ท่าเรือ Tanger Med 2

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

ท่าเรือ Tanger Med 2

Tanger Med 2 คือส่วนขยายของ Tanger Med ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกอเนกประสงค์ที่อยู่ห่างจาก Tangier ไปทางตะวันออกไม่กี่กิโลเมตรในโมร็อกโก หันหน้าไปทางยิบรอลตาร์

การขยายท่าเรือมีเป้าหมายที่จะเพิ่มกำลังการผลิตของท่าเรือซึ่งใหญ่ที่สุดในแอฟริกาประจำปีละ 5.2 ล้านตู้คอนเทนเนอร์

สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่นี้ Bouygues ผู้รับเหมาผู้สนับสนุน Dextra พร้อมโซลูชันการต่อเหล็กเส้นสำหรับการเสริมแรงของกระสุน

Dextra จัดหาโซลูชันของ Rolltec ซึ่งได้รับการรับรอง AFCAB ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำหรับโครงการนี้ มีการติดตั้งเครื่องจักรของ Rolltec สองเครื่องเพื่อรองรับกิจกรรมการทำเกลียว: รวม 360,000 เส้นด้าย (ข้อต่อ Rolltec 180,000 ตัว)

มีการใช้ข้อต่อในการเสริมแรงกระสุนซึ่งมีความสูง 20 ถึง 24 เมตร ข้อต่อที่ให้มา:

ช่องเปิดชั่วคราวเพื่อแก้ไขปัญหาความแออัดในการเสริมแรงภายในกระสุน ข้อต่อเหล็กเส้นช่วยให้สร้างทางเดินที่ปลอดภัยสำหรับผู้ชายและอุปกรณ์ระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง
การเชื่อมต่อระหว่างผนังกับพื้นในแนวนอน (จากด้านในของเส้นรอบวงกระสุนถึงแผ่นพื้น) สำหรับแอปพลิเคชันนี้ ข้อต่อถูกปล่อยทิ้งไว้ให้รอดำเนินการ เพื่อให้แบบฟอร์มสลิปเลื่อนขึ้นได้

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมและตัวอย่างการใช้งานเพิ่มเติมในโครงการนี้ โปรดดูกรณีศึกษาเฉพาะของเรา

ดาวน์โหลดกรณีศึกษา

ต่อไป

ท่าเรือออโตโนม เดอ ปวงต์-นัวร์

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

ท่าเรือออโตโนม เดอ ปวงต์-นัวร์

Port Autonome de Pointe-Noire เป็นท่าเรือน้ำขนาดใหญ่ที่เปิดสู่มหาสมุทรแอตแลนติกและเป็นส่วนหนึ่งของสาธารณรัฐคองโก ท่าเรือแห่งนี้เชื่อมต่อกับเมืองหลวงของประเทศอย่างบราซซาวิลด้วยทางรถไฟระยะทาง 500 กม.

ท่าเรือมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาภูมิภาคและมีส่วนช่วยในการเติบโตของการค้ากับประเทศเพื่อนบ้าน (สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก, แองโกลา, กาบอง) ในแต่ละปีมีผู้คนมากกว่า 600,000 คนเดินทางผ่านท่าเรือปวงต์-นัวร์ ซึ่งมีจำนวนการเติบโตอย่างต่อเนื่อง

เพื่อสนับสนุนแผนการพัฒนา PAPN อันทะเยอทะยาน Dextra ได้ทำงานร่วมกับผู้รับเหมา SAIPEM ในด้านวิศวกรรมและจัดหาโครงสร้างเหล็กที่อยู่ด้านหลังท่าเรือลึก Pointe-Noire 16 เมตรหลายแห่ง

ระหว่างปี 2554 ถึง 2555 สำหรับการก่อสร้าง Quay G ทาง Dextra ได้จัดหาสายผูกเรือมารีนเกรด 700 มากกว่าประมาณ 1,000 ตัน ซึ่งสูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา เกรดที่สูงขึ้นจะให้อัตราส่วนประสิทธิภาพ/เหล็กที่สูงกว่า ช่วยให้สามารถเลือกแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าได้ ซึ่งช่วยประหยัดในด้านการขนส่งและการติดตั้งในที่สุด

Dextra ยังจัดหาคาน Waling Beam ที่ติดตั้งไว้บนผนัง Combi อีกด้วย คาน Waling ทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อระหว่างผนังเหล็กกับราวจับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ เนื่องจาก Waling Beams รองรับแท่งเหล็ก รูปร่าง ระยะห่าง และการติดตั้งจึงขึ้นอยู่กับโครงสร้างของแท่งผูกอย่างมาก เพื่อรับประกันความเข้ากันได้เต็มรูปแบบและเพื่อให้มั่นใจว่าลำดับของการดำเนินการติดตั้งราบรื่น Dextra แนะนำให้ออกแบบและจัดส่งคานกั้นร่วมกับชุดคันบังคับเสมอ

ต่อมาระหว่างปี 2558 ถึง 2559 Dextra ได้เข้าร่วมในการส่งมอบโครงการรอบที่สองสำหรับการก่อสร้าง Quay D

ต่อไป

สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ MultiRio

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ MultiRio

MultiRio Container Terminal เป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในท่าเรือรีโอเดจาเนโร อาคารผู้โดยสารมีความเชี่ยวชาญในการนำเข้า/ส่งออกสินค้าสำเร็จรูป

MultiRio วางแผนที่จะเพิ่มความสามารถในการขนส่งอย่างน้อย 50% และเปิดตัวในปี 2555 โครงการขยายที่มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความยาวท่าเรือพิเศษให้กับโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรับตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มเติม

เพื่อรองรับการขยายท่าเรือของ MultiRio Dextra ได้ทำงานร่วมกับผู้รับเหมา Andrade Gutierrez ในด้านวิศวกรรมและการจัดหาคันผูกทางทะเล

Dextra จัดหาเหล็กเส้นขนาด 100 ตันในปี 2014 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางปานกลาง M56 และ M59 แท่งยึดกับผนังโดยใช้แผ่นหมุนและน็อต ซึ่งช่วยให้สามารถปรับหลายทิศทางได้ 5° อย่างสะดวก

แผ่นเพลทถูกติดตั้งไว้บนคาน Waling ซึ่งจัดหาโดย Dextra เช่นกัน มีการติดตั้งคานวอลลิ่งบนกองแผ่น การออกแบบได้รับผลกระทบโดยตรงจากโซลูชัน Tie Rods ที่เลือก เช่น ระยะห่างของคานจะได้รับผลกระทบตามเส้นผ่านศูนย์กลางของแท่งและมุมของแท่ง

ระหว่างผนัง มีการติดตั้งข้อต่อบานพับในแนวเดียวกันเพื่อเพิ่มความทนทานในแนวดิ่ง ซึ่งบางครั้งจำเป็นเพื่อตอบโต้ความพยายามในการทรุดตัวของพื้นดิน ซึ่งบางครั้งเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่มีเครนขนาดใหญ่ทำงานและกองภาชนะที่เก็บไว้

ต่อไป

อาคารขนส่งสินค้าระหว่างประเทศพาราดิป (PICT)

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

อาคารขนส่งสินค้าระหว่างประเทศพาราดิป (PICT)

Paradip International Cargo Terminal (PICT) เป็นท่าเทียบเรืออเนกประสงค์สำหรับจัดการสินค้าสะอาดที่ท่าเรือ Paradip ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกของอินเดีย ระหว่างเมืองโกลกาตาและวิสาขปัตนัม

ความลึกของท่าเทียบเรือ 17.1 เมตร ยาว 450 เมตร สามารถรองรับการขนถ่ายเรือขนาดแหลมได้ถึง 125,000 DWT

ท่าเทียบเรืออเนกประสงค์นี้จะถูกใช้สำหรับการจัดการการจราจรบนตู้คอนเทนเนอร์ รวมถึงสินค้าที่ไม่เป็นอันตรายและปราศจากฝุ่น เช่น ผลิตภัณฑ์เหล็กและเหล็กกล้า ปุ๋ยสำเร็จรูป ธัญพืชและน้ำตาล

Dextra จัดหาระบบสายรัดทางทะเลประมาณ 370 ตัน ขนาด M105 และ M76 เกรด 500 พร้อมด้วยอุปกรณ์เสริม: ข้อต่อ ข้อต่อหมุน จานหมุน น็อตหมุน จานหมุนพร้อมที่นั่งแบบเข้ามุม

ระบบผูกเหล็กถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อกับผนังคอนกรีตไดอะแฟรมที่ปลายทั้งสองข้าง เพื่อรักษาโครงสร้างท่าเทียบเรือไว้

ด้วยท่าเทียบเรือใหม่ที่จะเปิดให้บริการในปี 2561 ท่าเรือแห่งนี้มีท่าเทียบเรือทั้งหมด 18 ท่า ได้แก่ ท่าเทียบเรือ 13 ท่า ท่าเทียบเรือบรรทุกน้ำมัน 2 ท่า และเรือบรรทุกน้ำมันดิบ 3 ลำ และท่าเทียบเรือจุดเดียวสำหรับการขนถ่ายเรือบรรทุกน้ำมันดิบ

แหล่งที่มาของภาพ: ช่อง YouTube JM BAXI GROUP: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58

ต่อไป

การพัฒนาทางทะเลท่าเรือ Mugharraq

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

การพัฒนาทางทะเลท่าเรือ Mugharraq

ท่าเรือ Mugharraq เป็นท่าเรือยุทธศาสตร์ที่อยู่ห่างจากอาบูดาบี สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ 240 กิโลเมตร

โครงการพัฒนาทางทะเลประกอบด้วยการขยายกำแพงท่าเรือให้สูงถึง 480 เมตรพร้อมท่าเทียบเรือเพิ่มเติม ความลึกของสิ่งอำนวยความสะดวกเป็น 8 เมตร และพัฒนาทางลาด Ro-Ro เพิ่มเติมอีก 6 แห่งและท่าเทียบเรือเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถปฏิบัติการยกของหนักได้

Dextra จัดหาราวผูกเรือขนาด M103 เกรด 700 จำนวน 407 ตัน เพื่อเชื่อมต่อกำแพงกันคลื่นกับผนังสมอ

โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านโครงสร้างพื้นฐานและการบริการของท่าเรือ Mugharraq Port เพื่อให้สามารถรองรับโครงการนอกชายฝั่งและโครงการขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซได้ดียิ่งขึ้น

ที่มาของภาพ: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-struction/

ต่อไป

ท่าเรือ Altamira – การขยายเทอร์มินัลการใช้งานหลายรายการ

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

ท่าเรือ Altamira – การขยายเทอร์มินัลการใช้งานหลายรายการ

ท่าเรือ Altamira ตั้งอยู่บนชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกใน Altamira Tamaulipas และเชื่อมต่อกับท่าเรือ 125 แห่งทั่วโลก ท่าเรือแห่งนี้ให้บริการพื้นที่สำคัญของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมในประเทศ ให้บริการขนถ่ายของเหลวและแห้งเทกอง ปิโตรเคมี LNG ตู้คอนเทนเนอร์ และสินค้าทั่วไป

การขยายท่าเทียบเรือแบบใช้งานได้หลากหลายของท่าเรือ Altamira เป็นส่วนหนึ่งของแผนการที่จะทำให้เม็กซิโกกลายเป็นแพลตฟอร์มลอจิสติกส์ระดับโลก แถบผูกทางทะเล Dextra ถูกเลือกเพื่อยึดผนังทะเลในระหว่างการขยาย มีการจัดหาเหล็กเส้นเกรด 700 จำนวน 174 ตัน

นอกจากนี้ Sonitec ซึ่งเป็นโซลูชันหลอดโซนิคยังถูกใช้สำหรับการทดสอบ CSL (crosshole sonic logging) ของเสาเข็มฐานรากของท่าเรือ ช่วยอำนวยความสะดวกในความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความสม่ำเสมอของคอนกรีตภายในเสาเข็มโดยการวัดความเร็วของพัลส์อัลตราโซนิก

แหล่งที่มาของรูปภาพ: คู่มือท่าเรือ Altamira ปี 2008-2009 จัดทำโดย Land & Marine Publications Ltd ในนามของ Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira)

ท่าเรือเซ็ท

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 6, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

ท่าเรือเซ็ท

ท่าเรือเซทเป็นท่าเรือน้ำขนาดใหญ่ที่เปิดออกสู่ทะเลเมดิเตอเรเนียน เป็นท่าเรือประมงที่ใหญ่ที่สุดทางตอนใต้ของฝรั่งเศส นอกจากนี้ยังมีบริการเรือข้ามฟากหลายสายไปยังแทนเจียร์และจุดหมายปลายทางอื่นๆ ในแอฟริกาเหนือ

Sète Port และผู้สนับสนุนหลัก Region Languedoc Rousillon ต้องการเพิ่มความจุตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือโดยการเพิ่มท่าเรือใหม่ (Quay H ลึก 15 เมตร) ให้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ท่าเรือแห่งใหม่นี้จะเพิ่มความสามารถในการขนย้ายและจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์

เพื่อสนับสนุนผู้รับเหมา Soletanche-Bachy ในการก่อสร้างโครงสร้างใหม่นี้ Dextra ได้ออกแบบและส่งมอบชุดประกอบ Marine Tie Rods 74 ชิ้น ระบบคันผูกที่จัดส่งให้มีขนาดใหญ่ที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา: M160

ชุดประกอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ช่วยลดจำนวนชุดที่ต้องติดตั้งโดยการเพิ่มระยะห่างระหว่างแต่ละแท่ง

ชุดก้านผูกแบบยาวถูกยึดเข้ากับ D-Wall โดยการติดตั้งกรงลูกปืน ซึ่งทำให้มีมุมการหมุน 10° ในทุกทิศทาง

Ball Cages ได้รับการติดตั้งไว้ในการเสริมแรงของ D-Wall และหล่อในคอนกรีต หลังจากการขุดค้น กรงลูกบอลถูกเปิดเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อปลายเกลียวของแท่งได้อีกครั้ง

ต่อไป

อาคารมหานคร

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 5, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

อาคารมหานคร

มหานครทาวเวอร์เป็นตึกระฟ้าสูง 77 ชั้นในกรุงเทพฯ ด้วยความสูง 314 เมตร กลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในประเทศไทยในปี พ.ศ. 2559 มหานครตั้งอยู่ในสีลมซึ่งเป็นย่านธุรกิจที่พลุกพล่านที่สุดของกรุงเทพฯ อยู่เหนือสถานีรถไฟฟ้า BTS ช่องนนทรี โครงการนี้เป็นของผู้พัฒนา PACE และสร้างโดย Bouygues-Thai

ฐานราก

รากฐานเป็นสิ่งที่ท้าทายในกรุงเทพเสมอ เมืองที่ถูกสร้างขึ้นบนทรายและดินชื้น ฐานรากจะต้องลึก และโครงการส่วนใหญ่มี D-Walls ที่หนาเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำรั่วไหลเข้ามา

สำหรับ D-Walls ของมหานคร Dextra จัดหาข้อต่อเหล็กเส้นที่ใช้ใน D-Walls ข้อต่อถูกติดตั้งบนราวตะขอ ติดตั้งในแนวนอนและหล่อในคอนกรีต การใช้งานทั่วไปนี้ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อแท่งเข้ากับ D-Wall อีกครั้งในขั้นตอนต่อมาเมื่อเริ่มการเสริมแรงแผ่นคอนกรีต

ในที่สุดก็มีการติดตั้ง Headed Bars ลงในรองพื้นแบบด้านหนา ราวจับแบบส่วนหัวเป็นสิ่งทดแทนได้เปรียบสำหรับตะขอในพื้นที่คับคั่ง โดยให้จุดยึดประสิทธิภาพสูงและติดตั้งง่ายกว่า

โครงสร้างส่วนบน

หอคอยแห่งนี้สร้างขึ้นรอบๆ ผนังหลัก สร้างขึ้นด้วยแบบหล่อลื่น ล้อมรอบด้วยเสาขนาด 12 เมกะไบต์ เพื่อเชื่อมต่อเสาเข้ากับผนังหลัก Dextra ได้จัดหาชื่อเสียงให้กับ Bouygues-Thai บาร์เทค สารละลาย. บาร์เทค ข้อต่อที่ติดตั้งแบบฝังเรียบกับแบบหล่อและหล่อในคอนกรีต ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อท่อนที่สองอีกครั้งเพื่อเชื่อมระหว่างเสาและผนังหลัก

ในเมกะคอลัมน์ ยังมีการใช้ข้อต่อเหล็กเส้นเพื่อเชื่อมต่อแนวตั้งแบบแท่งต่อแท่งอีกด้วย

สกายบาร์

ในที่สุด Dextra ก็จัดให้ ระบบแถบแรงดึง ในสกายบาร์บนชั้นดาดฟ้า แถบความตึงเครียด สามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายด้วยปลายตะเกียบและมีระบบการยึดที่สวยงาม

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่น Dextra สำหรับมหานคร เรามีกรณีศึกษาพร้อมรูปถ่ายไว้ให้บริการด้วย

ดาวน์โหลดโบรชัวร์

ต่อไป

แกรนด์ปารีสเอ็กซ์เพรส

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 5, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

แกรนด์ปารีสเอ็กซ์เพรส

Grand Paris Express เป็นโครงการขนส่งในเมืองที่สำคัญที่เกิดขึ้นทั่วเมืองหลวงของฝรั่งเศส โครงการจะเพิ่มบรรทัดใหม่ 4 บรรทัด (บรรทัดที่ 15, 16, 17 และ 18) และขยายสองบรรทัดที่มีอยู่ (11 และ 14)

Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องกับแพ็คเกจของสถานีหลายแห่งผ่านพันธมิตรผู้จัดจำหน่ายในพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาย 14 Dextra ได้จัดหาข้อต่อเหล็กเส้นของ Fortec ในสถานีของ Orsay และ Pont Cardinet

สำหรับสถานี Bagneux ทางตอนเหนือของปารีส ซึ่งตั้งอยู่ที่จุดตัดของรถไฟใต้ดินสาย 4 และสาย 15 ในอนาคต Dextra ได้จัดหา ASTEC Active Anchors ให้กับสถานีดังกล่าว

ASTEC Active Anchors เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับสถานีรถไฟใต้ดินที่ทำงานเป็นเครื่องเจาะอุโมงค์และอุปกรณ์ขนย้ายดินสามารถตัดเอ็น FRP ของพุกได้ทุกขั้นตอน โดยไม่จำเป็นต้องถอดพุกที่ไม่น่าเชื่อถือและมีค่าใช้จ่ายสูง โซลูชันนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับโครงการนี้โดยบริษัทที่ปรึกษา SYSTRA

หลังจากประสบความสำเร็จหลายโครงการในตะวันออกกลาง นี่เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้ง ASTEC Active Anchors (นวัตกรรม Dextra ล่าสุด) ในยุโรป

ต่อไป

สะพานนิวเบย์แห่งซานฟรานซิสโก

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 5, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

สะพานนิวเบย์แห่งซานฟรานซิสโก

สะพานนิวเบย์เป็นโครงการวิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2545 ถึง พ.ศ. 2556 จุดมุ่งหมายของโครงการคือการแทนที่สองส่วนของสะพานเบย์ที่เสี่ยงต่อการเกิดแผ่นดินไหวด้วยโครงสร้างใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว

สำหรับโครงการดังกล่าว Dextra มีส่วนร่วมในโครงการปรับปรุงสองส่วน ได้แก่ ทางเข้าสะพานเบย์บนฝั่งซานฟรานซิสโก และส่วนตะวันออกจากเกาะ Yerba Buena ไปจนถึงโอ๊คแลนด์

Dextra จัดทำขึ้นสำหรับโครงการนี้ บาร์เทค ระบบเฮดบาร์ Headed Bars คือแผ่นพุกที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเหล็กเส้นที่เตรียมไว้สำหรับระบบ Bartec ก่อนหน้านี้

การใช้งานของ บาร์หัว เป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดและกะทัดรัดสำหรับขอเกี่ยวเหล็กเส้นยาวในพื้นที่ที่มีการเสริมแรงแน่นเป็นพิเศษ แตกต่างจากตะขอเกี่ยวตรงที่ Headed Bars ติดตั้งง่ายเป็นพิเศษ เนื่องจากสามารถขันพุกปลายเข้ากับเหล็กเสริมในภายหลังได้หลังจากติดตั้งเหล็กเสริมแล้ว

สำหรับการเข้าใกล้ Bay Bridgee ในซานฟรานซิสโกและ Yerba Buena Eastern Segment นั้น Bartec Headed Bars ถูกนำมาใช้เพื่อเสริมแรงเฉือนของฐานรากของเสา เช่นเดียวกับในบานพับของสะพาน

โซลูชัน Bartec Headed Bars ได้รับการอนุมัติโดย CALTRANS กระทรวงคมนาคมของรัฐแคลิฟอร์เนีย สำหรับแท่งอิมพีเรียลขนาด #3 ถึง #18 ทั้งหมด และยังได้รับการรับรองจาก ICC-ES

ต่อไป

หมวดหมู่: โครงการ