Декстра Групп | Надежные соединения

Поиск
Закройте это окно поиска.
Поиск
Закройте это окно поиска.

San’ao Nuclear Power Plant 1&2, China

 

San’ao Nuclear Power Plant 1&2, China

 
 

Декстра has successfully supplied 340,000 Гриптек couplers for the anti-aircraft impact shell construction of the San’ao Nuclear Power Plant units 1 and 2, featuring the advanced HPR1000 Hualong reactors.

Гриптек, recognized as the only 100% proofed splicing system, has gained the trust of over ten nuclear reactors globally, cementing its reputation for reliability and safety in high-stakes environments. The system’s stringent quality assurance processes ensure that each coupler meets the demanding standards required for nuclear applications, providing unparalleled performance and durability.

One of the standout features of Гриптек is its high-productivity bar end preparation equipment. This state-of-the-art machinery boasts an impressive processing speed of 30 to 45 seconds per bar end, significantly enhancing construction efficiency. Additionally, the equipment is designed for operation by a single operator, optimizing workforce utilization.

Moreover, Декстра is the first manufacturer of products for civil works construction whose quality management system is ISO 19443 certified for nuclear safety. This certification underscores Декстра‘s commitment to the highest standards of safety and quality in the nuclear industry, reflecting the company’s dedication to excellence and reliability.

The San’ao Nuclear Power Plant project is a key component of China’s strategic initiative to expand its nuclear power capacity, which is vital for meeting the country’s growing energy needs while reducing carbon emissions. By supplying Гриптек couplers, Декстра is playing a crucial role in ensuring the safety and efficiency of this project.

 

Фламанвиль EPR

Фламанвиль EPR

«Фламанвиль» — первый реактор, построенный по конструкции нового поколения EPR (европейский реактор под давлением) по китайской конструкции 100%. При вводе в эксплуатацию в 2019 году его мощность составит 1,3 ГВт.

Dextra присутствует на объекте с начала строительных работ в 2008 году и до 2015 года.

Для этого сложного проекта Dextra поставляла решение для сращивания арматуры Griptec через своих местных партнеров-производителей. Подготовку арматуры осуществляла дополнительная машина, установленная на площадке.

Griptec является предпочтительным решением для сращивания арматуры в атомной промышленности благодаря своему уникальному уровню производительности и автоматическому процессу тестирования, который систематически проверяет все соединения, производимые в рамках стандартного цикла: гарантия того, что 100% соединений соответствуют проектным требованиям.

В проекте использовано более 800 000 соединений Griptec, в том числе 400 000 позиционных узлов, позволяющих соединять арматурные стержни большого диаметра без их вращения. Соединения Griptec установлены на здании реактора и корпусе БТР, а также на вспомогательных зданиях.

В частности, Griptec использовался для соединения больших сборных панелей.

 

Four sided panels with Griptec female sleeves and bridging studs

Четырехсторонние панели с охватывающими втулками Griptec и перемычками.

 

Благодаря перемычкам квадратные панели можно повторно соединить с четырех сторон, устраняя при этом возможные перекосы, возникающие при подъеме клетки.

Олимпийский велодром

Олимпийский велодром

Олимпийский велодром, ныне переименованный в Lee Valley VeloPark, представляет собой многофункциональный спортивный комплекс, расположенный в восточном Лондоне. Изначально объект был построен для проведения Олимпийских и Паралимпийских игр в Лондоне в 2012 году. На объекте по-прежнему есть дорожки для шоссейных дорог и трассы BMX, а также проводятся международные соревнования по велоспорту.

Для этого проекта компания Dextra Europe поставила решение для сращивания арматуры Griptec подрядчикам сэру Роберту Макалпину и компании Byrne Construction.

Соединения Griptec в основном использовались для обеспечения вертикальных соединений арматуры в колоннах велодрома.

Наше решение Griptec было поддержано местным дистрибьютором Dextra в Лондоне, у которого имеется оборудование Dextra Griptec, необходимое для экструзии втулок Griptec на арматуру.

Griptec — это решение, одобренное CARES TA1-A, TA1-B и TA1-C, что делает его пригодным даже для самых сложных задач по сращиванию арматуры и строгих проектных требований.

Ссылка на аэропорт Брисбена

Ссылка на аэропорт Брисбена

Соединение с аэропортом Брисбена - это автомагистраль, ведущая из делового района Брисбена на северо-восток города в направлении аэропорта. Особенности связи с аэропортом Брисбена

Строительство линии велось по сегментам. Часть линии уже работает. Полное завершение планируется к 2024 году.

С 2009 по 2011 год компания Dextra участвовала в проектировании, проектировании и поставке больших FRP Soft Eyes для точек входа/выхода TBM.

Перед строительством D-Wall компания Dextra разрабатывает конструкцию каркаса из стеклопластика, принимая во внимание размер ТБМ, допустимую погрешность, силы грунта и другие параметры конструкции.

Благодаря свойствам стеклопластика туннельно-расточные машины прорезают D-стену за минимальное время, экономя время по графику и обеспечивая идеальное состояние головки ТБМ.

Для этого проекта Dextra также поставила муфты Griptec, используемые в качестве вертикальных соединений в D-стенах, сваях-барретах и надстройках туннелей. Для туннелей линии аэропорта Брисбена было поставлено более 80 000 муфт Griptec.

Пожалуйста, введите вашу информацию

Связаться с нами

   Поделитесь с нами своей информацией, и мы свяжемся с вами как можно скорее.