Станция метро Дохи Мшейреб

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 12, 2025 от Sir Gwi

Станция метро Дохи Мшейреб

Станция Мшейреб — главная пересадочная станция метро Дохи. Расположенный в центре Дохи, он соединяет все три линии (красную, зеленую и золотую) и станет воротами к стадионам чемпионата мира по футболу 2022 года.

Станция Мшейреб станет одной из крупнейших по размеру станций метро в мире.

Мягкие глаза for TBMs

For this major project, Dextra engineered and supplied between 2013 and 2015 8 large ASTEC GFRP Soft-Eyes, of a diameter of 8 meters each. Soft Eyes are cages of GFRP rebar, positioned into the D-Walls in-between steel segments. GFRP Soft-Eyes allow Tunnel Boring Machines (TBMs) to go through in a minimum time as the bars can be easily crushed by the tunnel machine.

Анкеры с завязками

To anchor the massive d-walls and prevent any soil displacement during excavation works, Dextra also supplied its ASTEC Active Anchors (AAA). Those innovative post-tensioned GFRP-based anchors, have the benefits of being cut by the Tunnel Boring Machines or standard excavation equipment. Because it can be easily cut, it doesn’t need to be removed from the ground, even when used for temporary applications.

В случае со станциями Мшейреб многожильные анкеры (по 10 на якорь в этом проекте) даже были установлены в центре Soft-Eye для закрепления D-стены. Эти якоря также были срезаны во время прорыва туннеля (видно на видео ниже). Всего на станции было установлено 150 якорей.

Линия метро Сингапура в центре города

Опубликовано на Ноябрь 3, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Линия метро Сингапура в центре города

MRT Downtown Line — это 44-километровая полностью подземная линия метро, соединяющая северо-западную и восточную части главного острова Сингапура. Имея 36 станций, он в конечном итоге должен будет перевозить более полумиллиона пассажиров в день.

Строительство линии велось по сегментам. Часть линии уже работает. Полное завершение планируется к 2024 году.

В период с 2008 по 2011 год Dextra участвовала в проектировании, проектировании и поставке больших FRP Soft Eyes для нескольких станций различным участвующим подрядчикам.

Всего компанией Dextra было спроектировано и произведено 19 устройств Soft-Eyes (2) для линии DTL. Soft-Eyes являются частью D-стен станции и расположены у входа/выхода каждой станции.

Перед строительством D-Wall компания Dextra разрабатывает конструкцию каркаса из стеклопластика, принимая во внимание размер ТБМ, допустимую погрешность, силы грунта и другие параметры конструкции.

Благодаря свойствам стеклопластика туннельно-расточные машины прорезают D-стену за минимальное время, экономя время по графику и обеспечивая идеальное состояние головки ТБМ.

В дополнение к Soft Eyes компания Dextra также поставила арматурные соединители Bartec для различных станций метрополитена.

В D-стенах муфты арматурных стержней (2) в основном используются для выполнения соединения арматурных стержней второго этапа. После завершения раскопок для соединения стартового стержня с D-стеной для строительства плит используются соединители.

(1) Усиление FRP Soft Eye в D-стене перед опусканием клетки.

(2) Ожидаемые соединители арматурных стержней для соединения плит станции.

Метро Ченнаи

Опубликовано на Ноябрь 3, 2022Март 12, 2025 от Sir Gwi

Метро Ченнаи

The Chennai Metro is an urban transport system in the city of Chennai, a large and fast-developing city in the south of India. The system comprises four lines, partly underground and partly elevated, and a total of 42 stations. Construction started in 2009, with the first line opening to the public in 2015. The total planned length of the system exceeds 45.1 km.

Underground Stations

For this large construction project, Dextra was involved between 2011 and 2015 in the design, engineering, and supply of 61 FRP Soft Eyes for station entry/exit points as well as TBM insertion/extraction shafts.

Thanks to the properties of FRP material, Tunnel Boring Machines cut through the D-Wall in minimal time, saving time in the schedule and ensuring the perfect condition of the TBM’s head.

Elevated Segments

As a complement to Soft-Eyes for underground parts of the lines, Dextra also supplied Post-Tensioning Bar Systems for permanent applications.

The PT systems connect piles and precast segments of the elevated viaduct (shear key and hold-down applications). Each bar system, composed of high-tensile performance bars, plates, and nuts, is post-tensioned to provide seismic resistance.

For each of the 1,000 sets used on the Chennai Metro, Dextra also supplied the corrosion accessories necessary for this type of permanent application.

D-Walls

Finally, 350,000 Bartec couplers were also used vertically and horizontally in the station D-Walls.

Horizontal connections are performed with couplers left pending. Reconnection is done once the station is excavated, with second-phase rebar being reconnected to start the slabs.

Метка: astec soft eyes