โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเจนไน เฟส 2 ประเทศอินเดีย

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเจนไน เฟส 2 ถูกกำหนดขึ้นเพื่อกำหนดนิยามใหม่ของระบบขนส่งในเมืองใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของอินเดีย โดยสัญญาว่าจะเพิ่มความเชื่อมต่อและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น Dextra มีบทบาทสำคัญในการประสบความสำเร็จของโครงการอันทะเยอทะยานนี้ โดยจัดหาโซลูชันการก่อสร้างอันล้ำสมัยมากมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างและความปลอดภัยที่เข้มงวดของโครงการ มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อที่แข็งแรงด้วยข้อต่อเหล็กเส้น Bartec Dextra จัดหาเกือบ ข้อต่อเหล็กเส้น Bartec 2 ล้านชิ้นจำเป็นสำหรับการสร้างการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยระหว่างส่วนประกอบโครงสร้างต่างๆ ตัวเชื่อมต่อเหล่านี้ได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมต่อ ผนังไดอะแฟรม (ผนังรูปตัว D) กรงและแผ่นพื้น, กรงเสาเข็ม, ท่าเทียบเรือ, และ ท่าเรือ ฝาปิด โดยการรับประกันการเชื่อมต่อเหล็กเส้นที่มีความแข็งแรงสูง ข้อต่อ Bartec ช่วยเพิ่มความทนทานและความยืดหยุ่นโดยรวมของโครงสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมเมืองที่มีประชากรหนาแน่นและพลุกพล่านเช่นเมืองเจนไน การทดสอบความแม่นยำด้วย โซนิเทค หลอดทดสอบ CSL เพื่อให้แน่ใจว่ามีมาตรฐานความสมบูรณ์ของคอนกรีตสูงสุด Dextra จึงได้จัดเตรียม มากกว่า 80,000 โซนิเทค ท่อทดสอบการบันทึกข้อมูลแบบโซนิคแบบครอสโฮล (CSL)ท่อเหล่านี้ช่วยให้การทดสอบเสาเข็มและผนังรูปตัว D เป็นไปอย่างเข้มงวด ช่วยระบุข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นภายในโครงสร้างคอนกรีต กระบวนการทดสอบที่พิถีพิถันนี้ช่วยให้วิศวกรโครงการสามารถตรวจจับและแก้ไขความผิดปกติใดๆ ได้ ช่วยปกป้องความสมบูรณ์และอายุการใช้งานของฐานรากของรถไฟฟ้าใต้ดิน รองรับโครงสร้างที่ซับซ้อนด้วย CR Bar 1080 เหล็กยึดเสา เพื่อรองรับรถสองชั้น ท่าเทียบเรือ และการดึงล่วงหน้าของคานรูปตัว U บริษัท Dextra จัดหาให้ 68 CR Bar 1080 เหล็กเส้นหลังดึงเหล็กเส้นที่มีความแข็งแรงสูงและมีเกลียวเต็มเส้นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการรองรับน้ำหนักและแรงเครียดที่ซับซ้อนที่ส่วนสูงของรถไฟฟ้าใต้ดินจะต้องเผชิญ การรวมเหล็กเส้นเหล่านี้เข้าไว้ด้วยกันช่วยให้รถไฟฟ้าใต้ดินสามารถทนต่อปริมาณการจราจรที่หนาแน่นและความต้องการในการใช้งานในระยะยาวได้ ซึ่งจะช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานมีความปลอดภัยและใช้งานได้ยาวนานขึ้น การอำนวยความสะดวกในการเจาะอุโมงค์ด้วย พอลิเมอร์เสริมเส้นใยแก้ว ซอฟท์อายส์ ใน การสร้างอุโมงค์หรือทางเดินใต้ดิน เฟส เดกซ์ตร้า ก็จัดให้เช่นกัน 42 พอลิเมอร์เสริมเส้นใยแก้ว ดวงตาอันอ่อนโยนออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการทำงานของเครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) ห่วงยางอ่อนเหล่านี้ทำให้ TBM สามารถผ่านผนังคอนกรีตได้อย่างราบรื่น จึงรับประกันความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ การสร้างอุโมงค์หรือทางเดินใต้ดิน พร้อมลดความเสี่ยงต่อการเสียหายโครงสร้าง จีเอฟอาร์พี คุณสมบัติไม่กัดกร่อนทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการก่อสร้างใต้ดินที่ความทนทานและประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญที่สุด การสร้างอนาคตที่ปลอดภัยและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ความมุ่งมั่นของ Dextra ในการจัดหาวัสดุและโซลูชั่นการก่อสร้างระดับชั้นนำตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นของบริษัทที่มีต่อโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเจนไน เฟส 2 ในขณะที่รถไฟฟ้าใต้ดินกำลังก่อตัวขึ้น นวัตกรรมของ Dextra ไม่เพียงแต่มีส่วนสนับสนุนความสำเร็จของโครงการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอนาคตของโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองของเจนไนอีกด้วย โดยกำหนดมาตรฐานใหม่ด้านความเป็นเลิศในการก่อสร้างและความยั่งยืน

รถไฟใต้ดินมุมไบสาย 2B ประเทศอินเดีย

ระบบ รถไฟฟ้าใต้ดินมุมไบ สาย 2Bโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญซึ่งเชื่อมต่อพื้นที่สำคัญหลายแห่งของเมือง ถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญที่มุ่งบรรเทาปัญหาการจราจรคับคั่งในเมืองมุมไบและให้บริการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพ ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการอันทะเยอทะยานนี้ Dextra ได้มีส่วนสนับสนุนอันมีค่าโดยจัดหาวัสดุสำหรับก่อสร้างที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง

CR Bar 1080 สำหรับการเสริมแรงและแรงดึงล่วงหน้าของคานรูปตัว U

ส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของโครงการคือส่วนยกสูงของรถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งต้องอาศัยคานรูปตัว U เพื่อรองรับ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความยืดหยุ่นของคานรูปตัว U เหล่านี้ Dextra จึงได้จัดหานวัตกรรม CR Bar 1080 เหล็กเส้นหลังดึงรีดเย็นเกลียวเต็มเหล็กเส้นเหล่านี้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 75 มม. ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทนต่อแรงดึงสูงทั้งในระหว่างการรับแรงดึงของคานรูปตัว U และการดึงดึงล่วงหน้า น็อตหกเหลี่ยมที่จัดมาให้เป็นส่วนหนึ่งของระบบช่วยให้ยึดได้แน่นหนาและปรับได้ง่าย ช่วยให้รับแรงดึงได้อย่างแม่นยำเพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้าง

 

บาร์เกลียวเต็ม (FT) สำหรับการเย็บแบบแยกส่วนและการเน้นชั่วคราว

สำหรับการเย็บส่วนและการดำเนินการรับแรงชั่วคราวในระหว่างการก่อสร้างสะพานลอยรถไฟฟ้าใต้ดิน Dextra จัดหา บาร์เกลียวเต็ม (FT)แท่งเหล็กเหล่านี้ช่วยให้เชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของคอนกรีตสำเร็จรูปได้อย่างปลอดภัย และมีความยืดหยุ่นในการปรับเปลี่ยนระหว่างกระบวนการเย็บ เพื่อให้แน่ใจว่าการจัดตำแหน่งโครงสร้างจะสมบูรณ์แบบก่อนที่จะเชื่อมส่วนต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างถาวร

ข้อต่อ Unitec สำหรับการเชื่อมต่อเหล็กเส้น

นอกจากนี้ Dextra ยังจัดหา ข้อต่อยูนิเทคออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อเหล็กเส้นในสถานที่ก่อสร้างโดยไม่ต้องทำเกลียวล่วงหน้า ข้อต่อเหล่านี้ให้โซลูชันที่สะดวกและแข็งแกร่ง ช่วยให้เชื่อมต่อเหล็กเส้นสองเส้นได้อย่างราบรื่น รับประกันความต่อเนื่องและความแข็งแรงของโครงสร้างโดยไม่เกิดความล่าช้าในกระบวนการก่อสร้าง

ท่อทดสอบ CSL ของ Sonitec สำหรับความสมบูรณ์ของเสาเข็มคอนกรีต

นอกจากการจัดหาเหล็กเส้นหลังรับแรงดึงแล้ว Dextra ยังจัดหา หลอดทดสอบ Sonic Logging (CSL) ของ Sonitec Crosshole สำหรับการทดสอบความสมบูรณ์ของเสาเข็มคอนกรีตที่รองรับโครงสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน ท่อเหล่านี้ช่วยให้สามารถทดสอบคอนกรีตแบบไม่ทำลายได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้วิศวกรสามารถตรวจจับข้อบกพร่องหรือจุดอ่อนที่อาจเกิดขึ้นในเสาเข็มได้ การทดสอบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าเสาเข็มมีความแข็งแรงและมาตรฐานคุณภาพที่จำเป็น จึงช่วยให้ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งหมดปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

เพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อในเขตเมืองด้วยโซลูชั่นคุณภาพ

ในขณะที่ รถไฟฟ้าใต้ดินมุมไบ สาย 2B ความคืบหน้าในการดำเนินการจนเสร็จสมบูรณ์ การสนับสนุนของ Dextra ต่อโครงการเน้นย้ำถึงบทบาทของโครงการในการให้โซลูชันทางวิศวกรรมขั้นสูงสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การผสมผสานของ ซีอาร์ บาร์ 1080 สำหรับการดึงตึงภายหลัง บาร์เกลียวเต็ม สำหรับการเย็บแบบแบ่งส่วน ข้อต่อยูนิเทค สำหรับการเชื่อมต่อเหล็กเส้น และ หลอดทดลอง Sonitec CSL เพื่อความสมบูรณ์ของเสาเข็มแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Dextra ในด้านคุณภาพ นวัตกรรม และความปลอดภัยในโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่

โดยการมีส่วนร่วมในโครงการรถไฟใต้ดินสายสำคัญนี้ Dextra ได้มีส่วนร่วมในการกำหนดอนาคตของการสัญจรในเมืองมุมไบ และมั่นใจได้ว่าระบบรถไฟใต้ดินจะมีความน่าเชื่อถือและสามารถรองรับความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้นของเมืองในปีต่อๆ ไป