ลิงค์เมืองเพิร์ธ

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

ลิงค์เมืองเพิร์ธ

Perth City Link เป็นโครงการการคมนาคมและการพัฒนาเมืองที่ตั้งอยู่ในเมืองเพิร์ธ รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย โดยมีเป้าหมายที่จะเรียกคืนพื้นที่มากกว่า 13.5 เฮกตาร์ที่เคยใช้ในการเชื่อมต่อทางรถไฟโดยการจมช่องทางรถไฟ ดังนั้นจึงทำให้มีที่ดินบนพื้นผิวเพื่อเชื่อมต่อสองส่วนของเมืองด้วยถนน อาคารพาณิชย์และที่พักอาศัย

สำหรับโครงการนี้ Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องระหว่างปี 2555 ถึง 2557 ในงานรากฐานในช่วงแรก:

อุปทานของเดกซ์ทรา โซลูชันการต่อเหล็กเส้นเชิงกลของ Rolltecใช้สำหรับการเชื่อมต่อเหล็กเส้นแนวตั้งใน D-Walls และ Micropiles ข้อต่อเหล็กเส้นถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อกรงซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการประกอบสำเร็จรูปโดยผู้ผลิตเหล็กเส้นพันธมิตรของเราในเมืองเพิร์ท
Dextra ยังจัดหามันด้วย หลอดโซนิคโซนิค ใช้การทดสอบความสมบูรณ์ของ Cross Sonic Logging (CSL) ของเสาเข็มฐานราก

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นฐานรากที่มีอยู่ในออสเตรเลีย โปรดปรึกษาเรา สำนักงานกรุงเทพ

ต่อไป

โครงการไฟฟ้าพลังความร้อนไมตรีซุปเปอร์

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

โครงการไฟฟ้าพลังความร้อนไมตรีซุปเปอร์

Maitree Super Thermal Power Project is a 2×660 MW coal-fired power station project being developed by the Bangladesh-India Friendship Power Company (BIFPCL), a 50-50 joint project of the governments of Bangladesh and India. The power station will be located in Rampal, Bangladesh.

For this project, Dextra has supplied more than 400 assemblies of grade 700 Marine Tie Bar systems to connect piles and waling beams for a 1.2km long jetty of the coal power plant.

Dextra’s Marine Tie Bar systems consist of steel bars and anchorage accessories that act as an anchorage to tie back sea walls to anchor walls.

Bars are available in three carbon steel grades, up to a yield stress of 700Mpa and can be chosen among a selection of 24 bar diameters, up to M162, allowing a perfect match to the performance requirements.

In addition, standard range of anchorage components allow easy installation and connection to all kinds of marine walls.

The construction of the Maitree Super Thermal Power started in 2017 and is planned to be finalized by 2022.

ต่อไป

โรงบำบัดน้ำบาเค็ง

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

โรงบำบัดน้ำบาเค็ง

โรงบำบัดน้ำบาเค็งตั้งอยู่ในเขตบาเค็ง กรุงพนมเปญ ประเทศกัมพูชา โรงงานแห่งนี้จะถูกสร้างขึ้นเพื่อปรับปรุงแหล่งน้ำในพื้นที่นี้ และจะเพิ่มความสามารถในการส่งน้ำดื่มได้ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ในที่สุด เนื่องจากการขยายตัวของเมืองอย่างมาก

โรงบำบัดน้ำดื่มและท่อส่งน้ำเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ในที่สุดระบบประปาจะจัดหาน้ำดื่มให้กับประชาชนมากกว่า 1.5 ล้านคนในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงพนมเปญ

เมื่อสิ้นสุดระยะที่ 1 โรงงานควรจะดำเนินการเพื่อจัดหาน้ำดื่มให้กับประชากรมากกว่า 750,000 คนในพื้นที่ เมื่อสิ้นสุดระยะที่ 2 กำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

โครงการนี้ประกอบด้วยงานดินและการบำบัดดิน การออกแบบโครงสร้างทางวิศวกรรมโยธา การติดตั้งอุปกรณ์ การจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ และระบบอัตโนมัติ

เหล็กเส้นโพลีเมอร์เสริมใยแก้ว (GFRP) ที่ Dextra จัดหาให้ ซึ่งติดตั้งในเสาเข็มเจาะแทนการเสริมเหล็กเส้นเหล็กแบบดั้งเดิม เพื่อช่วยให้ TMB ค้นพบความก้าวหน้าในอุโมงค์ทางน้ำใต้ดิน

ต่อไป

ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ กรุงเทพ, แอร์แลนด์ สุวรรณภูมิ

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ กรุงเทพ, แอร์แลนด์ สุวรรณภูมิ

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นสนามบินนานาชาติหลักของประเทศไทย ให้บริการเที่ยวบินทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ และทำหน้าที่เป็นประตูหลักสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับนักเดินทางในภูมิภาค สนามบินตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของกรุงเทพฯ ห่างจากโรงงานผลิตหลักของ Dextra ไม่ถึง 15 นาที

Dextra มีส่วนเกี่ยวข้องมาตั้งแต่เริ่มก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิเมื่อปี 2544 และยังคงมีส่วนร่วมในโครงการขยายสนามบินครั้งล่าสุด

สำหรับสนามบินสุวรรณภูมิ Dextra ได้ส่งมอบโซลูชั่นทางเทคนิคที่หลากหลายตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพื่อสนับสนุนผู้รับเหมาหลายรายในส่วนของโครงการ

สำหรับเสาเข็มฐาน ผนังไดอะแฟรม เสาและคาน และโครงสร้างคอนกรีตอื่นๆ มีการใช้ข้อต่อเหล็กเส้น Bartec อย่างแพร่หลายในทุกส่วนของสนามบิน โซลูชันข้อต่อยอดนิยมช่วยให้สามารถเชื่อมต่อเหล็กเส้นเข้าด้วยกันได้อย่างปลอดภัย เป็นแบบแนวตั้งหรือแนวนอน ในประเทศไทย Dextra ยังดูแลบริการเตรียมเหล็กเส้น ซึ่งรับประกันจากลานต๊าปของเราเองในกรุงเทพฯ

หลังคาอาคารผู้โดยสารและอาคารเทียบเครื่องบินยังได้รับการออกแบบเพื่อใช้เป็นโครงถัก Dextra ระบบแถบแรงดึง. ระบบพาร์ขนาดใหญ่ประสิทธิภาพสูงติดตั้งและปรับความยาวได้ง่ายด้วยปลายตะเกียบและตัวเชื่อมต่อแบบอินไลน์ และมีส่วนร่วมในความสวยงามโดยรวมของโครงสร้างขั้วต่อ

สำหรับพื้นที่จอดรถระยะไกลบนเครื่องบินซึ่งมีการปรับระนาบการสื่อสารกับหอควบคุม Dextra ได้จัดหาเดือย FRP เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับแผ่นพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ แท่ง FRP ของ Dextra ให้ประสิทธิภาพแรงดึงที่คล้ายกันกับแท่งเหล็ก แต่ป้องกันการรบกวนบางอย่างที่เกิดจากโครงสร้างโลหะ

ต่อไป

เมโทรริยาด

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

เมโทรริยาด

Riyadh Metro เป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนในเมืองขนาดใหญ่ที่กำลังก่อสร้างในเมืองริยาด ประเทศซาอุดีอาระเบีย โครงการนี้ประกอบด้วยสถานี 85 สถานี สร้างขึ้นตามแนวระบบขนส่งมวลชน 6 สาย รวมระยะทาง 176 กม. คาดว่าระบบจะให้บริการผู้โดยสารอย่างน้อย 1 ล้านคนต่อวันเมื่อเปิดตัวในปี 2561

สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่นี้ Dextra มีส่วนร่วมในสถานีและแพ็คเกจต่างๆ

งานขุด

ก่อนดำเนินการก่อสร้างทั่วไป ในช่วงขุดเจาะเบื้องต้น จะต้องยึดกำแพงกันดินกลับเข้าไปในพื้นที่มั่นคงเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของผนัง ซึ่งจะช่วยให้สามารถขุดค้นได้ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย

เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว พุกกราวด์ที่ทำจากเหล็กที่ Dextra จัดหามาจึงติดตั้งที่บริเวณขอบสถานี แต่ละระบบใช้แท่งเกลียวแรงดึงสูง มาพร้อมน็อตและเพลท และยาแนวเพื่อให้มีการยึดเกาะกับดิน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่หน้า จุดยึดกราวด์เหล็ก

การเชื่อมต่อแพและแนวตั้ง

บาร์เทค มีการจัดหาข้อต่อเหล็กเส้นสำหรับงานในสถานี ข้อต่อถูกใช้สำหรับการเชื่อมต่อแผ่นพื้น คอลัมน์ และผนัง การใช้งานทั่วไปในโครงการนี้คือการหล่อข้อต่อเหล็กเส้นในคอนกรีตที่มีการเสริมแรง จากนั้นจึงดำเนินการเชื่อมต่อเหล็กเส้นเฟสที่สองในขั้นตอนต่อมา

ข้อต่อแบบเกลียว Unitec สามารถใช้กับส่วนต่างๆ ของโครงการได้ โดยปกติแล้ว Unitec จะใช้เมื่อมีการวางแผนการทับซ้อนกัน แต่ความยาวของการขัดดูเหมือนจะสั้นเกินไปที่จะทำการประกบอย่างปลอดภัย ในกรณีนั้น Unitec ให้การเชื่อมต่อที่สะดวกและมีประสิทธิภาพเต็มรูปแบบ

ต่อไป

คารีมัน ยาร์ด

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

คารีมัน ยาร์ด

The Karimun Yard located on the small island of Karimun (pop. 200,000), less than 25km away from the island of Batam (Indonesia) and Singapore. The Karimun Yard, operated by Saipem offers more than 780,000 sqm* of fabrication areas with an annual production of 50,000 tons.

Between 2009 and 2010 Dextra has manufactured and supplied for Saipem large >Marine Tie Bars, which were incorporated into the main quay wall. In 2008, Dextra also supplied the Marine Tie Bars and >Waling Beams connecting the sheet pile walls of the service jetty

For the main yard, Dextra supplied its Marine Tie Bars Grade 700, which is the highest in the range. Higher tie bars grades allow to high performance while limiting the size and weight of the bars, making them easier to transport and install. Grade 700 can also be used to optimize design, for example by spreading the bars further away from each other, hence reducing the total number of bars on the project.

To connect the bars to the walls, ball cages were used. Used together with a bearing plate embedded in wall, ball cages allow a multidirectional adjustment angle of 10°. To splice bar segments, couplers were also used.

For more information about our marine solutions in Asia Pacific, please consult our Bangkok

*CF Saipem Yard Sheet 07.2014

ต่อไป

เซาเปาโล อารีน่า โครินเธียนส์

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

เซาเปาโล อารีน่า โครินเธียนส์

สนามกีฬาเซาเปาโลอารีนาโครินเธียนส์เป็นสนามฟุตบอลและสนามกีฬาอเนกประสงค์ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 2554 ถึง 2556 เพื่อเตรียมการแข่งขันฟุตบอลโลก 2014 ที่ประเทศบราซิล

สนามกีฬาแห่งนี้มีความจุ 49,000 คน ทำให้เป็นสนามกีฬาที่ใหญ่เป็นอันดับห้าในบราซิลในแง่ของความจุ

สำหรับการก่อสร้างสนามกีฬานั้น 80% ขององค์ประกอบโครงสร้างถูกสร้างขึ้นด้วยเทคนิคพรีคาสท์ ซึ่ง 40% ผลิตโดยตรงบนโรงงานพรีคาสท์ที่จัดตั้งขึ้นที่ไซต์งาน

สำหรับโครงการนี้ Dextra Do Brasil ได้ส่งมอบโซลูชันข้อต่อเหล็กเส้น Rolltec ให้กับผู้รับเหมา Odebrecht ซึ่งเป็นผู้รับเหมาหลักของโครงการนี้

ในโครงการ São Paulo Arena Corinthians มีการใช้ข้อต่อเหล็กเส้นของ Rolltec ภายในชิ้นส่วนสำเร็จรูปเพื่อเชื่อมต่อระหว่างแผ่นพื้น คาน และเสา

เพื่อให้สามารถใช้ข้อต่อในชิ้นส่วนสำเร็จรูปได้ เหล็กเส้นที่ต่อท้ายด้วยเกลียว A-type จะถูกหล่อเข้าไปในชิ้นส่วนสำเร็จรูป โดยเกลียว ist ได้รับการปกป้องโดย Pocket Former

เมื่อติดตั้งที่ตำแหน่งสุดท้ายแล้ว กระเป๋าส่วนแรกจะถูกถอดออก และพื้นที่รอบเกลียวช่วยให้สามารถขันข้อต่อ Rolltec จากเหล็กเส้นฝั่งตรงข้าม (เกลียวชนิด B) ได้อย่างสะดวก มีการใช้ข้อต่อ Rolltec มากกว่า 45,000 ตัวสำหรับการเชื่อมต่อเหล็กเส้นที่ Arena Corinthians โซลูชันตัวต่อได้รับการสนับสนุนโดยอุปกรณ์เตรียมเหล็กเส้นของ Rolltec ที่ติดตั้งที่ไซต์งาน และทีมงานวิศวกรรมของ Dextra ที่รับผิดชอบด้านการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ถูกใช้อย่างเต็มประสิทธิภาพสูงสุด

ต่อไป

เขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำ Reventazón

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 14, 2024 โดย Sir Gwi

เขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำ Reventazón

เขื่อน Reventazón เป็นเขื่อนเติมหินหน้าคอนกรีต ตั้งอยู่บนแม่น้ำ Reventazón ในจังหวัด Limon ของคอสตาริกา เขื่อนแห่งนี้ซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปี 2559 ถือเป็นโรงไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยมีกำลังการผลิตไฟฟ้ารวม 305 เมกะวัตต์ โครงการนี้ได้กลายเป็นต้นแบบในการบูรณาการด้านสิ่งแวดล้อม โดยมีทางเดินสำหรับสัตว์ต่างๆ

สำหรับโครงการเขื่อนสำคัญนี้ Dextra Latin America ส่งมอบและสนับสนุนผู้รับเหมา ICE อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2016 Dextra จัดหาโซลูชันการต่อเหล็กเส้น ข้อต่อ และเครื่องจักรของ Rolltec Rolltec คือโซลูชันการหั่นเหล็กเส้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในละตินอเมริกา ซึ่งเป็นทางเลือกที่แข่งขันได้นอกเหนือจากการต่อแผ่นแบบตัก

การเตรียมเหล็กเส้นได้รับการสนับสนุนโดยอุปกรณ์แสงพิเศษที่ดำเนินการโดยผู้ปฏิบัติงานเพียงคนเดียว เครื่องจักรของ Rolltec ค่อนข้างง่ายต่อการขนส่งและสะดวกในการติดตั้ง แม้ในสถานที่ห่างไกลส่วนใหญ่ เช่น ไซต์ก่อสร้างเขื่อน

มีการใช้รอยต่อ Rolltec ภายในอุโมงค์น้ำ โดยติดตั้งบนเหล็กเส้นโค้งงอ สำหรับการใช้งานประเภทนั้น จะต้องร้อยเกลียวแท่งตรงแล้วจึงงอ ในระหว่างการดำเนินการดัดงอ ข้อต่ออาจสวมเข้ากับปลายด้ามชั่วคราวเพื่อป้องกันเกลียว รอยต่อของ Rolltec ถูกนำมาใช้ในอุโมงค์น้ำ โดยติดตั้งบนเหล็กเส้นที่โค้งงอ สำหรับการใช้งานประเภทนั้น จะต้องร้อยเกลียวแท่งตรงแล้วจึงงอ ในระหว่างการดำเนินการดัดงอ ข้อต่ออาจสวมเข้ากับปลายแฮนด์ชั่วคราวเพื่อป้องกันเกลียว

นอกจากนี้ ข้อต่อ Dextra Rolltec ยังได้รับการติดตั้งในโครงสร้างสูง (สูง 130 ม.) เพื่อเป็นการต่อเหล็กเส้นในแนวตั้ง

ต่อไป

การขยายสนามบินนานาชาติคูเวต: อาคารผู้โดยสาร 2

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

การขยายสนามบินนานาชาติคูเวต: อาคารผู้โดยสาร 2

สนามบินนานาชาติคูเวตเป็นสนามบินหลักของประเทศที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของคูเวตซิตี ปัจจุบันฮับแห่งนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 9 ล้านคนต่อปี และเป็นที่ตั้งของสายการบินคูเวตแอร์ไลน์ จาซีราแอร์เวย์ และวาตานิยาแอร์เวย์ที่มีชื่อเสียง

อาคารผู้โดยสารที่ล้ำสมัยแห่งใหม่

โครงสร้างพื้นฐานใหม่ล่าสุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยายสนามบิน โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับสถานะเป็นประตูสู่รัฐคูเวต เมื่อสร้างเสร็จ อาคารผู้โดยสาร 2 จะสร้างเครื่องหมายสามเหลี่ยม ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของคูเวตที่สะท้อนถึงวัฒนธรรมและอารยธรรมอันมั่งคั่งของประเทศ
อาคารผู้โดยสาร 5 ชั้นอันโดดเด่นนี้มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2563 โดยจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคนต่อปี และจะเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารหลังแรกผ่านอุโมงค์

ตั้งแต่ฐานรากจนถึงหลังคา

สำหรับโครงการนี้ Limak Holding ผู้รับเหมาชั้นนำของตุรกีและ Kharafi National ตัวแทนชาวคูเวตได้เลือก Dextra's โรลเทค โซลูชั่นข้อต่อเหล็กเส้นสำหรับการประกบเหล็กเส้นในโครงสร้างคอนกรีตทั้งหมดของอาคาร ด้วยระบบเกลียวม้วนขนาน รวมถึงกระบวนการเตรียมและติดตั้งที่เรียบง่าย โซลูชันการต่อประกบนี้สามารถช่วยลดระยะเวลาในการก่อสร้างได้

สำหรับโครงสร้างที่น่าประทับใจของ Terminal ผู้รับเหมายังได้เลือกใช้ Dextra ที่มีประสิทธิภาพสูงอีกด้วย ระบบบาร์ Post-Tensioning ที่ราบรื่น. ต้องขอบคุณแท่งเหล็กคาร์บอนเรียบและเกลียวแบบม้วน ระบบ PT Bar แรงดึงสูงมากจึงโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพความล้าและความแข็งแกร่งสูง ตลอดจนทนต่อแรงกระแทกสูง

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเราทั้งที่ ประกบเหล็กเส้น และระบบบาร์เอ็นจิเนียร์ กรุณาติดต่อ ทีม Dextra ในดูไบ.

ต่อไป

รถไฟใต้ดินปูเน่ UG 04 – สถานีรถไฟใต้ดินสวาร์เกต

โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 4, 2022มีนาคม 15, 2024 โดย Sir Gwi

รถไฟใต้ดินปูเน่ UG 04 – สถานีรถไฟใต้ดินสวาร์เกต

Pune Metro เป็นระบบขนส่งมวลชนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ประกอบด้วย 3 สาย ระยะทางรวม 55 กม. รถไฟใต้ดินอยู่ในเขตมหานครปูเน่ ในเมืองปูเน ประเทศอินเดีย

สถานีสวาร์เกตเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง 17 กม. สาย 1 วิ่งจากอาคาร PCMC ไปยังสวาร์เกต คาดว่าเส้นทางที่ 1 และ 2 จะเปิดดำเนินการได้ในปี 2564 ในขณะที่เส้นทางยกระดับ 3 จะแล้วเสร็จในอีกหนึ่งปีต่อมา

สำหรับโครงการนี้ Dextra จัดหาพุกเหล็กที่ใช้งานมากกว่า 1,700 ตัวสำหรับการรักษาเสถียรภาพของกำแพงกันดินแนวตั้งรอบๆ พื้นที่ขุด

Geotec Steel Active Anchor ของ Dextra เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับงานขุดเจาะที่จำเป็นต้องมีการต่อแรงดึง

พุกได้รับการป้องกันการกัดกร่อนและใช้แท่งเกลียวเต็มแรงดึงสูงซึ่งช่วยป้องกันการเสียรูปของโครงสร้างที่ยึดไว้

หลังจากการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน Pune UG04 แล้วเสร็จ สถานีรถไฟใต้ดินที่ Swargate จะเป็นส่วนสำคัญของศูนย์กลางการขนส่งหลายรูปแบบที่เชื่อมต่อกับบริการรถประจำทางในเมืองและที่จอดรถสำหรับรถยนต์ส่วนตัว

ต่อไป

หมวดหมู่: โครงการ