รถไฟฟ้าใต้ดินสายครอสไอส์แลนด์ (CRL) สิงคโปร์

เด็กซ์ตร้า มีบทบาทสำคัญในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า MRT สาย Cross Island Line (CRL) ของสิงคโปร์ โดยจัดหา... พอลิเมอร์เสริมใยแก้ว (GFRP) อ่อนตา, บาร์เทค คัปเปิลและ เหล็กเสริมปลายหัวขยาย (Headed Bars) สำหรับแพ็คเกจที่สำคัญหลายประการ เด็กซ์ตร้า ยังคงสนับสนุนแพ็คเกจต่อเนื่องของโครงการขนาดใหญ่ครั้งนี้ต่อไป

CRL จะเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 8 ของสิงคโปร์ และเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ยาวที่สุด โดยมีความยาวกว่า 50 กิโลเมตร โครงการนี้ดำเนินการเป็น 3 ระยะ โดยระยะแรกคาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ภายในปี 2030

เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ป่าในเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ จึงมีการเลือกวิธีการทางวิศวกรรมอย่างพิถีพิถันเพื่อบรรเทาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม วิธีการดังกล่าวได้แก่ การขุดให้ลึกลงไปในดินและใช้เครื่องเจาะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ซึ่งสามารถรองรับรางรถไฟสองรางภายในอุโมงค์เดียว วิธีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดพื้นที่ผิวดินเท่านั้น แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการขุดอุโมงค์อีกด้วย

เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) เป็นสิ่งสำคัญในโครงการโครงสร้างพื้นฐานใต้ดินของสิงคโปร์ ซึ่งเชี่ยวชาญในการทำงานภายใต้สภาพพื้นดินที่หลากหลาย การใช้ GFRP ตาอ่อน จัดทำโดย เด็กซ์ตร้า เป็นส่วนสำคัญของการดำเนินการเหล่านี้ ดวงตาอันอ่อนโยน เป็นส่วนประกอบสำคัญในการขุดอุโมงค์ด้วย TBM โดยทำหน้าที่เป็นช่องเปิดชั่วคราวที่ช่วยให้ TBM ทะลุผ่านผนังคอนกรีตได้โดยไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้าง วัสดุ GFRP ได้รับความนิยมเนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่สูง ทนทานต่อการกัดกร่อน และติดตั้งง่าย ช่วยให้การขุดอุโมงค์มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

เด็กซ์ตร้าความเชี่ยวชาญและการจัดหาที่เชื่อถือได้ของ GFRP ตาอ่อน, บาร์เทค คัปเปิลและ บาร์หัว มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อความก้าวหน้าของโครงการ CRL ซึ่งสอดคล้องกับความมุ่งมั่นของสิงคโปร์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างยั่งยืนและสร้างสรรค์ ในขณะที่โครงการ CRL ดำเนินไป เด็กซ์ตร้า ยังคงเป็นพันธมิตรสำคัญที่สนับสนุนการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้า MRT อันยิ่งใหญ่ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการเดินทางในชีวิตประจำวันของชาวสิงคโปร์หลายล้านคนในที่สุด