กลุ่มเด็กพิเศษ | การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้

DEXTRA
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้
เด็กซ์ตร้าของฉัน
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้

แกรนด์ปารีสเอ็กซ์เพรส

แกรนด์ปารีสเอ็กซ์เพรส

Grand Paris Express เป็นโครงการขนส่งในเมืองที่สำคัญที่เกิดขึ้นทั่วเมืองหลวงของฝรั่งเศส โครงการจะเพิ่มบรรทัดใหม่ 4 บรรทัด (บรรทัดที่ 15, 16, 17 และ 18) และขยายสองบรรทัดที่มีอยู่ (11 และ 14)

Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องกับแพ็คเกจของสถานีหลายแห่งผ่านพันธมิตรผู้จัดจำหน่ายในพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาย 14 Dextra ได้จัดหาข้อต่อเหล็กเส้นของ Fortec ในสถานีของ Orsay และ Pont Cardinet

สำหรับสถานี Bagneux ทางตอนเหนือของปารีส ซึ่งตั้งอยู่ที่จุดตัดของรถไฟใต้ดินสาย 4 และสาย 15 ในอนาคต Dextra ได้จัดหา ASTEC Active Anchors ให้กับสถานีดังกล่าว

ASTEC Active Anchors เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับสถานีรถไฟใต้ดินที่ทำงานเป็นเครื่องเจาะอุโมงค์และอุปกรณ์ขนย้ายดินสามารถตัดเอ็น FRP ของพุกได้ทุกขั้นตอน โดยไม่จำเป็นต้องถอดพุกที่ไม่น่าเชื่อถือและมีค่าใช้จ่ายสูง โซลูชันนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับโครงการนี้โดยบริษัทที่ปรึกษา SYSTRA

หลังจากประสบความสำเร็จหลายโครงการในตะวันออกกลาง นี่เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้ง ASTEC Active Anchors (นวัตกรรม Dextra ล่าสุด) ในยุโรป

สถานีเมโทรโดฮา Msheireb

สถานีเมโทรโดฮา Msheireb

สถานี Msheireb เป็นสถานีเปลี่ยนเส้นทางหลักของรถไฟใต้ดินโดฮา ตั้งอยู่ในตัวเมืองโดฮา เชื่อมต่อทั้งสามสาย (สีแดง สีเขียว และสีทอง) และจะเป็นประตูสู่สนามฟุตบอลโลก 2022 ในการแข่งขันฟุตบอลโลก 2022

สถานี Msheireb จะกลายเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในโลกตามขนาด

Soft-Eyes สำหรับ TBM

สำหรับโครงการสำคัญนี้ Dextra ได้ออกแบบและจัดหา Soft-Eyes ขนาดใหญ่ของ ASTEC GFRP จำนวน 8 ตัว ระหว่างปี 2013 ถึง 2015 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางข้างละ 8 เมตร Soft Eyes คือกรงเหล็กเส้น GFRP ซึ่งวางอยู่ใน D-Walls ระหว่างส่วนเหล็ก GFRP Soft-Eyes ช่วยให้เครื่องคว้านอุโมงค์ (TBM) สามารถทะลุผ่านได้ในเวลาน้อยที่สุด เนื่องจากแท่งสามารถถูกบดขยี้ได้ง่ายด้วยเครื่องเจาะอุโมงค์

พุกแบบผูกกลับ

เพื่อยึดผนัง d-wall ขนาดใหญ่และป้องกันการเคลื่อนตัวของดินระหว่างการขุดค้น Dextra ยังได้จัดหา ASTEC Active Anchors (AAA) อีกด้วย พุกที่ใช้แรงตึงหลังแบบ GFRP ที่เป็นนวัตกรรมใหม่เหล่านี้ มีข้อดีของการถูกตัดโดยเครื่องเจาะอุโมงค์หรืออุปกรณ์ขุดมาตรฐาน เนื่องจากสามารถตัดได้ง่าย จึงไม่จำเป็นต้องถอดออกจากพื้น แม้ว่าจะใช้งานชั่วคราวก็ตาม

ในกรณีของสถานี Msheireb ได้มีการติดตั้งพุกหลายเส้น (10 ตัวต่อพุกในโครงการนี้) ไว้ที่กึ่งกลางของ Soft-Eye เพื่อยึด D-Wall สมอเหล่านั้นก็ถูกตัดระหว่างการเจาะทะลุอุโมงค์ด้วย (ดูได้ในวิดีโอด้านล่าง) มีการติดตั้งพุกในสถานีทั้งหมด 150 อัน

กรุณากรอกข้อมูลของคุณ

ติดต่อเรา

   แบ่งปันข้อมูลของคุณกับเรา แล้วเราจะติดต่อกลับโดยเร็วที่สุด