รถไฟใต้ดินสาย 4 ของริโอเดอจาเนโรเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินที่มีทั้งแบบยกพื้นและใต้ดิน โดยแบ่งเป็น 2 ส่วน เส้นทางนี้มีแผนที่จะเปิดให้บริการสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนที่ริโอเดอจาเนโรในปี 2016

Dextra มีส่วนร่วมในการออกแบบ วิศวกรรม และจัดหา Soft-Eyes FRP ขนาดใหญ่สี่ตัวสำหรับจุดเข้า/ออกสถานีระหว่างปี 2013 ถึง 2015 Soft-Eyes เหล่านี้เป็นชุดแรกที่ส่งมอบในทวีปอเมริกาใต้

ก่อนจะมีการก่อสร้าง D-Wall บริษัท Dextra ได้ทำการออกแบบกรง FRP โดยคำนึงถึงขนาดของ TBM ขอบเขตของข้อผิดพลาด แรงของดิน และพารามิเตอร์การออกแบบอื่นๆ

ด้วยคุณสมบัติของวัสดุ FRP เครื่องเจาะอุโมงค์จึงสามารถเจาะผ่านผนัง D-Wall ได้ในเวลาอันสั้น ช่วยประหยัดเวลาในการทำงานและช่วยให้หัวของ TBM อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์แบบ ปัจจัยด้านเวลาเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น เช่น ริโอ เพื่อจำกัดไม่ให้น้ำเข้าไปในบริเวณขุดสถานี

ในโครงการนี้ Dextra ยังจัดหา Rolltec Rebar Couplers ซึ่งใช้เป็นตัวเชื่อมต่อแนวตั้งในผนังไดอะแฟรมของสถานีเพื่อเชื่อมต่อกรงกลับเข้าไปใหม่

นอกจากนี้ยังใช้ตัวเชื่อมต่อในแนวนอนเพื่อเชื่อมต่อแผ่นพื้นที่ระดับสถานีและบนพื้นผิวในผนัง D