德里地铁是印度最大、最繁忙的快速交通系统，为德里及其卫星城市加济阿巴德、法里达巴德、古尔冈、诺伊达、巴哈杜尔加尔和巴拉巴加尔提供服务。每天运营超过 2,700 趟车次。

该系统目前由 10 条颜色编码线路组成，途经 253 个车站，总长 348 公里，包括地下车站、地面车站和高架车站。

网络的发展分为几个阶段。第一期和第二期分别于2006年和2011年完成。三期工程有35个地下车站和3条新线，总计167公里，计划于2020年底大部分完工。

三期地下连廊总长54公里，比一期、二期地下管廊总长度长20多公里，是施工难度最大的阶段之一。

同时使用 20 多台隧道掘进机，通过安装在地下连续墙上的 10 台 Dextra 软眼加快隧道施工速度。由于 GFRP（玻璃纤维增强聚合物）杆的可切割特性，TBM 可以在几分钟内进出竖井/站。

此外，在挖掘过程中还使用了 450 组主动锚杆来挡土墙。锚杆也是由 GFRP 制成，因此可以使用任何标准设备挖掘钢筋束，并且无需拆除锚杆。

此外，还安装了约 230 万个 Bartec 连接器，用于连接车站混凝土结构各个部分的钢筋。 Bartec 是一种棒材断裂性能系统，旨在承受高达 800 MPa 的极限拉伸性能。

2,800套剪力键后张预应力系统也被插入到混凝土保留区中，作为连接高架地铁段的永久地震抑制器。

珀斯城市连接线是一个位于西澳大利亚州珀斯的交通和城市发展项目。它的目的是通过下沉一条火车车道来收回以前用于连接铁路的超过13.5公顷的土地，从而使地面上的土地能够重新连接城市的两个部分与街道、商业和住宅建筑。

对于这个项目，Dextra 在 2012 年至 2014 年间参与了早期的基础工作：

• 供应右旋糖酐 Rolltec 机械钢筋拼接解决方案，用于 D 型墙和微型桩中钢筋的垂直连接。钢筋连接器用于重新连接之前由我们位于珀斯的钢筋合作伙伴制造商预制的笼子。
• Dextra 还提供了其 Sonitec 声波管 使用交叉声波测井（CSL）对基础桩进行完整性测试。

有关澳大利亚可用的地基解决方案的更多信息，请咨询我们的 曼谷办事处

利雅得地铁是沙特阿拉伯利雅得正在建设的大型城市交通系统项目。该项目将沿 6 条公交线路建设 85 个车站，铁路总长度达 176 公里。预计该系统在 2018 年启用时每天将服务至少 100 万名乘客。

对于这个大型基础设施项目，Dextra 参与了各种车站和套餐。

挖掘工程

在进行一般建筑工程之前，在早期挖掘阶段，需要将挡土墙锚固回稳定的地面，以防止墙体位移。这将使挖掘工作能够在安全的环境中继续进行。

为此，Dextra 提供了安装在车站周边的钢地锚。每个系统都基于高强度全螺纹杆，配有螺母和板，并进行灌浆以提供与土壤的粘合。

欲了解更多信息，请参阅钢地锚页面。

筏式和垂直连接

巴特克 为车站工程提供了钢筋连接器。连接器用于板、柱和墙的连接。该项目的典型应用是在带钢筋的混凝土中浇注钢筋连接器，然后在后期进行第二阶段的钢筋连接。

Unitec 螺栓连接器也可用于该项目的各个部分。通常，当计划重叠但重叠长度似乎太短而无法执行安全拼接时，会使用 Unitec。在这种情况下，Unitec 提供了便捷且全面的性能连接。

浦那地铁是一个正在建设中的大众捷运系统，由 3 条线路组成，总长 55 公里。该地铁位于印度浦那市的浦那大都市区。

Swargate 站是从 PCMC 大楼到 Swargate 的 17 公里长 1 号线的一部分。 1号线和2号线预计将于2021年投入运营，而高架线3号线将在一年后竣工。

对于该项目，Dextra 提供了 1,700 多个主动钢锚，用于稳定开挖区域周围的垂直挡土墙。

Dextra 的 Geotec 钢主动锚是需要后张法的挖掘工程的首选解决方案。

锚固件具有防腐蚀功能，并基于高强度全螺纹杆，有助于防止保留结构变形。

浦那地铁 UG04 建设完成后，Swargate 地铁站将成为连接城市公交服务和私家车停车设施的多式联运交通枢纽的战略组成部分。

汤申-东海岸线是未来新加坡地铁系统的一条线路，将连接汤申线和东部地区线。这条全长 43 公里的线路将为现有铁路网络增加 31 个新车站，其中包括 7 个换乘站。

对于该项目，Dextra 提供了许多套件，其中包括 Marine Terrace Station，该站于 2017 年 8 月在连续墙笼中安装了 4 个大直径软眼。

Soft-Eye 由 GFRP 钢筋制成，用于替代施工竖井 D 墙中的钢筋。当隧道掘进机 (TBM) 突破 D 形墙时，它可以轻松切割 GFRP 钢筋，从而节省项目进度时间和设备使用费用。

自 1998 年在曼谷地铁项目首次使用以来，Dextra 一直是该应用的先驱，并且在 Soft-Eye 的内部设计和制造方面拥有丰富的经验。

Terrace Station 上安装的 D-Wall 还配备了 Bartec® 钢筋连接器，这是大多数车站套件的常见应用，用于在地下车站水平重新连接板。 Bartec 耦合器也更广泛地用于基桩和底板的垂直连接。

达卡地铁铁路是孟加拉国首都和最繁忙的城市达卡正在建设的大众快速交通系统。

捷运6号线由16个高架车站组成，每个车站长180米，电力驱动的轻轨轨道长20.1公里。除了车站和一些在其旁边运行的轻轨（轻轨）外，6 号线将在现有道路上架高，大部分高于道路中线，以便交通在其下方流动，车站也同样架高。

Dextra 为该项目提供了各种解决方案。

6号线预计将于2022年竣工。

胡志明市地铁是越南第一个快速交通系统，为该国的商业和金融首都提供服务。

地铁系统将有八条线路。一、二、五线已进入实施阶段，其余线路处于投资规划阶段。

项目1号线全长19.7公里，其中地下段长2.5公里，高架段长17.2公里。 1号线将从中心区的Ben Thanh市场延伸至第9区的Suoi Tien游乐园。整个地下部分共有3个地铁站。 1 号线还包括西贡河交叉口。

1号线1b期工程包括歌剧院站至巴山站地下部分的建设，包括两个地铁站和一条1,315米的地铁隧道。

清水-前田联合运营公司选择了 Dextra 的混凝土加固解决方案，以最大限度地减少重钢筋区域的钢筋拥塞。交付并安装了 230,000 根带头钢筋，用于剪力连接加固。

Río Subterráneo a Lomas tunnel is a 13.5-kilometer-long tunnel in Buenos Aires, Argentina, which will transport drinking water from the newly expanded General Belgrano Water Treatment Plant in Bernal’s Quilmes area to the city of Lomas de Zamora.

Being the main element of the Agua Sur system, a water supply project in Argentina, the tunnel is the country’s largest water infrastructure project in the last 40 years. This new system will provide 2.5 million inhabitants in the Buenos Aires metropolitan area’s southern region access to freshwater.

For this significant project, Dextra supplied soft eyes reinforced with GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) bars to facilitate the penetration of Tunnel Boring Machines (TBM) through a reinforcement cage.

The project required two boring machines to be launched and received from shafts. The tunnel was excavated at an average depth of 25 meters, starting with a curve with a radius of about 400 meters, and moving along a largely straight alignment, with a maximum slope of +/- 2 percent.

The first launch shaft is composed by 4 circular sectors that interconnected with each other in the bottom area. The total length of the shaft is around 45 meters long, 12 meters wide, and 25 meters high.

The whole project is anticipated to take approximately 10 years to complete.

迪拜地铁是在阿拉伯联合酋长国迪拜运营的城市交通铁路系统。目前有两条线路投入运营，即红线和绿线。未来几年还计划增加更多线路。

对于红线的建设，Dextra 于 2005 年至 2010 年间与 JT Metro 的承包商（大林公司 – 鹿岛 – YapiMerkezi）一起参与，为各种包裹和车站提供众多 Dextra 解决方案。

对于车站建设，特别是基础工程（桩和周边 D 形墙），Dextra 提供了其 Bartec 钢筋拼接 解决方案。钢筋连接器用于桩 D 墙、柱和桥墩的垂直连接。钢筋连接器也用于将板重新连接到 D 墙上。总共为该项目供应了 800,000 个 Bartec 钢筋连接器，并由当地 Dextra 售后团队维护的几套 Bartec 设备提供支持。

对于小型维修应用， 维修夹具 还向没有准备螺纹且没有足够的可拼接长度的拼接钢筋提供了耦合器。

对于基础工程也是如此。 Dextra 提供了超过 60 公里的 Sonitec 声波管，使用 CSL 进行桩和墙的完整性测试。由于其推入式嘴系统，Sonitec 可以在现场轻松组装，从而提高团队生产力并避免将管子焊接在一起的繁琐任务。

最后，为了加速隧道掘进阶段并最大限度地减少退出/进入竖井和车站时的 TBM（隧道掘进机）时间，Dextra 设计了 GFRP软眼 并为众多车站包提供了超过 400 公里的复合钢筋。

Coimbra B-Portagem Mondego Metro project is part of the mass transit public transport system of Coimbra, Portugal. Dextra has played a significant role by providing Sonitec tubes for pile testing.

Dextra has supplied Sonitec tubes for testing a total of 67 piles ranging from 12 to 19 meters in depth. The tubes have been instrumental in conducting these tests with the Cross-Hole Sonic Logging (CSL) methodology.

The innovative push-fit connection system of Sonitec has greatly reduced labor time during installation. Thanks to this user-friendly system, the contractor has experienced smoother and more efficient pile testing processes. By eliminating the need for additional labor-intensive procedures, the contractor has saved valuable time and resources. It also ensures a secure and reliable connection between piles.