布里斯班机场线是一条从布里斯班商业区到城市东北部、机场方向的高速公路。布里斯班机场链接特色
该线路的建设是分段进行的。部分生产线已经投入运营。计划于 2024 年全面竣工。
Dextra 自 2009 年至 2011 年间一直参与 TBM 入口/出口点大型 FRP 软眼的设计、工程和供应。
在 D-Wall 施工之前，Dextra 设计 FRP 笼时会考虑 TBM 的尺寸、误差范围、土壤力和更多设计参数。
凭借 FRP 材料的特性，隧道掘进机可以在最短的时间内切穿 D 形墙，从而节省了时间并确保了 TBM 机头的完美状态。
在该项目中，Dextra 还提供了 Griptec 连接器，用作 D 墙、发夹桩和隧道上部结构的垂直连接。已为布里斯班机场线的隧道提供了超过 80,000 个 Griptec 车钩。
阿布扎比阿尔哈法尔培训设施是阿布扎比内政部的一个项目。 Dextra 参与了面向警察射击训练区的看台的建设。该项目由承包商 Express Facility Management 领导。
对于休息区的建造，Dextra 提供了 Groutec 预制连接 当地预制商 Techno Cast Precast 的解决方案，用于锚定大型预制“L 形”悬臂元件的基础，该悬臂元件最终将横跨看台。
每堆底部有 18 个 格鲁泰克袖子 已安装，安装在 Ø32mm 钢筋上（Bartec 螺纹钢筋 通过 Dextra 经销商网络在阿联酋广泛销售）。
有关 Dextra 的更多信息 预制解决方案 在阿拉伯联合酋长国提供，请联系我们 迪拜办事处.
胡志明市地铁是越南第一个快速交通系统，为该国的商业和金融首都提供服务。
地铁系统将有八条线路。一、二、五线已进入实施阶段，其余线路处于投资规划阶段。
项目1号线全长19.7公里，其中地下段长2.5公里，高架段长17.2公里。 1号线将从中心区的Ben Thanh市场延伸至第9区的Suoi Tien游乐园。整个地下部分共有3个地铁站。 1 号线还包括西贡河交叉口。
1号线1b期工程包括歌剧院站至巴山站地下部分的建设，包括两个地铁站和一条1,315米的地铁隧道。
清水-前田联合运营公司选择了 Dextra 的混凝土加固解决方案，以最大限度地减少重钢筋区域的钢筋拥塞。交付并安装了 230,000 根带头钢筋，用于剪力连接加固。
Mae Fah Luang Chiang Rai Airport, located in Chiang Rai, Thailand, is a vital transportation hub for the region. The airport serves as a gateway to the popular tourist destinations of Chiang Mai, Chiang Rai, and the Golden Triangle. In recent years, the airport has undergone a major renovation and expansion project to modernize its facilities and increase its capacity. As part of this project, Dextra supplied over 180 tons of dowel bars to be used as construction joints for the airport runway pavement.
The construction of a runway pavement requires a significant amount of planning and preparation. One of the essential components of a runway pavement is the construction joint, which connects the individual concrete slabs together. Construction joints are necessary to ensure that the pavement can withstand the heavy loads of aircraft and the extreme weather conditions. Without proper construction joints, the pavement can experience cracking, spalling, and other types of damage.
Dowel bars are a critical component of construction joints, as they provide load transfer between the individual concrete slabs. Dowel bars are typically made of steel and are placed in the pavement perpendicular to the construction joint. They allow for movement between the concrete slabs while providing support and load transfer.
For the Mae Fah Luang Chiang Rai Airport project, Dextra supplied over 35,000 dowel bars, totaling more than 180 tons of steel. The dowel bars were manufactured at Dextra’s facility in Thailand and were delivered to the construction site in stages to meet the project’s timeline.
The project has not only increased the airport’s capacity but also provided a safer and more reliable transportation hub for the region.
维萨赫炼油厂现代化项目是位于印度维沙卡帕特南的维萨赫炼油厂的棕地扩建项目。
该项目将把炼油能力从 8.3MMTPA（每年数百万吨）扩大到 15MMTPA，同时能够生产和分销符合印度政府制定的新排放标准 Bharat Stage-VI 的燃料。
Dextra 通过提供用于预制梁连接的 Unitec 螺栓连接器参与了扩建。
Unitec 是一种螺栓拼接系统，设计用于连接两根无螺纹钢筋：其螺钉将锁定钢筋两端并完成连接。
维萨赫炼油厂现代化项目计划于 2020 年完工。
塞拉菲尔德是一个现已退役的核电站，专门从事英国和国际其他反应堆的燃料后处理和退役。它位于英格兰西北部的坎布里亚郡。
2008 年，Dextra 通过其英国当地的钢筋制造商合作伙伴，参与为新建筑的建设提供钢筋连接解决方案。
Griptec 是首选的钢筋拼接解决方案，因为它已通过 CARES 钢筋拼接认证的三个主要级别 TA1-A、TA1-B 和 TA1-C（“Sellafield”认证级别）认证。
Griptec 具有无与伦比的性能水平和自动测试流程，可系统地测试作为其标准周期一部分生产的所有连接：保证 100% 连接的性能高于项目要求。
该项目使用了超过 80,000 个 Griptec 连接，主要用于墙壁应用。
拉阿牙场址是位于法国北部拉阿牙的核燃料后处理设施。自 20 世纪 60 年代以来，该工厂一直在处理来自多个国家的乏核废料。如今，该公司由阿海珐数控公司运营，拥有全球近一半的乏核燃料回收和再处理能力，其中包括来自法国本土以及日本、德国、比利时、瑞士、意大利、澳大利亚、西班牙和荷兰的废物。
后处理厂还将不同放射性活度和寿命的废物分开，并对每种类型的废物应用特定的存储解决方案。因此，为了确保该工厂最近两个核废料储存库的加固，主要承包商 VINCI – Travaux Public Cherbourg 选择了 Dextra 的 100% 防护拼接系统 Griptec，该系统通过其法国当地制造商交付。
核项目的建设需要全性能的加固解决方案。这就是 Dextra Griptec 成为该项目首选的原因，因为它还获得了核电站国际标准 AFCEN 的认证。超过 5,000 吨的 Dextra 产品已交付现场用于建造两座储存大楼，这两座储存大楼均用于储存铀和钚。
Griptec 连接器用于加固仓库墙壁，因为它是全性能（拉伸、压缩、循环和疲劳）钢筋拼接系统。该解决方案不允许出现任何错误，因为每个连接都在挤压周期期间通过拉力测试进行了系统的验证测试，作为其标准周期的一部分，并且可以执行高于项目要求的操作。此外，Dextra 为核工业客户提供的不仅仅是加固解决方案：我们还陪伴设计师、顾问和承包商完成施工项目的每一步。
有关我们在法国和欧洲提供的解决方案的更多信息，请联系我们 巴黎办事处.
Río Subterráneo a Lomas tunnel is a 13.5-kilometer-long tunnel in Buenos Aires, Argentina, which will transport drinking water from the newly expanded General Belgrano Water Treatment Plant in Bernal’s Quilmes area to the city of Lomas de Zamora.
Being the main element of the Agua Sur system, a water supply project in Argentina, the tunnel is the country’s largest water infrastructure project in the last 40 years. This new system will provide 2.5 million inhabitants in the Buenos Aires metropolitan area’s southern region access to freshwater.
For this significant project, Dextra supplied soft eyes reinforced with GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) bars to facilitate the penetration of Tunnel Boring Machines (TBM) through a reinforcement cage.
The project required two boring machines to be launched and received from shafts. The tunnel was excavated at an average depth of 25 meters, starting with a curve with a radius of about 400 meters, and moving along a largely straight alignment, with a maximum slope of +/- 2 percent.
The first launch shaft is composed by 4 circular sectors that interconnected with each other in the bottom area. The total length of the shaft is around 45 meters long, 12 meters wide, and 25 meters high.
The whole project is anticipated to take approximately 10 years to complete.
迪拜地铁是在阿拉伯联合酋长国迪拜运营的城市交通铁路系统。目前有两条线路投入运营，即红线和绿线。未来几年还计划增加更多线路。
对于红线的建设，Dextra 于 2005 年至 2010 年间与 JT Metro 的承包商（大林公司 – 鹿岛 – YapiMerkezi）一起参与，为各种包裹和车站提供众多 Dextra 解决方案。
对于车站建设，特别是基础工程（桩和周边 D 形墙），Dextra 提供了其 Bartec 钢筋拼接 解决方案。钢筋连接器用于桩 D 墙、柱和桥墩的垂直连接。钢筋连接器也用于将板重新连接到 D 墙上。总共为该项目供应了 800,000 个 Bartec 钢筋连接器，并由当地 Dextra 售后团队维护的几套 Bartec 设备提供支持。
对于小型维修应用， 维修夹具 还向没有准备螺纹且没有足够的可拼接长度的拼接钢筋提供了耦合器。
对于基础工程也是如此。 Dextra 提供了超过 60 公里的 Sonitec 声波管，使用 CSL 进行桩和墙的完整性测试。由于其推入式嘴系统，Sonitec 可以在现场轻松组装，从而提高团队生产力并避免将管子焊接在一起的繁琐任务。
最后，为了加速隧道掘进阶段并最大限度地减少退出/进入竖井和车站时的 TBM（隧道掘进机）时间，Dextra 设计了 GFRP软眼 并为众多车站包提供了超过 400 公里的复合钢筋。
Coimbra B-Portagem Mondego Metro project is part of the mass transit public transport system of Coimbra, Portugal. Dextra has played a significant role by providing Sonitec tubes for pile testing.
Dextra has supplied Sonitec tubes for testing a total of 67 piles ranging from 12 to 19 meters in depth. The tubes have been instrumental in conducting these tests with the Cross-Hole Sonic Logging (CSL) methodology.
The innovative push-fit connection system of Sonitec has greatly reduced labor time during installation. Thanks to this user-friendly system, the contractor has experienced smoother and more efficient pile testing processes. By eliminating the need for additional labor-intensive procedures, the contractor has saved valuable time and resources. It also ensures a secure and reliable connection between piles.
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