珀斯城市连接线是一个位于西澳大利亚州珀斯的交通和城市发展项目。它的目的是通过下沉一条火车车道来收回以前用于连接铁路的超过13.5公顷的土地，从而使地面上的土地能够重新连接城市的两个部分与街道、商业和住宅建筑。
对于这个项目，Dextra 在 2012 年至 2014 年间参与了早期的基础工作：
有关澳大利亚可用的地基解决方案的更多信息，请咨询我们的 曼谷办事处
素万那普机场是泰国的主要国际机场，运营国内和国际航班，是该地区旅客前往东南亚的主要门户之一。该机场位于曼谷东部，距 Dextra 主要制造工厂不到 1500 万公里。
Dextra 自 2001 年素万那普机场建设伊始就参与其中，至今仍在参与该机场最新的扩建项目。
对于素万那普机场，Dextra 多年来提供了大量的技术解决方案，为该项目的各个承包商提供支持。
对于基桩、地下连续墙、柱梁等混凝土结构，Bartec钢筋连接器已广泛应用于机场各个部位。流行的连接器解决方案允许将钢筋安全地连接在一起，作为垂直或水平连接。在泰国，Dextra 还负责钢筋准备服务，该服务由我们位于曼谷的自有穿线场提供保障。
航站楼屋顶和大厅也被设计用作交叉桁架 Dextra 拉杆系统。高性能大型标准杆系统凭借其叉端和直插式连接器，易于安装和调整长度，并参与终端结构的整体美观。
对于飞机与控制塔进行微调通信的飞机远程停车区，Dextra 提供了大直径 FRP 传力杆，用于连接停机坪混凝土板。Dextra FRP 传力杆提供与钢筋类似的拉伸性能，但可以防止金属结构固有的一些干扰。
利雅得地铁是沙特阿拉伯利雅得正在建设的大型城市交通系统项目。该项目将沿 6 条公交线路建设 85 个车站，铁路总长度达 176 公里。预计该系统在 2018 年启用时每天将服务至少 100 万名乘客。
对于这个大型基础设施项目，Dextra 参与了各种车站和套餐。
在进行一般建筑工程之前，在早期挖掘阶段，需要将挡土墙锚固回稳定的地面，以防止墙体位移。这将使挖掘工作能够在安全的环境中继续进行。
为此，Dextra 提供了安装在车站周边的钢地锚。每个系统都基于高强度全螺纹杆，配有螺母和板，并进行灌浆以提供与土壤的粘合。
欲了解更多信息，请参阅钢地锚页面。
巴特克 为车站工程提供了钢筋连接器。连接器用于板、柱和墙的连接。该项目的典型应用是在带钢筋的混凝土中浇注钢筋连接器，然后在后期进行第二阶段的钢筋连接。
Unitec 螺栓连接器也可用于该项目的各个部分。通常，当计划重叠但重叠长度似乎太短而无法执行安全拼接时，会使用 Unitec。在这种情况下，Unitec 提供了便捷且全面的性能连接。
科威特国际机场是该国的主要机场，位于科威特市南部。该枢纽目前每年可接待超过 900 万名旅客，是著名的科威特航空公司、半岛航空公司和瓦塔尼亚航空公司的基地。
这一最新的基础设施是机场扩建项目的一部分，旨在增强其作为科威特国门户的地位。竣工后，二号航站楼将形成一个三角形标志，成为科威特的象征，反映该国丰富的文化和文明。
这座引人注目的五层航站楼预计于 2020 年竣工，每年可接待 2500 万名旅客，并将通过隧道与第一个航站楼相连。
对于该项目，土耳其主要承包商 Limak Holding 及其科威特代理商 Kharafi National 选择了 Dextra 罗尔泰克 钢筋连接器解决方案，用于所有建筑物混凝土结构中的钢筋拼接。由于其滚压平行螺纹系统以及简单的准备和安装过程，这种拼接解决方案可以帮助缩短施工周期。
对于航站楼令人印象深刻的结构，承包商还选择了 Dextra 的高性能 平滑的后张紧杆系统。由于采用光滑的碳钢棒材和滚压螺纹，极高强度的 PT Bar 系统具有高疲劳和强度性能以及高抗冲击性。
有关我们产品的更多信息，请访问 钢筋拼接 和工程酒吧系统，请联系 迪拜的 Dextra 团队.
浦那地铁是一个正在建设中的大众捷运系统，由 3 条线路组成，总长 55 公里。该地铁位于印度浦那市的浦那大都市区。
Swargate 站是从 PCMC 大楼到 Swargate 的 17 公里长 1 号线的一部分。 1号线和2号线预计将于2021年投入运营，而高架线3号线将在一年后竣工。
对于该项目，Dextra 提供了 1,700 多个主动钢锚，用于稳定开挖区域周围的垂直挡土墙。
Dextra 的 Geotec 钢主动锚是需要后张法的挖掘工程的首选解决方案。
锚固件具有防腐蚀功能，并基于高强度全螺纹杆，有助于防止保留结构变形。
浦那地铁 UG04 建设完成后，Swargate 地铁站将成为连接城市公交服务和私家车停车设施的多式联运交通枢纽的战略组成部分。
墨西哥城新国际机场是由Normal Forter爵士设计并于2014年启动的全新基础设施项目。其目标是到2020年为墨西哥首都提供一个新的最先进的机场枢纽。该项目位于墨西哥城东部墨西哥城。该项目将实现年旅客吞吐量6800万人次，超过之前的贝尼托胡亚雷斯机场（每年4170万人次旅客，已经是拉丁美洲最繁忙的机场）。该项目设有一个X形客运大楼、3条跑道和一座控制塔。
为此，拉丁美洲最大的基础设施项目，Dextra 参与了其供应 Bartec 钢筋连接器 用于航站楼（承包商 ICA）、运输大楼（承包商 Sacyr）和控制塔（承包商 Aldesa）的地基。
巴特克耦合器，在墨西哥等地震地区通常首选，在此项目中替代大型 ASTM #12 钢筋（相当于 38 毫米）的所有钢筋研磨。对于如此大的直径，使用耦合器连接钢筋比传统的重叠连接更快、更便宜。
Dextra 为墨西哥机场提供了多达 10 套 Bartec 设备（总共 30 台机器，每套都装在一个集装箱中交付）用于所有钢筋准备操作。令人印象深刻的设置得到了我们当地售后服务团队的支持，他们培训机器操作员并维护设备，以实现最佳生产力。
汤申-东海岸线是未来新加坡地铁系统的一条线路，将连接汤申线和东部地区线。这条全长 43 公里的线路将为现有铁路网络增加 31 个新车站，其中包括 7 个换乘站。
对于该项目，Dextra 提供了许多套件，其中包括 Marine Terrace Station，该站于 2017 年 8 月在连续墙笼中安装了 4 个大直径软眼。
Soft-Eye 由 GFRP 钢筋制成，用于替代施工竖井 D 墙中的钢筋。当隧道掘进机 (TBM) 突破 D 形墙时，它可以轻松切割 GFRP 钢筋，从而节省项目进度时间和设备使用费用。
自 1998 年在曼谷地铁项目首次使用以来，Dextra 一直是该应用的先驱，并且在 Soft-Eye 的内部设计和制造方面拥有丰富的经验。
Terrace Station 上安装的 D-Wall 还配备了 Bartec® 钢筋连接器，这是大多数车站套件的常见应用，用于在地下车站水平重新连接板。 Bartec 耦合器也更广泛地用于基桩和底板的垂直连接。
金奈国际机场是服务印度南部城市金奈的主要机场。该机场位于城市南部，是印度第四繁忙的机场。
Dextra 参与了 2008 年至 2012 年期间进行的机场翻新工程的建设。
对于金奈机场，Dextra 提供了广受欢迎的 Bartec 钢筋连接器解决方案，这是印度大型项目中使用的主要钢筋连接器解决方案。
该项目的主要承包商是 Herve Pomerleau International (HPI) – Consolidated Construction Consortium Limited。承包商选择了 Bartec 解决方案来拼接所有柱和桥墩（垂直连接）以及梁和基础垫的钢筋。
凭借其平行螺纹技术和采用各种螺纹长度制备的钢筋，Bartec 提供了非常高水平的性能，同时仅需要一个连接器即可实现标准应用（当一根钢筋可以在连接器内旋转时）和位置应用（当没有钢筋可以旋转时） ）。
达卡地铁铁路是孟加拉国首都和最繁忙的城市达卡正在建设的大众快速交通系统。
捷运6号线由16个高架车站组成，每个车站长180米，电力驱动的轻轨轨道长20.1公里。除了车站和一些在其旁边运行的轻轨（轻轨）外，6 号线将在现有道路上架高，大部分高于道路中线，以便交通在其下方流动，车站也同样架高。
Dextra 为该项目提供了各种解决方案。
6号线预计将于2022年竣工。
布里斯班机场线是一条从布里斯班商业区到城市东北部、机场方向的高速公路。布里斯班机场链接特色
该线路的建设是分段进行的。部分生产线已经投入运营。计划于 2024 年全面竣工。
Dextra 自 2009 年至 2011 年间一直参与 TBM 入口/出口点大型 FRP 软眼的设计、工程和供应。
在 D-Wall 施工之前，Dextra 设计 FRP 笼时会考虑 TBM 的尺寸、误差范围、土壤力和更多设计参数。
凭借 FRP 材料的特性，隧道掘进机可以在最短的时间内切穿 D 形墙，从而节省了时间并确保了 TBM 机头的完美状态。
在该项目中，Dextra 还提供了 Griptec 连接器，用作 D 墙、发夹桩和隧道上部结构的垂直连接。已为布里斯班机场线的隧道提供了超过 80,000 个 Griptec 车钩。
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