阿卜杜拉国王金融区 (KAFD) 是位于沙特阿拉伯利雅得的一个多功能商业和住宅综合体。该地区由 50 多座塔楼组成，最终将容纳约 12,000 名居民的工作人口。
同样位于迪拜的 Dextra Middle East 从 2009 年开始参与向该项目的主要承包商沙特本拉登集团供应多个建筑套件。
为了在基础桩中提供垂直连接，Dextra 通过其合作伙伴制造商提供了受欢迎的
巴特克 钢筋连接器解决方案，中东的 #1 钢筋拼接解决方案。
作为 Bartec 耦合器的补充，Dextra 还提供 Unitec 耦合器，用于延续从基础桩伸出的钢筋。 Unitec 对于承包商来说是一个灵活的解决方案，因为不需要提前准备钢筋端部。它只需要一个冲击扳手，因此可以在偏远的建筑工地轻松操作。
Bartec 连接器还用于厚基础筏的水平连接和突出柱的垂直连接。
在建筑上部结构中，Dextra Bartec 耦合器用于提供与核心墙的水平连接，从而允许插入创建梁加固所需的第二阶段启动杆。
新的尚普兰大桥是一座长 3 公里的桥梁，横跨加拿大魁北克省蒙特利尔东南入口处的圣劳伦斯河。尚普兰大桥是加拿大最繁忙的桥梁之一，对加拿大城市发挥着重要的经济作用，因为它是通往美国的主要路线的一部分，可通往以南 60 公里处的美国。
新尚普兰桥实际上将取代现有的尚普兰桥，该桥于 1962 年 6 月投入使用。旧桥的结构自 1994 年开始出现腐蚀迹象。为了确保用户安全并保持桥梁开放，在采取了几种临时解决方案后，一个新的替换项目自 2007 年以来一直在施工。有时，两座桥梁会彼此相邻，直到旧结构被完全拆除，其大部分结构计划被回收。
新尚普兰大桥的设计寿命至少为 125 年，每年可处理 5000 万辆汽车。由于道路频繁除冰造成相对腐蚀的环境，因此重点关注结构的耐腐蚀性，在关键区域设置了双相不锈钢钢筋。
对于这个项目，Dextra 建议使用双相不锈钢 罗尔泰克 耦合器和锚。我们广受欢迎的 Rolltec 解决方案的这个子系列通过改进的替代双相钢版本替代了 Rolltec 系列的主要产品、耦合器和锚栓。
这 Rolltec 解决方案 非常适合加拿大市场并获得魁北克交通部批准。凭借单个操作员的穿线设备和 30 秒的循环，它具有很高的生产率，非常适合加拿大等高劳动力成本国家。
已为该项目交付了 10,000 多个不锈钢 Rolltec 耦合器，主要用于桥跨。连接器用于拼接大型钢筋上的钢筋，钢筋直径从 35M (#11) 到 55M (#18)，这实际上是我们 Rolltec 系列中最大的直径。
此外，还交付了约 10,000 个 Rolltec 不锈钢端锚，尺寸最大为 55M (#18)。 Rolltec 有头杆使用与耦合器相同的螺纹系统，从而简化了生产。
在印度海得拉巴的中心地带，一个卓越建筑和工程创新的宏伟见证——My Home GRAVA 项目正在形成。这个大型项目由八座 43 层高的塔楼组成，是现代生活和建筑行业技术进步的象征。 Dextra 是这一大型企业成功的关键贡献者之一，它是为建筑行业提供创新解决方案的全球领导者。
GRAVA 背后的富有远见的开发商 My Home Construction 不遗余力地确保设计和施工方法的优化。从规划的早期阶段开始，我们的重点就是交付一个不仅重新定义奢华生活，而且为建筑效率和可持续性设定新基准的项目。
GRAVA 施工成功的核心是在混凝土框架内的所有结构连接中使用了 570,000 个 Groutec 耦合器和 70,000 多个 Bartec 耦合器。这些连接器在确保建筑物结构完整性方面发挥着关键作用，在预制构件之间提供安全有效的连接。
Groutec 和 Bartec 耦合器以其高性能而闻名，使其成为 GRAVA 等大型复杂项目的理想选择。这些连接器消除了传统搭接拼接的需要，为连接和加固混凝土结构和预制混凝土构件提供了更快、更可靠的替代方案。这不仅加快了施工进程，还提高了结构的整体耐用性和安全性。
随着 My Home GRAVA 项目的不断崛起并重塑海得拉巴的天际线，它证明了富有远见的开发商和创新建筑解决方案提供商之间的成功合作。 Groutec 和 Bartec 连接器在八座 43 层塔楼的无缝施工中发挥了至关重要的作用，为项目的效率、强度和耐用性做出了贡献。
该项目不仅承诺提供奢华的生活体验，还为印度卓越建筑树立了新标准，Dextra 的贡献为其成功留下了不可磨灭的印记。
孟买跨港连接线 (MTHL) 是印度一座 22 公里长的公路桥，连接孟买大都市区及其卫星城市新孟买。
这条道路也被称为 Sewri-Nhava Sheva 跨港连接线，将从孟买南部的 Sewri 开始，通过一座 16.5 公里长的桥梁穿越塔恩河 (Thane Creek) 地区，并终止于 Nhava Sheva 附近的 Chirle 村。
这个庞大的项目将包括一条宽 27 米的 6 车道高速公路，以及两条紧急出口车道：预计每天有 70,000 辆汽车通行，这将极大地帮助缓解大孟买地区臭名昭著的交通拥堵区域。
该解决方案自最初设想以来已经过去了 35 年多，实际建设直到 2018 年才开始。
一旦建成，它将成为印度最长的跨海大桥。
Dextra 参与了该项目，提供了 30,000 多根 Sonitec 声波管，用于使用 CSL（交叉声波测井）测试方法来确定巴雷特桩内混凝土的结构完整性和均匀性。
Sonitec 系统具有方便的放大喇叭口，可实现两根管子的无缝连接，因此非常容易安装在钢筋笼中。
中央电视台总部大楼是位于北京市中心商务区的一座地标性建筑。该塔是中国中央电视台的运营中心，自 2012 年竣工以来一直是中国首都的地标建筑之一。
在该项目中，Dextra 为承包商中国建筑工程总公司提供了柱子锚固解决方案，最终将支撑这座“桥梁”综合体建筑。
鉴于 CCTC 建筑的高度（234 米）及其独特的复杂形状，该结构的锚固对于该建筑来说是一个挑战。此外，该建筑物实际上位于地震活动区，因此必须能够抵抗额外的荷载。
Dextra 提供大直径高张力 PT 棒材系统。后张系统的目的是锁定位于巨型柱脚的金属结构，并将它们锚定到高度加固的垫子上。
大型 PT 系统（棒材和板材）配有额外的防腐蚀配件（管和注入口），可实现灌浆密封。
Valenciennes Bowstring 是一个全长 2 公里的桥梁建设项目，将连接 Saint-Saulve 环岛和 Bruay-sur-l'Escaut 环岛（北）。它拥有76米长的弓弦桥、双梁工程结构、人行天桥和野生动物通道。
Dextra 与当地合作伙伴 Freyssinet 合作，提供拉杆系统作为旁路弓弦拱桥的吊架，以确保结构的稳定性。
拉杆系统不仅因其高性能而值得信赖，而且还具有不同的参数，如设计载荷、表面光洁度和耐腐蚀性，以满足所有项目的技术和美观要求。
朱美拉海滩住宅区是一座长长的海滨住宅区，位于阿拉伯联合酋长国迪拜码头的波斯湾沿岸。
该住宅区由40多座塔楼组成，其中许多达到了40层的标准。朱美拉海滩别墅总共可容纳超过 15,000 人。
同样位于迪拜的 Dextra Middle-East 在 2003 年至 2005 年间参与了众多塔式项目的建设。
为了在基础桩中提供垂直连接，Dextra 通过其合作伙伴制造商提供了受欢迎的
巴特克 钢筋连接器解决方案，中东的 #1 钢筋拼接解决方案。
作为耦合器的补充，还向打桩承包商提供了超过 70,000 米的 Sonitec 管，以提供实用且安全的声波管组装方法，从而提高生产率。
巴特克 耦合器还用于厚基础筏的水平连接和突出柱的垂直连接。
在上部结构本身中，Dextra 耦合器被用作核心筒和梁之间的水平连接点。
对于该应用，耦合器被浇铸在与模板齐平的核心壁中。 Dextra 提供的螺纹保护帽可防止混凝土泄漏
巴特克 耦合器。
在稍后阶段，继续使用先前准备好的钢筋
巴特克 线程，连接到挂起的耦合器以创建启动条。
佩列沙茨大桥的建设旨在将大陆与佩列沙茨半岛连接起来，取代对渡轮服务的需求，并显着减少这些地区之间的旅行时间。 Dextra 的 Fortec 耦合器在连接桩钢筋笼方面发挥了关键作用，确保了桥梁的结构稳定性。
佩列沙茨大桥的施工中使用了 85,000 个尺寸为 16-50 毫米、A、B 和 C 型的 Fortec 耦合器，用于牢固连接桩钢筋笼，确保桥梁的长期稳定性和安全性。如此重要的基础设施。
宿务-科尔多瓦连接高速公路是菲律宾正在进行的最大的基础设施项目之一。该项目由一条堤道、一座横跨宿雾海峡通航区的巨型斜拉桥、两座高架桥和四座低矮桥梁以及道路和人行道组成。
CCLEX项目旨在提供更好的交通设施，同时减少该地区的交通拥堵，并改善宿雾市内的连通性。它还旨在支持科尔多瓦的经济增长，因为高速公路将使该市成为岛屿旅游业的门户。
这座收费桥也被称为第三曼达维 - 麦克坦大桥，于 2017 年正式破土动工，预计于 2022 年竣工。
建成后，宿务-科尔多瓦高速公路将通过科尔多瓦镇连接宿务大陆和麦丹岛。这座长 8.5 公里的收费桥设有两条车道，每天可容纳 40,000 辆汽车。主桥采用400米斜拉索主跨，通航净空60米，船舶可轻松通过高速公路。
高速公路的主桥将连接瓜达卢佩河和科尔多瓦的贝壳岛，而其巨大的高架桥将连接到通往麦克坦的堤道和公路网。
该大型项目的设计和施工由宿务联线合资企业（CLJV）承担。 CLJV 是西班牙 Acciona Construccion SA 与菲律宾 First Balfour Inc. 和 DM Consunji Inc. 之间的合资企业。
为了加固这条巨型高速公路的地基，承包商选择了 Dextra 著名的钢筋拼接解决方案 Bartec。截至 2018 年 7 月，超过 35,000 个 75 级钢的标准、桥接和过渡接头（直径为 40 和 50）已应用于基础的桩笼。此外，为了在拥挤区域提供更好的端部锚固，CLJV 选择了 Dextra Bartec 头锚杆，也称为端锚。 Bartec 端锚是传统上用于锚固的钩杆的便捷替代品。
有关菲律宾钢筋连接器可用性的更多信息，请联系我们 曼谷办事处.
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西门隧道项目将为西门大桥提供一个重要的替代方案，提供急需的第二条河流交叉口、更快、更安全的旅程，并从住宅街道上拆除数千辆卡车。
该项目将通过亚拉维尔地下的双隧道和高架 Footscray 路，将亚拉维尔的西门高速公路与墨尔本港和港区的 CityLink 连接起来。
高架路包括300个不同高度的桩。这些桩已在靠近工地的地方分多个部分预制。垂直后张拉杆将每根桩的所有段组装在一起。
这种桩的施工方法越来越常见，但无论是在方法说明还是产品定义方面都需要完美的准备。每个细节都是安装成功的基础。
Dextra 向 Freyssinet 提供了超过 1,000 吨的 Freyssibar+ 系统，等级为 930/1080 MPa，公称直径为 72mm 和 55mm，以及用于垂直永久应用的 7,500 个锚具。
通过 DEXTRA、Freyssinet 后台（技术部门和 Freyssinet 产品公司）和工作现场工作人员（Freyssinet 主要项目和 Freyssinet 澳大利亚）之间的密切合作，后张法系统已完美适应该项目的需求。
钢筋直径、钢级和锚固设计已根据澳大利亚标准通过资格测试进行验证，展示了系统的性能。
该杆系统可用于后张法、预应力地锚以及任何涉及临时或永久拉杆、提升、悬挂、预应力拼接等的应用。
重大项目于2018年1月开工建设。
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