ไอคอนสยาม ความสูงใหม่ริมฝั่งกรุงเทพฯ
โครงการอาคารแฝดมุ่งคืนความหรูหรา
สู่ริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา
บนฝั่งขวาของแม่น้ำเจ้าพระยา โครงการไอคอนสยามซึ่งประกอบด้วยอาคารสองหลังและศูนย์การค้ากำลังสร้างความสูงใหม่ คาดว่าอาคารทั้งสองหลังจะมีความสูง 280 เมตร (อาคาร SuperLux) และ 315 เมตร (อาคาร Magnolia) ตามลำดับ ดังนั้น อาคาร Magnolia Tower จึงจะสูงกว่าอาคาร MahaNakhon Tower ซึ่งเป็นอาคารที่สูงที่สุดในกรุงเทพฯ ตั้งแต่ปี 2015 เล็กน้อย Dextra กำลังจัดหา Thai-Obayashi (ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างศูนย์การค้า) และ Italian-Thai (ผู้รับเหมาก่อสร้าง 
ของทั้งสองหอคอย) พร้อมเหล็กเสริม Bartec ผลิตภัณฑ์สำหรับการเชื่อมต่อเหล็กวิศวกรของ Dextra ดำเนินการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันโดยตรงในสถานที่เพื่อรับประกันผลผลิตสูงสุดในการผลิตเกลียว
รวมแล้วมีข้อต่อเหล็กเส้น Bartec มากกว่า 800,000 ตัวและ Bartec 20,000 ตัว เหล็กเสริมปลายหัวขยาย (Headed Bars) ถูกนำมาใช้ในฐานรากและโครงสร้างส่วนบนในการใช้งานต่อไปนี้:
ลส.เกิด เหล็กเดือย หรือ เหล็กโดเวล บาร์(การเชื่อมต่อผนังกับแผ่นพื้น)
นี่เป็นการใช้งานทั่วไปที่ใช้ในผนังฐานรากแบบ D เพื่อหลีกเลี่ยงเหล็กเส้นที่ยื่นออกมา นอกจากนี้ยังใช้ในโครงสร้างส่วนบนเพื่อให้แบบหล่อเลื่อนสามารถเลื่อนขึ้นได้โดยไม่รบกวน
การทดแทนของ เหล็กเสริมปลายงอ พร้อมตัวล็อคปลาย
เมื่อกำแพง การเสริมแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแออัดการใช้ เหล็กเสริมปลายหัวขยาย (Headed Bars) (เรียกอีกอย่างว่าจุดยึดปลาย) ช่วยให้สามารถยึด การเสริมแรง ในผนังโดยไม่ต้องใช้ตะขอ
การเชื่อมต่อแบบปลายคู่ในผนังรับแรงเฉือน
โซลูชันนี้ช่วยให้สร้างความต่อเนื่องภายในเสาหรือผนังได้โดยการเชื่อมแผ่นหรือคานแนวนอนสองแผ่นเข้าด้วยกัน
ข้อต่อเชื่อมสำหรับ วัสดุคอมโพสิต โครงสร้าง
บางครั้งมันจำเป็นต้องเริ่มต้น การเสริมแรง จากโครงสร้างเหล็ก ในกรณีนั้น ข้อต่อแบบเชื่อมได้ถือเป็นทางออกที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ จึงสามารถเชื่อมได้ง่ายและเชื่อมต่อกับเหล็กเส้นเกลียวได้
ความคืบหน้ารถไฟฟ้าใต้ดินริยาด
Dextra จัดหาแพ็คเกจหลายรายการของระบบขนส่งในเมืองใหม่นี้
เมโทรริยาด เป็นมวล
โครงการระบบขนส่งในเมืองที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในเมืองหลวงของซาอุดีอาระเบีย
ระบบขนส่งใหม่จะมีลักษณะดังนี้ 85 สถานี, สร้างขึ้นตามแนว 6 บรรทัดสำหรับความยาวรางรวม 176กิโลเมตร.
คาดว่าระบบดังกล่าวจะให้บริการผู้โดยสารได้อย่างน้อย 1 ล้านคนต่อวันเมื่อเปิดตัวในปี 2561
สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่นี้ Dextra มีส่วนร่วมในสถานีและแพ็คเกจต่างๆ มากมาย
กำแพงรอบบริเวณสถานียึด
การต่อเหล็กเส้นข้ามสถานี
1/ พื้นดิน สมอ
ในระหว่างขั้นตอนการขุดและก่อนดำเนินการก่อสร้างทั่วไป จำเป็นต้องยึดกำแพงกันดินของพื้นที่ขุดกับพื้นหลัง เพื่อป้องกันไม่ให้กำแพงเคลื่อนตัวและรับประกันความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว Dextra จึงได้จัดหา สมอดินเหล็ก ติดตั้งที่บริเวณรอบ ๆ สถานี โดยแต่ละระบบใช้แท่งเกลียวเต็มแรงดึงสูง พร้อมน็อตและแผ่น และยาแนวเพื่อยึดเกาะกับดิน
2/ยูนิเทค ข้อต่อแบบเกลียว
บาร์เทคซึ่งเป็นโซลูชันตัวเชื่อมต่อชั้นนำในตะวันออกกลาง ใช้สำหรับการเชื่อมต่อเหล็กเส้นในแผ่น เสา และผนัง
ข้อต่อเกลียว Unitec ถูกนำมาใช้ในส่วนต่างๆ ของโครงการ โดยทั่วไป Unitec จะถูกนำไปใช้เมื่อไม่สามารถร้อยเหล็กเส้นได้และความยาวทับซ้อนสั้นเกินไปสำหรับการต่อที่ถูกต้อง
ในกรณีดังกล่าว Unitec จะให้การเชื่อมต่อที่สะดวกและประสิทธิภาพเต็มที่ ในขณะที่ต้องใช้ประแจกระแทกมาตรฐานเพื่อล็อคการเชื่อมต่อเท่านั้น
ท้องฟ้าเป็นขีดจำกัด!
ค้นพบรายชื่ออาคารที่สูงที่สุดที่ Dextra เคยสร้าง!
คุณรู้จักพวกเขาทั้งหมดไหม?
ระบบเหล็กรับแรงดึงหลังคา BITEC - ติดตั้งเสร็จเรียบร้อยแล้ว!
ชุดคานรับแรงดึง 298 ตัว รองรับหลังคาส่วนขยายของศูนย์แสดงสินค้าแล้ว
ที่มีเส้นเอ็นยาวเกิน 50 เมตร
เฟสบุ๊ค เมนโลพาร์ค -เฟส 2
งานวางรากฐานของการขยายวิทยาเขตของ Facebook ดำเนินไปอย่างเต็มที่ด้วย Bartec
คุณรู้หรือไม่ว่า…
… มีแผนก Dextra Group ที่เชี่ยวชาญด้านการส่งต่อโครงการหรือไม่?
Dextra Transport ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Dextra Group เป็นแผนกที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าโครงการอุตสาหกรรมขนาด XXL ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราให้คำแนะนำลูกค้าเกี่ยวกับโซลูชันการขนส่งสินค้าโครงการซึ่งเกี่ยวข้องกับโมดูลขนาดใหญ่ตลอดทุกขั้นตอน ตั้งแต่การวิศวกรรมเบื้องหลังการยก การยึดทางทะเล การวางแผนโครงการ การประกันภัย พิธีการศุลกากร และแน่นอน การประสานงานด้านปฏิบัติการ