ระบบ แกรนด์ปารีสเอ็กซ์เพรส is currently the largest transport project in development in Europe.

The new 200km, 68-station automated railway network consists of a ring route around Paris (line 15) and three additional lines (16, 17 and 18) connecting adjacent neighborhoods.

รถไฟสายใหม่ทั้ง 4 นี้จะวิ่งวนรอบเมืองหลวงและเชื่อมไปยังสนามบิน 3 แห่งและย่านธุรกิจมากมาย โดยจะขนส่งผู้โดยสาร 2 ล้านคนต่อวัน เส้นทางดังกล่าวมีกำหนดจะเปิดเป็นช่วง โดยมีกำหนดแล้วเสร็จเต็มรูปแบบของโครงการในปี 2573

การก่อสร้างสาย 15 เริ่มต้นในปี 2558 โดยมีส่วนแรกระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน Pont de Sèvres Métro และสถานี Noisy – Champs RER A

เด็กซ์ตร้า was involved at that stage by providing 100,000 ฟอร์เทค rebar couplers to connect the columns of the stations’ structure.

Additionally, Dextra supplied 15,000 meters of โซนิเทค sonic tubes to facilitate the structural integrity testing using the CSL (Cross Sonic Logging) method, thus ensuring the homogeneity of concrete within the deep piles and diaphragm walls that are being constructed for the future underground stations.

ส่วนแรกของบรรทัดที่ 15 มีกำหนดจะเปิดในปี 2563

The Ahmedabad-Gandhinagar Metro Rail Project is a new mass-transit rapid transit system in Gujarat, West India. The project is being implemented by Metro Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad (MEGA) and aims to meet the city’s growing population while providing commuters with a better transport system.
The total length of the metro’s first phase is 39.3km, with 33.3km of elevated section and 6 kilometers underground. The metro will connect suburbs in Ahmedabad along east-west and north-south axis, and the route will also be extended to Gandhinagar in Phase-2.
The construction of the first phase, comprising 32 stations connecting the four corners of the city, has been in progress since 2015. Being expected to operate in 2020, the first trial run of the metro line is scheduled for January 2019.

ท่อตัดไม้โซนิคแบบเหล็กสำหรับการทดสอบความสมบูรณ์ของคอนกรีต

For the first phase of the Ahmedabad metro, เด็กซ์ตร้า was involved in supplying its CSL solution โซนิเทค for the 6-kilometer long viaduct. โซนิเทค is Dextra’s sonic logging tube system for Cross-hole sonic logging tests. CSL method allows the contractors to verify the concrete integrity in D-walls, bored piles, drilled shafts, barrettes or in concrete piles. โซนิเทค helps facilitate the assembly and installation of long tubes in reinforcing cages by its Instant Connection characteristic. Thanks to its large bell-mouth, the tubes can be easily connected seamlessly.

เส้นสีแดงเป็นส่วนแรกของระบบรถไฟฟ้ารางเบาใหม่ที่กำลังพัฒนาในเมืองเทลอาวีฟ ประเทศอิสราเอล เส้นทางนี้จะวิ่งจาก Bat Yam ทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยัง Petah Tikva ทางตะวันออกเฉียงเหนือ

ความยาวรวมที่คาดการณ์ไว้ของเส้นทางนี้คือ 24 กม. ประกอบด้วยสถานี 34 สถานี โดย 10 สถานีเป็นสถานีใต้ดิน ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อกับบริการรถไฟอิสราเอลด้วย

สำหรับโครงการนี้ ปัจจุบัน Dextra กำลังจัดหาผลิตภัณฑ์สำหรับการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน 6 แห่ง ได้แก่ Bialik, Abba Hillel, Arlozorov, Shaul HaMelech, Yehudit และ Allenby

More than 200,000 Bartec rebar couplers were supplied for ผนังไดอะแฟรม and for the construction of the station boxes.

Dextra ยังจัดหา Sonitec ST50 จำนวน 50,000 ตร.ม. เพื่ออำนวยความสะดวกในการทดสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเสาเข็มฐานรากโดยใช้วิธี CSL (Crosshole Sonic Logging)
Sonitec is an easy-to-assemble and time-saving sonic tube solution, preferred among เสาเข็ม and general contractors worldwide for more than 20 years.

ปัจจุบันสายดังกล่าวมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2564 ทำให้เป็นบริการใต้ดินแห่งที่สองที่ดำเนินการในอิสราเอล

สาย SSP ของมาเลเซีย เป็นระบบรถไฟฟ้า MRT สายที่ 2 ของ Klang Valley วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คือการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและระบบการขนส่งที่ดีขึ้น เพื่อรองรับจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นของมาเลเซีย

เดินทางผ่านใจกลางเมืองหลวง

สาย SSP ของมาเลเซียจะเชื่อมต่อสุไหงบูโลห์กับปุตราจายา ซึ่งวิ่งผ่านใจกลางกรุงกัวลาลัมเปอร์และชานเมือง ด้วยสถานี 35 แห่ง โดยในจำนวนนี้มี 11 สถานีที่จะเชื่อมต่อกับสายอื่น ๆ สาย SSP จะช่วยให้ผู้สัญจรสามารถถ่ายโอนได้อย่างง่ายดายไปและกลับจากเส้นทางรถไฟที่มีอยู่และที่วางแผนไว้
ระบบขนส่งมวลชนประกอบด้วยการก่อสร้างระยะทางมากกว่า 52 กม. โดยแบ่งเป็นรถไฟใต้ดิน 13.5 กม. และรางยกระดับ 38.7 กม. เมื่อเปิดใช้งานแล้ว คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 529,000 คนต่อวัน

ข้อต่อเหล็กเส้นสำหรับผนัง D และแผ่นคอนกรีต

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินขนาดใหญ่แห่งนี้ บริษัทร่วมทุนผู้รับเหมา MMC-Gamuda ได้เลือกโซลูชันเสริมเหล็กเส้นยอดนิยมของ Dextra บาร์เทครองรับด้วยอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงแบบบาร์เอนด์ 3 ชุด มีการส่งมอบประมาณ 200,000 ชิ้น ณ เดือนเมษายน 2018
เด็กซ์ตร้า บาร์เทค ถูกนำมาใช้เพื่อเหตุผลในการผลิต ตัวต่อถูกฝังอยู่ในผนังไดอะแฟรมรอบๆ สถานีรถไฟใต้ดิน ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อแนวนอนในระยะหลังของโครงการ หลังจากการขุดค้น ข้อต่อจะถูกใช้เพื่อเชื่อมต่อแท่งและเริ่มต้นแผ่นพื้นของสถานี

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันของเราในมาเลเซีย โปรดติดต่อ สำนักงาน Dextra กัวลาลัมเปอร์

The MRT Pink Line & Yellow Line are elevated mass rapid transit line being built and operated by the BSR joint venture (BTS Group Holdings, Sino-Thai Engineering and Construction STEC, และ Ratch Group RATCH) in Bangkok, Samut Prakan, and Nonthaburi Provinces, Thailand.

รถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีชมพูมีระยะทาง 34.5 กิโลเมตร มี 30 สถานี จะเชื่อมต่อเขตภาคเหนือของกรุงเทพฯ และนนทบุรี ด้วยเส้นทางขนส่งมวลชน 5 สายที่วิ่งไปตามเส้นทางคมนาคมสายสำคัญตะวันออก-ตะวันตก

ส่วนสายสีเหลืองระยะทาง 30.4 กิโลเมตร จะมี 23 สถานี และจะเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ อีก 6 สาย โดยจะให้บริการขนส่งมวลชนตามแนวถนนลาดพร้าวและทางเดินถนนศรีนครินทร์ที่มีการจราจรหนาแน่น

เด็กซ์ตร้า was involved in these 2 MRT line extension projects by providing บาร์เทค splicing systems. More than 440,000 pieces of the couplers, size 16-32mm, were installed inside connecting slabs to connect guideway beams.

In addition, the contractor chose Dextra’s เหล็กเสริมปลายหัวขยาย (Headed Bars) as an alternative to rebar hooks to avoid steel congestion in severely reinforced areas such as beam-column connections. Around 530,000 small บาร์หัว were supplied to the construction sites.

คาดว่ารถไฟฟ้าสายสีชมพูจะเปิดดำเนินการภายในเดือนมิถุนายน 2565 ส่วนสายสีเหลืองจะเปิดให้บริการในอีกหนึ่งปีต่อมา

Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL) เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดยักษ์โดยการรถไฟอินเดียในเทือกเขาหิมาลัย ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้การเชื่อมต่อทางรถไฟไปยังหุบเขาชัมมูและแคชเมียร์ โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อให้สามารถเข้าถึงเครือข่ายรถไฟจากทุกส่วนของประเทศ และเชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกลกับพื้นที่อื่นๆ ของอินเดีย เพื่อตอบสนองต่อวิสัยทัศน์ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับอินเดียใหม่ภายในปี 2565

โครงการแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่ เส้นทาง Udhampur-Katra ระยะทาง 25 กม. Katra-Qazigund ระยะทาง 129 กม. และเส้นทาง Qazigund-Baramulla ระยะทาง 118 กม. บางส่วนของสายการผลิตเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว

For this massive project, Dextra supplied 3,000 sets of น็อตยึดหินเจาะด้วยตนเอง to stabilize loose rock mass after excavation.
ระบบ Rock Bolt เจาะตัวเอง is a bolting solution for unstable ground conditions and fractured rock formations. The loosening of the rock strata is prevented by drilling a hole in the rock, placing standard sacrificial drill bit and a hollow bar (made of steel or FRP): cementitious grout is then injected into the hollow bar.

เนื่องจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ใกล้เสร็จสมบูรณ์ USBRL จะเชื่อมโยงชัมมูกับแคชเมียร์ เพื่อเปิดหน้าใหม่สำหรับระบบขนส่งของอินเดีย

Bangkok’s MRT Orange Line is one of the planned rapid transit lines of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA). The main purpose of this 39.5-kilometer railway line is to improve the connection between western, central and eastern parts of Bangkok, and consequently ease the Thai capital’s traffic congestion. This project is also part of Thailand’s plan to stimulate the national economy and improve the infrastructure.
รถไฟฟ้าสายสีส้ม แบ่งออกเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงบางขุนนนท์ถึงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย และจากศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ถึงมีนบุรี ประกอบด้วยสถานีรถไฟใต้ดิน 22 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี

เด็กซ์ตร้า พอลิเมอร์เสริมเส้นใยแก้ว ซอฟท์อายส์ for tunnel construction

For the Thailand Cultural Centre – Min Buri section, the contractor Joint-Venture of Italian-Thai Development and CKST opted for more than 40 units of Dextra’s turnkey solution for การสร้างอุโมงค์หรือทางเดินใต้ดิน พอลิเมอร์เสริมเส้นใย Soft-Eye.
Being well-known for its unique cut-ability technology, Glass Fiber Reinforced Polymer (พอลิเมอร์เสริมเส้นใยแก้ว) Soft-eyes facilitates break-ins and break-outs of the Tunnel Boring Machine (TBM). This is in fact the best alternative to conventional steel การเสริมแรง – which would require mobilization of additional manpower and equipment.

เด็กซ์ตร้า โซนิเทค for Crosshole Sonic Logging (CSL) tests

In order to verify the integrity of concrete in deep foundations, Italian-Thai Development, CKST JV and Unique Engineering have also chosen Dextra’s cross-hole sonic logging tubes – โซนิเทค. These CSL tubes are available in several diameters, and have been specifically designed for easy and fast handling to accelerate construction speed. Over 30,000 tubes have been delivered to the project as of March 2022.

Complete rebar splicing solutions applied for the metro’s D-walls

To optimize the การเสริมแรง of the Diaphragm Walls (D-Walls), บาร์เทค, one of Dextra’s mechanical การต่อทาบเหล็ก systems, was installed. Thanks to its easy-to-install characteristic, บาร์เทค helps accelerate the projects schedule and reduce inventory as the standard coupler can also be used for Position splices. More than a million of บาร์เทค couplers have been delivered to the site.

Moreover, around 7,000 บาร์หัว were applied at the end of the การเสริมแรง bar as an alternative to hooks in congested areas of the structure.

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นของเราที่มีในประเทศไทย กรุณาติดต่อของเรา สำนักงานกรุงเทพ.