卡里蒙码头 (Karimun Yard) 位于卡里蒙 (Karimun) 小岛上（人口 20 万），距离巴淡岛（印度尼西亚）和新加坡不到 25 公里。 Saipem 运营的 Karimun 工厂提供超过 780,000 平方米*的制造区域，年产量为 50,000 吨。
2009 年至 2010 年间，Dextra 为 Saipem 大型船用拉杆制造和供应，这些拉杆被合并到主码头壁中。 2008 年，Dextra 还提供了连接服务码头板桩墙的船用拉杆和 > 横梁
Dextra 为主船厂提供了 700 级船用拉杆，这是该系列中最高的。较高等级的拉杆可实现高性能，同时限制拉杆的尺寸和重量，使其更易于运输和安装。 Grade 700 还可用于优化设计，例如将钢筋彼此分开，从而减少项目中的钢筋总数。
为了将杆连接到墙壁，使用了球笼。与嵌入墙壁的轴承板一起使用，球保持架可实现 10° 的多向调节角度。为了拼接杆段，还使用了耦合器。
有关我们在亚太地区的海洋解决方案的更多信息，请咨询我们的曼谷
*CF Saipem 码表 07.2014
圣保罗科林蒂安体育场是一座足球多功能体育场，于 2011 年至 2013 年期间建成，为 2014 年巴西世界杯做准备。
该体育场可容纳 49,000 人，按容量计算是巴西第五大体育场。
体育场的建造采用了80%结构构件，采用预制技术，其中40%是直接在现场设立的预制工厂生产的。
对于该项目，Dextra Do Brasil 向该项目的主承包商 Odebrecht 交付了 Rolltec 钢筋连接器解决方案。
在圣保罗科林蒂安体育场项目中，Rolltec 钢筋连接器用于预制构件内部，以提供板、梁和柱之间的连接。
为了允许在预制元件中使用连接器，将末端带有 A 型螺纹的钢筋浇铸到预制元件中，其中螺纹由型腔成型器保护。
一旦安装到最终位置，型腔成型器就会被移除，螺纹周围的空间可以方便地从相对的钢筋（B 型螺纹）上拧紧 Rolltec 耦合器。科林蒂安竞技场的钢筋连接使用了超过 45,000 个 Rolltec 连接器。耦合器解决方案由现场安装的 Rolltec 钢筋准备设备以及负责培训操作员和实施预防性维护的 Dextra 工程团队提供支持，以确保设备发挥其最大容量。
Reventazón 大坝是一座混凝土面板堆石坝，建在哥斯达黎加利蒙省的 Reventazón 河上。该大坝于2016年底启用，是该国最大的电站，总发电容量为305兆瓦。该项目已成为环境一体化的典范，以动物通道为特色。
对于这个大型大坝项目，Dextra Latin America 从 2010 年到 2016 年持续交付和支持承包商 ICE。Dextra 提供了 Rolltec 钢筋拼接解决方案、耦合器和机器。 Rolltec 是拉丁美洲最受欢迎的钢筋切片解决方案，为搭接接头提供了具有竞争力的替代方案。
钢筋准备工作由独特的照明设备提供支持，由一名操作员操作。 Rolltec 机器相对易于运输，即使在大坝施工现场等大多数偏远地点也能方便安装。
Rolltec 接头用于水洞内，安装在弯曲钢筋上。对于这种应用，必须对直棒进行螺纹加工，然后弯曲。在弯曲操作期间，可以将耦合器临时安装到钢筋端部以保护螺纹。Rolltec 接头用于水隧道内，安装在弯曲的钢筋上。对于这种应用，必须对直棒进行螺纹加工，然后弯曲。在弯曲操作期间，可以将耦合器临时安装到杆端部以保护螺纹。
Dextra Rolltec 连接器也被安装到高层结构（130m 高）中，作为垂直拼接钢筋的一种方式。
科威特国际机场是该国的主要机场，位于科威特市南部。该枢纽目前每年可接待超过 900 万名旅客，是著名的科威特航空公司、半岛航空公司和瓦塔尼亚航空公司的基地。
这一最新的基础设施是机场扩建项目的一部分，旨在增强其作为科威特国门户的地位。竣工后，二号航站楼将形成一个三角形标志，成为科威特的象征，反映该国丰富的文化和文明。
这座引人注目的五层航站楼预计于 2020 年竣工，每年可接待 2500 万名旅客，并将通过隧道与第一个航站楼相连。
对于该项目，土耳其主要承包商 Limak Holding 及其科威特代理商 Kharafi National 选择了 Dextra 罗尔泰克 钢筋连接器解决方案，用于所有建筑物混凝土结构中的钢筋拼接。由于其滚压平行螺纹系统以及简单的准备和安装过程，这种拼接解决方案可以帮助缩短施工周期。
对于航站楼令人印象深刻的结构，承包商还选择了 Dextra 的高性能 平滑的后张紧杆系统。由于采用光滑的碳钢棒材和滚压螺纹，极高强度的 PT Bar 系统具有高疲劳和强度性能以及高抗冲击性。
有关我们产品的更多信息，请访问 钢筋拼接 和工程酒吧系统，请联系 迪拜的 Dextra 团队.
浦那地铁是一个正在建设中的大众捷运系统，由 3 条线路组成，总长 55 公里。该地铁位于印度浦那市的浦那大都市区。
Swargate 站是从 PCMC 大楼到 Swargate 的 17 公里长 1 号线的一部分。 1号线和2号线预计将于2021年投入运营，而高架线3号线将在一年后竣工。
对于该项目，Dextra 提供了 1,700 多个主动钢锚，用于稳定开挖区域周围的垂直挡土墙。
Dextra 的 Geotec 钢主动锚是需要后张法的挖掘工程的首选解决方案。
锚固件具有防腐蚀功能，并基于高强度全螺纹杆，有助于防止保留结构变形。
浦那地铁 UG04 建设完成后，Swargate 地铁站将成为连接城市公交服务和私家车停车设施的多式联运交通枢纽的战略组成部分。
晓星集团负责的这个多阶段项目将包括丙烷脱氢（PDH）生产工厂、聚丙烯（PP）工厂、液化石油气（LPG）储罐以及液化石油气和石化产品仓库。
整个综合体将占地 60 公顷，位于胡志明市附近的巴地头顿 (Ba Ria-Vung Tau) 的 Cai Mep 工业区。
Dextra 正在支持 24 万吨液化石油气地下储存设施的建设，提供 30,000 根玻璃纤维增强聚合物 (GFRP) 岩石锚杆，以巩固 150m 深开挖区域周围的洞穴岩面。
将海水注入洞穴周围的岩石内将形成水幕，可有效防止任何石油泄漏：在这种高腐蚀性环境中，GFRP 是理想的解决方案。
Dextra GFRP 岩石锚杆是基于全螺纹 GFRP 筋的可切割采矿锚杆。这些螺栓有 7 种直径（从 20 毫米到 40 毫米）可供选择，并配有 GFRP 板和螺母。由于 GFRP 的轻质特性，易于在隧道内搬运、运输和安装。
这些设施预计将于 2020 年开始商业运营。
墨西哥城新国际机场是由Normal Forter爵士设计并于2014年启动的全新基础设施项目。其目标是到2020年为墨西哥首都提供一个新的最先进的机场枢纽。该项目位于墨西哥城东部墨西哥城。该项目将实现年旅客吞吐量6800万人次，超过之前的贝尼托胡亚雷斯机场（每年4170万人次旅客，已经是拉丁美洲最繁忙的机场）。该项目设有一个X形客运大楼、3条跑道和一座控制塔。
为此，拉丁美洲最大的基础设施项目，Dextra 参与了其供应 Bartec 钢筋连接器 用于航站楼（承包商 ICA）、运输大楼（承包商 Sacyr）和控制塔（承包商 Aldesa）的地基。
巴特克耦合器，在墨西哥等地震地区通常首选，在此项目中替代大型 ASTM #12 钢筋（相当于 38 毫米）的所有钢筋研磨。对于如此大的直径，使用耦合器连接钢筋比传统的重叠连接更快、更便宜。
Dextra 为墨西哥机场提供了多达 10 套 Bartec 设备（总共 30 台机器，每套都装在一个集装箱中交付）用于所有钢筋准备操作。令人印象深刻的设置得到了我们当地售后服务团队的支持，他们培训机器操作员并维护设备，以实现最佳生产力。
汤申-东海岸线是未来新加坡地铁系统的一条线路，将连接汤申线和东部地区线。这条全长 43 公里的线路将为现有铁路网络增加 31 个新车站，其中包括 7 个换乘站。
对于该项目，Dextra 提供了许多套件，其中包括 Marine Terrace Station，该站于 2017 年 8 月在连续墙笼中安装了 4 个大直径软眼。
Soft-Eye 由 GFRP 钢筋制成，用于替代施工竖井 D 墙中的钢筋。当隧道掘进机 (TBM) 突破 D 形墙时，它可以轻松切割 GFRP 钢筋，从而节省项目进度时间和设备使用费用。
自 1998 年在曼谷地铁项目首次使用以来，Dextra 一直是该应用的先驱，并且在 Soft-Eye 的内部设计和制造方面拥有丰富的经验。
Terrace Station 上安装的 D-Wall 还配备了 Bartec® 钢筋连接器，这是大多数车站套件的常见应用，用于在地下车站水平重新连接板。 Bartec 耦合器也更广泛地用于基桩和底板的垂直连接。
金奈国际机场是服务印度南部城市金奈的主要机场。该机场位于城市南部，是印度第四繁忙的机场。
Dextra 参与了 2008 年至 2012 年期间进行的机场翻新工程的建设。
对于金奈机场，Dextra 提供了广受欢迎的 Bartec 钢筋连接器解决方案，这是印度大型项目中使用的主要钢筋连接器解决方案。
该项目的主要承包商是 Herve Pomerleau International (HPI) – Consolidated Construction Consortium Limited。承包商选择了 Bartec 解决方案来拼接所有柱和桥墩（垂直连接）以及梁和基础垫的钢筋。
凭借其平行螺纹技术和采用各种螺纹长度制备的钢筋，Bartec 提供了非常高水平的性能，同时仅需要一个连接器即可实现标准应用（当一根钢筋可以在连接器内旋转时）和位置应用（当没有钢筋可以旋转时） ）。
达卡地铁铁路是孟加拉国首都和最繁忙的城市达卡正在建设的大众快速交通系统。
捷运6号线由16个高架车站组成，每个车站长180米，电力驱动的轻轨轨道长20.1公里。除了车站和一些在其旁边运行的轻轨（轻轨）外，6 号线将在现有道路上架高，大部分高于道路中线，以便交通在其下方流动，车站也同样架高。
Dextra 为该项目提供了各种解决方案。
6号线预计将于2022年竣工。
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