The construction of Binh Khanh Bridge is a part of Vietnam’s Ben Luc – Long Thanh Expressway project, which will run through Ho Chi Minh City and southern Long An province and involves the construction of 58-kilometer long roads.
Being started in 2016 and scheduled to be in service within 2020, the main purpose of this project is to develop the country’s transport facilities for fast vehicles.
To ease the construction of this 58-km long expressway, the project owner Vietnam Expressway Corporation has divided the project into three phases: the western, the middle, and the eastern sections.

Smooth and Fully-threaded PT bars: post-tensioning solutions for bridges and viaducts

For the construction of the 3-kilometer long Binh Khanh Bridge, which is part of the middle section, Dextra has supplied smooth and fully-threaded post-tensioning bars have been delivered. These have been used in the main structure, the stay cable, as well as the bridge’s western and eastern approaches.

For more information about our solutions in Vietnam, please contact our สำนักงานกรุงเทพ.

The six-lane extradosed bridge over the Ganga River in Prayagaraj will span for 9.9 kilometers, with the main bridge covering 3.84 kilometers and the approach segment covering the remaining distance.

The 3.84-kilometer stretch would include 67 pillars and 17 pillar foundations. Also, of this 3.84 km, the span of 860 meters will be extradosed bridge, and the rest will be a precast segmental bridge with a span of 50 meters.

Dextra supplied 20,000 Sonitec tubes, an easy-to-assemble and time-saving tube solution used for the CSL (crosshole sonic logging) testing of foundation piles to determine the structural integrity. The tubes were installed in piles that were 30 to 36 meters deep and had a diameter of 1.2 meters.

The bridge will start from the Pratapgrah road, gain height to over cross the existing Y-junction (going towards Lucknow) and would then cross the Ganga from Kacchar area spanning over Beli village before ending at Stanley Road. It is expected to be in operational in 2024.

สะพาน New Storstrøm เป็นข้อพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นของเดนมาร์กในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการเชื่อมต่อหมู่เกาะต่างๆ ของประเทศอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น สะพานนี้ทอดยาวเหนือช่องแคบสตอร์สตรอมเมน โดยจะมาแทนที่สะพานสตอร์สตรอมเมนที่เก่าแก่ ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างหมู่เกาะต่างๆ ในซีแลนด์และฟัลสเตอร์มาตั้งแต่ปี 1937

สะพาน New Storstrøm ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับไม่เพียงแต่การสัญจรของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานด้วย สถาปัตยกรรมและวิศวกรรมที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของบริษัทได้รับการออกแบบเพื่อลดเวลาในการเดินทาง ปรับปรุงความปลอดภัย และมอบการเชื่อมโยงที่เชื่อถือได้ระหว่างเกาะหลักทั้งสองแห่งของเดนมาร์ก

Dextra ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในด้านโซลูชั่นการก่อสร้างทางวิศวกรรม ได้จัดหาข้อต่อและเหล็กเส้นของ Rolltec จำนวน 120,000 ชิ้นสำหรับเชื่อมต่อกรงเสริมเสาเข็ม ส่วนประกอบเหล่านี้จำเป็นสำหรับการก่อสร้างฐานรากของสะพาน เพื่อให้แน่ใจว่าเสาเข็มจะเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาเพื่อรองรับน้ำหนักอันมหาศาลและแรงที่สะพานจะต้องเผชิญตลอดอายุการใช้งาน

นอกเหนือจากการสนับสนุนรากฐานของสะพานแล้ว เรายังจัดหาข้อต่อ Unitec สำหรับการใช้งานซ่อมแซม โดยเชื่อมต่อเหล็กเส้นที่ติดตั้งไว้โดยไม่มีเกลียว ด้วยการมีส่วนร่วมของ Dextra สะพานนี้จะทำหน้าที่เป็นเส้นชีวิตระหว่างนิวซีแลนด์และ Falster สำหรับคนรุ่นต่อ ๆ ไป เพื่อเชื่อมโยงผู้คน ชุมชน และโอกาสต่างๆ

The Nanay Bridge is a 2.2km bridge crossing the Nanay River, north of the city of Iquitos, Peru.

The bridge will connect the district of Bellavista on the right bank of the Nanay River with the district of Santo Tomas on the left bank.

With a population of almost half a million people, Iquitos is the largest city in the world that cannot be reached by road – tucked in the Peruvian Amazonia jungle, it is currently accessible only by river and air.

Thanks to this project, the city will finally be connected with the rest of the Loreto Region.

The main structure is a cable-stayed bridge with a main span of 242m and total length of 424m. The approach structures are 1.2km long on the right bank of the river, and 320m long on the left bank of the river.

The bridge carries two lanes of traffic and two pedestrian walkways. The roadway has a total width of 12m, and each pedestrian walkway is 1.2m wide.

It uses light-weight composite steel concrete to minimize the use of concrete and to reduce loads transferred to the foundations.

For this project Dextra has supplied 100,000 Bartec couplers for rebar connection and 30,000 headed bars for shear reinforcement of the anchors.

Once completed, it will be the longest bridge in the Country.