กลุ่มเด็กพิเศษ | การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้

ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้

อาคารมหานคร

อาคารมหานคร

มหานครทาวเวอร์เป็นตึกระฟ้าสูง 77 ชั้นในกรุงเทพฯ ด้วยความสูง 314 เมตร กลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในประเทศไทยในปี พ.ศ. 2559 มหานครตั้งอยู่ในสีลมซึ่งเป็นย่านธุรกิจที่พลุกพล่านที่สุดของกรุงเทพฯ อยู่เหนือสถานีรถไฟฟ้า BTS ช่องนนทรี โครงการนี้เป็นของผู้พัฒนา PACE และสร้างโดย Bouygues-Thai

ฐานราก

รากฐานเป็นสิ่งที่ท้าทายในกรุงเทพเสมอ เมืองที่ถูกสร้างขึ้นบนทรายและดินชื้น ฐานรากจะต้องลึก และโครงการส่วนใหญ่มี D-Walls ที่หนาเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำรั่วไหลเข้ามา

สำหรับ D-Walls ของมหานคร Dextra จัดหาข้อต่อเหล็กเส้นที่ใช้ใน D-Walls ข้อต่อถูกติดตั้งบนราวตะขอ ติดตั้งในแนวนอนและหล่อในคอนกรีต การใช้งานทั่วไปนี้ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อแท่งเข้ากับ D-Wall อีกครั้งในขั้นตอนต่อมาเมื่อเริ่มการเสริมแรงแผ่นคอนกรีต

ในที่สุดก็มีการติดตั้ง Headed Bars ลงในรองพื้นแบบด้านหนา ราวจับแบบส่วนหัวเป็นสิ่งทดแทนได้เปรียบสำหรับตะขอในพื้นที่คับคั่ง โดยให้จุดยึดประสิทธิภาพสูงและติดตั้งง่ายกว่า

โครงสร้างส่วนบน

หอคอยแห่งนี้สร้างขึ้นรอบๆ ผนังหลัก สร้างขึ้นด้วยแบบหล่อลื่น ล้อมรอบด้วยเสาขนาด 12 เมกะไบต์ เพื่อเชื่อมต่อเสาเข้ากับผนังหลัก Dextra ได้จัดหาชื่อเสียงให้กับ Bouygues-Thai บาร์เทค สารละลาย. บาร์เทค ข้อต่อที่ติดตั้งแบบฝังเรียบกับแบบหล่อและหล่อในคอนกรีต ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อท่อนที่สองอีกครั้งเพื่อเชื่อมระหว่างเสาและผนังหลัก

ในเมกะคอลัมน์ ยังมีการใช้ข้อต่อเหล็กเส้นเพื่อเชื่อมต่อแนวตั้งแบบแท่งต่อแท่งอีกด้วย

สกายบาร์

ในที่สุด Dextra ก็จัดให้ ระบบแถบแรงดึง ในสกายบาร์บนชั้นดาดฟ้า แถบความตึงเครียด สามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายด้วยปลายตะเกียบและมีระบบการยึดที่สวยงาม

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่น Dextra สำหรับมหานคร เรามีกรณีศึกษาพร้อมรูปถ่ายไว้ให้บริการด้วย

mahanakhon_tower_case_study

ดาวน์โหลดโบรชัวร์

Grand Paris Express – Line 14

Grand Paris Express – Line 14

Grand Paris Express เป็นโครงการขนส่งในเมืองที่สำคัญที่เกิดขึ้นทั่วเมืองหลวงของฝรั่งเศส โครงการจะเพิ่มบรรทัดใหม่ 4 บรรทัด (บรรทัดที่ 15, 16, 17 และ 18) และขยายสองบรรทัดที่มีอยู่ (11 และ 14)

Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องกับแพ็คเกจของสถานีหลายแห่งผ่านพันธมิตรผู้จัดจำหน่ายในพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาย 14 Dextra ได้จัดหาข้อต่อเหล็กเส้นของ Fortec ในสถานีของ Orsay และ Pont Cardinet

สำหรับสถานี Bagneux ทางตอนเหนือของปารีส ซึ่งตั้งอยู่ที่จุดตัดของรถไฟใต้ดินสาย 4 และสาย 15 ในอนาคต Dextra ได้จัดหา ASTEC Active Anchors ให้กับสถานีดังกล่าว

ASTEC Active Anchors เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับสถานีรถไฟใต้ดินที่ทำงานเป็นเครื่องเจาะอุโมงค์และอุปกรณ์ขนย้ายดินสามารถตัดเอ็น FRP ของพุกได้ทุกขั้นตอน โดยไม่จำเป็นต้องถอดพุกที่ไม่น่าเชื่อถือและมีค่าใช้จ่ายสูง โซลูชันนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับโครงการนี้โดยบริษัทที่ปรึกษา SYSTRA

หลังจากประสบความสำเร็จหลายโครงการในตะวันออกกลาง นี่เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้ง ASTEC Active Anchors (นวัตกรรม Dextra ล่าสุด) ในยุโรป

สะพานนิวเบย์แห่งซานฟรานซิสโก

สะพานนิวเบย์แห่งซานฟรานซิสโก

สะพานนิวเบย์เป็นโครงการวิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2545 ถึง พ.ศ. 2556 จุดมุ่งหมายของโครงการคือการแทนที่สองส่วนของสะพานเบย์ที่เสี่ยงต่อการเกิดแผ่นดินไหวด้วยโครงสร้างใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว

สำหรับโครงการดังกล่าว Dextra มีส่วนร่วมในโครงการปรับปรุงสองส่วน ได้แก่ ทางเข้าสะพานเบย์บนฝั่งซานฟรานซิสโก และส่วนตะวันออกจากเกาะ Yerba Buena ไปจนถึงโอ๊คแลนด์

Dextra จัดทำขึ้นสำหรับโครงการนี้ บาร์เทค ระบบเฮดบาร์ Headed Bars คือแผ่นพุกที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเหล็กเส้นที่เตรียมไว้สำหรับระบบ Bartec ก่อนหน้านี้

การใช้งานของ บาร์หัว เป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดและกะทัดรัดสำหรับขอเกี่ยวเหล็กเส้นยาวในพื้นที่ที่มีการเสริมแรงแน่นเป็นพิเศษ แตกต่างจากตะขอเกี่ยวตรงที่ Headed Bars ติดตั้งง่ายเป็นพิเศษ เนื่องจากสามารถขันพุกปลายเข้ากับเหล็กเสริมในภายหลังได้หลังจากติดตั้งเหล็กเสริมแล้ว

สำหรับการเข้าใกล้ Bay Bridgee ในซานฟรานซิสโกและ Yerba Buena Eastern Segment นั้น Bartec Headed Bars ถูกนำมาใช้เพื่อเสริมแรงเฉือนของฐานรากของเสา เช่นเดียวกับในบานพับของสะพาน

โซลูชัน Bartec Headed Bars ได้รับการอนุมัติโดย CALTRANS กระทรวงคมนาคมของรัฐแคลิฟอร์เนีย สำหรับแท่งอิมพีเรียลขนาด #3 ถึง #18 ทั้งหมด และยังได้รับการรับรองจาก ICC-ES

ฟลาแมนวิลล์ อีพีอาร์

ฟลาแมนวิลล์ อีพีอาร์

Flamanville เป็นเครื่องปฏิกรณ์เครื่องแรกที่สร้างขึ้นหลังจากการออกแบบ EPR รุ่นใหม่ (เครื่องปฏิกรณ์แรงดันยุโรป) หลังจากการออกแบบ 100% ของจีน โดยจะมีความจุ 1.3GWe เมื่อเข้าใช้บริการในปี 2562

Dextra อยู่ในไซต์ตั้งแต่เริ่มก่อสร้างในปี 2551 และจนถึงปี 2558

สำหรับโครงการที่ท้าทายนี้ Dextra ได้จัดหาโซลูชันการต่อเหล็กเส้น Griptec ผ่านทางพันธมิตรผู้ผลิตในพื้นที่ การเตรียมเหล็กเส้นได้รับการสนับสนุนโดยเครื่องจักรเพิ่มเติมที่วางอยู่ที่ไซต์งาน

Griptec เป็นโซลูชันการต่อเหล็กเส้นที่ต้องการของอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ เนื่องจากมีระดับประสิทธิภาพที่เป็นเอกลักษณ์และกระบวนการทดสอบอัตโนมัติซึ่งจะทดสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดที่ผลิตอย่างเป็นระบบโดยเป็นส่วนหนึ่งของวงจรมาตรฐาน: รับประกันว่าการเชื่อมต่อ 100% จะทำงานเหนือข้อกำหนดของโครงการ

โปรเจ็กต์นี้มีการใช้การเชื่อมต่อ Griptec มากกว่า 800,000 จุด รวมถึงการประกอบตำแหน่ง 400,000 ตำแหน่ง ทำให้สามารถเชื่อมต่อเหล็กเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ได้โดยไม่ต้องหมุน การเชื่อมต่อของ Griptec ได้รับการติดตั้งบนอาคารเครื่องปฏิกรณ์และเปลือก APC รวมถึงอาคารเสริม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Griptec ถูกนำมาใช้ในการเชื่อมต่อแผงสำเร็จรูปขนาดใหญ่

 

Four sided panels with Griptec female sleeves and bridging studs

แผงสี่ด้านพร้อมปลอก Griptec ตัวเมียและปุ่มเชื่อมต่อ

 

ด้วย Bridging Assemblies ทำให้สามารถเชื่อมต่อแผงสี่เหลี่ยมจัตุรัสทั้งสี่ด้านเข้าด้วยกันได้ ขณะเดียวกันก็รับมือกับการวางแนวที่ไม่ตรงที่อาจเกิดขึ้นเมื่อยกกรงขึ้น

สะพานฮานอยเญดเติ๋น

สะพานฮานอยเญดเติน (สะพานมิตรภาพเวียดนาม-ญี่ปุ่น)

สะพานเญิตทันเป็นสะพานแขวนที่น่าประทับใจซึ่งทอดข้ามแม่น้ำแดงและตั้งอยู่ทางตอนเหนือของกรุงฮานอย ความยาวรวมโครงการ 8.9 กม. รวมสะพานจริง 3.75 กม.

สะพานแห่งนี้เป็นประตูใหม่สู่ฮานอย เนื่องจากช่วยลดเวลาในการขนส่งไปยังสนามบินฮานอยน้อยบัน ซึ่งเป็นสนามบินที่พลุกพล่านเป็นอันดับสองของเวียดนามในด้านผู้โดยสาร

สะพานนี้เปิดตัวโดยกระทรวงคมนาคมเวียดนาม และเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมเมื่อวันที่ 4 มกราคม 2558 สะพานดังกล่าวได้เปลี่ยนชื่อเป็น “สะพานมิตรภาพเวียดนาม – ญี่ปุ่น”

Dextra มีส่วนร่วมในสะพาน Nhat Tan มาตั้งแต่ระยะแรกของโครงการโดยจัดหาสะพานที่ได้รับความนิยม ข้อต่อเหล็กเส้น Bartec, หลัก ประกบเหล็กเส้น โซลูชั่นในเวียดนาม การเชื่อมต่อของ Bartec ถูกนำมาใช้ในส่วนต่างๆ ของโครงการ: แนวทาง เสาเข็มฐานราก เสาเข็ม และแนวทาง

ข้อต่อ Bartec เป็นโซลูชันการต่อเหล็กเส้นที่สะดวก เนื่องจากข้อต่อมาตรฐานตัวเดียวกันสามารถใช้สำหรับการเชื่อมต่อมาตรฐาน (การหมุนเหล็กเส้นเป็นข้อต่อ) และการเชื่อมต่อตำแหน่ง (หมุนได้เฉพาะข้อต่อ เมื่อไม่สามารถหมุนเหล็กเส้นได้) Dextra จัดหาการเชื่อมต่อทั้งหมดมากกว่า 130,000 รายการสำหรับโปรเจ็กต์นี้สำหรับการยกชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมาก

สำหรับการดำเนินงานชั่วคราวในการยกและยึดส่วนคานสำเร็จรูป Dextra ได้จัดหาวัสดุจำนวน 36 ตัน แท่ง PT แรงดึงสูง.

เซียล ทาวเวอร์ ดูไบ

เซียล ทาวเวอร์ ดูไบ

Ciel Tower เป็นอาคารสูง 82 ชั้นที่อยู่ระหว่างการพัฒนาในดูไบมารีน่า ด้วยความสูงรวม 365 เมตร อาคารแห่งนี้จะกลายเป็นโรงแรมที่สูงที่สุดในโลกเมื่อสร้างเสร็จ ซึ่งมีกำหนดในช่วงปลายปี 2566

หอคอยนี้ตั้งอยู่ใจกลางมารีน่า ใกล้สถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยม เช่น มารีน่าวอล์ค และศูนย์การค้าและความบันเทิงมารีน่ามอลล์ โดยจะมีห้องสวีทสุดหรูจำนวน 1,042 ห้อง พร้อมด้วยบาร์ริมสระว่ายน้ำ ร้านอาหาร และดาดฟ้าชมวิว

โครงสร้างได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากแนวคิดการใช้ชีวิตในแนวตั้ง เพื่อเพิ่มทิวทัศน์ของ Palm Jumeirah, Blue Waters Island, Dubai Harbour และอ่าวอาหรับ

Dextra ได้จัดหาข้อต่อ Bartec จำนวน 180,000 ชิ้นสำหรับการเชื่อมต่อและการเพิ่มประสิทธิภาพของแพ คอลัมน์ถึงคาน แผ่นพื้นกับผนังหลัก ผนังหลัก และแถบสตาร์ทเตอร์

Ciel Tower เป็นโครงการที่โดดเด่นซึ่งจะกลายเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่และเพิ่มชื่อเสียงให้กับดูไบในฐานะสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

ที่มาของภาพ: https://www.archdaily.com/931860/ciel-the-worlds-tallest-hotel-is-under-struction-in-dubai-marina, https://propsearch.ae/dubai/ciel- หอคอย

อาคารพาณิชย์ที่สูงที่สุดในอินเดียที่สร้างด้วยเทคโนโลยีพรีคาสท์

อาคารพาณิชย์ที่สูงที่สุดในอินเดียที่สร้างด้วยเทคโนโลยีพรีคาสท์

Orbit เป็นอาคารสำนักงานสูง 25 ชั้นที่ตั้งอยู่ในใจกลางศูนย์กลางไอทีของไฮเดอราบัด ซึ่งสร้างด้วยเทคโนโลยีสำเร็จรูป เป็นอาคารพาณิชย์ที่สูงที่สุดในอินเดียที่สร้างด้วยเทคโนโลยีสำเร็จรูป

อาคาร Orbit ที่สร้างโดย Aurobindo Realty ได้รับรางวัล "สถาปัตยกรรมสำนักงานที่ดีที่สุดในอินเดีย" จาก International Property Awards - Asia Pacific Property Awards 2018

เนื่องจากได้รับการออกแบบด้วยเทคโนโลยี Precast อาคารจึงได้รับการเสนอให้ได้รับ LEED V4 Gold Rating จาก USGBC ซึ่งเป็นใบรับรองที่รับประกันความมุ่งมั่นของเราในการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน

Dextra Groutec มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อองค์ประกอบพรีคาสท์ มีการติดตั้งข้อต่อประมาณ 60,000 ตัวในชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่โรงงานชิ้นส่วนสำเร็จรูป จากนั้นจึงเคลื่อนย้ายไปยังไซต์งานเพื่อดำเนินการเชื่อมต่อยาแนว

ข้อต่อ Groutec ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับอาคารโมดูลาร์ทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการระบาดของ Covid-19 ที่มีข้อกำหนดมากขึ้นสำหรับอาคารด้านการดูแลสุขภาพและกักกัน ได้รับการออกแบบและผลิตตาม Eurocode 2, BS 8110, ACI 318, IBC และ AASHTO

ที่มาของภาพ: https://www.aurobindorealty.com/portfolio/orbit/

การ์ตาเฮนา เวียดักโต เดล มังกลาร์

การ์ตาเฮนา เวียดักโต เดล มังกลาร์

โครงการ Viaducto del Manglar เป็นโครงการสะพานความยาว 5.3 กม. ทอดข้าม Ciénaga de la Virgen (หนองน้ำ) ทางตอนเหนือของเมือง Cartagena ประเทศโคลอมเบีย โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดเมื่อออกจากเมืองใน Zona Norte (พื้นที่ทางเหนือ)

สะพานซึ่งมีเป้าหมายจะเปิดในปี 2561 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางหลวงที่ยาวกว่าซึ่งเชื่อมเมืองการ์ตาเฮนากับเมืองบารังกียา

สำหรับโครงการนี้ในโคลอมเบีย Dextra ได้จัดหาผู้รับเหมา Rizzani de Eccher ด้วย โรลเทค ข้อต่อเหล็กเส้นและ บาร์หัว. การดำเนินการเตรียมเหล็กเส้นดำเนินการโดยผู้จัดจำหน่าย Dextra ในโคลอมเบีย

บาร์หัว ถูกนำมาใช้ในกระสุนสำเร็จรูปซึ่งติดตั้งอยู่ใต้คานสะพาน เพื่อลดความแออัดของเหล็กในกรงเหล็กเสริมแรงอย่างแน่นหนา

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชัน Dextra ในโคลอมเบีย โปรดติดต่อของเรา สำนักงานภูมิภาคลาตินอเมริกา.
ภาพลิขสิทธิ์: คอนเซชัน คอสเตรา

สอง IFC (ศูนย์การเงินระหว่างประเทศ)|環球貿易廣場

สอง IFC (ศูนย์การเงินระหว่างประเทศ)|環球貿易廣場

The Two IFC เป็นตึกระฟ้าที่โดดเด่นในฮ่องกง ตั้งอยู่ใน West Kownloon อาคารพาณิชย์สูง 412 เมตร มี 88 ชั้น เป็นอาคารที่สูงเป็นอันดับสองในฮ่องกง รองจาก ICC Tower

การเสริมแรงในแนวดิ่งถือเป็นคุณลักษณะสำคัญสำหรับอาคารที่มีความสูงดังกล่าวตามคำนิยาม ที่ปรึกษา ARUP และผู้รับเหมา E-Man-Sanfield JV เลือก Dextra สำหรับการต่อเสริมเหล็กเสริมทั่วอาคาร

สำหรับโครงการนี้ Dextra จัดหาข้อต่อเหล็กเส้นมากกว่า 200,000 ชิ้น สิ่งเหล่านี้ถูกใช้เพื่อทำการเชื่อมต่อในแนวตั้งส่วนใหญ่บนโครงสร้าง โดยเฉพาะคอลัมน์ทั้งหมด

ข้อต่อเหล็กเส้นยังจัดให้มีจุดเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่อเหล็กเส้นระยะที่สองอีกด้วย โดยทั่วไประหว่างเสากับแผ่นพื้น และระหว่างเสากับคาน โดยวางข้อต่อเหล็กเส้นในแนวนอนและหล่อในคอนกรีต การเชื่อมต่อใหม่จะดำเนินการเฉพาะในระยะต่อมาโดยการขันสกรูเหล็กเส้นระยะที่สอง

บาร์เทค เป็นโซลูชันการต่อประกบเสริมแรงที่ผู้รับเหมาในฮ่องกงเลือกใช้ เนื่องจากโซลูชันดังกล่าวได้รับการแนะนำในรายการวัสดุก่อสร้างของฮ่องกง นอกจากนี้ Dextra ยังดำเนินการเวิร์คช็อปการร้อยด้ายเหล็กเส้นของตนเองในฮ่องกง โดยให้บริการเตรียมเหล็กเส้นแก่ลูกค้า

สะพานเคเบิลแม่น้ำ Mandovi

สะพานเคเบิลแม่น้ำ Mandovi

สะพานข้ามแม่น้ำ Mandovi แห่งที่ 3 ในกัวเป็นสะพานสัญลักษณ์ที่เชื่อมต่อ Panaji ใน Tiswadi Taluka และ Porvorim ใน Bardez Taluka ระหว่างสะพาน 2 แห่งที่มีอยู่ เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดตามเส้นทางนี้ ประกาศเปิดทำการในวันที่ 27 มกราคม 2562

ในฐานะสะพานแขวนเคเบิลที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งในอินเดีย สะพานแขวนเคเบิล 4 เลน กว้าง 21 ม. ยาว 620 ม. ยาว 3.6 กม. ที่แม่น้ำ Mandovi สะพานพักเคเบิลช่วยเพิ่มความสวยงามทางสถาปัตยกรรมให้กับปณชี โดยตั้งตระหง่านสูง 70 ม. เหนือระดับน้ำทะเลโดยมีเสาคอนกรีตตรงกลาง ระยะห่าง 150 ม. รองรับด้วยสายเคเบิล 88 เส้นบนระนาบเดียว การจัดวางสายเคเบิลแบบฮาร์ป

Dextra จัดหาระบบแท่งปรับความตึงเกลียวเต็มจำนวน 1,170 ชุดในเส้นผ่านศูนย์กลาง 25, 32, 40, 50 และ 75 มม. ในเกรด 830/1030 สำหรับการใช้งานที่หลากหลาย

  • ไม้แขวนเสื้อ
  • การอัดแรงในแนวตั้ง
  • แท่งอัดแรงแนวนอน
  • ยกบาร์
  • การยึดส่วนหัวของท่าเทียบเรือพร้อมฝาครอบท่าเรือ
  • ยึดส่วนรองรับด้านหน้าไว้ที่ฝาท่าเรือ
  • การยึดส่วนรองรับคานยื่นด้านหน้าเข้ากับฝาท่าเรือ
  • การยึดส่วนรองรับตรงกลาง ด้านหลัง และอุปกรณ์เสริม
  • กรุณากรอกข้อมูลของคุณ

    ติดต่อเรา

       แบ่งปันข้อมูลของคุณกับเรา แล้วเราจะติดต่อกลับโดยเร็วที่สุด