Pattullo Bridge Replacement, Canada

Опубликовано на Сентябрь 4, 2024Ноябрь 8, 2024 от Kansuda Visesthanakorn

Pattullo Bridge Replacement, Canada

Dextra has proudly contributed to the construction of the Pattullo Bridge Replacement project in Canada, a vital infrastructure project that will enhance connectivity between Surrey and New Westminster. As part of this ambitious endeavor, Dextra supplied 100,000 Бартек couplers, ensuring robust and reliable rebar connections from the bridge’s foundations to its towering pylons.

The Бартек couplers, known for their high performance and ease of installation, were integral in providing the necessary strength and durability required for this long-term infrastructure. Dextra’s involvement in the Pattullo Bridge project underscores the company’s commitment to delivering innovative solutions that support large-scale construction efforts worldwide. As the new bridge takes shape, it stands as a testament to the importance of reliable engineering components in building the infrastructure of tomorrow.

A66 Salzbachtal Bridge, Germany

Опубликовано на Июнь 12, 2024Июнь 12, 2024 от Kansuda Visesthanakorn

A66 Salzbachtal Bridge, Germany

The A66 Salzbachtal Bridge, located in Wiesbaden, Hesse, is a 304-meter-long, four-lane motorway bridge on the A66. Originally constructed in the mid-20th century, the bridge has been subject to wear and tear due to increasing traffic loads and aging infrastructure.

Foundation piles are fundamental to the stability and longevity of bridge structures. Ensuring their integrity is crucial to preventing potential structural failures. Декстра played a pivotal role by supplying approximately 10,000 linear meters of Сонитек CSL (Cross Sonic Logging) tubes.

Sonic tubes are essential components in the CSL testing method, which is widely regarded as one of the most reliable techniques for assessing deep foundation integrity. Сонитек, designed for easy installation within the reinforcement cage, facilitates accurate cross-hole sonic logging, allowing engineers to precisely detect and locate defects within the piles.

(Image credit: PORR Deutschland, Wilhelm Schütz)

Мост Нью-Бэй в Сан-Франциско

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Мост Нью-Бэй в Сан-Франциско

Мост Нью-Бэй — это крупный строительный проект, реализация которого осуществлялась в период с 2002 по 2013 год. Целью проекта была замена двух сегментов моста через Бэй, уязвимых к землетрясениям, новой конструкцией, способной противостоять сейсмическим воздействиям.

В рамках этого проекта Dextra участвовала в двух сегментах проекта реконструкции: подходе к Бэй-Бридж со стороны Сан-Франциско и восточном сегменте от острова Йерба-Буэна до Окленда.

Dextra предоставила для этого проекта свой Бартек Барные системы с головой. Стержни с головкой представляют собой анкерный диск, установленный на конце арматурного стержня, предварительно подготовленного для системы Bartec.

Использование Бары во главе представляет собой разумную и компактную альтернативу длинным крюкам для арматуры в местах, где арматура особенно перегружена. В отличие от стержней с крюками, стержни с головкой особенно просты в установке, поскольку концевые анкеры можно просто прикрутить к арматуре на более позднем этапе, после установки арматуры.

На подходе к мосту через залив в Сан-Франциско и восточном сегменте Йерба-Буэна для армирования фундаментов колонн, а также в шарнирах моста использовались стержни с головками Bartec.

Решение Bartec Headed Bars одобрено CALTRANS, Департаментом транспорта Калифорнии, для всех британских слитков размером от #3 до #18. а также сертифицирован ICC-ES.

Ханой Мост Нят Тан

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Мост Ханой Нят Тан (Вьетнамско-Японский мост дружбы)

Мост Нят Тан — впечатляющий вантовый мост через Красную реку, расположенный к северу от Ханоя. Общая длина проекта составляет 8,9 км, включая сам мост 3,75 км.

Мост является новыми воротами в Ханой, поскольку он значительно сокращает время перевозки до аэропорта Ханоя Ной Бан, второго по загруженности аэропорта Вьетнама по пассажиропотоку.

Мост был торжественно открыт Министерством транспорта Вьетнама и открыт для публики 4 января 2015 года. С тех пор мост был переименован в «Мост дружбы Вьетнам-Япония»).

Dextra участвовала в строительстве моста Нят Тан с самого начала проекта, поставляя популярную Арматурные муфты Bartec, главный стыковка арматуры Решение во Вьетнаме. Соединения Bartec использовались в различных частях проекта: подходах, сваях фундамента, наголовниках свай и подходах.

Соединители Bartec представляют собой удобное решение для сращивания арматурных стержней, поскольку один и тот же стандартный соединитель можно использовать для стандартного соединения (поворот арматурного стержня в муфту) и позиционного соединения (поворот только соединителя, когда повернуть арматуру невозможно). Всего для этого проекта Dextra поставила более 130 000 соединений для подъема тяжелых элементов.

Для временных операций по подъему и фиксации сборных сегментов балки Dextra также поставила 36 тонн высокопрочные стержни ПТ.

Картахенский виадукто-дель-Манглар

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Картахенский виадукто-дель-Манглар

Проект Виадукто-дель-Манглар представляет собой проект моста длиной 5,3 км через Сьенага-де-ла-Вирхен (болото) к северу от города Картахена, Колумбия. Целью проекта является уменьшение заторов на выезде из города в Zona Norte (Северный район).

Виадук, открытие которого запланировано на 2018 год, является частью более протяженного проекта автомагистрали, соединяющего город Картахена с городом Баранкилья.

Для этого проекта в Колумбии Dextra поставляла подрядчику Rizzani de Eccher Роллтек арматурные муфты и Бары во главе. Операции по подготовке арматуры выполнил дистрибьютор Dextra в Колумбии.

Бары во главе использовались в сборных кессонах, установленных под балками моста, как способ уменьшить скопление стали в сильно армированных стальных клетках.

Для получения дополнительной информации о решениях Dextra в Колумбии свяжитесь с нашим региональный офис в Латинской Америке.
Авторские фотографии: Консесион Костера

Вантовый мост через реку Мандови

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Вантовый мост через реку Мандови

Третий мост через реку Мандови в Гоа — это знаковый мост, который соединяет Панаджи в Тисвади Талука и Порворим в Бардез Талука между двумя существующими мостами, чтобы уменьшить заторы на этом маршруте. Он был объявлен открытым 27 января 2019 года.

Являясь одним из самых длинных вантовых мостов в Индии, 4-полосный вантовый мост шириной 21 м и длиной 620 м с непрерывным пролетом и длиной 3,6 км добавляет архитектурную красоту Панаджи, возвышаясь на высоте 70 м над уровнем моря с центральными бетонными пилонами. расположены на расстоянии 150 м, поддерживаются 88 тросами в одной плоскости, вантами типа арфы.

Компания Dextra поставила 1170 комплектов систем постнатяжных стержней с полной резьбой диаметром 25, 32, 40, 50 и 75 мм класса 830/1030 для использования в различных областях применения.

Вешалки

Вертикальное предварительное напряжение

Горизонтальные стержни предварительного напряжения

Подъемные штанги

Крепление сегмента оголовка причала с заглушкой причала

Крепление передней опоры к цоколю пирса

Крепление передней консольной опоры к оголовку пирса

Анкеровка средних, задних и вспомогательных опор.

Новый мост Шамплейн

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Октябрь 2, 2024 от Sir Gwi

Новый мост Шамплейн

Новый мост Шамплен — это мост длиной 3 км, перекинутый через реку Святого Лаврентия у юго-восточного въезда в Монреаль, в провинции Квебек (Канада). Мост Шамплейн является одним из самых загруженных мостов в Канаде и играет важную экономическую роль для города, поскольку является частью основного маршрута в Соединенные Штаты, доступного в 60 км к югу.

Замена старого моста Шамплен

Новый мост Шамплен фактически заменит существующий мост Шамплен, введенный в эксплуатацию в июне 1962 года. Конструкция старого моста начала проявлять признаки коррозии с 1994 года. После нескольких временных решений, направленных на обеспечение безопасности пользователей и сохранение моста открытым, был разработан новый проект замены. находится в работах с 2007 года. Некоторое время два моста будут находиться рядом друг с другом, пока старая конструкция не будет полностью демонтирована, при этом большую часть ее конструкции планируется переработать.

Акцент на коррозионную стойкость

Поскольку мост Нью-Шамплейн рассчитан на эксплуатацию не менее 125 лет и пропускает 50 миллионов автомобилей в год. Из-за относительно агрессивной среды, вызванной частым обледенением дороги, особое внимание было уделено коррозионной стойкости конструкции, а в критических зонах была установлена арматура из дуплексной нержавеющей стали.

Для этого проекта Dextra предложила использовать дуплексную нержавеющую сталь. Роллтек муфты и анкеры. Этот поддиапазон нашего популярного решения Rolltec заменяет основные продукты нашего ассортимента Rolltec, муфты и анкеры, улучшенной альтернативной версией из дуплексной стали.

The Решение Роллтек хорошо подходит для канадского рынка и одобрен Министерством транспорта Квебека. Благодаря нарезному оборудованию с одним оператором и 30-секундным циклам оно отличается высокой производительностью, что идеально подходит для стран с высокой стоимостью рабочей силы, таких как Канада.

Для этого проекта было поставлено более 10 000 муфт Rolltec из нержавеющей стали, которые используются в основном на пролете моста. Муфты использовались для соединения арматуры на стержнях большого размера, диаметром от 35 м (#11) до 55 м (#18), что на самом деле является самым большим диаметром в нашем ассортименте Rolltec.

Кроме того, было поставлено около 10 000 концевых анкеров Rolltec из нержавеющей стали размером до 55M (#18). В стержнях с головкой Rolltec используется та же система резьбы, что и в муфте, что упрощает производство.

Мумбаи Транс Харбор Линк

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 20, 2024 от Sir Gwi

Мумбаи Транс Харбор Линк

Мумбаи Транс Харбор Линк (MTHL) — это 22-километровый автомобильный мост в Индии, соединяющий столичный регион Мумбаи с его городом-спутником Нави Мумбаи.

Дорога также известна как Транс-Харбор Сьюри-Нхава-Шева, которая начнется в Сьюри, Южный Мумбаи, пересечет район Тейн-Крик через 16,5-километровый мост и завершится в деревне Чирле, недалеко от Нхава-Шева.

Этот колоссальный проект будет включать в себя 6-полосное шоссе шириной 27 метров в дополнение к двум полосам аварийного выхода: при расчетной пропускной способности 70 000 автомобилей в день он значительно поможет уменьшить печально известные пробки на дорогах Большого Мумбаи. область.

С момента первоначального замысла такого решения прошло более 35 лет, а реальное строительство началось лишь в 2018 году.

После завершения строительства это будет самый длинный морской мост в Индии.

Компания Dextra приняла участие в этом проекте, поставив более 30 000 звуковых трубок Sonitec для определения структурной целостности и однородности бетона внутри барретных свай с использованием метода испытаний CSL (Cross Sonic Logging).

Благодаря удобно увеличенному раструбу, позволяющему бесшовно соединить две трубы, систему Sonitec чрезвычайно легко установить в арматурных каркасах.

Валансьенская тетива

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Валансьенская тетива

Валансьенская тетива — это 2-километровый проект строительства моста, который соединит кольцевую развязку Сен-Сольв с кольцевой развязкой Брюэ-сюр-л'Эско (север). Он включает в себя тетивный мост длиной 76 метров, двухбалочную инженерную конструкцию, пешеходный пешеходный мост и проход для диких животных.

Dextra в сотрудничестве со своим местным партнером Freyssinet поставила систему натяжных стержней в качестве подвески для арочного моста на объездной дороге, чтобы обеспечить устойчивость конструкции.

Системе натяжных стержней доверяют не только из-за ее высоких характеристик, но она также имеет различные параметры, такие как расчетная нагрузка, качество поверхности и коррозионная стойкость, чтобы соответствовать всем техническим и эстетическим требованиям проекта.

Пелешацкий мост

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Пелешацкий мост

Строительство моста Пелешац было направлено на соединение материка с полуостровом Пелешац, заменив необходимость в паромном сообщении и значительно сократив время в пути между этими регионами. Соединители Fortec компании Dextra сыграли решающую роль в соединении арматурных каркасов свай, обеспечив структурную устойчивость моста.

85 000 муфт Fortec размером от 16 до 50 мм типов A, B и C были использованы при строительстве моста Пелешац для надежного соединения арматурных каркасов свай и обеспечения долгосрочной устойчивости и безопасности моста. такой важный элемент инфраструктуры.

Рубрика: Дороги и мосты