ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นสนามบินนานาชาติหลักของประเทศไทย ให้บริการเที่ยวบินทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ และทำหน้าที่เป็นประตูหลักสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับนักเดินทางในภูมิภาค สนามบินตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของกรุงเทพฯ ห่างจากโรงงานผลิตหลักของ Dextra ไม่ถึง 15 นาที

Dextra มีส่วนร่วมในการก่อสร้างสนามบินตั้งแต่ต้นปี 2544 และยังคงมีส่วนร่วมในโครงการขยายสนามบินครั้งล่าสุด

การขยายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารของท่าอากาศยานเป็น 60 ล้านคนต่อปี และจัดให้มีประตูเพิ่มเติม 28 ประตูสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ นำมาซึ่งการบริการที่ได้มาตรฐานสากล และปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสารและสายการบินในพื้นที่รวม 960,000 ตารางเมตร

ข้อต่อเหล็กเส้น Bartec มากกว่า 600,000 ชิ้นถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในทุกส่วนของสนามบิน รวมถึงคาน เสา ผนังไดอะแฟรม และกรงเสาเข็ม โซลูชันการต่อเหล็กเส้นยอดนิยมนี้ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อเหล็กเส้นได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้ สำหรับการใช้งานทั้งแนวตั้งและแนวนอน

โซลูชั่นดังกล่าวได้รับการจัดส่งพร้อมกับอุปกรณ์เตรียมเหล็กเส้น พร้อมด้วยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมของเรา เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการผลิตอย่างทันท่วงที

นอกจากนี้ RepairGrip และข้อต่อ Unitec ยังใช้สำหรับการเชื่อมต่อเหล็กเส้น 2 เส้นที่ไม่มีเกลียวหรือเหล็กเส้นที่มีปัญหาการต่อประกบ

สนามบินฮีทโธรว์เป็นสนามบินนานาชาติที่พลุกพล่านที่สุดในสหราชอาณาจักร ตั้งอยู่ห่างจากใจกลางลอนดอนไปทางตะวันตกประมาณ 25 กม.

Dextra มีส่วนร่วมในการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 5 และโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง

สำหรับสนามบินฮีทโธรว์ Dextra ส่งมอบโซลูชันการต่อเหล็กเส้นที่ทันสมัยที่สุด: Griptec ซึ่งจัดจำหน่ายในสหราชอาณาจักรโดยผู้ผลิตผู้เชี่ยวชาญในท้องถิ่น

ด้วยประสิทธิภาพที่สูง ความน่าเชื่อถือโดยธรรมชาติ โหลดการพิสูจน์อย่างเป็นระบบของทุกการเชื่อมต่อในสภาพโรงงาน และการรับรองที่ครอบคลุม ทำให้ Griptec ได้รับการระบุโดยที่ปรึกษารายใหญ่ทั่วโลก ในสหราชอาณาจักร Griptec มีใบรับรองผลิตภัณฑ์ต่อประกบ CARES ทั้งสามใบ นั่นคือ TA1-A, TA1-B และ TA1-C

สำหรับผู้จัดจำหน่ายของเรา การให้บริการเตรียมเหล็กเส้น โซลูชันของ Griptec สะดวกและมีประสิทธิภาพ ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องจักรอัจฉริยะที่ควบคุมโดยผู้ปฏิบัติงานเพียงคนเดียว ให้เวลารอบการผลิตสูง (ประมาณ 45 วินาทีต่อเหล็กเส้นที่เตรียมไว้) และรวมถึงการทดสอบที่พิสูจน์โหลดอย่างเป็นระบบต่อการเชื่อมต่อแต่ละแท่ง / ปลอกทุกอัน

ในด้านผู้รับเหมา Griptec นำเสนอวิธีที่ง่าย มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้ในการเชื่อมต่อเหล็กเส้นในเสา ผนังไดอะแฟรม และแผ่นคอนกรีต แอปพลิเคชั่นหนึ่งที่ Heathrow คือสำหรับหลังคาของสถานีรถไฟใต้ดินแห่งใหม่ นอกจากนี้ การเชื่อมต่อของ Griptec ยังถูกใช้เพื่อให้เป็นช่องเปิดชั่วคราวที่ช่วยให้คนและอุปกรณ์สามารถเคลื่อนที่ผ่านโครงสร้างเหล็กเส้นได้อย่างอิสระ และ 'ปิด' ได้อย่างง่ายดายโดยใช้เหล็กเส้นยาวเส้นเดียวที่มีข้อต่อของ Griptec ที่ปลายทั้งสองข้าง

ด้วยเทคโนโลยีเกลียวแบบขนาน Griptec จึงไม่ต้องใช้ประแจแรงบิดที่ค่าเฉพาะ และสามารถตรวจสอบได้ด้วยการตรวจสอบด้วยภาพอย่างง่าย ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในการทำให้กำหนดการของโครงการง่ายขึ้น และช่วยให้การดำเนินงานมีประสิทธิผลมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

สนามบินนานาชาติมุมไบ ChhatrapatiShivaji เป็นสนามบินหลักที่ให้บริการสนามบินนานาชาติไปยังมุมไบ เป็นสนามบินแห่งที่สองในอินเดียในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร

Dextra มีส่วนร่วมในการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 และโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างปี 2552 ถึง 2556

สำหรับสนามบินมุมไบ Dextraส่งมอบความนิยม
บาร์เทค โซลูชันตัวต่อเหล็กเส้นซึ่งเป็นโซลูชันตัวต่อเหล็กเส้นหลักที่ใช้กับโครงการขนาดใหญ่ในอินเดีย

Dextra ดำเนินธุรกิจลานร้อยด้ายของตนเองในมุมไบ และรับผิดชอบการเตรียมบาร์สำหรับโครงการนี้

ในสถานที่ก่อสร้าง
บาร์เทค ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางสำหรับการเชื่อมต่อในแนวตั้ง (การเชื่อมต่อคอลัมน์แนวตั้งแบบแท่งต่อแท่ง) เช่นเดียวกับการใช้งานในแนวนอน (คอลัมน์ถึงลำแสง) โดยทั่วไปจะใช้การเสริมแรง ⌀32 มม. Bartec นำเสนอประสิทธิภาพในระดับที่สูงมาก โดยรับประกันประสิทธิภาพ "การแตกของแท่งเหล็ก" บนเหล็กเส้นที่ใช้ในสนามบินมุมไบ

สำหรับผู้รับเหมา (Larsten& Toubro ในโครงการนี้)
บาร์เทค เสนอวิธีที่ง่ายและคุ้มค่าในการเชื่อมต่อเหล็กเส้น

ด้วยเทคโนโลยีเกลียวแบบขนานและเหล็กเส้นที่เตรียมด้วยความยาวเกลียวที่หลากหลาย ทำให้ต้องใช้ข้อต่อเดียวกันมากสำหรับการใช้งานมาตรฐาน (เมื่อแท่งหนึ่งสามารถหมุนภายในข้อต่อได้) และการใช้งานในตำแหน่ง (เมื่อไม่สามารถหมุนแท่งเหล็กได้) คุณลักษณะที่เรียบร้อยช่วยลดความยุ่งยากในการเก็บรักษาสต็อกและป้องกันผลิตภัณฑ์ไม่ตรงกันที่ไซต์งาน

สนามบินนานาชาติคิงอับดุลอาซิซ (KAIA) เป็นสนามบินนานาชาติที่ตั้งอยู่ในเมืองเจดดาห์ ประเทศซาอุดีอาระเบีย

สนามบินแห่งนี้ตั้งชื่อตามกษัตริย์อับดุลอาซิซ อัล ซาอุด ผู้ก่อตั้งซาอุดีอาระเบีย และเป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับสามของประเทศและพลุกพล่านที่สุด

มีอาคารผู้โดยสารที่ให้บริการอยู่ 4 อาคาร ได้แก่ อาคารผู้โดยสารฝั่งเหนือ อาคารผู้โดยสารฝั่งใต้ อาคารผู้โดยสารฮัจญ์ และอาคารผู้โดยสาร 1 อาคารผู้โดยสารฮัจญ์ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้แสวงบุญชาวมุสลิมที่เดินทางไปเมกกะทุกปีเพื่อประกอบพิธีฮัจญ์

Dextra จัดหาข้อต่อ Bartec มากกว่า 300,000 ชิ้น ซึ่งติดตั้งในสะพานและจุดแลกเปลี่ยน อุโมงค์ สถานีรถไฟ อาคารผู้โดยสาร หอคอย ATC และโครงสร้างที่จอดรถ

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นสนามบินนานาชาติหลักของประเทศไทย ให้บริการเที่ยวบินทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ และทำหน้าที่เป็นประตูหลักสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับนักเดินทางในภูมิภาค สนามบินตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของกรุงเทพฯ ห่างจากโรงงานผลิตหลักของ Dextra ไม่ถึง 15 นาที

Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องมาตั้งแต่เริ่มก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิเมื่อปี 2544 และยังคงมีส่วนร่วมในโครงการขยายสนามบินครั้งล่าสุด

สำหรับสนามบินสุวรรณภูมิ Dextra ได้ส่งมอบโซลูชั่นทางเทคนิคที่หลากหลายตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพื่อสนับสนุนผู้รับเหมาหลายรายในส่วนของโครงการ

สำหรับเสาเข็มฐาน ผนังไดอะแฟรม เสาและคาน และโครงสร้างคอนกรีตอื่นๆ มีการใช้ข้อต่อเหล็กเส้น Bartec อย่างแพร่หลายในทุกส่วนของสนามบิน โซลูชันข้อต่อยอดนิยมช่วยให้สามารถเชื่อมต่อเหล็กเส้นเข้าด้วยกันได้อย่างปลอดภัย เป็นแบบแนวตั้งหรือแนวนอน ในประเทศไทย Dextra ยังดูแลบริการเตรียมเหล็กเส้น ซึ่งรับประกันจากลานต๊าปของเราเองในกรุงเทพฯ

หลังคาอาคารผู้โดยสารและอาคารเทียบเครื่องบินยังได้รับการออกแบบเพื่อใช้เป็นโครงถัก Dextra ระบบแถบแรงดึง. ระบบพาร์ขนาดใหญ่ประสิทธิภาพสูงติดตั้งและปรับความยาวได้ง่ายด้วยปลายตะเกียบและตัวเชื่อมต่อแบบอินไลน์ และมีส่วนร่วมในความสวยงามโดยรวมของโครงสร้างขั้วต่อ

สำหรับพื้นที่จอดรถระยะไกลบนเครื่องบินซึ่งมีการปรับระนาบการสื่อสารกับหอควบคุม Dextra ได้จัดหาเดือย FRP เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับแผ่นพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ แท่ง FRP ของ Dextra ให้ประสิทธิภาพแรงดึงที่คล้ายกันกับแท่งเหล็ก แต่ป้องกันการรบกวนบางอย่างที่เกิดจากโครงสร้างโลหะ

สนามบินนานาชาติคูเวตเป็นสนามบินหลักของประเทศที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของคูเวตซิตี ปัจจุบันฮับแห่งนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 9 ล้านคนต่อปี และเป็นที่ตั้งของสายการบินคูเวตแอร์ไลน์ จาซีราแอร์เวย์ และวาตานิยาแอร์เวย์ที่มีชื่อเสียง

อาคารผู้โดยสารที่ล้ำสมัยแห่งใหม่

โครงสร้างพื้นฐานใหม่ล่าสุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยายสนามบิน โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับสถานะเป็นประตูสู่รัฐคูเวต เมื่อสร้างเสร็จ อาคารผู้โดยสาร 2 จะสร้างเครื่องหมายสามเหลี่ยม ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของคูเวตที่สะท้อนถึงวัฒนธรรมและอารยธรรมอันมั่งคั่งของประเทศ
อาคารผู้โดยสาร 5 ชั้นอันโดดเด่นนี้มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2563 โดยจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคนต่อปี และจะเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารหลังแรกผ่านอุโมงค์

ตั้งแต่ฐานรากจนถึงหลังคา

สำหรับโครงการนี้ Limak Holding ผู้รับเหมาชั้นนำของตุรกีและ Kharafi National ตัวแทนชาวคูเวตได้เลือก Dextra's โรลเทค โซลูชั่นข้อต่อเหล็กเส้นสำหรับการประกบเหล็กเส้นในโครงสร้างคอนกรีตทั้งหมดของอาคาร ด้วยระบบเกลียวม้วนขนาน รวมถึงกระบวนการเตรียมและติดตั้งที่เรียบง่าย โซลูชันการต่อประกบนี้สามารถช่วยลดระยะเวลาในการก่อสร้างได้

สำหรับโครงสร้างที่น่าประทับใจของ Terminal ผู้รับเหมายังได้เลือกใช้ Dextra ที่มีประสิทธิภาพสูงอีกด้วย ระบบบาร์ Post-Tensioning ที่ราบรื่น. ต้องขอบคุณแท่งเหล็กคาร์บอนเรียบและเกลียวแบบม้วน ระบบ PT Bar แรงดึงสูงมากจึงโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพความล้าและความแข็งแกร่งสูง ตลอดจนทนต่อแรงกระแทกสูง

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเราทั้งที่ ประกบเหล็กเส้น และระบบบาร์เอ็นจิเนียร์ กรุณาติดต่อ ทีม Dextra ในดูไบ.

สนามบินนานาชาติเม็กซิโกซิตี้แห่งใหม่เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่ออกแบบโดยเซอร์ นอร์มอล ฟอร์เตอร์ และเปิดตัวในปี 2557 โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ศูนย์กลางสนามบินอันล้ำสมัยแห่งใหม่ในเมืองหลวงของเม็กซิโกภายในปี 2563 โครงการนี้ตั้งอยู่ทางตะวันออกของ เม็กซิโกซิตี้. โครงการนี้จะติดตั้งความจุผู้โดยสารปีละ 68 ล้านคน ซึ่งมากกว่าสนามบินเบนิโต ฮัวเรซก่อนหน้านี้ (41.7 ล้านคนต่อปี ซึ่งเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในละตินอเมริกา) โครงการนี้มีอาคารผู้โดยสารรูปตัว X รันเวย์ 3 ทาง และหอควบคุม

ด้วยเหตุนี้ Dextra ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกา จึงได้มีส่วนร่วมในการจัดหาอุปกรณ์ดังกล่าว ข้อต่อเหล็กเส้น Bartec สำหรับฐานรากของอาคารผู้โดยสาร (ผู้รับเหมา ICA) อาคารขนส่ง (ผู้รับเหมา Sacyr) และหอควบคุม (ผู้รับเหมา Aldesa)

ข้อต่อ Bartecซึ่งมักนิยมใช้ในพื้นที่ที่เกิดแผ่นดินไหว เช่น เม็กซิโก ให้ทดแทนเหล็กเส้น ASTM #12 ขนาดใหญ่ (เทียบเท่า 38 มม.) แทนการเสริมแรงทั้งหมดในโครงการนี้ สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าว จะเร็วกว่าและราคาถูกกว่าในการเชื่อมต่อแท่งด้วยข้อต่อมากกว่าการทับซ้อนกันแบบเดิมๆ

Dextra ได้จัดหาอุปกรณ์ Bartec ให้กับสนามบินเม็กซิโกถึง 10 ชุด (เครื่องจักรทั้งหมด 30 เครื่อง โดยแต่ละชุดจัดส่งในตู้คอนเทนเนอร์) สำหรับการดำเนินการเตรียมเหล็กเส้นทั้งหมด การตั้งค่าที่น่าประทับใจได้รับการสนับสนุนจากทีมงานหลังการขายในพื้นที่ของเรา การฝึกอบรมผู้ควบคุมเครื่องจักร และการบำรุงรักษาอุปกรณ์เพื่อให้ได้ผลผลิตสูงสุด