กลุ่มเด็กพิเศษ | การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้

ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้
ค้นหา
ปิดช่องค้นหานี้

การพัฒนาสถานีไฟฟ้าแบตเตอร์ซี: การฟื้นฟูแลนด์มาร์คของสหราชอาณาจักร

การพัฒนาสถานีไฟฟ้าแบตเตอร์ซี:

การฟื้นฟูแลนด์มาร์คของสหราชอาณาจักร

สถานีไฟฟ้าแบทเทอร์ซีเป็นสถานีไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงซึ่งเลิกใช้งานแล้ว ตั้งอยู่บนฝั่งทิศใต้ของแม่น้ำเทมส์ ในไนน์เอล์ม เมืองแบทเทอร์ซี ในลอนดอนโบโรห์ออฟวอนด์สเวิร์ธ

โรงไฟฟ้าแห่งนี้เป็นหนึ่งในอาคารอิฐที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์สำคัญแห่งสุดท้ายของอุตสาหกรรมในอดีตของลอนดอน

หลังจากที่อาคารยังคงว่างเปล่าเป็นเวลาเกือบ 40 ปี แผนพัฒนาขื้นใหม่ได้เริ่มต้นด้วยภารกิจในการสร้างสถานที่สำคัญแห่งใหม่ของลอนดอน

ระยะที่ 3 ประกอบด้วยการสร้างสิ่งที่เรียกว่า 'Electric Boulevard' ซึ่งจะรวมถึงการเชื่อมต่อกับสถานีส่วนต่อขยายสายเหนือ, ที่พักอาศัยมากกว่า 1,300 ยูนิต, โรงแรม 160 ห้อง, พื้นที่ค้าปลีก, ร้านอาหาร และสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการพักผ่อน

Dextra ได้จัดหาโซลูชั่นตัวต่อเหล็กเส้นหลายตัวให้กับไซต์งาน

ข้อต่อแบบหล่อในแหล่งกำเนิดของ Griptec และ Rolltec มากกว่า 100,000 ชิ้นถูกนำไปใช้ในเซลล์ก่ออิฐเพื่อบรรเทาปัญหาการติดขัดของเหล็กเส้นเนื่องจากความยาวรอบที่ยาว

นอกจากนี้ ยังมีการใช้แผงคอนกรีตสำเร็จรูปที่เสริมด้วยเหล็กเส้นในอาคาร พร้อมด้วยข้อต่อ Groutec จำนวน 30,000 ตัวสำหรับการเชื่อมต่อบาร์ต่อเนื่องในสถานที่

แผงถูกยกเข้าที่ได้อย่างง่ายดายที่สถานที่ก่อสร้าง จากนั้นโพรงข้อต่อจะถูกเติมด้วยปูนยาแนวแบบไม่หดตัวผ่านรูฉีด

ในที่สุด มีการติดตั้งข้อต่อแบบเกลียว Unitec จำนวน 3,000 ตัวบนเหล็กเส้นสำหรับงานซ่อมแซม ข้อต่อเหล่านี้ถูกใช้เพื่อทดแทนเหล็กเสริมที่เสียหายด้วยอันใหม่ และเพื่อเชื่อมต่อกับโครงสร้างที่เสร็จสมบูรณ์

ชุมชนมิกซ์ยูสคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2563 และจะกลายเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่สำหรับคนในท้องถิ่น นักท่องเที่ยว และผู้อยู่อาศัย

ลิงค์ ลา เดฟ็องส์

ลิงค์ ลา เดฟ็องส์

The Link เป็นตึกระฟ้าสูง 242 เมตรในฝรั่งเศส และเป็นหนึ่งในโครงสร้างที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในใจกลางย่านธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป อาคารแห่งนี้ตั้งอยู่ในปารีส ลา เดฟ็องส์ จะเป็นอาคารสูงที่สูงที่สุดในประเทศ และเป็นตัวอย่างสำคัญของนวัตกรรมวิศวกรรมและเทคโนโลยีล้ำสมัยในโลกแห่งสถาปัตยกรรม

ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้อาคารหลังนี้แตกต่างจากอาคารอื่นคือการใช้ข้อต่อ Fortec ของ Dextra เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้าง ข้อต่อ Fortec เป็นโซลูชั่นขั้นสูงและเป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับการเสริมโครงสร้างคอนกรีต และถูกนำมาใช้ทั่วทั้งอาคารเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งและความมั่นคงสูงสุด

อาคารกำลังถูกสร้างขึ้นโดยเน้นที่ความยั่งยืนและความทนทาน การใช้ข้อต่อ Fortec เป็นส่วนสำคัญของความพยายามนี้ เนื่องจากเป็นโซลูชันที่เชื่อถือได้และมีอายุการใช้งานยาวนานสำหรับการเสริมโครงสร้างคอนกรีต ข้อต่อทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทำให้ทนทานอย่างยิ่งและสามารถทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงในพื้นที่ La Defense

ข้อต่อ Fortec ยังให้ประโยชน์มากกว่าวิธีการเสริมแรงแบบดั้งเดิมหลายประการ เช่น ติดตั้งได้เร็วและง่ายกว่าวิธีการเสริมแรงแบบเดิม ซึ่งช่วยลดเวลาและต้นทุนในการก่อสร้าง ยังช่วยรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างแม้ในกรณีเกิดแผ่นดินไหวหรือภัยพิบัติทางธรรมชาติอื่นๆ

อาคาร Link La Defense ได้รับการกำหนดให้เป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมสมัยใหม่ และการใช้ตัวเชื่อมต่อ Fortec ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญในการออกแบบ ความทนทาน ความน่าเชื่อถือ และความยั่งยืนของข้อต่อนี้จะทำให้อาคารนี้ยังคงเป็นโครงสร้างที่โดดเด่นในพื้นที่ La Defense ไปอีกหลายปีต่อจากนี้

เครดิตภาพ: www.skyscrapercity.com, thelink-ladefense.com, The Link © PCA-Stream

พิพิธภัณฑ์กุกเกนไฮม์

พิพิธภัณฑ์กุกเกนไฮม์

Guggenheim Abu Dhabi เป็นพิพิธภัณฑ์ศิลปะสมัยใหม่และร่วมสมัย ตั้งอยู่ในย่านวัฒนธรรมเกาะ Saadiyat ในอาบูดาบี สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เมื่อพิพิธภัณฑ์ที่สร้างแรงบันดาลใจแห่งนี้เป็นรูปเป็นร่าง ความท้าทายมากมายที่ต้องเอาชนะ และ Dextra ได้ให้การสนับสนุนที่สำคัญแก่โครงสร้าง เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคง ความทนทาน และความสำเร็จโดยรวม เราจัดหาข้อต่อ Bartec จำนวน 140,000 ชิ้น, ข้อต่อ RepairGrip 30,000 ชิ้น, สลักเกลียวหิน Geotec 50 ตัน และพุก DCP 199 ชุด ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อการก่อสร้างผลงานชิ้นเอกอันโดดเด่นนี้

การเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างด้วย Bartec Couplers:

Guggenheim Abu Dhabi ยืนหยัดอย่างภาคภูมิใจ ด้วยการเสริมกำลังจากข้อต่อ Bartec ของ Dextra ด้วยการจัดหาข้อต่อ Bartec จำนวน 140,000 ชิ้น Dextra ทำให้มั่นใจได้ว่าการเสริมแรงคอนกรีตในโครงสร้างยังคงแข็งแกร่งและยืดหยุ่นได้ ข้อต่อเหล่านี้ให้การเชื่อมต่อทางกลที่เชื่อถือได้ระหว่างแท่งเสริม ช่วยเพิ่มความแข็งแรงโดยรวมของโครงสร้าง

การเชื่อมต่อเหล็กเส้นแบบไม่มีรอยต่อกับข้อต่อ RepairGrip:

การใช้ข้อต่อ RepairGrip จำนวน 30,000 ชิ้นช่วยเชื่อมต่อเหล็กเส้นโดยไม่ต้องมีเกลียวที่เตรียมไว้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อเหล็กเส้นอย่างราบรื่น และลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของโครงสร้าง

การรักษาเสถียรภาพของหินด้วย Geotec Rock Bolts:

นอกจากข้อต่อแล้ว Dextra ยังจัดหาสลักหิน Geotec จำนวน 50 ตันเพื่อรักษาเสถียรภาพของหินรอบๆ พิพิธภัณฑ์ สลักเกลียวหินเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นจุดยึดที่สำคัญ เสริมการก่อตัวตามธรรมชาติและเพิ่มความมั่นคง ด้วยการใช้สิ่งเหล่านี้ ทีมงานก่อสร้างสามารถลดความเสี่ยงทางธรณีวิทยาที่เกี่ยวข้องกับสถานที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยรับประกันรากฐานที่ปลอดภัยสำหรับพิพิธภัณฑ์

การรักษากำแพงกันคลื่นด้วยพุก DCP:

พิพิธภัณฑ์ที่ตั้งตระหง่านอย่างสง่างามบนชายฝั่งต้องการการยึดกำแพงกันคลื่นที่แข็งแกร่ง และพุก DCP ของ Dextra ก็มอบโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุด ด้วยการจัดหาพุก DCP จำนวน 199 ชุด กำแพงกันคลื่นจึงได้รับการเสริมความแข็งแรงและยึดแน่นอย่างมีประสิทธิภาพ พุกนำเสนอโซลูชั่นการยึดที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสำหรับโครงสร้างชายฝั่ง โดยให้ความมั่นคงเมื่อเผชิญกับแรงไดนามิก เช่น คลื่นและกระแสน้ำ

เมื่อสร้างเสร็จจะมีการวางแผนให้เป็นพิพิธภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาพิพิธภัณฑ์กุกเกนไฮม์

อ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ของกาตาร์

อ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ของกาตาร์

บริษัท General Electricity & Water Corporation (KAHRAMA) ของกาตาร์กำลังสร้างอ่างเก็บน้ำน้ำจืดเพื่อกักเก็บน้ำจืดเทียบเท่ากับการบริโภคน้ำจืดของประเทศกาตาร์เป็นเวลา 7 วัน ตามมาตรฐานของ WHO (องค์การอนามัยโลก) อ่างเก็บน้ำหลักตั้งอยู่ในห้าพื้นที่ที่แตกต่างกันในพื้นที่โดฮา: อุมบารากา, อุมซาลาล, รอว์ดัต ราชิด, อบู นัคห์ลา และอัลทูมามา

ระยะแรกของโครงการเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ 5 แห่ง และจะรองรับความต้องการน้ำที่คาดการณ์ไว้ภายในปี 2569 ระยะที่สองประกอบด้วยการก่อสร้างอ่างเก็บน้ำเพิ่มเติม 16 แห่งภายในห้าแหล่งขนาดใหญ่ที่มีอยู่ ด้วยความจุ 3.5 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อแห่ง อ่างเก็บน้ำแห่งนี้จึงเป็นหนึ่งในอ่างเก็บน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก

สำหรับโครงการนี้ Dextra Middle East ส่งมอบแล้วกว่า 3 ล้าน บาร์เทค ข้อต่อ ให้กับผู้ผลิตเหล็กเส้นและผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับบรรจุภัณฑ์ต่างๆ

ข้อกำหนดของโครงการเกี่ยวกับการป้องกันการกัดกร่อนระบุว่าการเสริมแรงที่สมบูรณ์ รวมถึงข้อต่อ ควรเคลือบด้วยอีพ็อกซี่ ดังนั้น Dextra จึงนำเสนอข้อต่อ Bartec ทั้งหมดที่มีการเคลือบอีพ็อกซี่ ทำให้มีรูปลักษณ์สีเขียวที่โดดเด่น

qatar-reservoir-epoxy-bartec

ข้อต่อถูกนำมาใช้ในแพและเสาทั่วอ่างเก็บน้ำต่างๆ เพื่อลดความแออัดของเหล็กและช่วยประหยัดเงิน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นและโครงการของ Dextra ในตะวันออกกลาง โปรดติดต่อเรา สำนักงานดูไบ

งานและอาคารทางทะเลของท่าเรือ Fujairah Port Service

งานและอาคารทางทะเลของท่าเรือ Fujairah Port Service

เดกซ์ทราเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย การขยายท่าเรือฟูไจราห์ในปี 2550โดยเป็นผู้จัดหาระบบผูกมัดทางทะเลมากกว่าหนึ่งพันตันสำหรับการก่อสร้างคลังน้ำมันแห่งใหม่ 2 และท่าเทียบเรือ South Breakwater

ในปี 2560 Dextra เข้าร่วมในโครงการก่อสร้างท่าเรือบริการ โครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างอาคารท่าเรือบริการ กำแพงท่าเรือใหม่ และงานทางทะเล

มีการติดตั้งคานผูกทางทะเลซึ่งมีน้ำหนักรวมประมาณ 380 ตันเพื่อใช้ในการยึดผนังท่าเรือ แท่งเกรด 700 ประสิทธิภาพสูง ซึ่งให้ประสิทธิภาพในระดับที่สูงกว่าสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางที่ค่อนข้างเล็ก ได้รับเลือกเพื่อความสะดวกในการขนส่งและติดตั้งที่ไซต์งาน

สำหรับท่าเรือบริการแห่งใหม่ในท่าเรือฟูไจราห์ ได้มีการสร้างเขื่อนกันคลื่นสองแห่ง ได้แก่ เขื่อนกันคลื่นทางตอนเหนือยาว 800 เมตร และเขื่อนกันคลื่นทางใต้ยาว 1.2 กิโลเมตร ซึ่งมีหินเกรดต่างๆ

ที่มาของภาพ: https://overseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

การขยายท่าเรืออเบอร์ดีน

การขยายท่าเรืออเบอร์ดีน

ท่าเรืออเบอร์ดีนเป็นหนึ่งในท่าเรือที่เก่าแก่และพลุกพล่านที่สุดในสหราชอาณาจักร

โดยทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการดำเนินงานทางทะเลของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ โดยเชื่อมโยงไปยัง 40 ประเทศ

โครงการขยายท่าเรือ South Harbor แห่งใหม่มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มและกระจายความสามารถที่มีอยู่ เมื่อรวมกับท่าเรือปัจจุบันแล้ว ท่าเรืออเบอร์ดีนจะกลายเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในสกอตแลนด์ในแง่ของท่าเทียบเรือในไม่ช้า

การขยายท่าเรืออเบอร์ดีนส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการขุดลอกภายในอ่าว Nigg เพื่อสร้างเขื่อนกันคลื่น 2 แห่ง และพัฒนาท่าเทียบเรือทางฝั่งทิศเหนือและทิศตะวันตกของอ่าว

Dextra นำเสนอโซลูชันที่สะดวกสบายสำหรับการทดสอบความสมบูรณ์ของคอนกรีตของเสาเข็มเจาะลึก 35-45 ม. ที่รองรับโครงสร้างท่าเรือ ผู้รับเหมาใช้ท่อขนาด 50 และ 100 มม.: Dragados โดยท่อขนาด 100 มม. ใช้สำหรับการวัดความลาดเอียงและการคว้านรู

หลังจากเจาะรูแนวตั้งลงในดิน ท่อโซนิคของ Sonitec ก็ถูกติดตั้งด้วยกรงเสริมและหย่อนลงไปในหลุม จากนั้นท่อโซนิคจะเต็มด้วยคอนกรีต และทำการทดสอบการตัดไม้ด้วยเสียงในภายหลัง

ระบบ Dextra Sonicitec ได้รับการออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการประกอบและติดตั้งท่อที่มีความยาวในกรงเสริมด้วยปากระฆังที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อท่อได้อย่างราบรื่น ระบบนี้สอดคล้องกับ ASTM D6760 ซึ่งเป็นวิธีมาตรฐานสำหรับการทดสอบความสมบูรณ์โดยการทดสอบรูข้ามด้วยคลื่นอัลตราโซนิก

การขยายท่าเรือนี้ช่วยเพิ่มโอกาสให้กับลูกค้าปัจจุบัน และเปิดประตูสู่ตลาดใหม่ ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถของท่าเรือในอนาคตในการสนับสนุนความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจของเมืองและภูมิภาค

ยกระดับท่าเรือ Sokhna ด้วยโซลูชั่นโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่เป็นนวัตกรรม

ยกระดับท่าเรือ Sokhna ด้วยโซลูชั่นโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่เป็นนวัตกรรม

โครงการขยายท่าเรือ Sokhna กำลังพลิกโฉมการเปลี่ยนแปลงทางการค้าทั่วโลก ด้วยกำแพงท่าเรือสูง 480 เมตร และแนวต้านสูง 18 เมตรสำหรับ Basin 2 การร่วมลงทุนครั้งนี้ไม่เพียงแต่ขยายศักยภาพทางทะเลของอียิปต์เท่านั้น แต่ยังเน้นย้ำถึงบทบาทของ Dextra ในการจัดหาโซลูชั่นโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่เป็นนวัตกรรมใหม่อีกด้วย

ท่าเรือซกนาตั้งอยู่บนทะเลแดง เป็นจุดศูนย์กลางการค้าระหว่างประเทศเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับคลองสุเอซ ส่วนขยายใน Basin 2 ถือเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์เพื่อตอบสนองความต้องการทางการค้าที่เพิ่มขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อระหว่างเอเชีย ยุโรป และแอฟริกา

หัวใจสำคัญของการขยายอยู่ที่กำแพงท่าเรือที่น่าประทับใจ ซึ่งมีความยาว 480 เมตร และกระแสน้ำ 18 เมตร Dextra แสดงให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญโดยการจัดหาราวผูกทางทะเล เกรด 700 และกรงลูกบอลจำนวน 265 ตัน สำหรับการก่อสร้างท่าเทียบเรือ DP World ส่วนประกอบเหล่านี้เพิ่มความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความทนทานเมื่อเผชิญกับความท้าทายที่เกิดจากสภาพแวดล้อมทางทะเล

การฟื้นฟูท่าเรือปากกกบนเกาะลัมมา

การฟื้นฟูท่าเรือปากกกบนเกาะลัมมา

การบูรณะท่าเรือปากกกบนเกาะลัมมาเป็นโครงการที่จะสร้างท่าเรือเดิมซึ่งอยู่ทางตอนเหนือสุดของเกาะลัมมาในฮ่องกงขึ้นใหม่ รวมถึงการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม เช่น ที่คลุมหลังคา ระบบไฟส่องสว่าง ม้านั่ง และแผงโซลาร์เซลล์ เป็นต้น และมาตรการติดตามและบรรเทาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม

เนื่องจากการออกแบบดั้งเดิมของท่าเรือและสภาพทะเลที่มีคลื่นไม่แรงเป็นครั้งคราว สภาพท่าจอดเรือของท่าเรือจึงไม่เป็นที่น่าพอใจ ทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสาร โดยเฉพาะเด็กและผู้สูงอายุ เมื่อขึ้นและลง โครงการมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพท่าเทียบเรือ

Dextra ได้จัดส่งเหล็กเส้น GFRP (โพลีเมอร์เสริมใยแก้ว) ความยาวมากกว่า 600 เมตร ในรูปแบบตรงและโค้งงอ เพื่อเสริมโครงสร้างท่าเรือเฟอร์รี่

เหล็กเส้น Dextra GFRP เป็นทางเลือกที่ปราศจากการกัดกร่อนแทนเหล็กเส้น การสัมผัสกับน้ำทะเลและสิ่งปนเปื้อนอย่างต่อเนื่องทำให้เป็นทางเลือกที่สมบูรณ์แบบในการทดแทนเหล็กเส้นแบบดั้งเดิม

ที่มาของภาพ: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks

มหาตมะ คานธี เซตู การฟื้นฟูสมรรถภาพ

มหาตมะ คานธี เซตู การฟื้นฟูสมรรถภาพ

มหาตมะ คานธี เซตู (หรือเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า คานธี เซตู หรือ คงคา เซตู) เป็นสะพานที่ทอดข้ามแม่น้ำคงคาในรัฐพิหาร ประเทศอินเดีย และเชื่อมระหว่างปัฏนาและฮาจิปูร์ เป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวเป็นอันดับสามของอินเดีย มีความยาว 5,750 เมตร

สะพานแห่งนี้ประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมากในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา อันเป็นผลจากจำนวนรถที่ข้ามสะพานเพิ่มขึ้น ส่งผลให้สามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและสร้างภาระให้กับโครงสร้างมากเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนคอนกรีตเป็นโครงเหล็ก

Dextra เข้าร่วมในโครงการปรับปรุงนี้โดยจัดหาข้อต่อ RepairGrip สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือเก่าและฝาครอบท่าเรือใหม่

นอกจากนี้ ยังมีการจัดเตรียมแท่งเกลียวเต็มไว้สำหรับการใช้งานต่างๆ ในระหว่างการรื้อถอนโครงสร้างส่วนบนเก่า

ปีกด้านตะวันตกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมในวันที่ 31 กรกฎาคม 2020

ทางหลวงข้ามอ่าวคูเวต

ทางหลวงข้ามอ่าวคูเวต (Jaber Causeway)

ทางหลวงสายหลักข้ามอ่าวคูเวตเป็นโครงการความยาว 36 กม. ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างทางตอนเหนือของคูเวตซิตี ในที่สุดมันจะเชื่อมต่อกับ Doha Link ซึ่งเป็นโครงการเชื่อมต่อทางทะเลอีกโครงการหนึ่งทางตะวันตกของคูเวตซิตี้ ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นทางเชื่อมทางทะเล Jaber Causeway ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการวิศวกรรมโยธาที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างในตะวันออกกลาง

ทางหลวงสายหลักข้ามอ่าวคูเวตทอดยาวไปทางเหนือของเมืองคูเวต คาดว่าการเชื่อมโยงดังกล่าวจะมีส่วนช่วยในการพัฒนาพื้นที่ตอนเหนือของคูเวตอย่างมาก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว คอสเวย์จะตัดข้ามอ่าวคูเวตโดยมีทางเชื่อมทางทะเลยาว 27 กม.

เสาสะพานและคาน

สำหรับส่วนที่มองเห็นได้ของจุดเชื่อมต่อทางทะเล Dextra ทำงานร่วมกับผู้รับเหมา Hyundai เพื่อนำเสนอโซลูชันแท่งรับแรงดึงหลังแรงดึงสูง

เดกซ์ทร้า สมูท พีที บาร์ มีการใช้เกรด 835/1050 ตลอดแนวเชื่อมทะเลเพื่อเชื่อมต่อคานสำเร็จรูปเข้าด้วยกัน

สำหรับส่วนหนึ่งของการเชื่อมต่อทางทะเลซึ่งมีโครงสร้างอยู่ด้วยสายเคเบิลโลหะ แท่งประสิทธิภาพสูงในเกรด 1050/1200 ถูกนำมาใช้เพื่อเสนอจุดยึดในแนวตั้งระหว่างเสาและการเสริมแรงของเสาเข็ม แท่ง PT ได้รับการจัดส่งพร้อมกับอุปกรณ์เสริมการป้องกันการกัดกร่อนเต็มรูปแบบที่กำหนดโดย Dextra เพื่อให้แท่งจะทนทานต่อสภาวะทางทะเล

ท่อบันทึก Crosshole Sonic

สำหรับการทดสอบความสมบูรณ์ของคอนกรีตของเสาเข็มฐานรากทั้งบนบกและนอกชายฝั่ง Dextra จัดหาท่อ Sonitec ประมาณ 400,000 เมตรเชิงเส้น ซึ่งติดตั้งและเชื่อมต่อใหม่ได้ง่าย ไม่จำเป็นต้องเชื่อม ซึ่งช่วยเพิ่มผลผลิตของชุดประกอบเสาเข็มได้อย่างมาก

เมื่อติดตั้งแล้ว ท่อจะเข้าที่อย่างมั่นคง สามารถรองรับการยกและการจัดการกรงได้โดยไม่มีปัญหา

กรุณากรอกข้อมูลของคุณ

ติดต่อเรา

   แบ่งปันข้อมูลของคุณกับเรา แล้วเราจะติดต่อกลับโดยเร็วที่สุด