กลุ่มเด็กพิเศษ | การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้

ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้

โรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วมพลังงานแสงอาทิตย์แบบบูรณาการ Green Duba

โรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วมพลังงานแสงอาทิตย์แบบบูรณาการ Green Duba

Duba ISCC Green Power Plant 1 เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นทางตะวันตกเฉียงเหนือของซาอุดีอาระเบีย ในทะเลแดง เทคโนโลยี ISCC (Integretad Solar Combined Cycle) กำลังเพิ่มพลังงานแสงอาทิตย์ 50 MW ให้กับกังหันก๊าซและไอน้ำที่ผลิตได้ 500 MW

สำหรับโครงการดังกล่าว Dextra ได้จัดหาพุกกราวด์ป้องกันการกัดกร่อนสองชั้น ซึ่งใช้เป็นโซลูชันการยึดถาวรสำหรับงานขุดเจาะเพื่อเตรียมห้องสูบน้ำ มีการจัดหาและติดตั้งพุกทั้งหมด 264 ตัว (เกรด 1080/1230, Ø32 และ 40 มม.) บน 4 ชั้น

พุกป้องกันการกัดกร่อนสองชั้นที่จัดหาให้สำหรับโครงการนี้ได้รับการยาแนวล่วงหน้าที่โรงงาน Dextra (ยาแนวชั้นแรกระหว่างแท่งเหล็กและปลอก HDPE) ส่วนที่เตรียมไว้ล่วงหน้าถูกเชื่อมต่ออีกครั้งที่ไซต์งานด้วยข้อต่อ พุกที่อัดไว้ล่วงหน้าไม่เพียงแต่ประหยัดเวลาและเงินในการดำเนินการที่ไซต์งานเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณภาพพุกโดยรวมดีขึ้นโดยทำการยาแนวชั้นแรกในสภาพแวดล้อมที่ควบคุมโดยโรงงาน

 

การติดตั้งที่ไซต์งานดำเนินการโดยผู้รับเหมาฐานราก BAUER ซึ่งดำเนินการขุดเจาะ การยก การติดตั้ง การอัดฉีด และการดำเนินการภายหลังการตึง Dextra ให้คำแนะนำในระหว่างขั้นตอนแรกของการติดตั้งโดยส่งทีมผู้เชี่ยวชาญด้านธรณีเทคนิคไปที่ไซต์งาน

ลำดับการติดตั้งโดยทั่วไปมีดังต่อไปนี้ (ดังภาพประกอบด้านล่าง):

  1. หลังจากแกะบรรจุภัณฑ์ออกจากชั้นวางในการขนส่ง ให้ต่อส่วนต่างๆ ด้วยข้อต่อ หุ้มด้วยปลอกหดด้วยความร้อน
  2. การขนส่งพุกที่ประกอบแล้วจากการประกอบไปยังไซต์งานไปยังพื้นที่ยก (13 กก. ต่อเมตรเชิงเส้น)
  3. สายไฟที่หัวพุกเพื่อควบคุมการลง ท่อยาแนวยังติดตั้งไว้ล่วงหน้าพร้อมพุก
  4. ตอกพุกยาว 30 เมตร ลงในรูเจาะพร้อมท่อยาแนว
  5. หลังจากอัดฉีดและอัดแรงแล้ว จะมีการติดตั้งฝาครอบหัวที่เต็มไปด้วยจาระบีบนหัวพุก เพื่อรักษาพุกให้แยกออกจากสภาพแวดล้อมภายนอกที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันการขุดและพื้นดินของเราในตะวันออกกลาง โปรดติดต่อของเรา สำนักงานดูไบ.

สถานีเมโทรโดฮา Msheireb

สถานีเมโทรโดฮา Msheireb

สถานี Msheireb เป็นสถานีเปลี่ยนเส้นทางหลักของรถไฟใต้ดินโดฮา ตั้งอยู่ในตัวเมืองโดฮา เชื่อมต่อทั้งสามสาย (สีแดง สีเขียว และสีทอง) และจะเป็นประตูสู่สนามฟุตบอลโลก 2022 ในการแข่งขันฟุตบอลโลก 2022

สถานี Msheireb จะกลายเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในโลกตามขนาด

Soft-Eyes สำหรับ TBM

สำหรับโครงการสำคัญนี้ Dextra ได้ออกแบบและจัดหา Soft-Eyes ขนาดใหญ่ของ ASTEC GFRP จำนวน 8 ตัว ระหว่างปี 2013 ถึง 2015 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางข้างละ 8 เมตร Soft Eyes คือกรงเหล็กเส้น GFRP ซึ่งวางอยู่ใน D-Walls ระหว่างส่วนเหล็ก GFRP Soft-Eyes ช่วยให้เครื่องคว้านอุโมงค์ (TBM) สามารถทะลุผ่านได้ในเวลาน้อยที่สุด เนื่องจากแท่งสามารถถูกบดขยี้ได้ง่ายด้วยเครื่องเจาะอุโมงค์

พุกแบบผูกกลับ

เพื่อยึดผนัง d-wall ขนาดใหญ่และป้องกันการเคลื่อนตัวของดินระหว่างการขุดค้น Dextra ยังได้จัดหา ASTEC Active Anchors (AAA) อีกด้วย พุกที่ใช้แรงตึงหลังแบบ GFRP ที่เป็นนวัตกรรมใหม่เหล่านี้ มีข้อดีของการถูกตัดโดยเครื่องเจาะอุโมงค์หรืออุปกรณ์ขุดมาตรฐาน เนื่องจากสามารถตัดได้ง่าย จึงไม่จำเป็นต้องถอดออกจากพื้น แม้ว่าจะใช้งานชั่วคราวก็ตาม

ในกรณีของสถานี Msheireb ได้มีการติดตั้งพุกหลายเส้น (10 ตัวต่อพุกในโครงการนี้) ไว้ที่กึ่งกลางของ Soft-Eye เพื่อยึด D-Wall สมอเหล่านั้นก็ถูกตัดระหว่างการเจาะทะลุอุโมงค์ด้วย (ดูได้ในวิดีโอด้านล่าง) มีการติดตั้งพุกในสถานีทั้งหมด 150 อัน

รถไฟใต้ดินนาคปุระ, สถานีรถไฟใต้ดินซีโรไมล์

รถไฟใต้ดินนาคปุระ, สถานีรถไฟใต้ดินซีโรไมล์

สถานี Nagpur Metro Zero Mile ในโครงการขนส่ง/ที่จอดรถ/เชิงพาณิชย์แบบผสมผสานที่เกิดขึ้นในเมืองนาคปุระ รัฐมหาราษฏระ ตั้งอยู่บนรถไฟใต้ดินสายใหม่ที่ข้ามเมืองจากเหนือจรดใต้ สถานี Zero Mile เป็นสถานีรถไฟใต้ดินที่รวมกับอาคาร 12 ชั้นซึ่งจะเป็นที่ตั้งของพื้นที่เชิงพาณิชย์และที่จอดรถความจุ 430 คัน

สำหรับโครงการดังกล่าว Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องในปี 2560 ในการจัดหาและติดตั้งพุกพื้นดินเพื่อรักษาเสถียรภาพของพื้นดินรอบพื้นที่ขุดค้น

Dextra จัดหาโซลูชั่น Active Anchors ที่เป็นนวัตกรรมของ ASTEC (FRP) (AAA) ซึ่งเป็นพุกกราวด์ชนิดพิเศษซึ่งในกรณีของการใช้งานชั่วคราว สามารถทิ้งไว้ในพื้นดินได้หลังจากที่โครงการสิ้นสุดลง แม้ว่าพุกเหล่านั้นจะทอดยาวเกินแนวทรัพย์สินหรือข้ามอุโมงค์ในอนาคตก็ตาม

ประโยชน์หลักประการหนึ่งของแท่งพุก FRP คือการทำให้พุกสามารถตัดได้ทั้งหมดโดยใช้อุปกรณ์ขุดเจาะทั่วไป ทำให้ทดแทนพุกแบบถอดได้ทั่วไปได้ดีที่สุดซึ่งเป็นพุกเหล็กที่ต้องถอดออกจากพื้นด้วยกำลังดุร้ายที่ส่วนท้าย ของโครงการ

Dextra ASTEC Active Anchors มีน้ำหนักเบาในการขนส่ง และพนักงานสามารถขนส่งไปยังตำแหน่งสุดท้ายได้ เมื่อสอดเข้าไปในรูเจาะแล้ว พุกแต่ละตัวจะถูกยาแนวและต่อมาถูกเน้นโดยใช้เกลียว PT ทั่วไปที่เชื่อมต่อกับพุก FRP หลังการติดตั้ง พุกสามารถคงอยู่บนพื้นได้ ซึ่งแตกต่างจากพุกแบบถอดได้ทั่วไป ซึ่งต้องมีการจัดการโครงการเพิ่มเติม และสร้างค่าใช้จ่ายในการถอดพุกที่หมดอายุการใช้งาน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันพุก Dextra ในอินเดีย โปรดติดต่อของเรา สำนักงานมุมไบ.

กรุณากรอกข้อมูลของคุณ

ติดต่อเรา

   แบ่งปันข้อมูลของคุณกับเรา แล้วเราจะติดต่อกลับโดยเร็วที่สุด