รถไฟใต้ดินเดลีเป็นระบบขนส่งด่วนที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดในอินเดีย ให้บริการในเดลีและเมืองบริวาร ได้แก่ กาซิอาบัด ฟาริดาบัด คุร์เคาน์ นอยดา พหทุรการห์ และบัลลัปการ์ห์ ให้บริการมากกว่า 2,700 เที่ยวต่อวัน

ปัจจุบันระบบประกอบด้วยสายรหัสสี 10 สายที่ผ่าน 253 สถานี รวมระยะทาง 348 กม. ซึ่งรวมถึงสถานีใต้ดิน สถานียกระดับ และสถานียกระดับ

การพัฒนาเครือข่ายแบ่งออกเป็นระยะต่างๆ ระยะที่ 1 และระยะที่ 2 แล้วเสร็จภายในปี 2549 และ 2554 ตามลำดับ ระยะที่ 3 มีสถานีรถไฟใต้ดิน 35 แห่งและเส้นทางใหม่ 3 สาย รวมระยะทาง 167 กม. และมีกำหนดจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ภายในสิ้นปี 2563

ความยาวรวมของทางเดินใต้ดินในเฟส 3 คือ 54 กม. ซึ่งยาวกว่าส่วนใต้ดินทั้งหมดในเฟส 1 และ 2 รวมกันมากกว่า 20 กม. ทำให้เป็นขั้นตอนการก่อสร้างที่ท้าทายที่สุดช่วงหนึ่ง

มีการใช้เครื่องคว้านอุโมงค์มากกว่า 20 เครื่องพร้อมกันเพื่อเร่งการทำงานของอุโมงค์ผ่าน Dextra soft-eyes 10 ตัวที่ติดตั้งในผนังไดอะแฟรม เนื่องจากลักษณะการตัดเฉือนของแท่ง GFRP (โพลีเมอร์เสริมใยแก้ว) TBM จึงสามารถเข้าหรือออกจากเพลา/สถานีได้ในเวลาไม่กี่นาที

นอกจากนี้ ยังได้ใช้พุกแอ็กทีฟจำนวน 450 ชุดเพื่อยึดผนังระหว่างการขุดค้น พุกยังทำจาก GFRP จึงสามารถขุดเส้นเอ็นโดยใช้อุปกรณ์มาตรฐานใดๆ ก็ได้ และไม่จำเป็นต้องถอดพุกออก

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งข้อต่อ Bartec ประมาณ 2.3 ล้านตัวเพื่อเชื่อมต่อเหล็กเส้นในส่วนต่างๆ ของโครงสร้างคอนกรีตของสถานี Bartec คือระบบประสิทธิภาพการหักงอของแท่งเหล็ก ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อประสิทธิภาพแรงดึงสูงสุดถึง 800 MPa

นอกจากนี้ ยังมีการใส่ระบบหลังแรงดึง Shear Key จำนวน 2,800 ชุดเข้าไปในพื้นที่สงวนคอนกรีต เพื่อเป็นตัวยับยั้งแผ่นดินไหวแบบถาวรสำหรับการเชื่อมต่อของส่วนรถไฟใต้ดินยกระดับ

Perth City Link เป็นโครงการการคมนาคมและการพัฒนาเมืองที่ตั้งอยู่ในเมืองเพิร์ธ รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย โดยมีเป้าหมายที่จะเรียกคืนพื้นที่มากกว่า 13.5 เฮกตาร์ที่เคยใช้ในการเชื่อมต่อทางรถไฟโดยการจมช่องทางรถไฟ ดังนั้นจึงทำให้มีที่ดินบนพื้นผิวเพื่อเชื่อมต่อสองส่วนของเมืองด้วยถนน อาคารพาณิชย์และที่พักอาศัย

สำหรับโครงการนี้ Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องระหว่างปี 2555 ถึง 2557 ในงานรากฐานในช่วงแรก:

• อุปทานของเดกซ์ทรา โซลูชันการต่อเหล็กเส้นเชิงกลของ Rolltecใช้สำหรับการเชื่อมต่อเหล็กเส้นแนวตั้งใน D-Walls และ Micropiles ข้อต่อเหล็กเส้นถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อกรงซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการประกอบสำเร็จรูปโดยผู้ผลิตเหล็กเส้นพันธมิตรของเราในเมืองเพิร์ท
• Dextra ยังจัดหามันด้วย หลอดโซนิคโซนิค ใช้การทดสอบความสมบูรณ์ของ Cross Sonic Logging (CSL) ของเสาเข็มฐานราก

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นฐานรากที่มีอยู่ในออสเตรเลีย โปรดปรึกษาเรา สำนักงานกรุงเทพ

Riyadh Metro เป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนในเมืองขนาดใหญ่ที่กำลังก่อสร้างในเมืองริยาด ประเทศซาอุดีอาระเบีย โครงการนี้ประกอบด้วยสถานี 85 สถานี สร้างขึ้นตามแนวระบบขนส่งมวลชน 6 สาย รวมระยะทาง 176 กม. คาดว่าระบบจะให้บริการผู้โดยสารอย่างน้อย 1 ล้านคนต่อวันเมื่อเปิดตัวในปี 2561

สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่นี้ Dextra มีส่วนร่วมในสถานีและแพ็คเกจต่างๆ

งานขุด

ก่อนดำเนินการก่อสร้างทั่วไป ในช่วงขุดเจาะเบื้องต้น จะต้องยึดกำแพงกันดินกลับเข้าไปในพื้นที่มั่นคงเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของผนัง ซึ่งจะช่วยให้สามารถขุดค้นได้ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย

เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว พุกกราวด์ที่ทำจากเหล็กที่ Dextra จัดหามาจึงติดตั้งที่บริเวณขอบสถานี แต่ละระบบใช้แท่งเกลียวแรงดึงสูง มาพร้อมน็อตและเพลท และยาแนวเพื่อให้มีการยึดเกาะกับดิน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่หน้า จุดยึดกราวด์เหล็ก

การเชื่อมต่อแพและแนวตั้ง

บาร์เทค มีการจัดหาข้อต่อเหล็กเส้นสำหรับงานในสถานี ข้อต่อถูกใช้สำหรับการเชื่อมต่อแผ่นพื้น คอลัมน์ และผนัง การใช้งานทั่วไปในโครงการนี้คือการหล่อข้อต่อเหล็กเส้นในคอนกรีตที่มีการเสริมแรง จากนั้นจึงดำเนินการเชื่อมต่อเหล็กเส้นเฟสที่สองในขั้นตอนต่อมา

ข้อต่อแบบเกลียว Unitec สามารถใช้กับส่วนต่างๆ ของโครงการได้ โดยปกติแล้ว Unitec จะใช้เมื่อมีการวางแผนการทับซ้อนกัน แต่ความยาวของการขัดดูเหมือนจะสั้นเกินไปที่จะทำการประกบอย่างปลอดภัย ในกรณีนั้น Unitec ให้การเชื่อมต่อที่สะดวกและมีประสิทธิภาพเต็มรูปแบบ