ในปี พ.ศ. 2531 International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) ได้รับสัมปทานระยะเวลา 25+25 ปีในการดำเนินธุรกิจท่าเทียบเรือนานาชาติมะนิลา (MICT) ซึ่งเป็นหนึ่งในสามท่าเทียบเรือในท่าเรือมะนิลา

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา MICT ได้เพิ่มกำลังการผลิตต่อปีถึงห้าเท่า กลายเป็นท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในฟิลิปปินส์

ปัจจุบันถือว่าทัดเทียมกับเทอร์มินัลที่ดีที่สุดในโลกด้วยประสิทธิภาพที่รับประกันและระบบการดำเนินงานและการบริหารที่ทันสมัย

MICT Berth 7 เป็นโครงการขยายท่าเทียบเรือ 6 ที่มีอยู่ซึ่งจะช่วยบรรเทาความแออัดที่ลานตู้คอนเทนเนอร์นอกท่าเรือ

Dextra มีส่วนร่วมในโครงการนี้โดยจัดหา Marine Tie Bars เกรด 700 จำนวน 110 ชุด บาร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 85 มม. เพื่อใช้เป็นจุดยึดเพื่อผูกผนังคอนกรีตหลักที่หล่อไว้บนเสาเข็มเหล็กท่อเข้ากับผนังจุดยึดเสาเข็มแผ่นที่เชื่อมต่อกับคานรางเครน

Dextra นำเสนอโซลูชันสายรัดผูกทางทะเลในเกรดเหล็ก 3 เกรด โดยมีความเค้นครากสูงสุด 700Mpa และเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว 22 เส้น ช่วยให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและการใช้วัสดุอย่างประหยัด

อาคารท่าเทียบเรืออควาบา (ACT) ตั้งอยู่บนชายฝั่งทางตอนเหนือของอ่าวอควาบาทางตอนใต้ของประเทศจอร์แดน เป็นท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์แห่งเดียวในจอร์แดน และใหญ่เป็นอันดับสองในทะเลแดงในแง่ของความจุ

Dextra เข้าร่วมในการสร้างท่าเทียบเรือใหม่ของ ACT ระหว่างปี 2554 ถึง 2555 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่มุ่งเป้าที่จะเพิ่มความจุของท่าเทียบเรือเป็น 1.2 ล้าน TEU ส่วนขยายเริ่มดำเนินการในปี 2556

สำหรับโครงการนี้ Dextra ได้จัดหาอุปกรณ์ดังกล่าว แท่งผูกทางทะเล โซลูชั่นสำหรับ BAM International ร็อดมีจำหน่ายในเกรด 500 ในสองขนาดที่แตกต่างกัน: M105 และ M125

เส้นเอ็นยาวเชื่อมต่อกับผนังรวมด้านหนึ่งด้วย Dextra Ball Cage ซึ่งช่วยให้ทำมุมได้หลายทิศทาง ±10 องศา ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในขั้นตอนการติดตั้งลงอย่างมาก เมื่อต้องจัดการกับการทรุดตัวของดินที่เป็นไปได้ในเวลาเดียวกัน

บนผนังฝั่งตรงข้าม ราวยึดถูกยึดโดยใช้แผ่นหมุนและน็อต ติดตั้งไว้เหนือคานวอลลิ่ง อุปกรณ์เสริมแบบหมุนได้พิเศษยังช่วยให้มีมุมการหมุน ±7 องศา ในทุกทิศทาง

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นทางทะเลของเราในตะวันออกกลาง โปรดปรึกษาเรา ดูไบ สำนักงาน

ท่าเรือดูอาลาเป็นท่าเรือน้ำขนาดใหญ่ที่เปิดสู่มหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนก Wouri ในแคเมอรูน เป็นท่าเรือหลักของแคเมอรูนและเป็นท่าเรือแอฟริกากลางที่พลุกพล่านที่สุด โดยมีข้อตกลงที่อนุญาตให้ให้บริการแก่ประเทศชาดและสาธารณรัฐแอฟริกากลาง ซึ่งไม่ได้รับประโยชน์จากการเข้าถึงทะเลโดยตรง

เพื่อสนับสนุนแผนการพัฒนาอันทะเยอทะยานของ Port Autonome de Douala Dextra ได้ทำงานร่วมกับผู้รับเหมา BESIX ในด้านวิศวกรรมและการจัดหาโครงสร้างเหล็กที่รองรับท่าเรือ Douala Pier 51 ซึ่งเป็นกำแพงท่าเรือยาว 165 เมตร

Dextra ออกแบบและจัดจำหน่ายในปี 2015 ระบบของ Marine Tie Rods ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง M100 และเกรด 700 ซึ่งเป็นระบบที่สูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา เกรดที่สูงกว่ามีอัตราส่วนประสิทธิภาพ/เหล็กที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับเกรด 355/510 และ 500/660 ช่วยให้สามารถเลือกแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง ซึ่งท้ายที่สุดจะช่วยประหยัดเหล็ก และอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งและการติดตั้ง

แท่งที่สร้างเส้นเอ็นยาวซึ่งมีความยาวสูงสุด XXX เมตร ถูกต่อเข้าด้วยกันด้วยข้อต่อและข้อต่อ แท่งยึดเข้ากับผนังแบบรวมโดยใช้อุปกรณ์เสริม Captive Nuts ซึ่งช่วยให้หมุนได้หลายทิศทาง 5° เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้ง

Paradip International Cargo Terminal (PICT) เป็นท่าเทียบเรืออเนกประสงค์สำหรับจัดการสินค้าสะอาดที่ท่าเรือ Paradip ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกของอินเดีย ระหว่างเมืองโกลกาตาและวิสาขปัตนัม

ความลึกของท่าเทียบเรือ 17.1 เมตร ยาว 450 เมตร สามารถรองรับการขนถ่ายเรือขนาดแหลมได้ถึง 125,000 DWT

ท่าเทียบเรืออเนกประสงค์นี้จะถูกใช้สำหรับการจัดการการจราจรบนตู้คอนเทนเนอร์ รวมถึงสินค้าที่ไม่เป็นอันตรายและปราศจากฝุ่น เช่น ผลิตภัณฑ์เหล็กและเหล็กกล้า ปุ๋ยสำเร็จรูป ธัญพืชและน้ำตาล

Dextra จัดหาระบบสายรัดทางทะเลประมาณ 370 ตัน ขนาด M105 และ M76 เกรด 500 พร้อมด้วยอุปกรณ์เสริม: ข้อต่อ ข้อต่อหมุน จานหมุน น็อตหมุน จานหมุนพร้อมที่นั่งแบบเข้ามุม

ระบบผูกเหล็กถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อกับผนังคอนกรีตไดอะแฟรมที่ปลายทั้งสองข้าง เพื่อรักษาโครงสร้างท่าเทียบเรือไว้

ด้วยท่าเทียบเรือใหม่ที่จะเปิดให้บริการในปี 2561 ท่าเรือแห่งนี้มีท่าเทียบเรือทั้งหมด 18 ท่า ได้แก่ ท่าเทียบเรือ 13 ท่า ท่าเทียบเรือบรรทุกน้ำมัน 2 ท่า และเรือบรรทุกน้ำมันดิบ 3 ลำ และท่าเทียบเรือจุดเดียวสำหรับการขนถ่ายเรือบรรทุกน้ำมันดิบ

แหล่งที่มาของภาพ: ช่อง YouTube JM BAXI GROUP: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58

ท่าเรือ Mugharraq เป็นท่าเรือยุทธศาสตร์ที่อยู่ห่างจากอาบูดาบี สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ 240 กิโลเมตร

โครงการพัฒนาทางทะเลประกอบด้วยการขยายกำแพงท่าเรือให้สูงถึง 480 เมตรพร้อมท่าเทียบเรือเพิ่มเติม ความลึกของสิ่งอำนวยความสะดวกเป็น 8 เมตร และพัฒนาทางลาด Ro-Ro เพิ่มเติมอีก 6 แห่งและท่าเทียบเรือเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถปฏิบัติการยกของหนักได้

Dextra จัดหาราวผูกเรือขนาด M103 เกรด 700 จำนวน 407 ตัน เพื่อเชื่อมต่อกำแพงกันคลื่นกับผนังสมอ

โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านโครงสร้างพื้นฐานและการบริการของท่าเรือ Mugharraq Port เพื่อให้สามารถรองรับโครงการนอกชายฝั่งและโครงการขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซได้ดียิ่งขึ้น

ที่มาของภาพ: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-struction/

ท่าเรือ Altamira ตั้งอยู่บนชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกใน Altamira Tamaulipas และเชื่อมต่อกับท่าเรือ 125 แห่งทั่วโลก ท่าเรือแห่งนี้ให้บริการพื้นที่สำคัญของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมในประเทศ ให้บริการขนถ่ายของเหลวและแห้งเทกอง ปิโตรเคมี LNG ตู้คอนเทนเนอร์ และสินค้าทั่วไป

การขยายท่าเทียบเรือแบบใช้งานได้หลากหลายของท่าเรือ Altamira เป็นส่วนหนึ่งของแผนการที่จะทำให้เม็กซิโกกลายเป็นแพลตฟอร์มลอจิสติกส์ระดับโลก แถบผูกทางทะเล Dextra ถูกเลือกเพื่อยึดผนังทะเลในระหว่างการขยาย มีการจัดหาเหล็กเส้นเกรด 700 จำนวน 174 ตัน

นอกจากนี้ Sonitec ซึ่งเป็นโซลูชันหลอดโซนิคยังถูกใช้สำหรับการทดสอบ CSL (crosshole sonic logging) ของเสาเข็มฐานรากของท่าเรือ ช่วยอำนวยความสะดวกในความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความสม่ำเสมอของคอนกรีตภายในเสาเข็มโดยการวัดความเร็วของพัลส์อัลตราโซนิก

แหล่งที่มาของรูปภาพ: คู่มือท่าเรือ Altamira ปี 2008-2009 จัดทำโดย Land & Marine Publications Ltd ในนามของ Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira)

ท่าเรือเซทเป็นท่าเรือน้ำขนาดใหญ่ที่เปิดออกสู่ทะเลเมดิเตอเรเนียน เป็นท่าเรือประมงที่ใหญ่ที่สุดทางตอนใต้ของฝรั่งเศส นอกจากนี้ยังมีบริการเรือข้ามฟากหลายสายไปยังแทนเจียร์และจุดหมายปลายทางอื่นๆ ในแอฟริกาเหนือ

Sète Port และผู้สนับสนุนหลัก Region Languedoc Rousillon ต้องการเพิ่มความจุตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือโดยการเพิ่มท่าเรือใหม่ (Quay H ลึก 15 เมตร) ให้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ท่าเรือแห่งใหม่นี้จะเพิ่มความสามารถในการขนย้ายและจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์

เพื่อสนับสนุนผู้รับเหมา Soletanche-Bachy ในการก่อสร้างโครงสร้างใหม่นี้ Dextra ได้ออกแบบและส่งมอบชุดประกอบ Marine Tie Rods 74 ชิ้น ระบบคันผูกที่จัดส่งให้มีขนาดใหญ่ที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา: M160

ชุดประกอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ช่วยลดจำนวนชุดที่ต้องติดตั้งโดยการเพิ่มระยะห่างระหว่างแต่ละแท่ง

ชุดก้านผูกแบบยาวถูกยึดเข้ากับ D-Wall โดยการติดตั้งกรงลูกปืน ซึ่งทำให้มีมุมการหมุน 10° ในทุกทิศทาง

Ball Cages ได้รับการติดตั้งไว้ในการเสริมแรงของ D-Wall และหล่อในคอนกรีต หลังจากการขุดค้น กรงลูกบอลถูกเปิดเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อปลายเกลียวของแท่งได้อีกครั้ง