กลุ่มเด็กพิเศษ | การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้

DEXTRA
ลิงค์ดิน เฟสบุ๊ค ยูทูป
DEXTRA
ลิงค์ดิน เฟสบุ๊ค ยูทูป
เด็กซ์ตร้าของฉัน

หมวดหมู่: ถนนและสะพาน

ธนูสายวาล็องเซียนส์

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

ธนูสายวาล็องเซียนส์

The Valenciennes Bowstring is a 2-kilometer-long bridge construction project that will connect the Saint-Saulve roundabout with the Bruay-sur-l’Escaut roundabout (North). It features a 76-meter-long bowstring bridge, a double-girder engineering structure, a pedestrian footbridge, and a wildlife passage.

Dextra, in collaboration with its local partner, Freyssinet, supplied a tension rod system as a hanger for the bowstring arch bridge on the bypass, ensuring the structure’s stability.

The tension rod system is renowned not only for its high performance but also for its customizable parameters, including design load, surface finish, and corrosion resistance, to meet all technical and aesthetic project requirements.

 

สะพานเปลเยซัค

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

สะพานเปลเยซัค

The Pelješac Bridge construction aimed to connect the mainland to the Pelješac Peninsula, eliminating the need for ferry services and significantly reducing travel time between these regions. Dextra’s Fortec couplers played a pivotal role in connecting the pile reinforcement cages, ensuring the bridge’s structural stability.

A total of 85,000 Fortec couplers, in sizes ranging from 16-50 mm, and in Types A, B, and C, were used in the construction of the Pelješac Bridge. These couplers securely connected the pile reinforcement cages, ensuring the long-term stability and safety of this critical infrastructure.

ทางด่วนเชื่อมเซบู-คอร์โดวา (CCLEX) สะพานขนาดมหึมาในฟิลิปปินส์

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX), a colossal bridge in the Philippines

Cebu–Cordova Link Expressway is one of the biggest infrastructure projects being undertaken in the Philippines. The project features a combination of a causeway, a gigantic cable-stayed bridge that will cross the navigable zone of the Cebu Strait, two สะพานข้าม, and four low-height bridges, as well as roadways and pedestrian walkways. The CCLEX Project aims to provide better transport facilities while reducing traffic congestion in the region, as well as to improve connectivity within Cebu City. It is also intended to support Cordova’s economic growth, as the expressway will position the city as the gateway for island tourism. Also known as the Third Mandaue–Mactan Bridge, the official groundbreaking of the toll bridge was in 2017, with the completion being scheduled for 2022.

สะพานแขวนที่เชื่อมระหว่างเกาะเซบูและเกาะแมคตัน

After its completion, the Cebu-Cordova Expressway will link the Cebu mainland and Mactan Island through Cordova town. The 8.5 km-long toll bridge will feature two lanes that will serve up to 40,000 vehicles a day. The main bridge will be built with a 400-meter cable-stayed main span, with 60-meter navigation clearance, allowing ships to easily navigate through the expressway. The main bridge of the expressway will connect the Guadalupe River to Shell Island in Cordova, while its colossal สะพานข้าม will link it to the causeway and road networks to Mactan.

Dextra Bartec, reinforcing solutions for the construction of the Cebu-Cordova Bridge

The design and the construction of this megaproject are undertaken by the Cebu Link Joint Venture (CLJV). The CLJV is a joint-venture partnership between the Spain-based Acciona Construccion S.A. and the Philippines-based First Balfour Inc. and D.M. Consunji Inc. For the การเสริมแรง of the colossal expressway’s foundations, the contractor has chosen Dextra’s well-known rebar ผลิตภัณฑ์สำหรับการเชื่อมต่อเหล็ก บาร์เทค. More than 35,000 units of Standard, Bridging, and Transition splices of steel grade 75, both in diameters 40 and 50, have been applied to the foundations’ เสาเข็ม cages as of July 2018. Moreover, to provide better end anchorages in congested areas, the CLJV opted for Dextra Bartec headed bars, which are also known as end anchors. Bartec end anchors are a convenient alternative to เหล็กเสริมปลายงอ, traditionally used for anchoring. For more information about rebar coupler availability in the Philippines, please contact our สำนักงานกรุงเทพ.

อุโมงค์ประตูทิศตะวันตก

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

อุโมงค์ประตูทิศตะวันตก

โครงการอุโมงค์เวสต์เกตจะมอบทางเลือกที่สำคัญแทนสะพานเวสต์เกต ทำให้เกิดการข้ามแม่น้ำสายที่สองที่จำเป็นมาก การเดินทางที่รวดเร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น และเคลื่อนย้ายรถบรรทุกหลายพันคันออกจากถนนที่อยู่อาศัย

โครงการนี้จะเชื่อมโยงทางด่วน West Gate ที่ Yarraville ไปยังท่าเรือ Melbourne และ CityLink ที่ Docklands ผ่านอุโมงค์คู่ใต้ Yarraville และถนน Footscray ที่ยกระดับ

ถนนยกระดับประกอบด้วยเสาสูง 300 เสา เสาเข็มได้รับการหล่อสำเร็จหลายส่วนใกล้กับไซต์งาน แท่งรับแรงตึงแนวตั้งจะประกอบทุกส่วนของเสาเข็มเข้าด้วยกัน

วิธีการก่อสร้างเสาเข็มนี้มีมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ต้องมีการเตรียมการที่ไร้ที่ติ ทั้งในแง่ของคำอธิบายวิธีการและคำจำกัดความของผลิตภัณฑ์ รายละเอียดแต่ละอย่างถือเป็นพื้นฐานของความสำเร็จในการติดตั้ง

Dextra จัดหา Freyssinet ด้วยระบบ Freyssibar+ มากกว่า 1,000 ตัน เกรด 930/1080 MPa โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางระบุ 72 มม. และ 55 มม. และจุดยึด 7,500 จุดสำหรับการใช้งานถาวรในแนวตั้ง

ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่าง DEXTRA, แบ็คออฟฟิศของ Freyssinet (ฝ่ายเทคนิคและบริษัทผลิตภัณฑ์ Freyssinet) และพนักงานที่ไซต์งาน (Freyssinet Major Project และ Freyssinet Australia) ระบบแรงดึงหลังได้รับการปรับเปลี่ยนให้เข้ากับความต้องการของโครงการได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่งเหล็ก เกรดเหล็ก และการออกแบบจุดยึดได้รับการตรวจสอบผ่านการทดสอบคุณสมบัติตามมาตรฐานออสเตรเลีย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของระบบ

ระบบคานนี้สามารถใช้สำหรับการปรับความตึงหลัง พุกกราวด์อัดแรง และการใช้งานใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับคันรัดชั่วคราวหรือถาวร การยก การกันสะเทือน การต่อประกบอัดแรง ฯลฯ

การก่อสร้างโครงการสำคัญเริ่มในเดือนมกราคม 2561

ทางหลวง Bar-Boljare – สะพานสี่แห่ง

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

Bar-Boljare highway – Four สะพานข้าม

The Bar-Boljare Highway Project is a key infrastructure project led by the Ministry of Transportation and Maritime Affairs of Montenegro. It aims at improving the connections within the country and also between Montenegro and the rest of Europe to boost the country’s economy and tourism.

The project, built by China Road and Bridge Corporation (CRBC), embodies a new successful example of the cooperation between China and Eastern Europe. The new 2×2-way highway spans over 40 km. It is built in challenging terrains and yet satisfies both EU & Montenegro standards of road infrastructure. Its schedule is ambitious too: both roads and สะพานข้าม should be built in under 4 years. For the Bar-Boljare Highway Project, Dextra supplied its Bartec rebar coupler solution, used for the splicing of rebar in the piles of the four สะพานข้าม. Dextra Bartec ผลิตภัณฑ์สำหรับการเชื่อมต่อเหล็ก was chosen on that project for its compliance with ISO 15835 S2, which defines rebar couplers and การเสริมแรง to be resistant to violent earthquake conditions. A total of 230,000 Bartec rebar couplers have been supplied to CRBC.

โดฮาลิงค์ (จาเบอร์คอสเวย์)

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

โดฮาลิงค์ (จาเบอร์คอสเวย์)

 
Doha Link is a marine bridge project currently being built west of Kuwait City. It will ultimately be connected to the Main Causeway Across Kuwait Bay, another sea link project north of Kuwait City, which will make the Jaber Causeway sea link, one of the largest civil engineering projects ever built in the Middle East. The Doha Link stretches west of Kuwait City. It will ultimately solve traffic congestion and offer a direct itinerary thanks to a 7.7 km bridge structure built on shallow waters across the Kuwait Bay.  

Rebar ผลิตภัณฑ์สำหรับการเชื่อมต่อเหล็ก

Dextra มีส่วนร่วมในระยะแรกของโครงการก่อสร้างเพื่อจัดหาโซลูชั่นด้านเทคนิคสำหรับการต่อโครงเหล็กเส้นขนาดใหญ่มากที่ใช้สร้างเสาเข็มฐานรากทั้งบนบกและนอกชายฝั่ง โรลเทค® couplers for large diameter rebar (32, 36, and 40mm) were used for the connection of cages and piers. Two grades of rebar are used across the project: ASTM Grade 60 and Grade 80. Rolltec is compatible by design with the higher ASTM Grade 80; the same couplers may be used on all applications, simplifying stock keeping. In addition, smaller diameter couplers for rebar 12mm and 16mm were used for the superstructure and the footing of light poles. One of the main advantages of Rolltec for remote projects is its very light machine setup. Rolltec is supported by a single one-man machine, offering a high level of productivity. Because the equipment is relatively small and the rebar preparation efforts were taking place simultaneously on both sides of the sea link construction, Dextra dispatched up to 4 machines on each side of the project to support the เสาเข็ม efforts.  

โซลูชันท่อ Sonicec

With large piles of 2.5m diameter and 60m depth on average, it was compulsory for GS E&C to conduct sonic logging tests to examine the integrity of concrete piles, requiring the installation of 8 tubes in each cage. To achieve very long tube length and optimize cage preparation output, Dextra โซนิเทค was the preferred choice of the contractor. Thanks to its lightweight and unique Push-Fit® connection feature. Sonitec provides enough flexibility during the cage construction, lifting, and assembly of the cage and removes the need for additional time-consuming welding operations.

มหาตมะ คานธี เซตู การฟื้นฟูสมรรถภาพ

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

มหาตมะ คานธี เซตู การฟื้นฟูสมรรถภาพ

มหาตมะ คานธี เซตู (หรือเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า คานธี เซตู หรือ คงคา เซตู) เป็นสะพานที่ทอดข้ามแม่น้ำคงคาในรัฐพิหาร ประเทศอินเดีย และเชื่อมระหว่างปัฏนาและฮาจิปูร์ เป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวเป็นอันดับสามของอินเดีย มีความยาว 5,750 เมตร

สะพานแห่งนี้ประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมากในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา อันเป็นผลจากจำนวนรถที่ข้ามสะพานเพิ่มขึ้น ส่งผลให้สามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและสร้างภาระให้กับโครงสร้างมากเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนคอนกรีตเป็นโครงเหล็ก

Dextra participated in this renovation project by supplying RepairGrip couplers for the connection of old ท่าเรือ and new ท่าเรือ caps.

นอกจากนี้ ยังมีการจัดเตรียมแท่งเกลียวเต็มไว้สำหรับการใช้งานต่างๆ ในระหว่างการรื้อถอนโครงสร้างส่วนบนเก่า

ปีกด้านตะวันตกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมในวันที่ 31 กรกฎาคม 2020

ทางหลวงข้ามอ่าวคูเวต

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

ทางหลวงข้ามอ่าวคูเวต (Jaber Causeway)

 

The Main Causeway across the Kuwait Bay is a 36-km-long project currently being built north of Kuwait City. It will ultimately be connected to Doha Link, another sea link project west of Kuwait City, which will connect the Jaber Causeway sea link, one of the largest civil engineering projects ever built in the Middle East.

The main causeway across Kuwait Bay stretches north of Kuwait City. It is expected that the link will greatly contribute to the development of the northern part of Kuwait. To achieve that, the Causeway will literally cut across Kuwait Bay with a 27-km sea link.

เสาสะพานและคาน

For the visible part of the sea link, Dextra worked with contractor Hyundai to offer high-tensile post-tensioning bar solutions.

เด็กซ์ตร้า Smooth PT Bar มีการใช้เกรด 835/1050 ตลอดแนวเชื่อมทะเลเพื่อเชื่อมต่อคานสำเร็จรูปเข้าด้วยกัน

For part of the sea link, which is topped by a metallic cable-stayed structure. Higher performance bars in Grade 1050/1200 were used to offer a vertical anchoring point between the pylon and the reinforcement of the pile. PT Bars were delivered with a full corrosion protection accessory set by Dextra so that the bars will resist the marine conditions.

ท่อบันทึก Crosshole Sonic

For the concrete integrity testing of the onshore and offshore foundation piles, Dextra supplied around 400,000 linear meters of Sonitec tubes, which are easy to set up and reconnect without the need for welding, which significantly increases the productivity of the pile assemblies.

เมื่อติดตั้งแล้ว ท่อจะเข้าที่อย่างมั่นคง สามารถรองรับการยกและการจัดการกรงได้โดยไม่มีปัญหา

ข้ามถนนเทย์ลิงค์

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

ข้ามถนนเทย์ลิงค์

The Cross Tay Link Road project in Perth and Kinross, Scotland, is set to transform transportation in the area. One of the notable features of this road construction endeavor is the inclusion of a three-span bridge over the magnificent River Tay, the longest river in Scotland. This project aims to enhance connectivity and improve travel efficiency for residents and visitors alike.

To ensure the structural integrity of the bridge’s foundation piles, Dextra provided a quantity of 1,920 tubes, amounting to 11,136 linear meters of Sonitec ST50. This specialized product is designed for pile integrity testing using the Crosshole Sonic Logging (CSL) method. It facilitates the evaluation of the quality and reliability of the foundation piles, ensuring the bridge’s long-term stability and safety.

สะพาน Tân Vũ – Lach Huyến

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

สะพาน Tân Vũ – Lach Huyến

 

The Tan Vu–Lach Huyen Bridge is a 5.4-km-long bridge located east of Hai Phong, in the north of Vietnam. The bridge is connecting the Hai Han district (east of Hai Phong) to the new port of Lach Huyen, located on the island district of Cat Hai. This will also allow the port of Lach Huyen to be directly connected to the Hai Phong/Hanoi highway, drastically reducing the transit time to Vietnam’s capital city.

The bridge project is part of a broader infrastructure plan: the Tan Vu–Lach Huyen highway infrastructure project, which aims to develop Hai Phong as a main transportation hub in the North of Vietnam.

For this bridge project, Dextra supplied two types of post-tensioning systems:

  • สำหรับการเสริมแรงอย่างถาวรของส่วนคานสำเร็จรูป Dextra จัดให้ ระบบบาร์เรียบ PT มีปลายเกลียวในขนาด M39 และ M49 เกรด 835/1030 และ 930/1080 ระบบคานเด็กซ์ตร้าใช้สำหรับการต่อแรงดึงตามแนวตั้งของส่วนคอนกรีต

  • For the lifting and temporary fixing of the precast girder segments during the construction phase, Dextra supplied its fully threaded bar systems in diameters 32 and 36, grade 1080/1230.

For all temporary applications such as lifting and fixing operations, fully threaded PT bar systems are a convenient and economical solution, as they can easily be cut, adjusted, and reused several times. Thanks to their continuous thread, the bars can be spliced at any point by the use of couplers or turnbuckles, which are also available from Dextra.

For more information and engineering support regarding post-tensioning systems in Vietnam, please contact our office in Bangkok.