กลุ่มเด็กพิเศษ | การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้

DEXTRA
ลิงค์ดิน เฟสบุ๊ค ยูทูป
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้
เมนู
เด็กซ์ตร้าของฉัน
DEXTRA
ลิงค์ดิน เฟสบุ๊ค ยูทูป
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้
เมนู
เด็กซ์ตร้าของฉัน

หมวดหมู่: โครงการ

ธนูสายวาล็องเซียนส์

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

ธนูสายวาล็องเซียนส์

Valenciennes Bowstring เป็นโครงการก่อสร้างสะพานความยาว 2 กิโลเมตรที่จะเชื่อมต่อวงเวียน Saint-Saulve กับวงเวียน Bruay-sur-l'Escaut (ทิศเหนือ) ประกอบด้วยสะพานโค้งยาว 76 เมตร โครงสร้างทางวิศวกรรมแบบคานคู่ สะพานคนเดิน และทางเดินสำหรับสัตว์ป่า

Dextra จัดหาระบบราวจับแรงดึงเพื่อใช้เป็นที่แขวนสำหรับสะพานโค้งสายธนูบนทางเลี่ยง โดยร่วมมือกับ Freyssinet พันธมิตรในพื้นที่ เพื่อรับประกันความเสถียรของโครงสร้าง

ระบบก้านปรับแรงตึงไม่เพียงแต่ได้รับความไว้วางใจจากประสิทธิภาพสูงเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น น้ำหนักการออกแบบ ผิวสำเร็จ และความต้านทานการกัดกร่อน เพื่อให้เหมาะกับข้อกำหนดด้านเทคนิคและความสวยงามของโครงการทั้งหมด

ก่อนหน้า
ต่อไป

จูเมราห์ บีช เรสซิเดนซ์

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

จูเมราห์ บีช เรสซิเดนซ์

Jumeirah Beach Residence เป็นอาคารพักอาศัยริมน้ำขนาดยาวที่ตั้งอยู่ริมอ่าวเปอร์เซียในท่าจอดเรือของดูไบ ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

พื้นที่อยู่อาศัยประกอบด้วยอาคารมากกว่า 40 อาคาร โดยหลายอาคารสูงถึง 40 ชั้น โดยรวมแล้ว Jumeirah Beach Residence สามารถรองรับคนได้มากกว่า 15,000 คน

Dextra Middle-East ซึ่งตั้งอยู่ในดูไบเช่นกัน มีส่วนเกี่ยวข้องระหว่างปี 2546 ถึง 2548 ในแพ็คเกจอาคารจำนวนมาก

กองฐานราก

เพื่อให้การเชื่อมต่อในแนวตั้งในเสาเข็มฐานราก Dextra จัดหาผ่านผู้ผลิตพันธมิตรซึ่งเป็นที่นิยม
บาร์เทค โซลูชันข้อต่อเหล็กเส้น โซลูชันการต่อเหล็กเส้น #1 ในตะวันออกกลาง

นอกจากนี้ ท่อ Sonicitec ยาวกว่า 70,000 เมตรยังได้รับการจัดหาให้กับผู้รับเหมาตอกเสาเข็มเพื่อเป็นส่วนเสริมของข้อต่อเชื่อมต่อ เพื่อเสนอวิธีการประกอบท่อโซนิคที่ปฏิบัติได้จริงและปลอดภัย เพื่อเพิ่มผลผลิต

แพและเสา

บาร์เทค ข้อต่อยังใช้สำหรับการเชื่อมต่อแนวนอนในแพฐานรากหนา และในแนวตั้งในเสาที่ยื่นออกมา

แอปพลิเคชัน Corewall-to-beam

ในโครงสร้างส่วนบนนั้น ข้อต่อ Dextra ถูกใช้เป็นจุดเชื่อมต่อแนวนอนระหว่างผนังหลักและคาน

สำหรับการใช้งานนั้น ข้อต่อจะถูกหล่อในผนังแกนกลางพร้อมกับแบบหล่อ ฝาครอบป้องกันเกลียวที่ Dextra จัดหาให้ช่วยปกป้องคอนกรีตจากการรั่วซึมใน
บาร์เทค ข้อต่อ

ในระยะต่อมาเหล็กเส้นต่อเนื่องที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ด้วย
บาร์เทค เธรดถูกเชื่อมต่อเข้ากับข้อต่อที่ค้างอยู่เพื่อสร้างแถบเริ่มต้น

ก่อนหน้า
ต่อไป

สะพานเปลเยซัค

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

สะพานเปลเยซัค

การก่อสร้างสะพาน Pelješac มีวัตถุประสงค์เพื่อเชื่อมต่อแผ่นดินใหญ่กับคาบสมุทร Pelješac แทนที่ความต้องการบริการเรือข้ามฟาก และลดเวลาการเดินทางระหว่างภูมิภาคเหล่านี้ได้อย่างมาก ข้อต่อ Fortec ของ Dextra มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกรงเสริมเสาเข็ม เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของโครงสร้างของสะพาน

ข้อต่อ Fortec จำนวน 85,000 ตัวในขนาดตั้งแต่ 16-50 มม. และในประเภท A, B และ C ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างสะพาน Pelješac เพื่อเชื่อมต่อกรงเสริมเสาเข็มอย่างแน่นหนา และรับประกันความมั่นคงในระยะยาวและความปลอดภัยของ โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเช่นนี้

ก่อนหน้า
ต่อไป

ทางด่วนเชื่อมเซบู-คอร์โดวา (CCLEX) สะพานขนาดมหึมาในฟิลิปปินส์

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

ทางด่วนเชื่อมเซบู-คอร์โดวา (CCLEX) สะพานขนาดมหึมาในฟิลิปปินส์

ทางด่วนเซบู – คอร์โดวาลิงค์เป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดที่ดำเนินการในฟิลิปปินส์ โครงการนี้มีการผสมผสานระหว่างทางหลวง ซึ่งเป็นสะพานแขวนเคเบิลขนาดยักษ์ที่จะข้ามเขตเดินเรือของช่องแคบเซบู สะพานลอยสองแห่ง และสะพานความสูงต่ำสี่สะพาน ตลอดจนถนนและทางเดินเท้า
โครงการ CCLEX มีเป้าหมายเพื่อมอบสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการคมนาคมที่ดีขึ้น ในขณะเดียวกันก็ลดปัญหาการจราจรติดขัดในภูมิภาค เช่นเดียวกับปรับปรุงการเชื่อมต่อภายในเมืองเซบู นอกจากนี้ ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจของ Cordova เนื่องจากทางด่วนจะทำให้เมืองนี้เป็นประตูสู่การท่องเที่ยวบนเกาะ
หรือที่รู้จักกันในชื่อ Third Mandaue – Mactan Bridge การก่อสร้างสะพานเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี 2560 โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2565

สะพานแขวนที่เชื่อมระหว่างเกาะเซบูและเกาะแมคตัน

หลังจากสร้างเสร็จ ทางด่วนเซบู-กอร์โดวาจะเชื่อมแผ่นดินใหญ่เซบูและเกาะมักตันผ่านเมืองคอร์โดวา สะพานเก็บค่าผ่านทางยาว 8.5 กม. นี้จะมี 2 เลนที่จะรองรับยานพาหนะได้มากถึง 40,000 คันต่อวัน สะพานหลักจะถูกสร้างขึ้นโดยมีช่วงหลักขึงสายเคเบิลยาว 400 เมตร และมีระยะห่างจากการเดินเรือ 60 เมตร ช่วยให้เรือสามารถแล่นผ่านทางด่วนได้อย่างง่ายดาย
สะพานหลักของทางด่วนจะเชื่อมต่อแม่น้ำ Guadalupe กับเกาะ Shell ใน Cordova ในขณะที่สะพานลอยขนาดมหึมาจะเชื่อมโยงกับทางหลวงและเครือข่ายถนนไปยัง Mactan

Dextra Bartec เสริมโซลูชั่นสำหรับการก่อสร้างสะพานเซบู-คอร์โดวา

การออกแบบและการก่อสร้างเมกะโปรเจ็กต์นี้ดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุน Cebu Link (CLJV) CLJV เป็นการร่วมทุนระหว่างบริษัท Acciona Construccion SA ในสเปน และ First Balfour Inc. ในฟิลิปปินส์ และ DM Consunji Inc.
สำหรับการเสริมกำลังฐานรากของทางด่วนขนาดมหึมา ผู้รับเหมาได้เลือก Bartec โซลูชันการต่อเหล็กเส้นที่มีชื่อเสียงของ Dextra ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 ได้มีการนำข้อต่อมาตรฐาน ข้อต่อเชื่อม และข้อต่อ Transition ของเหล็กเกรด 75 ทั้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 และ 50 มากกว่า 35,000 ชิ้นไปใช้กับกรงเสาเข็มของฐานราก นอกจากนี้ เพื่อให้มีจุดยึดปลายที่ดีขึ้นในพื้นที่แออัด CLJV เลือกใช้แฮนด์หัว Dextra Bartec ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าพุกปลาย พุกปลาย Bartec เป็นทางเลือกที่สะดวกแทนแท่งตะขอ ซึ่งแต่เดิมใช้สำหรับการพุก

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของข้อต่อเหล็กเส้นในฟิลิปปินส์ โปรดติดต่อของเรา สำนักงานกรุงเทพ.

เครดิตภาพ: https://cclex.com.ph/updates/

ก่อนหน้า
ต่อไป

อุโมงค์ประตูทิศตะวันตก

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

อุโมงค์ประตูทิศตะวันตก

โครงการอุโมงค์เวสต์เกตจะมอบทางเลือกที่สำคัญแทนสะพานเวสต์เกต ทำให้เกิดการข้ามแม่น้ำสายที่สองที่จำเป็นมาก การเดินทางที่รวดเร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น และเคลื่อนย้ายรถบรรทุกหลายพันคันออกจากถนนที่อยู่อาศัย

โครงการนี้จะเชื่อมโยงทางด่วน West Gate ที่ Yarraville ไปยังท่าเรือ Melbourne และ CityLink ที่ Docklands ผ่านอุโมงค์คู่ใต้ Yarraville และถนน Footscray ที่ยกระดับ

ถนนยกระดับประกอบด้วยเสาสูง 300 เสา เสาเข็มได้รับการหล่อสำเร็จหลายส่วนใกล้กับไซต์งาน แท่งรับแรงตึงแนวตั้งจะประกอบทุกส่วนของเสาเข็มเข้าด้วยกัน

วิธีการก่อสร้างเสาเข็มนี้มีมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ต้องมีการเตรียมการที่ไร้ที่ติ ทั้งในแง่ของคำอธิบายวิธีการและคำจำกัดความของผลิตภัณฑ์ รายละเอียดแต่ละอย่างถือเป็นพื้นฐานของความสำเร็จในการติดตั้ง

Dextra จัดหา Freyssinet ด้วยระบบ Freyssibar+ มากกว่า 1,000 ตัน เกรด 930/1080 MPa โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางระบุ 72 มม. และ 55 มม. และจุดยึด 7,500 จุดสำหรับการใช้งานถาวรในแนวตั้ง

ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่าง DEXTRA, แบ็คออฟฟิศของ Freyssinet (ฝ่ายเทคนิคและบริษัทผลิตภัณฑ์ Freyssinet) และพนักงานที่ไซต์งาน (Freyssinet Major Project และ Freyssinet Australia) ระบบแรงดึงหลังได้รับการปรับเปลี่ยนให้เข้ากับความต้องการของโครงการได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่งเหล็ก เกรดเหล็ก และการออกแบบจุดยึดได้รับการตรวจสอบผ่านการทดสอบคุณสมบัติตามมาตรฐานออสเตรเลีย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของระบบ

ระบบคานนี้สามารถใช้สำหรับการปรับความตึงหลัง พุกกราวด์อัดแรง และการใช้งานใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับคันรัดชั่วคราวหรือถาวร การยก การกันสะเทือน การต่อประกบอัดแรง ฯลฯ

การก่อสร้างโครงการสำคัญเริ่มในเดือนมกราคม 2561

ก่อนหน้า
ต่อไป

การขยายตัวของเมกกะมาตาฟ

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

การขยายตัวของเมกกะมาตาฟ

Mataf อยู่รอบๆ Kaba ซึ่งเป็นศูนย์กลางของมัสยิดศักดิ์สิทธิ์ที่สุดในศาสนาอิสลาม ตั้งอยู่ที่มัสยิดใหญ่แห่งเมกกะ อยู่ในบริเวณที่เกิดเตาวาฟ ซึ่งก็คือการเวียนรอบกะบาทวนเข็มนาฬิกา

ส่วนขยาย Mataf เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่วางแผนจะเพิ่มพื้นที่ 1,300,000 ตร.ม. จากพื้นที่เดิม 400,000 ตร.ม. การปรับปรุงใหม่จะมีห้องใต้ดินใหม่และชั้นเพิ่มเติม 3 ชั้น เพื่อเพิ่มความจุสำหรับผู้มาสักการะเพิ่มเติมหลายแสนคน

สำหรับโครงการพิเศษนี้ Dextra Middle-East มีส่วนร่วมในการจัดหาข้อต่อเหล็กเส้นและโซลูชั่นพุก

เมกะคอลัมน์

สำหรับเสาขนาดใหญ่ Dextra เสนอโอกาสให้ผู้รับเหมาเชื่อมต่อกรงในแนวตั้ง ขณะเดียวกันก็รับมือกับการวางแนวที่ไม่ตรงที่อาจเกิดขึ้นได้ ซึ่งทำได้โดยใช้ บาร์เทค ชุดประกอบตัวครอบซึ่งสามารถทำการปรับแนวที่ไม่ตรงเทียบเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางแท่งเดียว

ในขณะที่อนุญาตให้เชื่อมต่อใหม่ได้ Bartec Caging Assemblies ยังใช้เพื่อล็อคเทมเพลตคอลัมน์ขนาดใหญ่ชั่วคราว (มองเห็นเป็นสีแดงในรูปภาพ) และรับประกันการตั้งค่าการเสริมความแข็งแรงของคอลัมน์ที่ถูกต้อง

ฐานรากเมกะคอลัมน์

ด้ามต่อ Dextra Bartec ซึ่งใช้เกลียวประเภทเดียวกันกับข้อต่อ ได้รับการติดตั้งที่ฐานเสาขนาดใหญ่เพื่อรับมือกับการติดขัดของเหล็กเสริม

พุกซึ่งมีขนาดกะทัดรัดและติดตั้งง่าย สามารถตั้งบนแท่งได้ในขั้นตอนสุดท้ายของการติดตั้งเหล็กเสริม ในกรณีดังกล่าว พุกจะถูกติดตั้งจากด้านบนของแพบนคานแนวตั้ง มีการใช้งานคานส่วนหัวมากกว่า 100,000 ชิ้นในการใช้งานประเภทนี้ในระหว่างโครงการ โดยจะมองเห็นเป็นรูปตัว X ที่ฐานเสา

การเชื่อมต่อแบบคอลัมน์ถึงคาน

สำหรับการใช้งานที่เป็นมาตรฐานมากขึ้น ข้อต่อ Bartec ยังถูกนำมาใช้ในการเชื่อมต่อแนวนอนระหว่างเสาและคานอีกด้วย

ก่อนหน้า
ต่อไป

ทางหลวง Bar-Boljare – สะพานสี่แห่ง

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

ทางหลวง Bar-Boljare – สะพานสี่แห่ง

โครงการทางหลวงบาร์-โบลจาเรเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญที่นำโดยกระทรวงคมนาคมและกิจการทางทะเลของมอนเตเนโกร มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อภายในประเทศและระหว่างมอนเตเนโกรกับส่วนอื่นๆ ของยุโรป เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของประเทศ

โครงการนี้สร้างโดย China Road and Bridge Corporation (CRBC) ซึ่งถือเป็นตัวอย่างใหม่ที่ประสบความสำเร็จของความร่วมมือระหว่างจีนและยุโรปตะวันออก ทางหลวง 2x2 ทางใหม่ ยาวกว่า 40 กม. มันถูกสร้างขึ้นในภูมิประเทศที่ท้าทาย แต่ยังเป็นไปตามมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานถนนของสหภาพยุโรปและมอนเตเนโกร กำหนดการก็มีความทะเยอทะยานเช่นกัน ทั้งถนนและสะพานควรสร้างภายในเวลาไม่เกิน 4 ปี

สำหรับโครงการทางหลวง Bar-Boljare ทาง Dextra ได้จัดหาโซลูชันข้อต่อเหล็กเส้น Bartec ของบริษัท โดยใช้การต่อเหล็กเส้นในกองสะพานลอยทั้งสี่แห่ง โซลูชันการต่อประกบ Dextra Bartec ได้รับเลือกในโครงการนั้นเนื่องจากเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 15835 S2 ซึ่งกำหนดข้อต่อเหล็กเส้นและการเสริมแรงให้ทนทานต่อสภาวะแผ่นดินไหวที่รุนแรง มีการจัดหาข้อต่อเหล็กเส้น Bartec จำนวน 230,000 ชิ้นให้กับ CRBC

บรอดเวย์ลอนดอน

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

บรอดเวย์ลอนดอน

โครงการบรอดเวย์ลอนดอนประกอบด้วยอาคาร 6 หลัง สูงระหว่าง 13 ถึง 19 ชั้น การพัฒนาแบบผสมผสานตั้งอยู่ระหว่างเวสต์มินสเตอร์และวิกตอเรีย ซึ่งอยู่ติดกับสถานีเซนต์เจมส์พาร์คโดยตรงบนพื้นที่รูปสามเหลี่ยมขนาด 1.7 เอเคอร์

การพัฒนาประกอบด้วยอพาร์ทเมนท์หรูหรา 268 ห้อง ชั้นล่างจะมีพื้นที่ค้าปลีกระดับไฮเอนด์ขนาด 25,000 ตารางฟุต ในขณะที่ชั้นที่ 1 ถึงชั้นที่ 3 จะเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ชั้นนำขนาด 116,000 ตารางฟุต นอกจากนี้ยังมีแนวเสาระหว่างอาคารด้านตะวันออกและตะวันตก โดยมีสวนของผู้พักอาศัยบนระเบียงดาดฟ้า

อาคารเหล่านี้ตั้งชื่อตามเพชรที่ได้รับความเคารพนับถือมากที่สุดในโลกสามเม็ด ได้แก่ The Sancy, The Paragon และ The Cullinan ซึ่งเป็นอัญมณีใหม่หกเม็ดบนมงกุฎของเวสต์มินสเตอร์

Dextra จัดหาข้อต่อ Groutec S มากกว่า 20,000 หน่วย โดยติดตั้งในเสาสำเร็จรูปแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสและแบบวงกลมจำนวน 1,200 คอลัมน์

Groutec เป็นระบบต่อประกบเชิงกลที่ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อชิ้นส่วนสำเร็จรูปตามมาตรฐาน Eurocode 2, BS 8110, ACI 318, IBC, AASHTO มีจำหน่าย 3 รุ่น: แบบบาง “S”, ค่าความคลาดเคลื่อนสูง “L” และยาแนวเต็ม “F”

โครงการมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2564

ก่อนหน้า
ต่อไป

โดฮาลิงค์ (จาเบอร์คอสเวย์)

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

โดฮาลิงค์ (จาเบอร์คอสเวย์)

Doha Link เป็นโครงการสะพานทางทะเลที่กำลังสร้างขึ้นทางตะวันตกของเมืองคูเวต ในที่สุดมันจะเชื่อมต่อกับทางหลวงสายหลักข้ามอ่าวคูเวต ซึ่งเป็นโครงการเชื่อมต่อทางทะเลอีกโครงการหนึ่งทางตอนเหนือของคูเวตซิตี ซึ่งเชื่อมต่อทางเชื่อมทางทะเล Jaber Causeway ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการวิศวกรรมโยธาที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างในตะวันออกกลาง

Doha Link ทอดยาวไปทางตะวันตกของคูเวตซิตี้ ซึ่งท้ายที่สุดจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและเสนอแผนการเดินทางได้โดยตรงด้วยโครงสร้างสะพานยาว 7.7 กม. ที่สร้างขึ้นบนน้ำตื้นทั่วอ่าวคูเวต

โซลูชั่นการต่อเหล็กเส้น

Dextra มีส่วนร่วมในระยะแรกของโครงการก่อสร้างเพื่อจัดหาโซลูชั่นด้านเทคนิคสำหรับการต่อโครงเหล็กเส้นขนาดใหญ่มากที่ใช้สร้างเสาเข็มฐานรากทั้งบนบกและนอกชายฝั่ง

ข้อต่อ Rolltec® สำหรับเหล็กเส้นเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (32, 36 และ 40 มม.) ถูกนำมาใช้ในการเชื่อมต่อกรงและเสา เหล็กเส้นสองเกรดถูกใช้ทั่วทั้งโครงการ: ASTM เกรด 60 และเกรด 80 Rolltec เข้ากันได้ด้วยการออกแบบที่มี ASTM เกรด 80 ที่สูงกว่า ข้อต่อแบบเดียวกันอาจใช้ได้กับทุกการใช้งาน ช่วยลดความยุ่งยากในการเก็บรักษาสต็อก

นอกจากนี้ ข้อต่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าสำหรับเหล็กเส้น 12 มม. และ 16 มม. ยังถูกนำมาใช้สำหรับโครงสร้างส่วนบนและฐานของเสาไฟ

ข้อดีหลักประการหนึ่งของ Rolltec สำหรับโครงการระยะไกลคือการตั้งค่าเครื่องจักรที่เบามาก Rolltec ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องจักรเพียงคนเดียว ซึ่งให้ประสิทธิภาพการผลิตในระดับสูง เนื่องจากอุปกรณ์มีขนาดค่อนข้างเล็กและความพยายามในการเตรียมเหล็กเส้นเกิดขึ้นพร้อมกันทั้งสองด้านของการก่อสร้าง Sea Link Dextra จึงได้จัดส่งเครื่องจักรสูงสุด 4 เครื่องในแต่ละด้านของโครงการเพื่อรองรับงานตอกเสาเข็ม

โซลูชันท่อ Sonicec

ด้วยเสาเข็มขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. และความลึกโดยเฉลี่ย 60 ม. GS E&C จึงจำเป็นต้องทำการทดสอบการตัดไม้ด้วยคลื่นเสียงเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของเสาเข็มคอนกรีต โดยต้องติดตั้งท่อ 8 ท่อในแต่ละกรง

เพื่อให้ได้ท่อที่มีความยาวมากและเพิ่มประสิทธิภาพการเตรียมกรง Dextra Sonitec จึงเป็นตัวเลือกที่ผู้รับเหมาต้องการ ด้วยน้ำหนักที่เบาและคุณสมบัติการเชื่อมต่อ Push-Fit® อันเป็นเอกลักษณ์ Sonicitec ให้ความยืดหยุ่นเพียงพอในระหว่างการก่อสร้างกรง การยก และการประกอบกรง และขจัดความจำเป็นในการเชื่อมที่ใช้เวลานานเพิ่มเติม

ก่อนหน้า
ต่อไป

วอสล์ ทาวเวอร์

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

วอสล์ ทาวเวอร์

Wasl Tower เป็นอาคารสูงพิเศษสูง 302 เมตรในตัวเมืองดูไบ ล้อมรอบด้วย Burj Khalifa อาคารที่สูงที่สุดในโลก และ City Walk Development แห่งใหม่

หอคอยนี้จะมีส่วนหน้าอาคารเซรามิกที่สูงที่สุดในโลก ซึ่งจะช่วยควบคุมอุณหภูมิภายในอาคารตลอดจนลดเสียงรบกวนรอบข้าง

นอกจากนี้ สวนแนวตั้งและนวัตกรรมการออกแบบการบังแดดและการทำความเย็นหลายอย่างจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยรวมของอาคารให้เหลือน้อยที่สุด

โครงการจะประกอบด้วยสำนักงาน พื้นที่พักอาศัย เซอร์วิสอพาร์ทเมนท์ โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล ระดับ 5 ดาว พร้อมด้วยบาร์ ร้านอาหาร สปา และสระว่ายน้ำ

ด้วยแนวคิดเชิงโครงสร้างของผนังรับแรงเฉือนแกนกลางสูง 300 ม. สามผนังที่เชื่อมต่อกับแขนค้ำขนาดใหญ่สี่ตัว ข้อต่อเหล็กเส้นประสิทธิภาพสูงจึงจำเป็นสำหรับการเสริมกำลังและเชื่อมต่อคานและเสาคอนกรีต

ข้อต่อมาตรฐาน Bartec ข้อต่อแบบเชื่อมได้ เฮดบาร์ และข้อต่อแบบ Swaged Coupler ของ Bartec มากกว่า 280,000 รายการถูกจัดส่งเพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว

คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2564

ที่มาของภาพ: https://www.unstudio.com/en/page/11705/wasl-tower, https://www.facebook.com/UNStudioArchitecture/

ก่อนหน้า
ต่อไป

กรุณากรอกข้อมูลของคุณ

ติดต่อเรา

   แบ่งปันข้อมูลของคุณกับเรา แล้วเราจะติดต่อกลับโดยเร็วที่สุด