德里地铁是印度最大、最繁忙的快速交通系统，为德里及其卫星城市加济阿巴德、法里达巴德、古尔冈、诺伊达、巴哈杜尔加尔和巴拉巴加尔提供服务。每天运营超过 2,700 趟车次。

该系统目前由 10 条颜色编码线路组成，途经 253 个车站，总长 348 公里，包括地下车站、地面车站和高架车站。

网络的发展分为几个阶段。第一期和第二期分别于2006年和2011年完成。三期工程有35个地下车站和3条新线，总计167公里，计划于2020年底大部分完工。

三期地下连廊总长54公里，比一期、二期地下管廊总长度长20多公里，是施工难度最大的阶段之一。

同时使用 20 多台隧道掘进机，通过安装在地下连续墙上的 10 台 Dextra 软眼加快隧道施工速度。由于 GFRP（玻璃纤维增强聚合物）杆的可切割特性，TBM 可以在几分钟内进出竖井/站。

此外，在挖掘过程中还使用了 450 组主动锚杆来挡土墙。锚杆也是由 GFRP 制成，因此可以使用任何标准设备挖掘钢筋束，并且无需拆除锚杆。

此外，还安装了约 230 万个 Bartec 连接器，用于连接车站混凝土结构各个部分的钢筋。 Bartec 是一种棒材断裂性能系统，旨在承受高达 800 MPa 的极限拉伸性能。

2,800套剪力键后张预应力系统也被插入到混凝土保留区中，作为连接高架地铁段的永久地震抑制器。