ป้ายกำกับ: #Milestone

เรารู้สึกตื่นเต้นที่จะประกาศว่าเราเพิ่งเปิดตัวส่วนประกอบใหม่สำหรับซอฟต์แวร์ ALLPLAN!

Dextra เข้าร่วมงาน BAUMA ครั้งที่ 33 ซึ่งเป็นงานแสดงสินค้าชั้นนำระดับโลกสำหรับอุตสาหกรรมการก่อสร้าง ซึ่งจะจัดขึ้นที่เมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี ระหว่างวันที่ 24-30 ตุลาคม 2565

ทีมงานมืออาชีพของเราจากทั่วทุกมุมโลกยินดีต้อนรับคุณที่บูธหมายเลข 506 ฮอลล์ C3

• บาร์เทค การต่อทาบเหล็ก ระบบสำหรับการ การเสริมแรง ของโครงสร้างสถานี
• Sonitec ท่อโซนิคแบบกดเข้าที่สำหรับการทดสอบความสมบูรณ์ของคอนกรีตของเสาเข็มฐานรากโดยวิธี CSL
• เหล็กยึดเสาแรงดึงแบบ Shear Key ที่ใช้เป็นตัวยับยั้งถาวรในการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดินที่ยกสูง คอนกรีตหล่อสำเร็จ ส่วนต่างๆ

รถไฟฟ้าใต้ดินไคโรเป็นระบบขนส่งด่วนในเขตกรุงไคโร ประเทศอียิปต์ เป็นระบบรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งแรกจากทั้งหมดสามระบบที่สร้างขึ้นในแอฟริกา และเป็นระบบแรกในโลกอาหรับอีกด้วย

ปัจจุบันระบบมีสถานีให้บริการ 74 สถานี เป็นสถานีถ่ายโอน 3 สถานี ระยะทางรวม 89.4 กิโลเมตร มีเส้นทางเดินรถในระบบ 3 เส้นทาง คือ เส้นทางที่ 1 ถึง 3

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 ของไคโรจะสร้างขึ้นเป็นเส้นทางใหม่ที่จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฟส 1 จะมีความยาว 19 กิโลเมตรและมี 16 สถานี เชื่อมต่อใจกลางเมืองไคโรกับปิรามิดแห่งกิซ่า

Dextra ได้จัดหาโซลูชันแบบครบวงจรสำหรับการเสริมกำลังของ diผนังอะฟราแกรม

• ข้อต่อ Bartec+ จำนวน 450,000 ชิ้น
• 42 GFRP อายอ่อน

คาดว่าจะเป็นเส้นทางการขนส่งนักท่องเที่ยวหลักของอียิปต์ โดยมีบริการไปจนถึงบริเวณพีระมิดเริ่มตั้งแต่ปี 2567

Etihad Rail เป็นโครงการทางรถไฟระยะทาง 1,200 กิโลเมตรซึ่งจะเป็นเครือข่ายรถไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารแห่งชาติแห่งแรกในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE)

โครงการทางรถไฟคาดว่าจะเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั่วเขตเมืองและชนบทของเอมิเรตส์

คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 16 ล้านคน และขนส่งสินค้าได้ประมาณ 50 ล้านตัน

ในปัจจุบัน Dextra กำลังจัดหาโซลูชันทางวิศวกรรมต่างๆ สำหรับการก่อสร้างเครือข่ายทางรถไฟในระยะที่สอง ซึ่งรวมถึงการขุดอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดของ GCC

• ข้อต่อบาร์เทค สำหรับการเสริมโครงสร้างคอนกรีต
• ท่อ Sonitec สำหรับการทดสอบการบันทึกข้อมูลด้วยคลื่นเสียงแบบเจาะขวางของเสาเข็มฐานราก
• เหล็กและสลักยึดหิน GFRP สำหรับการรักษาเสถียรภาพของหิน
  ท่อร่มเพื่อรักษาเสถียรภาพส่วนหัวอุโมงค์

รถไฟฟ้าใต้ดินเดลีเป็นระบบขนส่งด่วนที่ใหญ่ที่สุดและมีผู้ใช้งานมากที่สุดในอินเดีย โดยให้บริการเดลีและเมืองบริวาร เฟส 3 จะเพิ่มสถานีรถไฟใต้ดิน 35 สถานีและสายใหม่ 3 สาย

ความยาวรวมของทางเดินใต้ดิน 54 กม. ในระยะที่ 3 มากกว่าความยาวรวมของทางเดินใต้ดินในระยะที่ 1 และ 2 ทำให้เป็นความท้าทายในการก่อสร้างในเมืองที่มีประชากรหนาแน่นแห่งนี้

เหล็กเสริมไฟเบอร์กลาส (GFRP) ถูกนำมาใช้สำหรับ “ตาอ่อน” จำนวนมากในผนังไดอะแฟรมของสถานีหลายแห่ง ซึ่งช่วยให้ขุดอุโมงค์ใต้ดินด้วยเครื่อง TBM ได้ง่ายขึ้น

นอกจากนี้ Astec™ Active Anchors (AAA) ยังถูกนำมาใช้เป็นสมอรับแรงชั่วคราวในกำแพงกันดินแทนเสาค้ำยันแบบดั้งเดิม ซึ่งช่วยเพิ่มการเข้าถึงได้อย่างมากในระหว่างการขุด

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งข้อต่อเหล็กเส้น Bartec™ และระบบเหล็กเส้นเสริมแรงหลังดึง Dextra ในส่วนต่างๆ ของการก่อสร้าง