Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel, Hong Kong

โพสต์เมื่อ กันยายน 11, 2024กันยายน 11, 2024 โดย Kansuda Visesthanakorn

Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel, Hong Kong

Dextra played a pivotal role in the construction of the Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel project in Hong Kong by supplying over 60,000 Fortec+ couplers. These mechanical rebar couplers were integral in ensuring strong and reliable connections within the road tunnel structure, meeting the stringent requirements for safety and durability.

The CKR, a major infrastructure project aimed at improving traffic flow across Kowloon, required advanced construction techniques, and Dextra’s Fortec+ couplers contributed significantly to the project’s structural integrity and long-term performance. The couplers were used to connect rebars in various locations, such as precast panels, tunnel access points, and driveways.

Fortec+ is a system that includes an additional rebar preparation process, in which the threaded bar end is proof tested by applying a tensile load. This is a non-destructive test, as the load level remains within the elastic zone of the reinforcing bar.

ต่อไป

Image credit: Central Kowloon Route – Highways Department

New Pattullo Bridge, Canada

โพสต์เมื่อ กันยายน 4, 2024กันยายน 4, 2024 โดย Kansuda Visesthanakorn

New Pattullo Bridge, Canada

Dextra has proudly contributed to the construction of the new Pattullo Bridge in Canada, a vital infrastructure project that will enhance connectivity between Surrey and New Westminster. As part of this ambitious endeavor, Dextra supplied 100,000 บาร์เทค couplers, ensuring robust and reliable rebar connections from the bridge’s foundations to its towering pylons.

ระบบ บาร์เทค couplers, known for their high performance and ease of installation, were integral in providing the necessary strength and durability required for this long-term infrastructure. Dextra’s involvement in the Pattullo Bridge project underscores the company’s commitment to delivering innovative solutions that support large-scale construction efforts worldwide. As the new bridge takes shape, it stands as a testament to the importance of reliable engineering components in building the infrastructure of tomorrow.

ต่อไป

San Shek Wan Sewage Treatment Works, Hong Kong

โพสต์เมื่อ สิงหาคม 2, 2024สิงหาคม 2, 2024 โดย Kansuda Visesthanakorn

San Shek Wan Sewage Treatment Works, Hong Kong

The San Shek Wan Sewage Treatment Works (STW) project in Hong Kong marks a significant step towards addressing the sewage disposal needs of the South Lantau region. As the population of South Lantau is projected to grow, with an ultimate population reaching approximately 12,600 by 2039, the sewage flow is anticipated to increase to 5,800 m³/day. To accommodate this, a comprehensive sewerage system is being constructed, which includes a trunk sewerage system for Pui O area, a secondary STW at San Shek Wan, and a village sewerage system for Lo Uk.

A critical component of this ambitious infrastructure project is the use of advanced materials and technologies to ensure its successful and sustainable completion. Dextra, a global leader in engineered construction products, has played a pivotal role by supplying Glass Fibre Reinforced Polymer (GFRP) soil nails for the excavation and lateral support (ELS) works.

The Role of GFRP Soil Nails in ELS Works

The excavation and lateral support works are essential to the project’s foundation and stability. The challenging geotechnical conditions in Hong Kong, characterized by complex soil and rock formations, necessitate the use of robust and reliable reinforcement solutions. GFRP soil nails, provided by Dextra, are ideal for such conditions due to their high tensile strength, corrosion resistance, and lightweight nature.

GFRP soil nails are used to stabilize slopes and excavations, preventing landslides and soil erosion. Their corrosion resistance is particularly beneficial in environments exposed to moisture and chemicals, such as sewage treatment works. This ensures a longer lifespan and reduced maintenance costs compared to traditional steel reinforcement.

Benefits of Dextra’s GFRP Solutions

Corrosion Resistance: Unlike steel, GFRP does not corrode when exposed to harsh environmental conditions. This makes it an excellent choice for the wet and chemically aggressive conditions present in sewage treatment works.
High Strength-to-Weight Ratio: GFRP offers a high tensile strength comparable to steel but at a fraction of the weight. This ease of handling and installation translates to time and labor savings.
Durability: The longevity of GFRP soil nails ensures the structural integrity of the excavation and lateral support systems over the extended operational life of the sewage treatment works.
ความยั่งยืน: By using GFRP, the project reduces its reliance on steel, thereby contributing to more sustainable construction practices.

Impact on the San Shek Wan STW Project

Dextra’s involvement and the implementation of GFRP soil nails have significantly enhanced the efficiency and sustainability of the San Shek Wan STW project. The advanced materials have ensured that the excavation and lateral support works are not only robust and reliable but also cost-effective over the long term.

Upon completion, the sewage from South Lantau will be conveyed to the newly constructed STW for proper treatment. The treated effluent will then be safely discharged into the sea about 1.4 km off the South Lantau coast, ensuring minimal environmental impact. This project represents a crucial infrastructure upgrade that will support the region’s growth and development while maintaining high environmental and operational standards.

ต่อไป

Cairo Monorail Bowstring Bridge, Egypt

โพสต์เมื่อ กรกฎาคม 5, 2024กรกฎาคม 5, 2024 โดย Kansuda Visesthanakorn

Cairo Monorail Bowstring Bridge, Egypt

The Cairo Monorail Bowstring Bridge project, a pivotal part of Egypt’s expanding urban infrastructure, has significantly benefited from the expertise and quality products supplied by Dextra. Known for their innovative engineering solutions, Dextra provided critical materials to support the construction of this state-of-the-art transportation link.

In particular, Dextra supplied แท่งปรับความตึง in two distinct specifications for the project:

M78/OD75 in Grade CS520 – A total of 60 sets were delivered.
M83/OD80 in Grade CS520 – An additional 8 sets were provided.

These แท่งปรับความตึง were specifically used as hangers for the bowstring bridge, ensuring a high level of strength and durability, which is crucial for the safety and longevity of the bridge, to maintain structural integrity and withstand the stresses of daily monorail operations.

Dextra’s แท่งปรับความตึง, known for their high tensile strength and resistance to environmental factors while providing architectural pleasure, played a critical role in meeting these demands. This involvement underscores the importance of reliable and advanced engineering solutions in modern infrastructure projects, highlighting Dextra’s commitment to excellence and innovation in the field of civil engineering.

ต่อไป

A66 Salzbachtal Bridge, Germany

โพสต์เมื่อ มิถุนายน 12, 2024มิถุนายน 12, 2024 โดย Kansuda Visesthanakorn

A66 Salzbachtal Bridge, Germany

The A66 Salzbachtal Bridge, located in Wiesbaden, Hesse, is a 304-meter-long, four-lane motorway bridge on the A66. Originally constructed in the mid-20th century, the bridge has been subject to wear and tear due to increasing traffic loads and aging infrastructure.

Foundation piles are fundamental to the stability and longevity of bridge structures. Ensuring their integrity is crucial to preventing potential structural failures. เด็กซ์ตร้า played a pivotal role by supplying approximately 10,000 linear meters of โซนิเทค CSL (Cross Sonic Logging) tubes.

Sonic tubes are essential components in the CSL testing method, which is widely regarded as one of the most reliable techniques for assessing deep foundation integrity. โซนิเทค, designed for easy installation within the reinforcement cage, facilitates accurate cross-hole sonic logging, allowing engineers to precisely detect and locate defects within the piles.

ต่อไป

(Image credit: PORR Deutschland, Wilhelm Schütz)

Cross Island Line (CRL) MRT, Singapore

โพสต์เมื่อ มิถุนายน 12, 2024กรกฎาคม 19, 2024 โดย Kansuda Visesthanakorn

Cross Island Line (CRL) MRT, Singapore

เด็กซ์ตร้า has played a pivotal role in the construction of Singapore’s Cross Island Line (CRL) MRT project, supplying Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) soft-eyes, บาร์เทค couplers and บาร์หัว for several crucial packages. เด็กซ์ตร้า continues to support the ongoing packages of this extensive project.

The CRL is set to become Singapore’s eighth MRT line and its longest fully underground line, stretching over 50 kilometers. The project is being executed in three phases, with the first phase anticipated to be operational by 2030.

To minimize the environmental impact on the forested areas of the nature reserve, engineering solutions were meticulously chosen to further mitigate environmental disruption. These solutions include digging deeper into the ground and employing a large diameter boring machine, capable of accommodating two train tracks within a single tunnel. This approach not only reduces the surface footprint but also enhances the efficiency of the tunneling process.

Tunnel Boring Machines (TBMs) are a staple in Singapore’s subterranean infrastructure projects, adept at operating under a variety of ground conditions. The use of GFRP soft-eyes supplied by เด็กซ์ตร้า is integral to these operations. Soft-eyes are essential components in TBM tunneling, acting as temporary openings that allow the TBM to break through concrete walls without compromising structural integrity. The GFRP material is preferred for its high strength-to-weight ratio, corrosion resistance, and ease of installation, ensuring safe and efficient tunneling operations.

เด็กซ์ตร้า‘s expertise and reliable supply of GFRP soft-eyes, บาร์เทค couplers and headed bars have significantly contributed to the progress of the CRL project, aligning with Singapore’s commitment to sustainable and innovative infrastructure development. As the CRL project advances, เด็กซ์ตร้า remains a key partner, supporting the construction of this monumental MRT line that will eventually enhance the daily commute for millions of Singaporeans.

ต่อไป

การบูรณะสถานีวัดระดับน้ำ Tai Po Kau ในฮ่องกง

โพสต์เมื่อ เมษายน 2, 2024เมษายน 23, 2024 โดย Kansuda Visesthanakorn

การบูรณะสถานีวัดระดับน้ำ Tai Po Kau ในฮ่องกง

ในภูมิทัศน์ชายฝั่งแบบไดนามิกของ Tai Po Kau เขตดินแดนใหม่ ฮ่องกง โครงการโครงสร้างพื้นฐานต้องการโซลูชันที่แข็งแกร่งและยืดหยุ่น ความพยายามประการหนึ่งคือการสร้างโครงการสถานีวัดระดับน้ำ Tai Po Kau ขึ้นใหม่ โดยต้องใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อทนทานต่อความท้าทายเฉพาะที่เกิดจากสภาพแวดล้อม เดกซ์ทราก้าวเข้ามาให้ระยะทางประมาณ 1,000 เมตร เหล็กเส้นโพลีเมอร์เสริมใยแก้ว (GFRP) สำหรับฐานรากท่าเรือเฟอร์รี่จัดแสดงประสิทธิภาพของวัสดุคอมโพสิตขั้นสูงในการก่อสร้างทางทะเล

โครงการสถานีวัดระดับน้ำ Tai Po Kau มีวัตถุประสงค์เพื่อฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ เพิ่มความยืดหยุ่นต่อแรงขึ้นน้ำลง การกัดกร่อน และความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม ด้วยตระหนักถึงข้อจำกัดของการเสริมเหล็กแบบดั้งเดิมในสภาพแวดล้อมทางทะเล โครงการจึงมองหาทางเลือกอื่นที่สามารถให้ความทนทานและอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า เดกซ์ทร้า เหล็กเส้น GFRP กลายเป็นวิธีแก้ปัญหาในอุดมคติ โดยมีความต้านทานต่อการกัดกร่อน สนิม และการย่อยสลายทางเคมีที่ยอดเยี่ยมซึ่งมักเกี่ยวข้องกับการสัมผัสกับน้ำเค็ม

เหล็กเส้น GFRPประกอบด้วยใยแก้วที่มีความแข็งแรงสูงที่ฝังอยู่ในเมทริกซ์โพลีเมอร์ ให้คุณสมบัติทางกลเทียบเท่ากับเหล็กแต่มีประโยชน์เพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหล็กเส้น GFRP แสดงค่าการนำความร้อนที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ลดความเสี่ยงของการเชื่อมต่อความร้อน และเพิ่มความสมบูรณ์ของโครงสร้างในการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรง นอกจากนี้ คุณสมบัติที่ไม่ใช่แม่เหล็กยังกำจัดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความละเอียดอ่อน เช่น สถานีวัดระดับน้ำ

การประยุกต์ใช้ของ เหล็กเส้น GFRP ภายในโครงการสถานีวัดระดับน้ำ Tai Po Kau ครอบคลุมทั้งแท่งตรงและแท่งโค้ง เพื่อรองรับความต้องการด้านโครงสร้างที่หลากหลายของท่าเรือข้ามฟาก ความเชี่ยวชาญของ Dextra ในการผลิตตามสั่งทำให้สามารถดัดและปรับรูปร่างเหล็กเส้นได้อย่างแม่นยำเพื่อให้พอดีกับรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนของโครงสร้างตอม่อ ช่วยอำนวยความสะดวกในการบูรณาการอย่างราบรื่นและลดความซับซ้อนในการก่อสร้าง

ต่อไป

แหลมฉบัง

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

แหลมฉบัง

ท่าเรือแหลมฉบังบนอ่าวไทยเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดในประเทศไทย อยู่ก่อนท่าเรือกรุงเทพฯ และเป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดอันดับที่ 4 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตั้งอยู่ในจังหวัดชลบุรี ใช้เวลาขับรถสองสามชั่วโมงจากกรุงเทพฯ และโรงงานผลิตหลักของ Dextra

เดกซ์ทรามีส่วนเกี่ยวข้องกับผู้รับเหมาอิตาเลียน-ไทย ในด้านวิศวกรรมและจัดหาโครงสร้างเหล็กหลังท่าเรือใหม่แหลมฉบัง

Dextra ออกแบบและจัดหาระบบคันชักสำหรับเดินเรือในเกรด 700 ซึ่งเป็นระบบที่สูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา

เกรดที่สูงกว่ามีอัตราส่วนประสิทธิภาพ/เหล็กที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับเกรด 355/510 และ 500/660 ช่วยให้สามารถเลือกแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง ซึ่งท้ายที่สุดจะช่วยประหยัดเหล็ก และอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งและการติดตั้ง

แท่งที่ใช้ทำเส้นเอ็นยาวนั้นถูกยึดเข้ากับเสาเข็มคอนกรีตและต่อด้วยข้อต่อและข้อต่อ

มีการจัดหาคันผูกทางทะเลจำนวน 206 ตันสำหรับโครงการขยายแหลมฉบังนี้

ต่อไป

มูบารัค อัล-กาเบียร์

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

มูบารัค อัล-กาเบียร์

Mubarak Al-Kabeer เป็นเมืองท่าขนาดใหญ่ ตั้งอยู่บนเกาะ Bubiyan ทางตะวันออกของคูเวต เปิดออกสู่อ่าวเปอร์เซีย

Dextra มีส่วนร่วมในระยะที่ 2 ของการก่อสร้างระยะแรกระหว่างปี 2554 ถึง 2555 ร่วมกับ Hyundai E&C ผู้รับเหมาในโครงการนี้

สำหรับโครงการขนาดใหญ่นี้ Dextra ได้จัดหาสายผูกเรือเพื่อยึดท่าเรือของโรงงานขนถ่าย

ระบบที่ให้มาใช้ประโยชน์จากราวยึด M134 เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ Dextra ซึ่งยึดเข้ากับผนังรวมด้วย Ball Cages (ความสามารถในการหมุน ± 10° ในทุกทิศทาง) และ Captive Nuts (ความสามารถในการหมุน ±5° ในทุกทิศทาง

เพื่อรองรับเส้นเอ็นที่ยาว ให้ปรับความยาวและให้ความยืดหยุ่นเพิ่มเติมระหว่างการติดตั้ง นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มข้อต่อเกลียวหมุนและข้อต่อบานพับ (การปรับแนวตั้ง ± 90°) ไว้ในแนวตามที่ต้องการ

ต่อไป

อาคารขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศมะนิลา (MICT) – ท่าเทียบเรือ 7

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

อาคารขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศมะนิลา (MICT) – ท่าเทียบเรือ 7

ในปี พ.ศ. 2531 International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) ได้รับสัมปทานระยะเวลา 25+25 ปีในการดำเนินธุรกิจท่าเทียบเรือนานาชาติมะนิลา (MICT) ซึ่งเป็นหนึ่งในสามท่าเทียบเรือในท่าเรือมะนิลา

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา MICT ได้เพิ่มกำลังการผลิตต่อปีถึงห้าเท่า กลายเป็นท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในฟิลิปปินส์

ปัจจุบันถือว่าทัดเทียมกับเทอร์มินัลที่ดีที่สุดในโลกด้วยประสิทธิภาพที่รับประกันและระบบการดำเนินงานและการบริหารที่ทันสมัย

MICT Berth 7 เป็นโครงการขยายท่าเทียบเรือ 6 ที่มีอยู่ซึ่งจะช่วยบรรเทาความแออัดที่ลานตู้คอนเทนเนอร์นอกท่าเรือ

Dextra มีส่วนร่วมในโครงการนี้โดยจัดหา Marine Tie Bars เกรด 700 จำนวน 110 ชุด บาร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 85 มม. เพื่อใช้เป็นจุดยึดเพื่อผูกผนังคอนกรีตหลักที่หล่อไว้บนเสาเข็มเหล็กท่อเข้ากับผนังจุดยึดเสาเข็มแผ่นที่เชื่อมต่อกับคานรางเครน

Dextra นำเสนอโซลูชันสายรัดผูกทางทะเลในเกรดเหล็ก 3 เกรด โดยมีความเค้นครากสูงสุด 700Mpa และเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว 22 เส้น ช่วยให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและการใช้วัสดุอย่างประหยัด

หมวดหมู่: ขนส่ง