MultiRio集装箱码头是位于里约热内卢港的大型集装箱码头。该码头专门从事成品的进出口。
MultiRio 计划将其运输能力增加至少 50%，并于 2012 年启动一项扩建项目，旨在为其基础设施增加额外的码头长度，以便接收更多的港口集装箱。
为了支持 MultiRio 的码头扩建，Dextra 一直与承包商 Andrade Gutierrez 合作设计和供应船用拉杆。
Dextra 于 2014 年供应了 100 吨中等直径 M56 和 M59 钢棒。使用转板和螺母将杆固定在墙上，可以方便地进行 5° 多向调节。
板被放置在同样由 Dextra 提供的 Waling 梁上。横梁安装在板桩上。它们的设计直接受到所选择的拉杆解决方案的影响，例如梁的间距将受到杆的直径和杆的角度的影响。
在墙之间，铰链耦合器安装在一条直线上，以允许额外的垂直公差，有时需要抵消地面沉降作用，有时由于重型起重机操作和成堆的储存集装箱而导致地面沉降。
帕拉迪普国际货运码头 (PICT) 是位于印度东海岸加尔各答和维沙卡帕特南之间的帕拉迪普港的一个多功能泊位，用于处理清洁货物。
泊位深度17.1米，长450米，可停泊12.5万吨以下的好望角型船舶。
该多功能泊位将用于处理集装箱运输，包括钢铁产品、成品化肥、粮食和糖等非危险和无尘货物。
Dextra 提供了约 370 吨船用拉杆系统，尺寸为 M105 和 M76，等级为 500，以及配件：耦合器、螺丝扣、旋转板、旋转螺母、带角座的旋转板。
拉杆系统用于与两端的混凝土连续墙连接，以保留泊位结构。
随着新泊位于2018年投入使用，港口共有18个泊位：13个货运泊位、2个油轮泊位和3个原油轮泊位以及用于处理原油轮的单点系泊。
图片来源：JM BAXI GROUP YouTube频道：https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58
穆加尔拉克港是一个战略港口，距阿拉伯联合酋长国阿布扎比240公里。
该海洋开发项目包括将码头墙延伸至 480 米并增加泊位，将设施加深至 8 米，并开发六个额外的滚装坡道和额外泊位以实现重型起重作业。
Dextra 提供了 407 吨尺寸为 M103、700 级的船用拉杆，用于将海堤连接到锚墙。
该项目旨在增强穆加尔拉克港的基础设施和服务能力，使其能够更好地支持油气行业的海上和大型项目。
图片来源：https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-construction/
阿尔塔米拉港位于塔毛利帕斯州阿尔塔米拉墨西哥湾沿岸，与世界各地125个港口相连。该港口为该国经济和工业活动的重要领域提供服务。它处理液体和干散货、石化产品、液化天然气、集装箱和普通货物。
阿尔塔米拉港多功能码头的扩建是墨西哥成为全球物流平台计划的一部分。在扩建过程中，选择 Dextra 海洋拉杆来锚定海堤。供应了 174 吨 700 级拉杆。
此外，声波管解决方案Sonitec被用于码头基桩的CSL（跨孔声波测井）测试。它通过测量超声波脉冲的速度来促进桩内混凝土的结构完整性和均匀性。
图片来源：《阿尔塔米拉港口手册 2008-2009》，由 Land & Marine Publications Ltd 代表 Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira) 制作
塞特港是向地中海开放的大型海港。它是法国南部最大的渔港。它还提供前往丹吉尔和北非其他目的地的许多轮渡服务。
塞特港及其主要赞助商朗格多克鲁西永地区希望通过在其现有基础设施的基础上增加一个新码头（H 码头，深 15 米）来增加港口的集装箱容量。新码头将增加集装箱的处理和存储能力。
为了支持承包商 Soletanche-Bachy 建造这一新结构，Dextra 设计并交付了 74 个船用拉杆组件。交付的拉杆系统是我们系列中目前最大的拉杆系统：M160。
大直径组件可以通过增加每个杆之间的间距来减少需要安装的组数。
长拉杆组件通过安装球笼固定在 D-Wall 中，允许在所有方向上旋转 10° 角。
球笼安装在 D 墙的加固中并用混凝土浇筑。挖掘后，球笼打开，以便重新连接杆的螺纹端。
MahaNakhon 塔是曼谷的一座 77 层摩天大楼。它高314米，于2016年成为泰国最高的建筑。 MahaNakhon 位于曼谷最繁忙的商业区是隆 (Silom)，位于 BTS 轻轨站 Chong Nonsi 上方。该项目由开发商 PACE 所有，由 Bouygues-Thai 建造。
在曼谷，基金会始终是一个挑战。这座城市建在沙子和潮湿的土壤上，地基必须很深，大多数项目都设有厚厚的 D 型墙，以防止水渗入。
对于 MahaNakhon 的 D 墙，Dextra 提供了 D 墙中使用的钢筋连接器。耦合器安装在钩杆上，水平安装并用混凝土浇筑。这种典型的应用允许在稍后阶段开始板加固时将钢筋重新连接到 D-Wall。
最后，在厚厚的地基垫上还安装了带头钢筋。有头杆是拥挤区域中挂钩的有利替代品，它们提供高性能锚固并且更易于安装。
该塔围绕核心墙建造，采用滑移模板竖立，周围环绕着 12 根巨型柱。为了将柱子与核心墙连接起来，Dextra 向 Bouygues-Thai 提供了著名的 巴特克 解决方案。 巴特克 耦合器与模板齐平安装并用混凝土浇筑，允许第二阶段重新连接钢筋以桥接柱和核心墙。
在巨型柱中，钢筋连接器也用于执行钢筋到钢筋的垂直连接。
最后，Dextra 提供了 拉杆系统 在屋顶空中酒吧。 拉杆 可以通过叉端轻松安装，并提供美观的锚固系统。
有关 MahaNakhon 的 Dextra 解决方案的更多信息，还提供带有照片的案例研究。
大巴黎快车是法国首都周围的一个主要城市交通项目。该项目将新增4条线路（15、16、17和18号线），并延长两条现有线路（11和14号线）。
Dextra 已通过其当地经销商合作伙伴参与了多个电台的包装。特别是在 14 号线上，Dextra 为 Orsay 和 Pont Cardinet 车站提供了 Fortec 钢筋连接器。
对于位于巴黎北部地铁 4 号线和未来 15 号线交叉口的 Bagneux 车站，Dextra 提供了 ASTEC 主动锚。
ASTEC 主动锚是地铁车站工程的首选解决方案，因为隧道掘进机和土方设备可以在任何阶段简单地切割锚的 FRP 筋，从而消除了不可靠且成本高昂的锚拆除的需要。该解决方案已获得咨询公司 SYSTRA 的批准用于该项目。
继中东众多成功项目之后，这是 ASTEC 主动锚（Dextra 最近的一项创新）首次在欧洲安装。
新海湾大桥是一个大型土木工程项目，于 2002 年至 2013 年期间进行。该项目的目的是用一种能够承受地震作用的新结构取代海湾大桥易受地震影响的两个部分。
在该项目中，Dextra 参与了改造项目的两个部分：旧金山一侧通往海湾大桥的引道，以及从耶尔巴布埃纳岛到奥克兰的东段。
Dextra 为该项目提供了 巴特克 有头酒吧系统。带头钢筋是安装在先前为 Bartec 系统准备的钢筋末端的锚盘。
指某东西的用途 有头酒吧 在钢筋特别拥挤的区域，为长钢筋钩提供了一种智能而紧凑的替代方案。与钩杆不同，有头杆特别易于安装，因为端锚只需在钢筋安装后的后期阶段将其拧到钢筋上即可。
在通往旧金山海湾大桥和耶尔巴布埃纳东段的引道中，Bartec 有头钢筋用于柱基础以及桥梁铰链的抗剪加固。
Bartec 有头钢筋解决方案已获得加州交通部 CALTRANS 的批准，适用于所有尺寸为 #3 至 #18 的英制钢筋。并获得ICC-ES认证。
弗拉芒维尔是继中国设计的100%之后，第一座采用新一代EPR设计（欧洲加压反应堆）建造的反应堆。 2019年投入使用时容量将为1.3GWe。
自 2008 年施工开始直至 2015 年，Dextra 一直在现场。
对于这个具有挑战性的项目，Dextra 一直通过其当地制造商合作伙伴提供 Griptec 钢筋拼接解决方案。现场放置的另一台机器支持钢筋准备。
Griptec 因其独特的性能水平和自动测试流程而成为核工业的首选钢筋拼接解决方案，该流程可系统地测试作为其标准周期一部分生产的所有连接：保证 100% 的连接性能高于项目要求。
该项目使用了超过 800,000 个 Griptec 连接件，其中包括 400,000 个位置组件，无需旋转即可连接大直径钢筋。 Griptec 连接器已安装在反应堆厂房和 APC 外壳以及辅助建筑物上。
特别是，Griptec 已用于大型预制板的连接。
四个侧板带有 Griptec 母袖和桥接螺柱
由于其桥接组件，方形面板可以在四个侧面重新连接，同时应对提升笼子时可能发生的错位。
Nhat Than 桥是一座令人印象深刻的斜拉桥，横跨红河，位于河内北部。工程全长8.9公里，其中桥梁实际长3.75公里。
该桥是通往河内的新门户，因为它大大缩短了前往河内内班机场（越南客运量第二繁忙的机场）的运输时间。
该桥由越南交通运输部主持落成，并于2015年1月4日向公众开放。此后该桥更名为“越日友谊大桥”。
Dextra 从项目的早期阶段就参与了 Nhat Tan 大桥的建设，提供受欢迎的 Bartec 钢筋连接器， 主要的 钢筋拼接 越南的解决方案。 Bartec 连接件用于该项目的各个部分：引道、基桩、桩帽和引道。
Bartec 耦合器提供了一种方便的钢筋拼接解决方案，因为相同的标准耦合器可用于标准连接（将钢筋旋转到耦合器中）和位置连接（当无法旋转钢筋时仅旋转耦合器）。 Dextra 总共为该项目提供了超过 130,000 个用于提升重型元件的连接件。
对于梁预制节段的临时吊装和固定作业，Dextra 还提供了 36 吨 高强度 PT 棒材.
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