กลุ่มเด็กพิเศษ | การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้

DEXTRA
ลิงค์ดิน เฟสบุ๊ค ยูทูป
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้
เมนู
เด็กซ์ตร้าของฉัน
DEXTRA
ลิงค์ดิน เฟสบุ๊ค ยูทูป
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้
เมนู
เด็กซ์ตร้าของฉัน

หมวดหมู่: โครงการ

รถไฟใต้ดินเมลเบิร์น

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

Melbourne Metro: สถานีรถไฟใต้ดินใหม่ 5 แห่ง

บริการรถไฟในเมืองเมลเบิร์นให้บริการรถไฟหกตู้ 226 ตู้ในระยะทาง 998 กม. รถไฟใต้ดินมี 15 สายและ 222 สถานี ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 400,000 คนต่อวันทั่วเมือง

ในปี 2017 ได้มีการประกาศการก่อสร้างอุโมงค์ยาว 9 กม. และสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ 5 แห่ง เพื่อเพิ่มความจุและครอบคลุมพื้นที่ชานเมืองเพิ่มเติม

การก่อสร้างเริ่มในปี 2018 Dextra มีส่วนร่วมในโครงการนี้โดยจัดหาตัวเชื่อมต่อเหล็กเส้นพร้อมอุปกรณ์เตรียมเหล็กเส้นอัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับงานเสริมโครงสร้างของสถานี

ข้อต่อ Griptec ได้รับเลือกเนื่องจากประสิทธิภาพที่เหนือชั้นในด้านความตึง แรงอัด และความล้า และมีการส่งมอบไปแล้ว 400,000 ยูนิต

นอกจากนี้ Dextra ยังจัดหา:

  • สลักเกลียวรวม Astec 5,300 GFRP มันถูกใช้ที่ที่ตั้งถ้ำ CBD ความกว้างของถ้ำ 19 เมตร อนุญาตให้สร้างอุโมงค์ธรรมดาขนาด 7 เมตร 2 อุโมงค์ ซึ่งสร้างขนานกับส่วนตรงกลางที่ยึดด้วยสลักเกลียว GFRP CB ซึ่งสามารถตัดเพื่อทำให้แกลเลอรีกว้างขึ้นได้

  • มีการใช้เดือยเดือย 2,400 GFRP Geotec GR45 – 25 มม. ยาว 11.8 เมตรเพื่อยึดผิวหน้าระหว่างการขุด

  • ตะปูดิน Astec 900 GFRP ST50 – 41 ถูกนำมาใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับสถานีหลายแห่งที่กำลังก่อสร้าง บางส่วนอยู่นอกขอบเขตของโครงการเนื่องจาก GFRP สามารถอยู่บนพื้นนอกทรัพย์สินของตนได้และสามารถตัดได้ง่ายในภายหลัง

  • มีการใช้ตาอ่อน 16 ดวงในผนังดีและเสาเข็มเจาะจำนวน 5 สถานี

Dextra สามารถสนับสนุนและแบ่งปันความเชี่ยวชาญของตนเกี่ยวกับ GFRP ในขั้นตอนการออกแบบ และผลิตโซลูชันที่มีรูปทรง GFRP ตามความคาดหวังของเจ้าของ ด้วยความสามารถในการตัดเฉือนของ GFRP ทำให้ TBM สามารถทะลุผนัง d ได้ในเวลาจำกัดโดยไม่มีความเสียหายใดๆ

อุโมงค์รถไฟใต้ดินและสถานีใหม่มีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2568 และคาดว่าจะเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของเมือง

(เครดิตภาพ: ฮิวจ์ เลเวลิน จาก https://bit.ly/2S0kbAG)

ก่อนหน้า
ต่อไป

สนามกีฬาแห่งชาติเขาสง

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

สนามกีฬาแห่งชาติเขาสง

สนามกีฬาแห่งชาติเขาสงเป็นสนามกีฬากลางแจ้งขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในเขตจั่วหยิง เมืองเกาสง ประเทศไต้หวัน เดิมชื่อสนามกีฬาเวิลด์เกมส์หรือสนามกีฬาทาคาโอะ นี่คือสนามกีฬาอเนกประสงค์และปัจจุบันเป็นสถานที่เล่นกีฬาที่ใหญ่ที่สุดของไต้หวัน ในด้านความจุ: 55,000 ที่นั่ง

สนามกีฬาแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 2550 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันกีฬาโลกปี 2552 วัตถุประสงค์หลักในขณะนี้คือเพื่อจัดกิจกรรมฟุตบอล/ฟุตบอล แม้ว่ารูปร่างที่ไม่เป็นวงกลมจะทำให้เป็นสถานที่ที่เหมาะสมในการจัดกิจกรรมเบสบอลก็ตาม

สำหรับโครงการนี้ Dextra จัดหาเหล็กกล้าคาร์บอน แถบความตึงเครียด ใช้เป็นโครงค้ำยันแบบไขว้ที่รวมอยู่ในโครงรองของโครงสร้างเหล็กที่ซับซ้อนนี้ ซึ่งเผยให้เห็นสถาปัตยกรรม "รูปทรงรัง" ของสนามกีฬา

ก่อนหน้า
ต่อไป

สถานีโรงกลั่น Jizan

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

สถานีโรงกลั่น Jizan

Jizan Refinery & Terminal เป็นโครงการขนาดใหญ่ด้านน้ำมันที่สร้างขึ้นสำหรับ Saudi Aramco ในเขตเศรษฐกิจ Jizan ซึ่งตั้งอยู่บนทะเลแดง ชายฝั่งตะวันตกของซาอุดีอาระเบีย

สำหรับโครงการนี้ Dextra ได้ออกแบบและผลิตระบบผูกมัดทางทะเลที่ใช้สำหรับการก่อสร้างท่าเรือของท่าเทียบเรือทางทะเล

โดยรวมแล้ว Dextra ส่งมอบแล้ว ชุดคันผูกเน็คไท 412 ชุด ในไซส์ M98 แท่งเกรด 500 เชื่อมต่อกับผนังรวมทั้งสองด้านด้วยอุปกรณ์เสริมน็อตยึดที่ออกแบบโดย Dextra และหล่อในเสาคอนกรีต น็อตยึดช่วยให้ปรับมุมได้สะดวก 5° ในทุกทิศทาง

ส่วนประกอบที่มีความยาวถึง 36 เมตร ถูกแบ่งออกเป็นสามส่วนหลักและเชื่อมต่อใหม่อีกครั้งด้วยข้อต่อและข้อต่อแบบบานพับ

.


สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของโซลูชันแท่งประสิทธิภาพสูงในตะวันออกกลาง โปรดติดต่อของเรา สำนักงานดูไบ

ก่อนหน้า
ต่อไป

โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Hatta Pumped Storage

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Hatta Pumped Storage

โครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Hatta Pumped Storage ตั้งอยู่ใกล้ชุมชน Hatta ในเทือกเขา Hajar ห่างจากเมืองดูไบไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 140 กม.

โรงงานแห่งนี้จะใช้น้ำที่เก็บไว้ในอ่างเก็บน้ำด้านบนที่เขื่อน Hatta โดยใช้เทคโนโลยีการจัดเก็บแบบสูบด้วยปั๊มพลังงานแสงอาทิตย์ที่สวนพลังงานแสงอาทิตย์ Mohammed bin Rashid Al Maktoum

โครงการนี้ได้รับรางวัลจากกลุ่มความร่วมมือ ซึ่งรวมถึง STRABAG Dubai LLC และ STRABAG AG, Andritz Hydro ของออสเตรีย และ Ozkar บริษัทก่อสร้างในโอมาน EDF ของฝรั่งเศสกำลังให้คำปรึกษาเกี่ยวกับโครงการนี้

โดยจะประกอบด้วยเพลากังหันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 36 ม. และความลึกเกือบ 70 ม. สำหรับการติดตั้งกังหัน 2 ตัวซึ่งมีกำลังผลิตรวมที่คาดหวัง 250MW นอกจากนี้ จะต้องขุดอุโมงค์แรงดันยาว 1.2 กม. และอุโมงค์ถนน 2 อุโมงค์ที่มีความยาวประมาณ 470 ม. และ 440 ม.

Dextra มีส่วนร่วมในการขุดอุโมงค์พลังน้ำโดยการจัดหาสลักเกลียวเหล็ก GEOTEC™ หลายพันตัว ซึ่งรวมถึง Rock-Bolt เจาะตัวเอง, เล็บดิน และ สลักเกลียวผสมเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 ถึง 32 มม. สำหรับการรักษามวลหินและความลาดชัน

ระบบสลักเกลียวเหล็ก Dextra GEOTEC™ พร้อมใช้งานสำหรับทุกสภาพพื้นดินในการใช้งานที่หลากหลาย เช่น ถนน พลังงานน้ำ และที่เก็บน้ำมัน/ก๊าซใต้ดิน ใต้ทะเล และอุโมงค์ระบายน้ำทิ้ง

โครงการนี้มีกำหนดจะเริ่มดำเนินการได้ในต้นปี พ.ศ. 2567

โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Dubai Clean Energy Strategy 2050 ซึ่งมีเป้าหมายในการจัดหา 75% ของการผลิตไฟฟ้าทั้งหมดของดูไบจากแหล่งพลังงานสะอาดภายในปี 2593

ก่อนหน้า
ต่อไป

สนามบินนานาชาติอาบูดาบี

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

สนามบินนานาชาติอาบูดาบี

สนามบินอาบูดาบีเป็นสนามบินหลักของอาบูดาบี เมืองหลวงของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และอยู่ห่างจากตัวเมืองไปทางตะวันออกประมาณ 15 กม. อาบูดาบีเป็นสนามบินที่พลุกพล่านเป็นอันดับสองในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รองจากสนามบินนานาชาติดูไบ

Dextra มีส่วนร่วมในการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารบริเวณมิดฟิลด์แห่งใหม่ (อาคารผู้โดยสาร 3) ซึ่งจะเปิดให้บริการในช่วงปลายปี 2560 ซึ่งช่วยเพิ่มความจุของสนามบินได้อย่างมาก และช่วยให้สามารถเสนอประตูใหม่สำหรับสายการบินขนาดใหญ่ เช่น A380

Dextra มีส่วนร่วมในหลายส่วนของอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ ได้แก่ ฐานราก โครงสร้างคอนกรีต หลังคา และส่วนหน้าอาคาร

ฐานรากและโครงสร้างคอนกรีต

สำหรับเสาเข็มฐานรากนั้น
บาร์เทค ข้อต่อถูกนำมาใช้ในการเชื่อมต่อกรงสำเร็จรูปที่ใช้เป็นเสาเข็มฐานราก เช่นเดียวกับการใช้งานคอนกรีตอื่นๆ โซลูชั่นเสริมด้วยการใช้
หลอดเก็บเสียงโซนิค Sonicec. ท่อที่ใช้สำหรับการทดสอบความสมบูรณ์ของ Crosshole Sonic Logging จัดส่งเป็นชิ้นๆ ซึ่งสามารถเชื่อมต่อใหม่ได้ด้วยมือด้วยปากระฆัง ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการติดตั้ง มีการติดตั้งข้อต่อ Bartec จำนวน 650,000 เส้นและท่อ Sonicitec มากกว่า 110,000 เส้นบนอาคารผู้โดยสารบริเวณ Midfield ของอาบูดาบี

หลังคาและส่วนหน้า

สำหรับโครงสร้างหลังคา ทีมวิศวกรของ Dextra ได้ให้การสนับสนุนในการจัดหาโซลูชันโครงสร้างที่ปรับแต่งได้สองแบบ

สำหรับการใช้งานทั้งหมดที่ต้องการให้สมาชิกโครงสร้างทำงานในการบีบอัด Dextra ได้จัดหาโซลูชัน Compression Strut มาให้ Compression Strut ติดตั้งง่ายด้วยปลายตะเกียบ และสามารถปรับความยาวเล็กน้อยในแต่ละตะเกียบได้อย่างสะดวก มีการติดตั้ง Compression Struts ทั้งหมด 529 ตัวในโครงการนี้

สำหรับโครงถักที่มีแรงตึง Dextra จัดให้ ระบบแถบแรงดึง. เช่นเดียวกับเสาอัด แถบความตึงเครียด สามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายด้วยปลายตะเกียบ ทำให้มีความสามารถในการปรับที่ตะเกียบและข้อต่อในสาย กลุ่มผลิตภัณฑ์ Dextra Stainless ได้รับเลือกมาสำหรับการใช้งานนี้ รับประกันความสวยงามที่ไม่มีใครเทียบได้เนื่องจากมีพื้นผิวที่เหมือนกระจก

ก่อนหน้า
ต่อไป

เดลีเมโทรเฟส 3

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

เดลีเมโทรเฟส 3

รถไฟใต้ดินเดลีเป็นระบบขนส่งด่วนที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดในอินเดีย ให้บริการในเดลีและเมืองบริวาร ได้แก่ กาซิอาบัด ฟาริดาบัด คุร์เคาน์ นอยดา พหทุรการห์ และบัลลัปการ์ห์ ให้บริการมากกว่า 2,700 เที่ยวต่อวัน

ปัจจุบันระบบประกอบด้วยสายรหัสสี 10 สายที่ผ่าน 253 สถานี รวมระยะทาง 348 กม. ซึ่งรวมถึงสถานีใต้ดิน สถานียกระดับ และสถานียกระดับ

การพัฒนาเครือข่ายแบ่งออกเป็นระยะต่างๆ ระยะที่ 1 และระยะที่ 2 แล้วเสร็จภายในปี 2549 และ 2554 ตามลำดับ ระยะที่ 3 มีสถานีรถไฟใต้ดิน 35 แห่งและเส้นทางใหม่ 3 สาย รวมระยะทาง 167 กม. และมีกำหนดจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ภายในสิ้นปี 2563

ความยาวรวมของทางเดินใต้ดินในเฟส 3 คือ 54 กม. ซึ่งยาวกว่าส่วนใต้ดินทั้งหมดในเฟส 1 และ 2 รวมกันมากกว่า 20 กม. ทำให้เป็นขั้นตอนการก่อสร้างที่ท้าทายที่สุดช่วงหนึ่ง

มีการใช้เครื่องคว้านอุโมงค์มากกว่า 20 เครื่องพร้อมกันเพื่อเร่งการทำงานของอุโมงค์ผ่าน Dextra soft-eyes 10 ตัวที่ติดตั้งในผนังไดอะแฟรม เนื่องจากลักษณะการตัดเฉือนของแท่ง GFRP (โพลีเมอร์เสริมใยแก้ว) TBM จึงสามารถเข้าหรือออกจากเพลา/สถานีได้ในเวลาไม่กี่นาที

นอกจากนี้ ยังได้ใช้พุกแอ็กทีฟจำนวน 450 ชุดเพื่อยึดผนังระหว่างการขุดค้น พุกยังทำจาก GFRP จึงสามารถขุดเส้นเอ็นโดยใช้อุปกรณ์มาตรฐานใดๆ ก็ได้ และไม่จำเป็นต้องถอดพุกออก

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งข้อต่อ Bartec ประมาณ 2.3 ล้านตัวเพื่อเชื่อมต่อเหล็กเส้นในส่วนต่างๆ ของโครงสร้างคอนกรีตของสถานี Bartec คือระบบประสิทธิภาพการหักงอของแท่งเหล็ก ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อประสิทธิภาพแรงดึงสูงสุดถึง 800 MPa

นอกจากนี้ ยังมีการใส่ระบบหลังแรงดึง Shear Key จำนวน 2,800 ชุดเข้าไปในพื้นที่สงวนคอนกรีต เพื่อเป็นตัวยับยั้งแผ่นดินไหวแบบถาวรสำหรับการเชื่อมต่อของส่วนรถไฟใต้ดินยกระดับ

ก่อนหน้า
ต่อไป

สถานีนำเข้า LNG อัล-ซูร์

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

สถานีนำเข้า LNG อัล-ซูร์

อาคารนำเข้า LNG Al-Zour เป็นคลังนำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตั้งอยู่ห่างจากเมืองหลวงของคูเวตไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 90 กิโลเมตร โครงการนี้ประกอบด้วยการก่อสร้างโรงงานเปลี่ยนสภาพเป็นก๊าซ ถังเก็บ LNG จำนวน 8 ถังที่มีความจุ 225,000 ลบ.ม. ต่อถัง สิ่งอำนวยความสะดวกทางทะเล รวมถึงท่าเทียบเรือทางทะเล 2 แห่ง และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับท่าจอดเรือสำหรับบรรทุก และส่วนประกอบอื่น ๆ เช่น ปั๊ม 14 แรงม้า ก๊าซต้ม (BOG) และสิ่งอำนวยความสะดวกพลุ

โรงงานแห่งนี้คาดว่าจะผลิตก๊าซธรรมชาติได้ประมาณ 22 ล้านเมตริกตัน (MMT) ต่อปี และจะมีความจุ LNG อยู่ที่ 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตร ความสามารถในการทำให้กลายเป็นของเหลวของคลังจะอยู่ที่ 30 พันล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน (bcm/d)

Dextra จัดหาคานผูกทางทะเลเกรด 700 จำนวน 202 ตัน และคานคร่ำครวญจำนวน 166 ตันสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางทะเลของโครงการนี้ แถบผูกถูกใช้เป็นพุกระหว่างกองแผ่นหรือผนังคอนกรีต

คลังนำเข้าแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2021 และเปิดดำเนินการเต็มรูปแบบในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 คลัง LNG ช่วยให้ประเทศตะวันออกกลางมีเครือข่ายก๊าซที่มั่นคงในระยะยาว ช่วยให้สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการกระจายพลังงานและพลังงานที่ยั่งยืน .

เครดิตภาพ: Hyundai Engineering Co.

ก่อนหน้า
ต่อไป

สนามกีฬาบราซิเลีย มาเน การ์รินชา

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

สนามกีฬาบราซิเลีย มาเน การ์รินชา

สนามกีฬาบราซิเลียหรือที่เรียกว่า Estádio Nacional Mané Garrincha หรือสนามกีฬาแห่งชาติของบราซิเลีย เป็นสนามฟุตบอลและสนามกีฬาอเนกประสงค์ที่ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ระหว่างปี 2010 ถึง 2013 เพื่อเตรียมการแข่งขันฟุตบอลโลก 2014 ที่ประเทศบราซิล

สนามกีฬาเวอร์ชันปี 2013 สามารถรองรับคนได้มากถึง 72,000 คน ทำให้เป็นสนามกีฬาที่ใหญ่เป็นอันดับสองในบราซิล

สำหรับโครงการนี้ Dextra Do Brasil ได้ส่งมอบโซลูชันตัวต่อเหล็กเส้นของ Rolltec และเหล็กเส้นตรงของ Rolltec ให้กับผู้รับเหมา Grupovia และ Andrade Gutierrez

Rolltec เป็นโซลูชันการหั่นเหล็กเส้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบราซิล โดยให้ทางเลือกที่แข่งขันได้แทนการต่อแบบตัก และที่สำคัญกว่านั้นคือช่วยให้การใช้งานขั้นสูงทำให้การจัดการโครงการและการดำเนินงานง่ายขึ้น

สำหรับที่เรียกว่า Estádio Nacional Mané Garrincha มีการใช้ข้อต่อเหล็กเส้นเพื่อเชื่อมต่อกรงเหล็กเส้นซึ่งเคยประกอบไว้ล่วงหน้าบนพื้นแล้ว

Rolltec ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกรงเหล็กเส้นใหม่ได้อย่างรวดเร็วโดยเพียงแค่ดึงข้อต่อด้วยมือจากกรงด้านบนไปยังกรงด้านล่าง โดยรวมแล้ว มีการใช้ข้อต่อ Rolltec มากกว่า 57,000 ชิ้นที่เสาของสนามกีฬา

นอกจากนี้ โปรเจ็กต์นี้ยังมีการใช้ด้ามเหล็กม้วน Rolltec จำนวน 6,000 ชิ้นเพื่อทดแทนด้ามตะขอในส่วนเสริมที่แน่นหนา ด้ามเหล็กเส้นของ Rolltec ใช้โปรไฟล์เกลียวมาตรฐานเดียวกันกับข้อต่อ ซึ่งช่วยให้การผลิตเหล็กเส้นทำได้ง่ายขึ้น

โซลูชันของ Rollltec ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องจักรของ Rolltec ที่ติดตั้งที่สถานที่ก่อสร้างสนามกีฬา การทดสอบการใช้งานและการบำรุงรักษาเครื่องจักรดำเนินการโดยวิศวกรท้องถิ่นของ Dextra do Brasil เพื่อให้มั่นใจในการฝึกอบรมของผู้ปฏิบัติงานและรับประกันประสิทธิภาพการผลิตที่สูงของอุปกรณ์

ก่อนหน้า
ต่อไป

ไฟฟ้าพลังน้ำซานโตอันโตนิโอ

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

ไฟฟ้าพลังน้ำซานโตอันโตนิโอ

เขื่อน Santo Antônio เป็นเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำที่ตั้งอยู่บนแม่น้ำ Mareira ในรัฐ Rondônia ประเทศบราซิล เขื่อนนี้ขับเคลื่อนด้วยกังหัน 50 ตัว มีกำลังการผลิตรวม 3,580 เมกะวัตต์

สำหรับโครงการเขื่อนสำคัญนี้ Dextra Do Brasil ได้ส่งมอบโซลูชันข้อต่อเหล็กเส้นของ Rolltec ให้กับผู้รับเหมา Odebrecht และ Andrade Gutierrez

Rolltec คือโซลูชันการหั่นเหล็กเส้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบราซิล โดยให้ทางเลือกที่แข่งขันได้นอกเหนือจากการต่อแผ่นแบบตัก การเตรียมเหล็กเส้นได้รับการสนับสนุนโดยอุปกรณ์แสงพิเศษที่ดำเนินการโดยผู้ปฏิบัติงานเพียงคนเดียว เครื่องจักรของ Rolltec ค่อนข้างง่ายต่อการขนส่งและสะดวกในการติดตั้ง แม้ในสถานที่ห่างไกลส่วนใหญ่ เช่น ไซต์ก่อสร้างเขื่อน

บนเขื่อนซานโตอันโตนิโอ มีการใช้ตัวต่อเหล็กเส้นเพื่อเชื่อมต่อเหล็กเส้นที่โค้งงออีกครั้ง ในการทำเช่นนั้น จะต้องทำการเกลียวแท่งตรงไว้ก่อนหน้านี้ (ความยาวเกลียว A/B/C) จากนั้นบาร์จะโค้งงอตามความต้องการของโครงการ

หากจำเป็น คุณสามารถติดตั้งข้อต่อเกลียวไว้บนเหล็กเส้นชั่วคราวได้เช่นกันเพื่อป้องกันข้อต่อเกลียว

โปรดปรึกษาเราสำหรับข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้งานข้อต่อบนแท่งงอ

ก่อนหน้า
ต่อไป

สนามบินนานาชาติคิงอับดุลอาซิซ (KAIA)

โพสต์เมื่อ โดย Sir Gwi

สนามบินนานาชาติคิงอับดุลอาซิซ (KAIA)

สนามบินนานาชาติคิงอับดุลอาซิซ (KAIA) เป็นสนามบินนานาชาติที่ตั้งอยู่ในเมืองเจดดาห์ ประเทศซาอุดีอาระเบีย

สนามบินแห่งนี้ตั้งชื่อตามกษัตริย์อับดุลอาซิซ อัล ซาอุด ผู้ก่อตั้งซาอุดีอาระเบีย และเป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับสามของประเทศและพลุกพล่านที่สุด

มีอาคารผู้โดยสารที่ให้บริการอยู่ 4 อาคาร ได้แก่ อาคารผู้โดยสารฝั่งเหนือ อาคารผู้โดยสารฝั่งใต้ อาคารผู้โดยสารฮัจญ์ และอาคารผู้โดยสาร 1 อาคารผู้โดยสารฮัจญ์ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้แสวงบุญชาวมุสลิมที่เดินทางไปเมกกะทุกปีเพื่อประกอบพิธีฮัจญ์

Dextra จัดหาข้อต่อ Bartec มากกว่า 300,000 ชิ้น ซึ่งติดตั้งในสะพานและจุดแลกเปลี่ยน อุโมงค์ สถานีรถไฟ อาคารผู้โดยสาร หอคอย ATC และโครงสร้างที่จอดรถ

ก่อนหน้า
ต่อไป

กรุณากรอกข้อมูลของคุณ

ติดต่อเรา

   แบ่งปันข้อมูลของคุณกับเรา แล้วเราจะติดต่อกลับโดยเร็วที่สุด