รถไฟใต้ดินโดฮา สายสีทอง – สถานีอัลซาดด์ซีริง
รถไฟใต้ดินโดฮาเป็นระบบขนส่งที่รวดเร็ว ซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นองค์ประกอบสำคัญของเครือข่ายรถไฟกาตาร์ที่ใหญ่กว่า โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ทั่วประเทศนี้ประกอบด้วยทางรถไฟ 300 กม. และสถานี 100 แห่ง เครือข่ายรถไฟเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด และเพื่อเชื่อมโยงผู้คนในกาตาร์กับส่วนที่เหลือของภูมิภาค GCC ในระดับเมือง ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในสิ้นปี 2562 โดยจะให้บริการในโดฮาและชานเมืองโดยรอบด้วยสถานีที่ตั้งอยู่ในโหนดหลักทั้งหมดของเมือง รถไฟใต้ดินโดฮาจะเปิดให้บริการทั้งในระดับชั้นและต่ำกว่า โดยโครงการรถไฟใต้ดินส่วนใหญ่จะอยู่ใต้ดิน อุโมงค์ที่ซับซ้อนและโซลูชั่นการกักเก็บดินโดย Dextra ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างโครงการนี้
โพลีเมอร์เสริมใยแก้ว (GFRP) เป็นตัวผูกยึดเพื่อกักเก็บดิน
เพื่อขจัดความกังวลเรื่องการบุกรุกและอุปสรรคสำหรับโครงการก่อสร้างในอนาคต ผนังไดอะแฟรม (D-Wall) ที่สถานี Al Sadd C-Ring จึงได้รับการต่อแรงดึงด้วย ASTEC Active Active Anchor พุก GFRP ประสิทธิภาพสูงและสามารถตัดได้เต็มที่เหล่านี้ได้รับเลือกโดยผู้รับเหมา ALSYJ JV และพุก D-Wall ที่เลือก โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมนี้ได้รับเลือกเนื่องจากสามารถตัดโดยใช้เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) หรืออุปกรณ์ขุดมาตรฐานได้ และยังไม่จำเป็นต้องถอดออกจากพื้นดินแม้จะใช้งานชั่วคราวก็ตาม สำหรับสถานีซีริง Al Sadd มีการใช้เกลียว 7,113 เส้นสำหรับเหล็กเส้น GFRP เพื่อสร้างพุกยึดพื้นประมาณ 700 ตัวที่ใช้ใน D-WALL รอบสถานีนั้น
