马德里 Chamartín Clara Campoamor 火车站扩建项目是西班牙最大的基础设施项目之一。扩建项目旨在增加火车站的容量并改善整体乘客体验。 Dextra 为该项目的打桩工作提供了 60,000 延米的跨孔声波测井测试管 Sonitec。

马德里查马丁克拉拉坎波阿莫火车站是西班牙最繁忙的火车站之一，每年服务超过 6000 万名乘客。为了满足该市对火车服务不断增长的需求，扩建项目是必要的。该项目涉及建设新的站台、轨道和客运设施。

Dextra 是一家领先的建筑解决方案供应商，被选中为该项目的打桩工程提供 Sonitec 跨孔声波测井测试管。 Sonitec 管是一种非常先进的系统，可以精确测量桩的完整性。该系统使用跨孔声波测井技术来评估桩的状况，确保它们足够坚固以支撑火车站的重量。

Sonitec跨孔声波测井测试管的使用，让施工团队放心地进行打桩工作，保证了桩的结构完整性。该系统提供桩状况的实时数据，使施工团队能够在施工过程中做出明智的决策并做出任何必要的调整。

横幅图片来源：UNStudio、b720 Arquitectura 和 Esteyco

德里地铁是印度最大、最繁忙的快速交通系统，为德里及其卫星城市加济阿巴德、法里达巴德、古尔冈、诺伊达、巴哈杜尔加尔和巴拉巴加尔提供服务。每天运营超过 2,700 趟车次。

该系统目前由 10 条颜色编码线路组成，途经 253 个车站，总长 348 公里，包括地下车站、地面车站和高架车站。

网络的发展分为几个阶段。第一期和第二期分别于2006年和2011年完成。三期工程有35个地下车站和3条新线，总计167公里，计划于2020年底大部分完工。

三期地下连廊总长54公里，比一期、二期地下管廊总长度长20多公里，是施工难度最大的阶段之一。

同时使用 20 多台隧道掘进机，通过安装在地下连续墙上的 10 台 Dextra 软眼加快隧道施工速度。由于 GFRP（玻璃纤维增强聚合物）杆的可切割特性，TBM 可以在几分钟内进出竖井/站。

此外，在挖掘过程中还使用了 450 组主动锚杆来挡土墙。锚杆也是由 GFRP 制成，因此可以使用任何标准设备挖掘钢筋束，并且无需拆除锚杆。

此外，还安装了约 230 万个 Bartec 连接器，用于连接车站混凝土结构各个部分的钢筋。 Bartec 是一种棒材断裂性能系统，旨在承受高达 800 MPa 的极限拉伸性能。

2,800套剪力键后张预应力系统也被插入到混凝土保留区中，作为连接高架地铁段的永久地震抑制器。

珀斯城市连接线是一个位于西澳大利亚州珀斯的交通和城市发展项目。它的目的是通过下沉一条火车车道来收回以前用于连接铁路的超过13.5公顷的土地，从而使地面上的土地能够重新连接城市的两个部分与街道、商业和住宅建筑。

对于这个项目，Dextra 在 2012 年至 2014 年间参与了早期的基础工作：

• 供应右旋糖酐 Rolltec 机械钢筋拼接解决方案，用于 D 型墙和微型桩中钢筋的垂直连接。钢筋连接器用于重新连接之前由我们位于珀斯的钢筋合作伙伴制造商预制的笼子。
• Dextra 还提供了其 Sonitec 声波管 使用交叉声波测井（CSL）对基础桩进行完整性测试。

有关澳大利亚可用的地基解决方案的更多信息，请咨询我们的 曼谷办事处

利雅得地铁是沙特阿拉伯利雅得正在建设的大型城市交通系统项目。该项目将沿 6 条公交线路建设 85 个车站，铁路总长度达 176 公里。预计该系统在 2018 年启用时每天将服务至少 100 万名乘客。

对于这个大型基础设施项目，Dextra 参与了各种车站和套餐。

挖掘工程

在进行一般建筑工程之前，在早期挖掘阶段，需要将挡土墙锚固回稳定的地面，以防止墙体位移。这将使挖掘工作能够在安全的环境中继续进行。

为此，Dextra 提供了安装在车站周边的钢地锚。每个系统都基于高强度全螺纹杆，配有螺母和板，并进行灌浆以提供与土壤的粘合。

欲了解更多信息，请参阅钢地锚页面。

筏式和垂直连接

巴特克 为车站工程提供了钢筋连接器。连接器用于板、柱和墙的连接。该项目的典型应用是在带钢筋的混凝土中浇注钢筋连接器，然后在后期进行第二阶段的钢筋连接。

Unitec 螺栓连接器也可用于该项目的各个部分。通常，当计划重叠但重叠长度似乎太短而无法执行安全拼接时，会使用 Unitec。在这种情况下，Unitec 提供了便捷且全面的性能连接。

浦那地铁是一个正在建设中的大众捷运系统，由 3 条线路组成，总长 55 公里。该地铁位于印度浦那市的浦那大都市区。

Swargate 站是从 PCMC 大楼到 Swargate 的 17 公里长 1 号线的一部分。 1号线和2号线预计将于2021年投入运营，而高架线3号线将在一年后竣工。

对于该项目，Dextra 提供了 1,700 多个主动钢锚，用于稳定开挖区域周围的垂直挡土墙。

Dextra 的 Geotec 钢主动锚是需要后张法的挖掘工程的首选解决方案。

锚固件具有防腐蚀功能，并基于高强度全螺纹杆，有助于防止保留结构变形。

浦那地铁 UG04 建设完成后，Swargate 地铁站将成为连接城市公交服务和私家车停车设施的多式联运交通枢纽的战略组成部分。

汤申-东海岸线是未来新加坡地铁系统的一条线路，将连接汤申线和东部地区线。这条全长 43 公里的线路将为现有铁路网络增加 31 个新车站，其中包括 7 个换乘站。

对于该项目，Dextra 提供了许多套件，其中包括 Marine Terrace Station，该站于 2017 年 8 月在连续墙笼中安装了 4 个大直径软眼。

Soft-Eye 由 GFRP 钢筋制成，用于替代施工竖井 D 墙中的钢筋。当隧道掘进机 (TBM) 突破 D 形墙时，它可以轻松切割 GFRP 钢筋，从而节省项目进度时间和设备使用费用。

自 1998 年在曼谷地铁项目首次使用以来，Dextra 一直是该应用的先驱，并且在 Soft-Eye 的内部设计和制造方面拥有丰富的经验。

Terrace Station 上安装的 D-Wall 还配备了 Bartec® 钢筋连接器，这是大多数车站套件的常见应用，用于在地下车站水平重新连接板。 Bartec 耦合器也更广泛地用于基桩和底板的垂直连接。

达卡地铁铁路是孟加拉国首都和最繁忙的城市达卡正在建设的大众快速交通系统。

捷运6号线由16个高架车站组成，每个车站长180米，电力驱动的轻轨轨道长20.1公里。除了车站和一些在其旁边运行的轻轨（轻轨）外，6 号线将在现有道路上架高，大部分高于道路中线，以便交通在其下方流动，车站也同样架高。

Dextra 为该项目提供了各种解决方案。

6号线预计将于2022年竣工。