การขยายสถานีรถไฟ Madrid Chamartín Clara Campoamor

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

การขยายสถานีรถไฟ Madrid Chamartín Clara Campoamor

การขยายสถานีรถไฟ Madrid Chamartín Clara Campoamor เป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในสเปน โครงการขยายนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความจุของสถานีรถไฟและปรับปรุงประสบการณ์ผู้โดยสารโดยรวม Dextra จัดหา Sonitec ซึ่งเป็นหลอดทดสอบการตัดไม้ด้วยคลื่นเสียงแบบครอสโฮลจำนวน 60,000 เมตร สำหรับงานตอกเสาเข็มของโครงการ

สถานีรถไฟ Madrid Chamartín Clara Campoamor เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟที่พลุกพล่านที่สุดในสเปน โดยให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 60 ล้านคนในแต่ละปี โครงการขยายมีความจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการบริการรถไฟในเมืองที่เพิ่มขึ้น โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างชานชาลา รางรถไฟ และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารใหม่

Dextra ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านโซลูชั่นการก่อสร้าง ได้รับเลือกให้เป็นผู้จัดหาหลอดทดสอบการตัดไม้ด้วยคลื่นเสียงแบบ crosshole ของ Sonitec สำหรับงานตอกเสาเข็มของโครงการ ท่อ Sonitec เป็นระบบขั้นสูงที่ช่วยให้ตรวจวัดความสมบูรณ์ของเสาเข็มได้อย่างแม่นยำและแม่นยำ ระบบใช้เทคโนโลยีการบันทึกด้วยคลื่นเสียงแบบ crosshole เพื่อประเมินสภาพของเสาเข็มให้มั่นใจว่ามีความแข็งแรงพอที่จะรองรับน้ำหนักของสถานีรถไฟได้

การใช้หลอดทดสอบการตัดไม้ด้วยคลื่นเสียงแบบครอสโฮลของ Sonitec ช่วยให้ทีมงานก่อสร้างสามารถดำเนินงานตอกเสาเข็มได้อย่างมั่นใจ และรับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเสาเข็ม ระบบให้ข้อมูลสภาพเสาเข็มแบบเรียลไทม์ ช่วยให้ทีมงานก่อสร้างสามารถตัดสินใจโดยใช้ข้อมูลประกอบและทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง

เครดิตรูปภาพแบนเนอร์: UNStudio, b720 Arquitectura และ Esteyco

ต่อไป

สนามบินนานาชาติฮ่องกง อาคาร 2

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

สนามบินนานาชาติฮ่องกง อาคาร 2

สนามบินนานาชาติฮ่องกง (HKIA) เป็นศูนย์กลางการบินระดับโลก โดยติดอันดับหนึ่งในสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลกทั้งด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร โครงการขยายอาคารผู้โดยสาร 2 เมื่อเร็วๆ นี้ เป็นส่วนหนึ่งของความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศและประสิทธิภาพ โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถและโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน ในความพยายามอันทะเยอทะยานนี้ การมีส่วนร่วมของ Dextra มีบทบาทสำคัญในการรับประกันความสำเร็จของโครงการ

ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของการเดินทางทางอากาศและการขนส่งสินค้า HKIA ตระหนักถึงความจำเป็นในการขยายและอัปเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น อาคารผู้โดยสาร 2 ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน กลายเป็นจุดสนใจของโครงการขยายขนาดกว้างขวาง การพัฒนาขื้นใหม่นี้มีวัตถุประสงค์ไม่เพียงแต่เพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและมอบประสบการณ์ที่ราบรื่นให้กับนักเดินทางอีกด้วย

Dextra ผู้ให้บริการชั้นนำด้านผลิตภัณฑ์ก่อสร้างเชิงวิศวกรรม มีบทบาทสำคัญในความสำเร็จของโครงการขยาย Terminal 2 ทางบริษัทจัดให้อย่างประทับใจ คานรับน้ำหนักหลังแรงดึง 200 ตัน, โดยเฉพาะขนาด M78 และ M88 เกรด 1080. แท่งรับแรงดึงเหล่านี้มีส่วนสำคัญหลายประการของกระบวนการก่อสร้าง

การเชื่อมต่อของ Jacking Towers:

โครงการขยายนี้เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมที่ซับซ้อน ซึ่งจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่แม่นยำของเสาแม่แรงเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างของอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่มีความสมบูรณ์ คานรับแรงตึงของ Dextra ช่วยเสริมแรงที่จำเป็น ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อระหว่างหอคอยได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้

การยกโครงสร้างหลังคาหนัก:

การปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร 2 ใหม่ประกอบด้วยการติดตั้งโครงสร้างหลังคาที่แข็งแกร่งและสวยงาม น้ำหนักและความซับซ้อนของหลังคาจำเป็นต้องมีกลไกการยกที่ซับซ้อน คานรับแรงตึงเกรด 1080 ของ Dextra ช่วยให้กระบวนการยกของหนักสะดวกขึ้น ทำให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างหลังคาจะอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

เนื่องจาก HKIA ยังคงรักษาสถานะของตนในฐานะผู้นำด้านการบินระดับโลก โครงการขยายอาคารผู้โดยสาร 2 และการมีส่วนร่วมที่สำคัญของ Dextra จึงโดดเด่นในฐานะตัวอย่างที่โดดเด่นของนวัตกรรมและความเป็นเลิศในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน

ต่อไป

รถไฟใต้ดินเมลเบิร์น

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

Melbourne Metro: สถานีรถไฟใต้ดินใหม่ 5 แห่ง

บริการรถไฟในเมืองเมลเบิร์นให้บริการรถไฟหกตู้ 226 ตู้ในระยะทาง 998 กม. รถไฟใต้ดินมี 15 สายและ 222 สถานี ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 400,000 คนต่อวันทั่วเมือง

ในปี 2017 ได้มีการประกาศการก่อสร้างอุโมงค์ยาว 9 กม. และสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ 5 แห่ง เพื่อเพิ่มความจุและครอบคลุมพื้นที่ชานเมืองเพิ่มเติม

การก่อสร้างเริ่มในปี 2018 Dextra มีส่วนร่วมในโครงการนี้โดยจัดหาตัวเชื่อมต่อเหล็กเส้นพร้อมอุปกรณ์เตรียมเหล็กเส้นอัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับงานเสริมโครงสร้างของสถานี

ข้อต่อ Griptec ได้รับเลือกเนื่องจากประสิทธิภาพที่เหนือชั้นในด้านความตึง แรงอัด และความล้า และมีการส่งมอบไปแล้ว 400,000 ยูนิต

นอกจากนี้ Dextra ยังจัดหา:

สลักเกลียวรวม Astec 5,300 GFRP มันถูกใช้ที่ที่ตั้งถ้ำ CBD ความกว้างของถ้ำ 19 เมตร อนุญาตให้สร้างอุโมงค์ธรรมดาขนาด 7 เมตร 2 อุโมงค์ ซึ่งสร้างขนานกับส่วนตรงกลางที่ยึดด้วยสลักเกลียว GFRP CB ซึ่งสามารถตัดเพื่อทำให้แกลเลอรีกว้างขึ้นได้

มีการใช้เดือยเดือย 2,400 GFRP Geotec GR45 – 25 มม. ยาว 11.8 เมตรเพื่อยึดผิวหน้าระหว่างการขุด

ตะปูดิน Astec 900 GFRP ST50 – 41 ถูกนำมาใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับสถานีหลายแห่งที่กำลังก่อสร้าง บางส่วนอยู่นอกขอบเขตของโครงการเนื่องจาก GFRP สามารถอยู่บนพื้นนอกทรัพย์สินของตนได้และสามารถตัดได้ง่ายในภายหลัง

มีการใช้ตาอ่อน 16 ดวงในผนังดีและเสาเข็มเจาะจำนวน 5 สถานี

Dextra สามารถสนับสนุนและแบ่งปันความเชี่ยวชาญของตนเกี่ยวกับ GFRP ในขั้นตอนการออกแบบ และผลิตโซลูชันที่มีรูปทรง GFRP ตามความคาดหวังของเจ้าของ ด้วยความสามารถในการตัดเฉือนของ GFRP ทำให้ TBM สามารถทะลุผนัง d ได้ในเวลาจำกัดโดยไม่มีความเสียหายใดๆ

อุโมงค์รถไฟใต้ดินและสถานีใหม่มีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2568 และคาดว่าจะเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของเมือง

(เครดิตภาพ: ฮิวจ์ เลเวลิน จาก https://bit.ly/2S0kbAG)

ต่อไป

สนามบินนานาชาติอาบูดาบี

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022พฤษภาคม 8, 2024 โดย Sir Gwi

สนามบินนานาชาติอาบูดาบี

สนามบินอาบูดาบีเป็นสนามบินหลักของอาบูดาบี เมืองหลวงของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และอยู่ห่างจากตัวเมืองไปทางตะวันออกประมาณ 15 กม. อาบูดาบีเป็นสนามบินที่พลุกพล่านเป็นอันดับสองในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รองจากสนามบินนานาชาติดูไบ

Dextra มีส่วนร่วมในการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารบริเวณมิดฟิลด์แห่งใหม่ (อาคารผู้โดยสาร 3) ซึ่งจะเปิดให้บริการในช่วงปลายปี 2560 ซึ่งช่วยเพิ่มความจุของสนามบินได้อย่างมาก และช่วยให้สามารถเสนอประตูใหม่สำหรับสายการบินขนาดใหญ่ เช่น A380

Dextra มีส่วนร่วมในหลายส่วนของอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ ได้แก่ ฐานราก โครงสร้างคอนกรีต หลังคา และส่วนหน้าอาคาร

ฐานรากและโครงสร้างคอนกรีต

สำหรับเสาเข็มฐานรากนั้น
บาร์เทค ข้อต่อถูกนำมาใช้ในการเชื่อมต่อกรงสำเร็จรูปที่ใช้เป็นเสาเข็มฐานราก เช่นเดียวกับการใช้งานคอนกรีตอื่นๆ โซลูชั่นเสริมด้วยการใช้
หลอดเก็บเสียงโซนิค Sonicec. ท่อที่ใช้สำหรับการทดสอบความสมบูรณ์ของ Crosshole Sonic Logging จัดส่งเป็นชิ้นๆ ซึ่งสามารถเชื่อมต่อใหม่ได้ด้วยมือด้วยปากระฆัง ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการติดตั้ง มีการติดตั้งข้อต่อ Bartec จำนวน 650,000 เส้นและท่อ Sonicitec มากกว่า 110,000 เส้นบนอาคารผู้โดยสารบริเวณ Midfield ของอาบูดาบี

หลังคาและส่วนหน้า

สำหรับโครงสร้างหลังคา ทีมวิศวกรของ Dextra ได้ให้การสนับสนุนในการจัดหาโซลูชันโครงสร้างที่ปรับแต่งได้สองแบบ

สำหรับการใช้งานทั้งหมดที่ต้องการให้สมาชิกโครงสร้างทำงานในการบีบอัด Dextra ได้จัดหาโซลูชัน Compression Strut มาให้ Compression Strut ติดตั้งง่ายด้วยปลายตะเกียบ และสามารถปรับความยาวเล็กน้อยในแต่ละตะเกียบได้อย่างสะดวก มีการติดตั้ง Compression Struts ทั้งหมด 529 ตัวในโครงการนี้

สำหรับโครงถักที่มีแรงตึง Dextra จัดให้ ระบบแถบแรงดึง. เช่นเดียวกับเสาอัด แถบความตึงเครียด สามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายด้วยปลายตะเกียบ ทำให้มีความสามารถในการปรับที่ตะเกียบและข้อต่อในสาย กลุ่มผลิตภัณฑ์ Dextra Stainless ได้รับเลือกมาสำหรับการใช้งานนี้ รับประกันความสวยงามที่ไม่มีใครเทียบได้เนื่องจากมีพื้นผิวที่เหมือนกระจก

ต่อไป

เดลีเมโทรเฟส 3

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

เดลีเมโทรเฟส 3

รถไฟใต้ดินเดลีเป็นระบบขนส่งด่วนที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดในอินเดีย ให้บริการในเดลีและเมืองบริวาร ได้แก่ กาซิอาบัด ฟาริดาบัด คุร์เคาน์ นอยดา พหทุรการห์ และบัลลัปการ์ห์ ให้บริการมากกว่า 2,700 เที่ยวต่อวัน

ปัจจุบันระบบประกอบด้วยสายรหัสสี 10 สายที่ผ่าน 253 สถานี รวมระยะทาง 348 กม. ซึ่งรวมถึงสถานีใต้ดิน สถานียกระดับ และสถานียกระดับ

การพัฒนาเครือข่ายแบ่งออกเป็นระยะต่างๆ ระยะที่ 1 และระยะที่ 2 แล้วเสร็จภายในปี 2549 และ 2554 ตามลำดับ ระยะที่ 3 มีสถานีรถไฟใต้ดิน 35 แห่งและเส้นทางใหม่ 3 สาย รวมระยะทาง 167 กม. และมีกำหนดจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ภายในสิ้นปี 2563

ความยาวรวมของทางเดินใต้ดินในเฟส 3 คือ 54 กม. ซึ่งยาวกว่าส่วนใต้ดินทั้งหมดในเฟส 1 และ 2 รวมกันมากกว่า 20 กม. ทำให้เป็นขั้นตอนการก่อสร้างที่ท้าทายที่สุดช่วงหนึ่ง

มีการใช้เครื่องคว้านอุโมงค์มากกว่า 20 เครื่องพร้อมกันเพื่อเร่งการทำงานของอุโมงค์ผ่าน Dextra soft-eyes 10 ตัวที่ติดตั้งในผนังไดอะแฟรม เนื่องจากลักษณะการตัดเฉือนของแท่ง GFRP (โพลีเมอร์เสริมใยแก้ว) TBM จึงสามารถเข้าหรือออกจากเพลา/สถานีได้ในเวลาไม่กี่นาที

นอกจากนี้ ยังได้ใช้พุกแอ็กทีฟจำนวน 450 ชุดเพื่อยึดผนังระหว่างการขุดค้น พุกยังทำจาก GFRP จึงสามารถขุดเส้นเอ็นโดยใช้อุปกรณ์มาตรฐานใดๆ ก็ได้ และไม่จำเป็นต้องถอดพุกออก

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งข้อต่อ Bartec ประมาณ 2.3 ล้านตัวเพื่อเชื่อมต่อเหล็กเส้นในส่วนต่างๆ ของโครงสร้างคอนกรีตของสถานี Bartec คือระบบประสิทธิภาพการหักงอของแท่งเหล็ก ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อประสิทธิภาพแรงดึงสูงสุดถึง 800 MPa

นอกจากนี้ ยังมีการใส่ระบบหลังแรงดึง Shear Key จำนวน 2,800 ชุดเข้าไปในพื้นที่สงวนคอนกรีต เพื่อเป็นตัวยับยั้งแผ่นดินไหวแบบถาวรสำหรับการเชื่อมต่อของส่วนรถไฟใต้ดินยกระดับ

ต่อไป

สนามบินนานาชาติคิงอับดุลอาซิซ (KAIA)

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

สนามบินนานาชาติคิงอับดุลอาซิซ (KAIA)

สนามบินนานาชาติคิงอับดุลอาซิซ (KAIA) เป็นสนามบินนานาชาติที่ตั้งอยู่ในเมืองเจดดาห์ ประเทศซาอุดีอาระเบีย

สนามบินแห่งนี้ตั้งชื่อตามกษัตริย์อับดุลอาซิซ อัล ซาอุด ผู้ก่อตั้งซาอุดีอาระเบีย และเป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับสามของประเทศและพลุกพล่านที่สุด

มีอาคารผู้โดยสารที่ให้บริการอยู่ 4 อาคาร ได้แก่ อาคารผู้โดยสารฝั่งเหนือ อาคารผู้โดยสารฝั่งใต้ อาคารผู้โดยสารฮัจญ์ และอาคารผู้โดยสาร 1 อาคารผู้โดยสารฮัจญ์ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้แสวงบุญชาวมุสลิมที่เดินทางไปเมกกะทุกปีเพื่อประกอบพิธีฮัจญ์

Dextra จัดหาข้อต่อ Bartec มากกว่า 300,000 ชิ้น ซึ่งติดตั้งในสะพานและจุดแลกเปลี่ยน อุโมงค์ สถานีรถไฟ อาคารผู้โดยสาร หอคอย ATC และโครงสร้างที่จอดรถ

ต่อไป

ลิงค์เมืองเพิร์ธ

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

ลิงค์เมืองเพิร์ธ

Perth City Link เป็นโครงการการคมนาคมและการพัฒนาเมืองที่ตั้งอยู่ในเมืองเพิร์ธ รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย โดยมีเป้าหมายที่จะเรียกคืนพื้นที่มากกว่า 13.5 เฮกตาร์ที่เคยใช้ในการเชื่อมต่อทางรถไฟโดยการจมช่องทางรถไฟ ดังนั้นจึงทำให้มีที่ดินบนพื้นผิวเพื่อเชื่อมต่อสองส่วนของเมืองด้วยถนน อาคารพาณิชย์และที่พักอาศัย

สำหรับโครงการนี้ Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องระหว่างปี 2555 ถึง 2557 ในงานรากฐานในช่วงแรก:

อุปทานของเดกซ์ทรา โซลูชันการต่อเหล็กเส้นเชิงกลของ Rolltecใช้สำหรับการเชื่อมต่อเหล็กเส้นแนวตั้งใน D-Walls และ Micropiles ข้อต่อเหล็กเส้นถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อกรงซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการประกอบสำเร็จรูปโดยผู้ผลิตเหล็กเส้นพันธมิตรของเราในเมืองเพิร์ท
Dextra ยังจัดหามันด้วย หลอดโซนิคโซนิค ใช้การทดสอบความสมบูรณ์ของ Cross Sonic Logging (CSL) ของเสาเข็มฐานราก

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นฐานรากที่มีอยู่ในออสเตรเลีย โปรดปรึกษาเรา สำนักงานกรุงเทพ

ต่อไป

ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ กรุงเทพ, แอร์แลนด์ สุวรรณภูมิ

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ กรุงเทพ, แอร์แลนด์ สุวรรณภูมิ

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นสนามบินนานาชาติหลักของประเทศไทย ให้บริการเที่ยวบินทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ และทำหน้าที่เป็นประตูหลักสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับนักเดินทางในภูมิภาค สนามบินตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของกรุงเทพฯ ห่างจากโรงงานผลิตหลักของ Dextra ไม่ถึง 15 นาที

Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องมาตั้งแต่เริ่มก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิเมื่อปี 2544 และยังคงมีส่วนร่วมในโครงการขยายสนามบินครั้งล่าสุด

สำหรับสนามบินสุวรรณภูมิ Dextra ได้ส่งมอบโซลูชั่นทางเทคนิคที่หลากหลายตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพื่อสนับสนุนผู้รับเหมาหลายรายในส่วนของโครงการ

สำหรับเสาเข็มฐาน ผนังไดอะแฟรม เสาและคาน และโครงสร้างคอนกรีตอื่นๆ มีการใช้ข้อต่อเหล็กเส้น Bartec อย่างแพร่หลายในทุกส่วนของสนามบิน โซลูชันข้อต่อยอดนิยมช่วยให้สามารถเชื่อมต่อเหล็กเส้นเข้าด้วยกันได้อย่างปลอดภัย เป็นแบบแนวตั้งหรือแนวนอน ในประเทศไทย Dextra ยังดูแลบริการเตรียมเหล็กเส้น ซึ่งรับประกันจากลานต๊าปของเราเองในกรุงเทพฯ

หลังคาอาคารผู้โดยสารและอาคารเทียบเครื่องบินยังได้รับการออกแบบเพื่อใช้เป็นโครงถัก Dextra ระบบแถบแรงดึง. ระบบพาร์ขนาดใหญ่ประสิทธิภาพสูงติดตั้งและปรับความยาวได้ง่ายด้วยปลายตะเกียบและตัวเชื่อมต่อแบบอินไลน์ และมีส่วนร่วมในความสวยงามโดยรวมของโครงสร้างขั้วต่อ

สำหรับพื้นที่จอดรถระยะไกลบนเครื่องบินซึ่งมีการปรับระนาบการสื่อสารกับหอควบคุม Dextra ได้จัดหาเดือย FRP เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับแผ่นพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ แท่ง FRP ของ Dextra ให้ประสิทธิภาพแรงดึงที่คล้ายกันกับแท่งเหล็ก แต่ป้องกันการรบกวนบางอย่างที่เกิดจากโครงสร้างโลหะ

ต่อไป

เมโทรริยาด

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

เมโทรริยาด

Riyadh Metro เป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนในเมืองขนาดใหญ่ที่กำลังก่อสร้างในเมืองริยาด ประเทศซาอุดีอาระเบีย โครงการนี้ประกอบด้วยสถานี 85 สถานี สร้างขึ้นตามแนวระบบขนส่งมวลชน 6 สาย รวมระยะทาง 176 กม. คาดว่าระบบจะให้บริการผู้โดยสารอย่างน้อย 1 ล้านคนต่อวันเมื่อเปิดตัวในปี 2561

สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่นี้ Dextra มีส่วนร่วมในสถานีและแพ็คเกจต่างๆ

งานขุด

ก่อนดำเนินการก่อสร้างทั่วไป ในช่วงขุดเจาะเบื้องต้น จะต้องยึดกำแพงกันดินกลับเข้าไปในพื้นที่มั่นคงเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของผนัง ซึ่งจะช่วยให้สามารถขุดค้นได้ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย

เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว พุกกราวด์ที่ทำจากเหล็กที่ Dextra จัดหามาจึงติดตั้งที่บริเวณขอบสถานี แต่ละระบบใช้แท่งเกลียวแรงดึงสูง มาพร้อมน็อตและเพลท และยาแนวเพื่อให้มีการยึดเกาะกับดิน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่หน้า จุดยึดกราวด์เหล็ก

การเชื่อมต่อแพและแนวตั้ง

บาร์เทค มีการจัดหาข้อต่อเหล็กเส้นสำหรับงานในสถานี ข้อต่อถูกใช้สำหรับการเชื่อมต่อแผ่นพื้น คอลัมน์ และผนัง การใช้งานทั่วไปในโครงการนี้คือการหล่อข้อต่อเหล็กเส้นในคอนกรีตที่มีการเสริมแรง จากนั้นจึงดำเนินการเชื่อมต่อเหล็กเส้นเฟสที่สองในขั้นตอนต่อมา

ข้อต่อแบบเกลียว Unitec สามารถใช้กับส่วนต่างๆ ของโครงการได้ โดยปกติแล้ว Unitec จะใช้เมื่อมีการวางแผนการทับซ้อนกัน แต่ความยาวของการขัดดูเหมือนจะสั้นเกินไปที่จะทำการประกบอย่างปลอดภัย ในกรณีนั้น Unitec ให้การเชื่อมต่อที่สะดวกและมีประสิทธิภาพเต็มรูปแบบ

ต่อไป

การขยายสนามบินนานาชาติคูเวต: อาคารผู้โดยสาร 2

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

การขยายสนามบินนานาชาติคูเวต: อาคารผู้โดยสาร 2

สนามบินนานาชาติคูเวตเป็นสนามบินหลักของประเทศที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของคูเวตซิตี ปัจจุบันฮับแห่งนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 9 ล้านคนต่อปี และเป็นที่ตั้งของสายการบินคูเวตแอร์ไลน์ จาซีราแอร์เวย์ และวาตานิยาแอร์เวย์ที่มีชื่อเสียง

อาคารผู้โดยสารที่ล้ำสมัยแห่งใหม่

โครงสร้างพื้นฐานใหม่ล่าสุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยายสนามบิน โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับสถานะเป็นประตูสู่รัฐคูเวต เมื่อสร้างเสร็จ อาคารผู้โดยสาร 2 จะสร้างเครื่องหมายสามเหลี่ยม ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของคูเวตที่สะท้อนถึงวัฒนธรรมและอารยธรรมอันมั่งคั่งของประเทศ
อาคารผู้โดยสาร 5 ชั้นอันโดดเด่นนี้มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2563 โดยจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคนต่อปี และจะเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารหลังแรกผ่านอุโมงค์

ตั้งแต่ฐานรากจนถึงหลังคา

สำหรับโครงการนี้ Limak Holding ผู้รับเหมาชั้นนำของตุรกีและ Kharafi National ตัวแทนชาวคูเวตได้เลือก Dextra's โรลเทค โซลูชั่นข้อต่อเหล็กเส้นสำหรับการประกบเหล็กเส้นในโครงสร้างคอนกรีตทั้งหมดของอาคาร ด้วยระบบเกลียวม้วนขนาน รวมถึงกระบวนการเตรียมและติดตั้งที่เรียบง่าย โซลูชันการต่อประกบนี้สามารถช่วยลดระยะเวลาในการก่อสร้างได้

สำหรับโครงสร้างที่น่าประทับใจของ Terminal ผู้รับเหมายังได้เลือกใช้ Dextra ที่มีประสิทธิภาพสูงอีกด้วย ระบบบาร์ Post-Tensioning ที่ราบรื่น. ต้องขอบคุณแท่งเหล็กคาร์บอนเรียบและเกลียวแบบม้วน ระบบ PT Bar แรงดึงสูงมากจึงโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพความล้าและความแข็งแกร่งสูง ตลอดจนทนต่อแรงกระแทกสูง

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเราทั้งที่ ประกบเหล็กเส้น และระบบบาร์เอ็นจิเนียร์ กรุณาติดต่อ ทีม Dextra ในดูไบ.

ต่อไป

หมวดหมู่: ขนส่ง