德克斯达集团|可靠的连接

搜索
关闭此搜索框。

希思罗机场 5 号航站楼

希思罗机场 5 号航站楼

希思罗机场是英国最繁忙的国际机场,位于伦敦市中心以西约 25 公里处。

Dextra 参与了 5 号航站楼及相关建筑的建设。

Dextra 为希思罗机场提供了最先进的钢筋拼接解决方案:Griptec,由当地专业制造商在英国分销。

由于其高性能、固有的可靠性、工厂条件下每个连接的系统验证负载以及全面的认证,Griptec 受到全球主要顾问的指定。在英国,Griptec 持有全部三项 CARES 拼接产品证书。即 TA1-A、TA1-B 和 TA1-C。

对于我们的钢筋准备服务经销商来说,Griptec 解决方案既方便又高效。它由智能机器提供支持,由一名操作员操作,提供高效的循环时间(每根钢筋准备时间约为 45 秒),并包括系统地验证每个钢筋/套管连接的负载的测试。

在承包商方面,Griptec 提供了一种简单、有效且可靠的方法来连接柱、连续墙和板中的钢筋。希思罗机场的一项应用是新地铁站的屋顶。 Griptec 连接还用于提供临时开口,使人员和设备能够在钢筋结构中自由移动,并使用两端带有 Griptec 连接的单段钢筋轻松“关闭”。

得益于其平行螺纹技术,Griptec 不需要在特定值下进行任何扭矩扳手,并且可以通过简单的目视检查进行验证,这是简化项目进度并尽可能保持运营效率的显着优势。

迪拜机场

迪拜机场

迪拜机场是阿拉伯联合酋长国的主要机场。这座著名的机场位于迪拜市以北几公里处,是著名的阿联酋航空公司的所在地。就国际旅客吞吐量而言,迪拜国际机场是全球#1机场。

同样位于迪拜的 Dextra Middle-East 参与了迪拜机场的众多建设项目,特别是在 2003 年至 2005 年期间,用于 3 号航站楼和相关大厅的建设。

对于迪拜内部项目,Dextra 提供了其广受欢迎的
巴特克 耦合器解决方案,阿联酋的 #1 钢筋耦合器解决方案。迪拜国际机场已使用 150 万个耦合器。

上层建筑

Bartec耦合器提供了一种技术解决方案,允许柱与梁之间、墙与梁之间的二期钢筋重新连接。

钢筋连接器还用于在钢筋上创建临时开口,以便人员和设备通过。

基础

Bartec 耦合器用于基础桩。对于该应用,连接器成为高度集成和自动化的笼式制造工艺的一部分,允许在最短的时间内将大直径钢筋连接在一起,并最大限度地提高笼式产量。

作为 Bartec 钢筋耦合器解决方案的补充,Dextra Sonitec 管用于确保沿笼子长度方向快速安装和重新连接声波管。由于其推入式橡胶嘴,Sonitec 管特别易于安装,并且由于其焊接头,易于安装在笼子中。多年来,迪拜国际机场已安装超过 1,800,000 米的 Sonitec 管道!

曼谷轻轨

曼谷轻轨

曼谷公共交通系统 (BTS) 是一个横跨泰国首都曼谷的大型城市轻轨系统。该系统于1999年启用。

截至 2017 年,该系统由 24 个高架车站和 37 公里长的高架铁路组成,两条主线在暹罗中央车站相互交叉。

BTS 系统正在对其两条主线进行扩建,线路和车站预计将于 2019 年和 2020 年投入运营。

基础

多年来,Dextra 为各种封装提供了 Sonitec 管,用于测试车站和铁路下方的混凝土桩基础。

Dextra 总共提供了大约 40,000 延米的 Sonitec 管,这个距离实际上相当于 BTS 系统本身的长度。

塔架

对于塔架垂直杆连接,Dextra 提供了其
巴特克 联系。
巴特克 允许使用简单的钢筋连接器方便地拼接预制钢筋笼,与重叠相比可以节省钢材并加速现场操作。

在泰国,螺纹加工由 Dextra 工厂提供支持,该工厂位于 Bankgok 东北部,交通便利。承包商收到已经准备好的钢筋并用钢筋连接器安装。

孟买贾特拉帕蒂希瓦吉机场

孟买贾特拉帕蒂希瓦吉机场

孟买贾特拉帕蒂希瓦吉国际机场是为孟买国际机场提供服务的主要机场。就客运量而言,这是印度第二大机场。

Dextra 参与了 2009 年至 2013 年间进行的 2 号航站楼及相关建筑的建设。

对于孟买机场,Dextrade 提供了其受欢迎的
巴特克 钢筋连接器解决方案,这是印度大型项目使用的主要钢筋连接器解决方案。

Dextra 在孟买拥有自己的螺纹加工场,并负责该项目的螺纹钢准备工作。

在施工现场,
巴特克 广泛用于垂直连接(杆到杆的垂直柱连接)以及水平应用(柱到梁),通常用于 ⌀32mm 的钢筋。 Bartec 提供非常高水平的性能,保证孟买机场使用的钢筋具有“钢筋断裂”性能。

对于承包商(本项目中的 Larsten& Toubro)来说,
巴特克 提供了一种简单且经济高效的钢筋连接方法。

由于其平行螺纹技术和采用不同螺纹长度制备的钢筋,标准应用(当一根钢筋可以在连接器内旋转时)和位置应用(当没有钢筋可以旋转时)需要完全相同的连接器。这是一项简洁的功能,可简化库存管理并防止现场产品不匹配。

马德里 Chamartín Clara Campoamor 火车站扩建

马德里 Chamartín Clara Campoamor 火车站扩建

马德里 Chamartín Clara Campoamor 火车站扩建项目是西班牙最大的基础设施项目之一。扩建项目旨在增加火车站的容量并改善整体乘客体验。 Dextra 为该项目的打桩工作提供了 60,000 延米的跨孔声波测井测试管 Sonitec。

马德里查马丁克拉拉坎波阿莫火车站是西班牙最繁忙的火车站之一,每年服务超过 6000 万名乘客。为了满足该市对火车服务不断增长的需求,扩建项目是必要的。该项目涉及建设新的站台、轨道和客运设施。

Dextra 是一家领先的建筑解决方案供应商,被选中为该项目的打桩工程提供 Sonitec 跨孔声波测井测试管。 Sonitec 管是一种非常先进的系统,可以精确测量桩的完整性。该系统使用跨孔声波测井技术来评估桩的状况,确保它们足够坚固以支撑火车站的重量。

Sonitec跨孔声波测井测试管的使用,让施工团队放心地进行打桩工作,保证了桩的结构完整性。该系统提供桩状况的实时数据,使施工团队能够在施工过程中做出明智的决策并做出任何必要的调整。

横幅图片来源:UNStudio、b720 Arquitectura 和 Esteyco

香港国际机场二号客运大楼

 

香港国际机场二号客运大楼

香港国际机场(HKIA)是全球航空枢纽,无论货运量还是客运量均位居全球最繁忙的机场之列。作为追求卓越和效率的承诺的一部分,最近的 2 号航站楼扩建项目旨在增强机场的容量和基础设施。在这一雄心勃勃的努力中,Dextra 的贡献为确保项目的成功发挥了关键作用。

随着航空旅行和货运量的持续增长,香港国际机场认识到需要扩建和升级其设施,以满足不断增长的需求。 2 号航站楼是机场基础设施的重要组成部分,成为大规模扩建项目的重点。此次重建不仅旨在增加客运能力,还旨在提高运营效率并为旅客提供无缝体验。

Dextra 是工程建筑产品的领先供应商,在 2 号航站楼扩建项目的成功中发挥了至关重要的作用。该公司提供了令人印象深刻的 200吨后张拉筋, 特别是尺寸 M78 和 M88,等级 1080。这些后张拉钢筋在施工过程的几个关键方面发挥了重要作用。

顶升塔的连接:

扩建工程涉及复杂的工程,需要顶升塔的精确连接,以确保新航站楼的结构完整性。 Dextra 的后张拉杆提供了必要的加固,从而实现塔架之间安全可靠的连接。

屋顶结构的重型吊装:

2 号航站楼的重建包括安装坚固且美观的屋顶结构。屋顶的重量和复杂性需要复杂的提升机构。 Dextra 的 Grade 1080 后张拉杆简化了重型起重过程,确保屋顶结构安全有效地定位。

随着香港国际机场继续保持其全球航空领导者的地位,二号客运大楼扩建项目和Dextra的重大贡献成为机场基础设施发展创新和卓越的杰出典范。

墨尔本地铁

墨尔本地铁:五个新地铁站

墨尔本市的都市铁路服务在 998 公里的轨道上运营着 226 列六节车厢列车。地铁拥有 15 条线路、222 个车站,每天为全市超过 40 万名乘客提供服务。

2017年,宣布建设一条9公里长的隧道和五个新的地铁站,以扩大城市郊区的容量和覆盖范围。

施工于 2018 年开始。Dextra 参与了该项目,为车站结构加固工程提供带有全自动钢筋准备设备的钢筋连接器。

Griptec 耦合器因其在拉伸、压缩和疲劳方面无与伦比的性能而被选中,并已交付 400,000 个。

此外,Dextra 还提供:

  • 5,300 个 GFRP Astec 组合螺栓。它用于 CBD 洞穴位置。 19m 宽的洞穴允许建造两条传统的 7m 隧道,与由 GFRP CB 螺栓固定的中间部分平行建造,可以切割隧道以使通道更宽。
  • 在挖掘过程中,使用了 2,400 个 GFRP Geotec GR45 – 11.8 米长的 25 毫米销钉来固定工作面。
  • 900 个 GFRP Astec 土钉 ST50 – 41 用于固定多个在建车站。其中一些位于项目边界之外,因为 GFRP 可以保留在其财产之外的地面上,并且可以在以后轻松切割。
  • 5个站的d墙和钻孔桩使用了16个软眼。

Dextra 能够在设计阶段支持和分享他们在 GFRP 方面的专业知识,并根据业主的期望生产 GFRP 形状的解决方案。由于GFRP的可切割性,TBM可以在有限的时间内穿过d墙而不会造成任何损坏。

地铁隧道及其新车站将于 2025 年开放,预计将成为该市的新地标。

(照片来源:Hugh Llewelyn,网址:https://bit.ly/2S0kbAG)

阿布扎比国际机场

阿布扎比国际机场

阿布扎比机场是阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比的主要机场,位于该市以东约 15 公里处。阿布扎比是阿联酋第二繁忙的机场,仅次于迪拜国际机场。

Dextra 参与了新中场航站楼(3 号航站楼)的建设,该航站楼将于 2017 年底投入使用,从而显着提高机场容量,并为 A380 等大型客机提供新的登机口。

Dextra 参与了新航站楼的多个部分:地基、混凝土结构、屋顶和立面。

地基和混凝土结构

对于基础桩来说,
巴特克 耦合器已用于重新连接制作基础桩的预制笼,以及其他混凝土应用。解决方案补充使用
Sonitec 声波测井管。用于跨孔声波测井完整性测试的管子是分段交付的,由于其喇叭口,可以轻松地用手重新连接,从而节省了安装时间。阿布扎比中场航站楼共安装了 650,000 个 Bartec 耦合器和超过 110,0000 个 Sonitec 管。

屋顶和外墙

对于屋顶结构,Dextra 工程团队支持提供两种定制结构解决方案。

对于所有需要结构构件在压缩状态下工作的应用,Dextra 提供了压缩支柱解决方案。压缩支柱由于其叉端而易于安装,并且可以方便地在每个叉上进行较小的长度调整。该项目总共安装了 529 个压缩支柱。

对于受拉力的桁架,Dextra 提供了其 拉杆系统。与压缩支柱类似, 拉杆 借助叉端,可以轻松安装,并在叉和直列螺丝扣处提供调节功能。此应用选择了 Dextra 不锈钢系列,由于其镜面表面光洁度,保证了无与伦比的美观。

德里地铁三期

德里地铁三期

德里地铁是印度最大、最繁忙的快速交通系统,为德里及其卫星城市加济阿巴德、法里达巴德、古尔冈、诺伊达、巴哈杜尔加尔和巴拉巴加尔提供服务。每天运营超过 2,700 趟车次。

该系统目前由 10 条颜色编码线路组成,途经 253 个车站,总长 348 公里,包括地下车站、地面车站和高架车站。

网络的发展分为几个阶段。第一期和第二期分别于2006年和2011年完成。三期工程有35个地下车站和3条新线,总计167公里,计划于2020年底大部分完工。

三期地下连廊总长54公里,比一期、二期地下管廊总长度长20多公里,是施工难度最大的阶段之一。

同时使用 20 多台隧道掘进机,通过安装在地下连续墙上的 10 台 Dextra 软眼加快隧道施工速度。由于 GFRP(玻璃纤维增强聚合物)杆的可切割特性,TBM 可以在几分钟内进出竖井/站。

此外,在挖掘过程中还使用了 450 组主动锚杆来挡土墙。锚杆也是由 GFRP 制成,因此可以使用任何标准设备挖掘钢筋束,并且无需拆除锚杆。

此外,还安装了约 230 万个 Bartec 连接器,用于连接车站混凝土结构各个部分的钢筋。 Bartec 是一种棒材断裂性能系统,旨在承受高达 800 MPa 的极限拉伸性能。

2,800套剪力键后张预应力系统也被插入到混凝土保留区中,作为连接高架地铁段的永久地震抑制器。

阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场 (KAIA)

阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场 (KAIA)

阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场(KAIA)是位于沙特阿拉伯吉达的一个国际机场。

该机场以沙特阿拉伯创始人阿卜杜勒阿齐兹国王命名,是该国第三大也是最繁忙的机场。

它有四个运营中的客运航站楼:北航站楼、南航站楼、朝觐航站楼和 1 号航站楼。朝觐航站楼是专门为每年前往麦加朝觐的穆斯林朝圣者而创建的。

Dextra 提供了超过 300,000 个 Bartec 耦合器,安装在桥梁和交换站、隧道、火车站、航站楼、ATC 塔和停车场结构中。

请输入您的信息

联系我们

   与我们分享您的信息,我们会尽快回复您。