Транзитная линия легкорельсового транспорта 3

Опубликовано на Ноябрь 3, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Транзитная линия легкорельсового транспорта 3

The 37km-long Light Rail Transit Line 3 (LRT3) is a light rail line under development in Malaysia. It includes a 35km viaduct and a 2km underground tunnel and it will link Bandar Utama with Johan Setia in Klang.

Developed in line with the Greater Kuala Lumpur/Klang Valley (GKL/KV) Land Public Transport Masterplan, LRT3 will play a strategic part in extending rail connectivity to the Western Corridor of GKL/KV.

Dextra provided cuttable Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) soft-eye solutions installed in diaphragm walls of escape shafts, in order to facilitate the underground tunnel breakthrough by Tunnel Boring Machines (TBM).

The LRT3 project is expected to serve 2-million people across the alignment by improving connectivity, alleviating traffic congestion and stimulating economic growth along the Western Corridor of Klang Valley, from Klang to Petaling Jaya.

The construction is scheduled for completion by February 2024.

Панама, линия метро 3

Опубликовано на Ноябрь 3, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Панама, линия метро 3

Панамская линия метро 3 — это монорельсовая линия длиной 34 км, разрабатываемая в рамках проекта метро Панамы. Это будет крупнейший проект в стране со времени расширения Панамского канала.

Линия свяжет провинцию Панама-Оэсте с провинцией Панама, сократив среднее время в пути вдвое — с 90 минут до 45 минут. Монорельсовая система станет первой в Америке, в которой будет использоваться японская технология.

Компания Dextra поставила 260 000 соединителей Bartec для соединения свай и сборных балок эстакадной монорельсовой конструкции.

Трубки Sonitec также использовались для исследования структурной целостности бетона с использованием метода межскважинного ультразвукового каротажа.

Ожидается, что линия начнет работу в середине 2025 года. Линия принесет пользу более чем 500 000 жителям провинции Панама-Оэсте.

Изображение предоставлено: Канал YouTube Linea 3 del Metro de Panamá, www.elmetrodepanama.com

Перенос очистных сооружений Ша Тин в пещеры

Опубликовано на Ноябрь 3, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Перенос очистных сооружений Ша Тин в пещеры

Проект перемещения очистных сооружений Ша Тин — это проект по перемещению очистных сооружений Ша Тин (STW) в Ша Тине, Гонконг, которые в настоящее время расположены в устье реки Шинг Мун, на территорию пещеры в Нуй По Шане. А Кунг Кок на противоположном берегу, освобождая существующую территорию для использования, полезного для благосостояния людей, и улучшая местную среду обитания.

Будущая пещера Sha Tin Cavern STW станет крупнейшей в своем роде в Гонконге и займет 14 гектаров земли. Он будет иметь ту же мощность очистки, что и нынешний, но будет использовать передовые технологии очистки сточных вод для удовлетворения потребностей местного населения и улучшения услуг для жителей.

Для работ по прокладке туннеля компания Dextra поставила около 800 анкеров GEOTEC™ из стеклопластика для временной поддержки туннеля.

Анкеры GEOTEC™ из стеклопластика изготовлены из режущихся полимеров, армированных стекловолокном, что делает их идеальными для крепления забойных болтов или любого другого применения в туннелях и горных работах, где требуются дальнейшие земляные работы.

Источник изображений: https://ststwincaverns.hk/

Сингапурская кольцевая линия (CCL) – этап 6

Опубликовано на Ноябрь 3, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Сингапурская кольцевая линия (CCL) – этап 6

Кольцевая линия (CCL) — подземная линия скоростного общественного транспорта в Сингапуре. Линия длиной 35 км и 30 станциями проходит от Доби-Гаут и Марина-Бэй в центральном районе до Харбор-Фронт на юге.

Это одна из самых длинных в мире линий скоростного транспорта без водителя.

В 2013 году было объявлено о 6-м этапе кольцевой линии - продлении на 4 км, которое окончательно замкнет кольцо CCL, соединив станцию HarbourFront со станцией Marina Bay.

Еще три станции находятся в стадии строительства и, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в 2025 году.

Для реализации этого проекта были необходимы хорошо известный опыт и качество решений по армированию бетона, и для нескольких частей конструкции Circle Line, включая стартовые стержни, плиты и соединения колонн, были выбраны муфты Bartec компании Dextra.

К концу проекта на объект будет доставлено около 200 000 муфт.

Кроме того, Dextra предоставила 3000 м арматурных стержней из армированного стекловолокном полимера (GFRP), которые могут похвастаться некоторыми ключевыми преимуществами по сравнению с металлическими арматурными стержнями: меньшим весом, отсутствием риска коррозии и меньшей восприимчивостью к ударам молнии.

Кроме того, компании Dextra было поручено усиление бетонной конструкции туннелей: 8 систем Astec Soft-Eyes были использованы для облегчения проходки туннельно-проходческих машин (TBM) через вертикальные стены благодаря их инновационной конструкции из стеклопластика, поддающегося резке.

Лесной город Джохор (森林城市)

Опубликовано на Ноябрь 3, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Лесной город Джохор (森林城市)

Форест-Сити — это массивный городской комплекс смешанного назначения, расположенный на юге Малайзии, в регионе Искандар, штат Джохор. Строительство ведется на мелиорированных землях прямо через Джохор-Стрит, недалеко от Сингапура.

Проект, который будет продолжаться в течение следующего десятилетия, направлен в конечном итоге на создание 300 000 жилых единиц, в которых проживут до 700 000 человек, а также многочисленных коммерческих зданий.

Ожидается, что проект «Лесной город» будет способствовать развитию экономики региона, а также Сингапура, поскольку легкорельсовое и автомобильное сообщение в конечном итоге обеспечит связь через пролив с островным государством.

Компания Dextra участвовала в поставке своей продукции с самого начала проекта. Гроутек С сборное решение. Groutec позволяет быстро соединить сборные колонны и панели без необходимости соединений на месте, что ускоряет строительство. Для проекта «Лесной город» Groutec С Для соединения панелей, образующих несущие стены жилых башен, использовались муфты (компактные модели).

Проект «Лесной город» поддерживается установкой на объекте нескольких комплектов резьбонарезного оборудования Bartec, которое подготавливает стержни с резьбой для выполнения соединения с верхней частью втулки Groutec. Команда послепродажного обслуживания Dextra также обеспечивала обучение и поддержку, чтобы гарантировать высокий уровень производства на протяжении всего проекта.

Для получения дополнительной информации о доступности решений для сборного железобетона в Азии, пожалуйста, свяжитесь с нашим Офис в Бангкоке

Пакет 1 AVE Palencia-Santander HSR (Паленсия – Паленсия Норте) и пакет 2 (Паленсия Норте – Амуско)

Опубликовано на Ноябрь 3, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Проект высокоскоростной железной дороги AVE Паленсия-Сантандер — это важное инфраструктурное мероприятие, направленное на соединение Паленсии и Сантандера в Испании. Этот проект предполагает строительство обширной железнодорожной сети, виадуков и мостов, что подчеркивает необходимость прочного и устойчивого фундамента. Признавая исключительную важность обеспечения структурной целостности бетонных свай, руководство проекта искало передовые методики испытаний.

Компания Dextra сыграла ключевую роль в обеспечении прочности фундамента проекта, поставив испытательные трубки Sonitec Crosshole Sonic Logging (CSL). Эти трубы сыграли важную роль в проведении комплексных испытаний на структурную целостность бетонных свай AVE Palencia-Santander USR Пакет 1 (Паленсия – Паленсия Норте) и Пакет 2 (Паленсия Норте – Амуско).

Межскважинный ультразвуковой каротаж — это метод неразрушающего контроля, широко используемый для оценки качества и целостности бетонных свай. Он предполагает использование звуковых волн, передаваемых через бетон между двумя трубками доступа, что позволяет инженерам оценить свойства материала и выявить потенциальные дефекты.

Трубки Sonitec специально разработаны для межскважинного акустического каротажа и обеспечивают точный и надежный сбор данных во время испытаний на структурную целостность. Эти трубы встраиваются в бетонные сваи во время строительства, обеспечивая точки доступа для передачи звуковых волн.

Канал высокоскоростного железнодорожного доступа в Валенсии – этап 1

Опубликовано на Ноябрь 3, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Канал высокоскоростного железнодорожного доступа в Валенсии – Фаза 1

Проект высокоскоростного железнодорожного подъездного канала в Валенсии представляет собой преобразовательную инициативу, направленную на улучшение транспортного сообщения, стимулирование экономического роста и содействие устойчивому развитию в регионе и за его пределами. Таким образом, обеспечение надежности и долговечности компонентов инфраструктуры имеет первостепенное значение. Именно здесь на помощь приходит Dextra со своими передовыми решениями.

Использование труб Sonitec для межскважинного ультразвукового каротажа (CSL) является примером приверженности Dextra новаторским технологиям, которые оптимизируют процессы строительства и повышают отраслевые стандарты. CSL-тестирование — это неразрушающий метод, используемый для оценки целостности элементов глубокого фундамента, таких как пробуренные валы и буронабивные сваи. Передавая ультразвуковые импульсы между парами датчиков, встроенных в бетонные сваи, испытания CSL позволяют инженерам обнаруживать дефекты, пустоты или аномалии, которые могут поставить под угрозу устойчивость конструкции.

В рамках проекта высокоскоростного железнодорожного подъездного канала компания Dextra предоставила 60 000 погонных метров труб Sonitec, что дает строительным бригадам надежную методологию оценки качества и целостности бетонных свай. Этот комплексный подход к тестированию не только соответствует нормативным требованиям, но также вселяет уверенность в долговечности и производительности инфраструктуры, защищая от потенциальных рисков и обеспечивая соответствие строгим стандартам безопасности.

Внедрение инновационных решений, таких как трубы Sonitec, подчеркивает эволюцию методов строительства в направлении большей эффективности, точности и устойчивости. Обеспечивая раннее обнаружение потенциальных проблем и способствуя своевременному принятию мер по их устранению, технология Dextra не только улучшает результаты проекта, но также сводит к минимуму сбои, снижает затраты и повышает общую устойчивость проекта.

По мере развития высокоскоростного железнодорожного доступа в Валенсии вклад Dextra служит свидетельством силы сотрудничества и инноваций в формировании будущего инфраструктуры. Используя новейшие технологии и передовой опыт, Dextra и ее партнеры не только строят мосты и туннели, но и прокладывают пути к процветанию, связям и устойчивому развитию для будущих поколений.

Рубрика: Рельсы, метро и туннели