。该开发项目位于柔佛海峡对面的填海土地上，可以看到新加坡。
该项目将在未来十年持续进行，最终目标是建造 300,000 个住宅单元，容纳多达 700,000 人，以及众多商业建筑。
森林城市项目预计将推动该地区以及新加坡的经济，因为轻轨和公路最终将连接海峡两岸与新加坡。
Dextra 从项目的早期阶段就参与了其供应 格鲁特克S 预制解决方案。 Groutec 可以快速连接预制柱和面板，无需现场接缝，从而加快了施工速度。对于森林城市项目，Groutec S 连接器（紧凑型）用于连接构成住宅塔剪力墙的面板。
森林城市项目由现场安装的多套 Bartec 螺纹设备提供支持，这些设备为钢筋准备螺纹，以便与 Groutec 套筒顶部进行连接。 Dextra 售后团队还提供培训和支持，以保证整个项目期间的高生产水平。
有关亚洲预制解决方案可用性的更多信息，请联系我们 曼谷办事处
AVE帕伦西亚-桑坦德高铁项目是一项重大基础设施建设项目，旨在连接西班牙帕伦西亚和桑坦德。该项目涉及广泛的铁路网络、高架桥和桥梁的建设，强调需要坚固而有弹性的地基。认识到确保混凝土桩结构完整性的至关重要性，项目管理层寻求先进的测试方法。
Dextra 通过提供 Sonitec 跨孔声波测井 (CSL) 测试管，在确保项目基础的稳健性方面发挥了关键作用。这些管有助于对 AVE 帕伦西亚-桑坦德 USR 包 1（帕伦西亚 - 北帕伦西亚）和包 2（帕伦西亚北 - 阿穆斯科）的混凝土桩进行全面的结构完整性测试。
跨孔声波测井是一种广泛应用于评估混凝土桩质量和完整性的无损检测方法。它涉及使用通过两个接入管之间的混凝土传输的声波，使工程师能够评估材料的特性并识别潜在的缺陷。
Sonitec 管专为跨孔声波测井而设计，确保在结构完整性测试期间收集精确可靠的数据。这些管在施工过程中嵌入混凝土桩中，为声波传输提供接入点。
The High-Speed Rail Access Channel project in Valencia represents a transformative initiative aimed at enhancing connectivity, bolstering economic growth, and fostering sustainable development within the region and beyond. As such, ensuring the reliability and longevity of its infrastructure components is paramount. This is where Dextra steps in with its cutting-edge solutions.
The utilization of Sonitec tubes for crosshole sonic logging (CSL) testing exemplifies Dextra’s commitment to pioneering technologies that optimize construction processes and elevate industry standards. CSL testing is a non-destructive technique utilized to assess the integrity of deep foundation elements such as drilled shafts and bored piles. By transmitting ultrasonic pulses between pairs of probes embedded within concrete piles, CSL testing enables engineers to detect defects, voids, or anomalies that could compromise structural stability.
In the context of the High-Speed Rail Access Channel project, Dextra’s provision of 60,000 linear meters of Sonitec tubes empowers construction teams with a robust methodology for evaluating the quality and integrity of concrete piles. This comprehensive testing approach not only meets regulatory requirements but also instills confidence in the durability and performance of the infrastructure, safeguarding against potential risks and ensuring compliance with stringent safety standards.
The adoption of innovative solutions like Sonitec tubes underscores the evolution of construction practices towards greater efficiency, accuracy, and sustainability. By enabling early detection of potential issues and facilitating timely remediation measures, Dextra’s technology not only enhances project outcomes but also minimizes disruptions, reduces costs, and enhances overall project resilience.
As the High-Speed Rail Access Channel in Valencia moves forward, Dextra’s contribution serves as a testament to the power of collaboration and innovation in shaping the future of infrastructure. By harnessing the latest technologies and best practices, Dextra and its partners are not only building bridges and tunnels but forging pathways to prosperity, connectivity, and sustainable development for generations to come.
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