กลุ่มเด็กพิเศษ | การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้

ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้

ถ้ำฮโยซองแอลพีจี

ถ้ำฮโยซองแอลพีจี

โครงการหลายเฟสนี้จัดการโดย Hyosung Group จะรวมถึงโรงงานผลิตโพรเพนดีไฮโดรจีเนชัน (PDH) โรงงานโพลีโพรพีลีน (PP) ถังเก็บก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) และคลังสินค้าสำหรับผลิตภัณฑ์ LPG และผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี

คอมเพล็กซ์ทั้งหมดจะครอบคลุมพื้นที่ 60 เฮกตาร์ของเขตอุตสาหกรรม Cai Mep ใน Ba Ria-Vung Tau ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับนครโฮจิมินห์

Dextra สนับสนุนการก่อสร้างโรงเก็บ LPG ใต้ดินขนาด 240,000 ตัน โดยการจัดหาสลักหินโพลีเมอร์เสริมใยแก้ว (GFRP) จำนวน 30,000 ยูนิต เพื่อรวมหน้าหินถ้ำรอบๆ พื้นที่ขุดลึก 150 เมตร

การฉีดน้ำทะเลเข้าไปในโขดหินรอบๆ ถ้ำจะสร้างม่านน้ำที่จะป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ: ในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูงนี้ GFRP เป็นทางออกที่ดี

สลักเกลียวหิน Dextra GFRP เป็นพุกขุดแบบตัดได้โดยใช้เส้นเอ็น GFRP แบบเกลียวเต็ม โบลต์มีจำหน่ายในเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ขนาดตั้งแต่ 20 มม. ถึง 40 มม. จัดส่งพร้อมแผ่น GFRP และน็อต เนื่องจากลักษณะที่มีน้ำหนักเบาของ GFRP จึงง่ายต่อการจัดการ ขนส่ง และติดตั้งภายในอุโมงค์

คาดว่าสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในปี 2563

สนามบินนานาชาติแห่งใหม่สำหรับเม็กซิโกซิตี้

สนามบินนานาชาติแห่งใหม่สำหรับเม็กซิโกซิตี้

สนามบินนานาชาติเม็กซิโกซิตี้แห่งใหม่เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่ออกแบบโดยเซอร์ นอร์มอล ฟอร์เตอร์ และเปิดตัวในปี 2557 โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ศูนย์กลางสนามบินอันล้ำสมัยแห่งใหม่ในเมืองหลวงของเม็กซิโกภายในปี 2563 โครงการนี้ตั้งอยู่ทางตะวันออกของ เม็กซิโกซิตี้. โครงการนี้จะติดตั้งความจุผู้โดยสารปีละ 68 ล้านคน ซึ่งมากกว่าสนามบินเบนิโต ฮัวเรซก่อนหน้านี้ (41.7 ล้านคนต่อปี ซึ่งเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในละตินอเมริกา) โครงการนี้มีอาคารผู้โดยสารรูปตัว X รันเวย์ 3 ทาง และหอควบคุม

ด้วยเหตุนี้ Dextra ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกา จึงได้มีส่วนร่วมในการจัดหาอุปกรณ์ดังกล่าว ข้อต่อเหล็กเส้น Bartec สำหรับฐานรากของอาคารผู้โดยสาร (ผู้รับเหมา ICA) อาคารขนส่ง (ผู้รับเหมา Sacyr) และหอควบคุม (ผู้รับเหมา Aldesa)

ข้อต่อ Bartecซึ่งมักนิยมใช้ในพื้นที่ที่เกิดแผ่นดินไหว เช่น เม็กซิโก ให้ทดแทนเหล็กเส้น ASTM #12 ขนาดใหญ่ (เทียบเท่า 38 มม.) แทนการเสริมแรงทั้งหมดในโครงการนี้ สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ดังกล่าว จะเร็วกว่าและราคาถูกกว่าในการเชื่อมต่อแท่งด้วยข้อต่อมากกว่าการทับซ้อนกันแบบเดิมๆ

Bartec rebar coupler equipment a the New Interational Airport of Mexico construction site
Dextra ได้จัดหาอุปกรณ์ Bartec ให้กับสนามบินเม็กซิโกถึง 10 ชุด (เครื่องจักรทั้งหมด 30 เครื่อง โดยแต่ละชุดจัดส่งในตู้คอนเทนเนอร์) สำหรับการดำเนินการเตรียมเหล็กเส้นทั้งหมด การตั้งค่าที่น่าประทับใจได้รับการสนับสนุนจากทีมงานหลังการขายในพื้นที่ของเรา การฝึกอบรมผู้ควบคุมเครื่องจักร และการบำรุงรักษาอุปกรณ์เพื่อให้ได้ผลผลิตสูงสุด

ส่วนต่อขยาย MRT สาย Thomson-East Coast ของสิงคโปร์

ส่วนต่อขยาย MRT สาย Thomson-East Coast ของสิงคโปร์

สายทอมสัน-อีสต์โคสต์เป็นเส้นทางระบบรถไฟฟ้า MRT ของสิงคโปร์ในอนาคตที่จะเชื่อมต่อกับสายทอมสันและสายภาคตะวันออก เส้นทางเชื่อมต่อระยะทาง 43 กม. จะเพิ่มสถานีใหม่ 31 สถานีในเครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ โดยมีสถานีเปลี่ยนเส้นทาง 7 แห่ง

สำหรับโครงการดังกล่าว Dextra ได้จัดหาพัสดุจำนวนมาก รวมถึงตัวอย่าง Marine Terrace Station ที่ได้ติดตั้งซอฟต์อายเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 4 อันในกรงผนังไดอะแฟรมในเดือนสิงหาคม 2017

Soft-Eyes ทำจากเหล็กเส้น GFRP ซึ่งใช้ทดแทนการเสริมเหล็กใน D-Walls ของเพลาก่อสร้าง เมื่อเครื่องคว้านอุโมงค์ (TBM) เจาะทะลุกำแพง D ก็จะตัดแท่ง GFRP ได้อย่างง่ายดาย ช่วยประหยัดเวลาในกำหนดการของโครงการและประหยัดเงินในการใช้อุปกรณ์

Dextra เป็นผู้บุกเบิกแอปพลิเคชันนี้นับตั้งแต่ใช้ครั้งแรกในโครงการรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ในปี 2541 และมีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการออกแบบและผลิต Soft-Eyes ภายในองค์กร

D-Walls ที่ติดตั้งบนสถานี Terrace ยังมีข้อต่อเหล็กเส้น Bartec® ซึ่งเป็นการใช้งานทั่วไปสำหรับแพ็คเกจสถานีส่วนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อแผ่นคอนกรีตใหม่ในแนวนอนในสถานีรถไฟใต้ดิน โดยทั่วไปแล้วข้อต่อ Bartec ยังใช้สำหรับการเชื่อมต่อแนวตั้งในเสาเข็มและแผ่นคอนกรีต

สนามบินนานาชาติเชนไน

สนามบินนานาชาติเชนไน

สนามบินนานาชาติเจนไนเป็นสนามบินหลักที่ให้บริการในเมืองเจนไนทางใต้ในอินเดีย สนามบินซึ่งตั้งอยู่ทางใต้ของเมืองเป็นสนามบินที่พลุกพล่านเป็นอันดับสี่ในอินเดีย

Dextra มีส่วนร่วมในการก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับความพยายามปรับปรุงสนามบิน ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างปี 2551 ถึง 2555

สำหรับสนามบินเจนไน Dextra ส่งมอบโซลูชันตัวต่อเหล็กเส้นยอดนิยมของ Bartec ซึ่งเป็นโซลูชันตัวต่อเหล็กเส้นหลักที่ใช้ในโครงการขนาดใหญ่ในอินเดีย

ผู้รับเหมาหลักของโครงการนี้คือ Herve Pomerleau International (HPI) – Consolidated Construction Consortium Limited ผู้รับเหมาเลือกโซลูชัน Bartec เพื่อประกบการเสริมแรงในเสาและเสาทั้งหมด (การเชื่อมต่อในแนวตั้ง) เช่นเดียวกับคานและแผ่นรองพื้น

ด้วยเทคโนโลยีเกลียวแบบขนานและเหล็กเส้นที่เตรียมด้วยความยาวเกลียวที่หลากหลาย Bartec นำเสนอประสิทธิภาพในระดับที่สูงมากในขณะที่ต้องใช้ข้อต่อเพียงตัวเดียวสำหรับการใช้งานมาตรฐาน (เมื่อแท่งหนึ่งสามารถหมุนได้ภายในข้อต่อ) และการใช้งานตามตำแหน่ง (เมื่อไม่สามารถหมุนแท่งได้ ).

MRT ธากา สาย 6

MRT ธากา สาย 6

Dhaka Metro Rail เป็นระบบขนส่งมวลชนที่กำลังก่อสร้างในกรุงธากา เมืองหลวงและเมืองที่พลุกพล่านที่สุดของบังคลาเทศ

รถไฟฟ้า MRT สาย 6 ประกอบด้วยสถานียกระดับ 16 สถานี แต่ละสถานีมีความยาว 180 เมตร และรถไฟฟ้ารางเบารวม 20.1 กิโลเมตร ยกเว้นสถานีขนส่งและ LRT (Light Rapid Transit) บางส่วนที่จะวิ่งอยู่ข้างๆ สถานีดังกล่าว สาย 6 จะถูกยกระดับเหนือถนนในปัจจุบัน ซึ่งส่วนใหญ่อยู่เหนือค่ามัธยฐานของถนน เพื่อให้การจราจรไหลผ่านด้านล่างได้ โดยสถานีต่างๆ จะถูกยกระดับเช่นเดียวกัน

Dextra ได้จัดหาโซลูชั่นต่างๆ ให้กับโครงการ

  • Sonicitec ยาว 50,000 เมตรเชิงเส้น ซึ่งเป็นโซลูชันท่อที่ประกอบง่ายและประหยัดเวลา ซึ่งใช้สำหรับการทดสอบ CSL (การบันทึกด้วยคลื่นเสียงแบบครอสโฮล) ของเสาเข็มฐานราก
  • ระบบ Shear Key จำนวน 1,000 ชุด ซึ่งเป็นระบบคานรับแรงตึงหลังที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องยับยั้งแผ่นดินไหวแบบถาวรสำหรับการเชื่อมต่อชิ้นส่วนสำเร็จรูปแบบยกสูงของรถไฟใต้ดิน
  • นอกจากนี้ ยังมีการใช้ข้อต่อ Bartec มากกว่า 50,000 ชิ้นเพื่อเสริมโครงสร้างสถานีอีกด้วย
  • การก่อสร้างสาย 6 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2565

    ลิงค์สนามบินบริสเบน

    ลิงค์สนามบินบริสเบน

    ลิงค์สนามบินบริสเบนเป็นมอเตอร์เวย์จากย่านธุรกิจบริสเบนไปยังทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองในทิศทางของสนามบิน จุดเด่นของลิงก์สนามบินบริสเบน

    การก่อสร้างเส้นได้ดำเนินการตามส่วนต่างๆ บางส่วนของสายการผลิตกำลังทำงานอยู่ โดยมีการวางแผนแล้วเสร็จภายในปี 2567

    Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2011 ในการออกแบบ วิศวกรรม และจัดหา FRP Soft Eyes ขนาดใหญ่สำหรับจุดเข้า/ออก TBM

    ก่อนการก่อสร้าง D-Wall Dextra จะเป็นวิศวกรในการออกแบบกรง FRP โดยคำนึงถึงขนาดของ TBM ส่วนต่างสำหรับข้อผิดพลาด แรงของดิน และพารามิเตอร์การออกแบบเพิ่มเติม

    ด้วยคุณสมบัติของวัสดุ FRP เครื่องคว้านอุโมงค์จึงสามารถตัดผ่าน D-Wall ได้ในเวลาน้อยที่สุด ช่วยประหยัดเวลาตามกำหนดเวลา และรับประกันสภาพที่สมบูรณ์แบบของส่วนหัวของ TBM

    ในโครงการนี้ Dextra ยังจัดหาข้อต่อ Griptec ซึ่งใช้เป็นการเชื่อมต่อแนวตั้งใน D-Walls เสาเข็มปิ่นปักผม และโครงสร้างส่วนบนของอุโมงค์ มีการจัดหาข้อต่อ Griptec มากกว่า 80,000 ชิ้นสำหรับอุโมงค์ของ Brisbane Airport Link

    สถานที่ฝึกอบรมตำรวจอัลฮาฟฟาร์ อาบูดาบี

    สถานที่ฝึกอบรมตำรวจอัลฮาฟฟาร์ อาบูดาบี

    สิ่งอำนวยความสะดวกการฝึกอบรม Al Haffar Abu Dhabi เป็นโครงการโดยกระทรวงมหาดไทยอาบูดาบี Dextra มีส่วนร่วมในการก่อสร้างทริบูนซึ่งหันหน้าไปทางพื้นที่ฝึกยิงปืนของตำรวจ โครงการนี้นำโดยผู้รับเหมา Express Facility Management

    สำหรับการก่อสร้างบริเวณที่นั่ง Dextra ได้จัดหา Groutec มาให้ การเชื่อมต่อแบบพรีคาสต์ วิธีแก้ปัญหาสำหรับพรีคาสเตอร์ Techno Cast Precast ในพื้นที่เพื่อยึดฐานของชิ้นส่วนคานยื่นแบบ "รูปตัว L" ขนาดใหญ่ซึ่งท้ายที่สุดจะขยายออกไปเหนือทริบูน

    ที่ด้านล่างของแต่ละกอง 18 ปลอกแขน Groutec ติดตั้งแล้ว ติดตั้งบนเหล็กเส้น Ø32มม. (เหล็กเส้นเกลียว Bartec มีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ผ่านเครือข่ายผู้จัดจำหน่าย Dextra)

    Precast connection with Groutec

     

    สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเดกซ์ทรา โซลูชั่นสำเร็จรูป มีจำหน่ายในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ โปรดติดต่อเรา สำนักงานดูไบ.

    รถไฟใต้ดินนครโฮจิมินห์ สาย 1: สถานีอู่ต่อเรือบาเซิน

    รถไฟใต้ดินนครโฮจิมินห์ สาย 1: สถานีอู่ต่อเรือบาเซิน

    รถไฟใต้ดินโฮจิมินห์ซิตี้เป็นระบบขนส่งด่วนระบบแรกของเวียดนาม ที่ให้บริการด้านธุรกิจและการเงินของประเทศ

    รถไฟฟ้าใต้ดินจะมีทั้งหมด 8 สาย บรรทัดที่หนึ่ง สอง และห้าอยู่ในขั้นตอนการนำไปปฏิบัติ ในขณะที่บรรทัดที่เหลืออยู่ในขั้นตอนการวางแผนการลงทุน

    เส้นทางที่ 1 ของโครงการมีความยาว 19.7 กิโลเมตร โดยมีส่วนใต้ดิน 2.5 กิโลเมตร และส่วนยกระดับ 17.2 กิโลเมตร สาย 1 จะวิ่งจากตลาด Ben Thanh ในพื้นที่ตอนกลางไปยังสวนสนุก Suoi Tien ในเขต 9 มีสถานีรถไฟใต้ดิน 3 แห่งทั่วทั้งส่วนใต้ดิน บรรทัดที่ 1 รวมถึงการข้ามแม่น้ำไซง่อนด้วย

    เส้นทางที่ 1 แพ็คเกจ 1b ประกอบด้วยการก่อสร้างส่วนใต้ดินจากสถานีโอเปร่าเฮาส์ถึงสถานีบาเซิน รวมถึงสถานีรถไฟใต้ดิน 2 แห่งและอุโมงค์รถไฟใต้ดินความยาว 1,315 เมตร

    ปฏิบัติการร่วมชิมิสึ-มาเอดะเลือกโซลูชันการเสริมแรงคอนกรีตของ Dextra เพื่อลดความแออัดของเหล็กในพื้นที่ที่มีการเสริมแรงอย่างแน่นหนา มีการส่งมอบและติดตั้งแฮนด์บาร์จำนวน 230,000 เส้นเพื่อเสริมแรงเฉือน

    Mae Fah Luang Chiang Rai Airport Renovation & Expansion

    การปรับปรุงและขยายสนามบินแม่ฟ้าหลวงเชียงราย

    Mae Fah Luang Chiang Rai Airport, located in Chiang Rai, Thailand, is a vital transportation hub for the region. The airport serves as a gateway to the popular tourist destinations of Chiang Mai, Chiang Rai, and the Golden Triangle. In recent years, the airport has undergone a major renovation and expansion project to modernize its facilities and increase its capacity. As part of this project, Dextra supplied over 180 tons of dowel bars to be used as construction joints for the airport runway pavement.

    The construction of a runway pavement requires a significant amount of planning and preparation. One of the essential components of a runway pavement is the construction joint, which connects the individual concrete slabs together. Construction joints are necessary to ensure that the pavement can withstand the heavy loads of aircraft and the extreme weather conditions. Without proper construction joints, the pavement can experience cracking, spalling, and other types of damage.

    Dowel bars are a critical component of construction joints, as they provide load transfer between the individual concrete slabs. Dowel bars are typically made of steel and are placed in the pavement perpendicular to the construction joint. They allow for movement between the concrete slabs while providing support and load transfer.

    For the Mae Fah Luang Chiang Rai Airport project, Dextra supplied over 35,000 dowel bars, totaling more than 180 tons of steel. The dowel bars were manufactured at Dextra’s facility in Thailand and were delivered to the construction site in stages to meet the project’s timeline.

    The project has not only increased the airport’s capacity but also provided a safer and more reliable transportation hub for the region.

    การปรับปรุงโรงกลั่น Visakh ให้ทันสมัย

    การปรับปรุงโรงกลั่น Visakh ให้ทันสมัย

    Visakh Refinery Modernisation Project is a brownfield expansion of the Visakh refinery located in Visakhapatnam, India.

    The project will expand the refining capacity from 8.3MMTPA (millions of metric tonnes per annum) to 15MMTPA, while enabling the production and distribution of the fuels that comply with Bharat Stage-VI, a new emission standard instituted by the Government of India.

    Dextra was involved in the expansion by supplying Unitec bolted couplers for precast beam connections.

    Unitec is a bolted splicing system designed for the connection of two rebars with no thread: its screws will lock both bar ends and complete the connection.

    The Visakh Refinery Modernisation project is scheduled for completion in 2020.

    กรุณากรอกข้อมูลของคุณ

    ติดต่อเรา

       แบ่งปันข้อมูลของคุณกับเรา แล้วเราจะติดต่อกลับโดยเร็วที่สุด