布勒伊拉-图尔恰大桥是一座在建的多瑙河公路悬索桥，连接罗马尼亚东部主要城市布勒伊拉和河对岸图尔恰县。
这将是多瑙河海事领域的第一座桥梁，将改善加拉茨-布赖拉地区至康斯坦察和图尔恰的道路交通可达性，并连接摩尔达维亚和多布罗贾地区。
悬索桥主跨1,974m，布勒伊拉河岸两个边跨分别为490m，图尔恰河岸为365m，两侧各有两条长110m的出入口高架桥，以及一条连接桥。道路全长约23公里。
Dextra 提供了 280,000 个 Bartec 钢筋连接器，用于加固悬索桥结构。
Bartec 耦合器符合 ISO 15835 S2 类抗震设计。能承受剧烈地震时大变形的拉压。
该桥预计将于 2023 年竣工。
The six-lane extradosed bridge over the Ganga River in Prayagaraj will span for 9.9 kilometers, with the main bridge covering 3.84 kilometers and the approach segment covering the remaining distance.
The 3.84-kilometer stretch would include 67 pillars and 17 pillar foundations. Also, of this 3.84 km, the span of 860 meters will be extradosed bridge, and the rest will be a precast segmental bridge with a span of 50 meters.
Dextra supplied 20,000 Sonitec tubes, an easy-to-assemble and time-saving tube solution used for the CSL (crosshole sonic logging) testing of foundation piles to determine the structural integrity. The tubes were installed in piles that were 30 to 36 meters deep and had a diameter of 1.2 meters.
The bridge will start from the Pratapgrah road, gain height to over cross the existing Y-junction (going towards Lucknow) and would then cross the Ganga from Kacchar area spanning over Beli village before ending at Stanley Road. It is expected to be in operational in 2024.
新斯托斯特罗姆大桥证明了丹麦致力于改善交通基础设施和更有效地连接该国的岛屿。这座桥梁横跨斯托斯特罗姆海峡，将取代老化的斯托斯特罗姆大桥，后者自 1937 年以来一直是西兰岛和法尔斯特岛之间的重要连接。
新斯托斯特罗姆大桥的设计不仅可以容纳车辆交通，还可以容纳行人和骑自行车的人。其创新的建筑和工程旨在减少旅行时间，提高安全性，并在丹麦这两个主要岛屿之间提供可靠的连接。
Dextra 凭借其在工程建设解决方案方面的专业知识，已提供 120,000 个用于连接桩钢筋笼的 Rolltec 耦合器和带头钢筋。这些组件对于桥梁基础的建设至关重要，确保桩牢固地相互连接以支撑桥梁在其使用寿命期间将承受的巨大重量和力量。
除了为桥梁地基做出贡献外，我们还提供用于维修应用的 Unitec 耦合器，无需螺纹即可连接已安装的钢筋。在 Dextra 的贡献下，这座桥梁将成为子孙后代之间西兰岛和法尔斯特之间的生命线，连接人们、社区和机会。
纳奈大桥是一座横跨秘鲁伊基托斯市北部纳奈河的长 2.2 公里的大桥。
这座大桥将连接纳奈河右岸的贝拉维斯塔区和左岸的圣托马斯区。
伊基托斯人口近五十万，是世界上最大的无法通过公路到达的城市——它位于秘鲁亚马逊丛林中，目前只能通过河运和空运到达。
由于这个项目，该城市最终将与洛雷托地区的其他地区连接起来。
主体结构为斜拉桥，主跨242m，全长424m。河右岸引桥长1.2km，河左岸引桥长320m。
这座桥有两条车道和两条人行道。道路总宽度12m，每条人行道宽1.2m。
它使用轻质复合钢混凝土，最大限度地减少混凝土的使用并减少转移到地基的荷载。
对于该项目，Dextra 提供了 100,000 个用于钢筋连接的 Bartec 耦合器和 30,000 个用于锚剪加固的带头钢筋。
建成后，它将成为该国最长的桥梁。
素万那普机场是泰国的主要国际机场，运营国内和国际航班，是该地区旅客前往东南亚的主要门户之一。该机场位于曼谷东部，距 Dextra 主要制造工厂不到 1500 万公里。
Dextra 从 2001 年开始就参与了机场的建设，并且仍然为机场的最新扩建项目做出了贡献。
素万那普机场二期扩建旨在将机场年旅客吞吐量提升至6000万人次，并为国际航班新增28个登机口，使服务达到国际标准，提高总面积内旅客和航空公司的便利性。 96万平方米。
超过 600,000 个 Bartec 钢筋连接器已广泛应用于机场的各个部分，包括梁、柱、地下连续墙和桩笼。这种流行的钢筋拼接解决方案可以为垂直或水平应用提供安全可靠的钢筋连接。
该解决方案是通过钢筋准备设备以及我们训练有素的专家提供的，以确保及时满足生产要求。
此外，RepairGrip 和 Unitec 耦合器还用于连接 2 根无螺纹钢筋或存在拼接问题的钢筋。
Msheireb 站是多哈地铁的主要换乘站。它位于多哈市中心，连接所有三条线路（红线、绿线和金线），并将成为 2022 年 FIFA 世界杯体育场馆的门户
Msheireb 站将成为世界上规模最大的地铁站之一。
对于这个重大项目，Dextra 在 2013 年至 2015 年间设计并供应了 8 个大型 ASTEC GFRP Soft-Eye，每个直径为 8 米。 Soft Eyes 是 GFRP 钢筋笼，位于钢段之间的 D 墙中。 GFRP Soft-Eye 可以让隧道掘进机 (TBM) 在最短的时间内通过，因为隧道机器很容易压碎钢筋。
为了锚定巨大的 d 形墙并防止挖掘工程期间出现任何土壤位移，Dextra 还提供了 ASTEC 主动锚栓 (AAA)。这些创新型后张拉 GFRP 锚杆具有可通过隧道钻孔机或标准挖掘设备切割的优点。由于它可以轻松切割，因此即使用于临时应用，也无需将其从地面上移走。
就 Msheireb 站而言，甚至在 Soft-Eye 中心安装了多筋锚（该项目中每个锚 10 个）来锚定 D-Wall。这些锚在隧道突破过程中也被切断（在下面的视频中可见）。车站内总共安装了 150 个锚。
希思罗机场是英国最繁忙的国际机场，位于伦敦市中心以西约 25 公里处。
Dextra 参与了 5 号航站楼及相关建筑的建设。
Dextra 为希思罗机场提供了最先进的钢筋拼接解决方案：Griptec，由当地专业制造商在英国分销。
由于其高性能、固有的可靠性、工厂条件下每个连接的系统验证负载以及全面的认证，Griptec 受到全球主要顾问的指定。在英国，Griptec 持有全部三项 CARES 拼接产品证书。即 TA1-A、TA1-B 和 TA1-C。
对于我们的钢筋准备服务经销商来说，Griptec 解决方案既方便又高效。它由智能机器提供支持，由一名操作员操作，提供高效的循环时间（每根钢筋准备时间约为 45 秒），并包括系统地验证每个钢筋/套管连接的负载的测试。
在承包商方面，Griptec 提供了一种简单、有效且可靠的方法来连接柱、连续墙和板中的钢筋。希思罗机场的一项应用是新地铁站的屋顶。 Griptec 连接还用于提供临时开口，使人员和设备能够在钢筋结构中自由移动，并使用两端带有 Griptec 连接的单段钢筋轻松“关闭”。
得益于其平行螺纹技术，Griptec 不需要在特定值下进行任何扭矩扳手，并且可以通过简单的目视检查进行验证，这是简化项目进度并尽可能保持运营效率的显着优势。
迪拜机场是阿拉伯联合酋长国的主要机场。这座著名的机场位于迪拜市以北几公里处，是著名的阿联酋航空公司的所在地。就国际旅客吞吐量而言，迪拜国际机场是全球#1机场。
同样位于迪拜的 Dextra Middle-East 参与了迪拜机场的众多建设项目，特别是在 2003 年至 2005 年期间，用于 3 号航站楼和相关大厅的建设。
对于迪拜内部项目，Dextra 提供了其广受欢迎的
巴特克 耦合器解决方案，阿联酋的 #1 钢筋耦合器解决方案。迪拜国际机场已使用 150 万个耦合器。
Bartec耦合器提供了一种技术解决方案，允许柱与梁之间、墙与梁之间的二期钢筋重新连接。
钢筋连接器还用于在钢筋上创建临时开口，以便人员和设备通过。
Bartec 耦合器用于基础桩。对于该应用，连接器成为高度集成和自动化的笼式制造工艺的一部分，允许在最短的时间内将大直径钢筋连接在一起，并最大限度地提高笼式产量。
作为 Bartec 钢筋耦合器解决方案的补充，Dextra Sonitec 管用于确保沿笼子长度方向快速安装和重新连接声波管。由于其推入式橡胶嘴，Sonitec 管特别易于安装，并且由于其焊接头，易于安装在笼子中。多年来，迪拜国际机场已安装超过 1,800,000 米的 Sonitec 管道！
曼谷公共交通系统 (BTS) 是一个横跨泰国首都曼谷的大型城市轻轨系统。该系统于1999年启用。
截至 2017 年，该系统由 24 个高架车站和 37 公里长的高架铁路组成，两条主线在暹罗中央车站相互交叉。
BTS 系统正在对其两条主线进行扩建，线路和车站预计将于 2019 年和 2020 年投入运营。
多年来，Dextra 为各种封装提供了 Sonitec 管，用于测试车站和铁路下方的混凝土桩基础。
Dextra 总共提供了大约 40,000 延米的 Sonitec 管，这个距离实际上相当于 BTS 系统本身的长度。
对于塔架垂直杆连接，Dextra 提供了其
巴特克 联系。
巴特克 允许使用简单的钢筋连接器方便地拼接预制钢筋笼，与重叠相比可以节省钢材并加速现场操作。
在泰国，螺纹加工由 Dextra 工厂提供支持，该工厂位于 Bankgok 东北部，交通便利。承包商收到已经准备好的钢筋并用钢筋连接器安装。
孟买贾特拉帕蒂希瓦吉国际机场是为孟买国际机场提供服务的主要机场。就客运量而言，这是印度第二大机场。
Dextra 参与了 2009 年至 2013 年间进行的 2 号航站楼及相关建筑的建设。
对于孟买机场，Dextrade 提供了其受欢迎的
巴特克 钢筋连接器解决方案，这是印度大型项目使用的主要钢筋连接器解决方案。
Dextra 在孟买拥有自己的螺纹加工场，并负责该项目的螺纹钢准备工作。
在施工现场，
巴特克 广泛用于垂直连接（杆到杆的垂直柱连接）以及水平应用（柱到梁），通常用于 ⌀32mm 的钢筋。 Bartec 提供非常高水平的性能，保证孟买机场使用的钢筋具有“钢筋断裂”性能。
对于承包商（本项目中的 Larsten& Toubro）来说，
巴特克 提供了一种简单且经济高效的钢筋连接方法。
由于其平行螺纹技术和采用不同螺纹长度制备的钢筋，标准应用（当一根钢筋可以在连接器内旋转时）和位置应用（当没有钢筋可以旋转时）需要完全相同的连接器。这是一项简洁的功能，可简化库存管理并防止现场产品不匹配。
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