Оранжевая линия MRT Бангкока - одна из запланированных линий скоростного транспорта Управления массового скоростного транспорта Таиланда (MRTA). Основная цель этой 39,5-километровой железнодорожной линии — улучшить сообщение между западной, центральной и восточной частями Бангкока и, как следствие, уменьшить пробки на дорогах тайской столицы. Этот проект также является частью плана Таиланда по стимулированию национальной экономики и улучшению инфраструктуры.
Оранжевая линия MRT разделена на два участка: от Банг Кхун Нон до Культурного центра Таиланда и от Культурного центра Таиланда до Минбури, состоящая из 22 станций метро и 7 надземных станций.

Стеклопластик Dextra Soft-Eyes для строительства туннелей

Для Тайского культурного центра – участка Минбури подрядчик, совместное предприятие итальянско-тайского развития и CKST, выбрал более 40 единиц готового решения Dextra для прокладки туннелей FRP Soft-Eye.
Хорошо известная своей уникальной технологией резки, мягкая проушина из полимера, армированного стекловолокном (GFRP), облегчает взлом и развинчивание туннелепроходческого станка (TBM). Фактически это лучшая альтернатива обычной стальной арматуре, которая потребует мобилизации дополнительной рабочей силы и оборудования.

Dextra Sonitec для испытаний межскважинного акустического каротажа (CSL)

Для проверки целостности бетона в глубоких фундаментах итальянско-таиландское развитие, совместное предприятие CKST и Unique Engineering также выбрали системы ультразвукового каротажа Dextra – Sonitec. Эти трубы CSL доступны в нескольких диаметрах и были специально разработаны для простого и быстрого обращения с целью ускорения скорости строительства. По состоянию на март 2022 года на проект было поставлено более 30 000 труб.

Комплексные решения по сращиванию арматуры, применяемые для D-стен метрополитена

Для оптимизации армирования мембранных стен (D-стен) была установлена Bartec, одна из систем механического соединения арматуры Dextra. Благодаря простоте установки Bartec помогает ускорить выполнение проектов и сократить запасы, поскольку стандартную муфту также можно использовать для позиционных соединений. На объект было доставлено более миллиона муфт Bartec.

Кроме того, около 7000 стержней с головками были установлены на концах арматурного стержня в качестве альтернативы крюкам в перегруженных участках конструкции.

Для получения дополнительной информации о наших решениях, доступных в Таиланде, свяжитесь с нашим Офис в Бангкоке.

High Speed 2 (HS2) — планируемая высокоскоростная железнодорожная система в Соединенном Королевстве.

В настоящее время ведется строительство первой фазы, которая соединит Лондон и Бирмингем общей протяженностью 176 километров.

Это будет вторая крупная высокоскоростная железнодорожная линия в Великобритании после 108-километровой линии High Speed 1 (HS1), открытой в ноябре 2007 года.

Одна из крупнейших строительных площадок этого проекта находится в Лонг-Итчингтон-Вуд, где строится двухпроходной туннель длиной 1 милю.

Для запуска туннелепроходческой машины (ТБМ) была подготовлена площадка северного портала площадью один квадратный километр, требующая большой и глубокой выемки, при этом 250 000 кубических метров материала выкапывается слоями перед транспортировкой и складированием на месте для формирования экологические насыпи основной линии.

Решение о строительстве туннеля было принято с целью сохранить часть древнего леса в Лонг-Итчингтон-Вуд.

Компания Dextra поставила почти 20 000 стандартных и позиционных муфт Griptec диаметром от 12 до 40 мм для соединения стальных арматурных стержней в вертикальных стенах, оголовках свай и порталах. Соединение Griptec состоит из соединения одной охватывающей и одной внутренней втулки, выдавленных на арматурный стержень.

На первом этапе строительства охватывающие втулки устанавливались в верхней части ограждающей стены, а затем соединялись с охватывающими втулками на L-образных стержнях в плите крыши посредством позиционной сборки, которая представляет собой метод соединения, используемый, когда оба арматурных стержня нельзя поворачивать, чтобы усилить соединение с оголовками свай.

На третьем этапе муфты использовались в качестве коронной балки, соединяясь по длине внахлест с изогнутыми стержнями второго этапа.

После завершения строительства в 2022 году эта высокоскоростная железнодорожная система мирового класса радикально улучшит сообщение в Мидлендсе и за его пределами.

Источник изображений: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6776829261971021824/, https://mediacentre.hs2.org.uk/news/first-reveal-of-hs2s-extensive. -long-itchington-wood-tunnel-north-portal-site-in-Warwickshire, https://www.youtube.com/watch?v=ZCc1sKCeAxA, https://www.youtube.com/watch?v=dfu2AuacPKc

Каирская монорельсовая дорога — это двухпутная монорельсовая система скоростного транспорта в Каире, Египет, которая в настоящее время находится в стадии строительства. Когда проект будет завершен, две линии обеспечат первое сообщение общественного транспорта из Новой административной столицы и города 6 октября в столичный регион Каира.

Прокладка 54-километровой линии между Новым административным городом и Восточным Каиром займет 60 минут, а 42-километровая линия между Городом 6-го Октября и Гизой — 42 минуты.

Компания Dextra поставила более 300 000 стандартных и мостовых соединителей Bartec для соединения двух арматурных стержней. Bartec прост в установке и не требует профессиональной квалифицированной рабочей силы, что снижает трудозатраты на рабочей площадке, затраты на опалубку и повышает безопасность рабочей площадки.

Около 400 000 стержней Bartec были также установлены в качестве замены прямых или крючковатых стержней в бетонных элементах и соединениях.

Кроме того, на стройке в ремонтных работах использовались болтовые муфты Unitec для соединения двух предварительно не подготовленных (то есть без резьбы) арматурных стержней.

Первый этап системы откроется для публики в 2022 году, второй этап — в 2023 году.

Forrestfield Airport Link — это проект железнодорожной инфраструктуры, расположенный в Перте, Западная Австралия. Линия длиной 8,5 км соединит существующую линию Midland Line с международным аэропортом Перта и далее с восточными пригородами. Проект включает в себя два сдвоенных туннеля, пробуренных с помощью тоннелепроходческих машин (ТБМ), которые перемещаются на глубину до 26 метров под русло реки Суон, автомагистралей и аэропорта Перта, добавляя три новые станции к транспортной сети города: Бельмонт, Центральный аэропорт и Форрестфилд.

Для комплектов для проходки тоннелей компания Dextra поставила в общей сложности 10 Мягкие глаза из стеклопластика в период с 2016 по 2017 год (два для центрального вокзала аэропорта, два в Абернети, четыре в Белмонте и два в Бэйсуотере) совместному подрядчику Salini Impregilo и NRW Salini Impregilo. Soft-Eyes — это арматурные каркасы, изготовленные в основном из стержней из армированного стекловолокном полимера (GRFP) и некоторого количества стальной арматуры. Soft-Eyes могут быть разрезаны TBM и позволяют ускорить прорыв оборудования, экономя драгоценное время и не повреждая головки TBM.

Dextra также поставила в общей сложности 65 000 Гриптек связи для работы станции. Griptec распространяется в Западной Австралии партнером Dextra. Строительные услуги InfraBuild. Они предлагают подрядчику полный спектр услуг: резка арматуры, подготовка концов стержней с помощью гильз Griptec и гибка их для окончательной установки на месте. Это позволяет подрядчику сократить время цикла соединения арматуры на строительной площадке.

Sonitec, стальные трубы Dextra для испытаний межскважинного акустического каротажа (для проверки целостности бетона в буронабивных сваях).

Линия Форрестфилд-аэропорт заработает в 2022 году.

Для получения дополнительной информации о наших решениях в Австралии обратитесь к нашему Бангкок офис

Brussels Metro is a rapid transit system that serves a large portion of the Brussels, Capital Region of Belgium. It consists of 4 conventional metro lines and 3 pre-metro lines.

Line 3 is tram line that runs through the city center from Churchill in the south to Esplanade in the north, using the North-South Axis tunnel. The total route will be 10.3km long.

An 150m long new tunnel is being dug underneath the Brussels North railway station to connect two existing underground tunnels. It will be an important component of the new metro link.

Dextra supplied Sonitec, a tube solution invented to facilitate the integrity testing of foundations using the CSL testing method, to the construction site of Line 3. 13 kilometers of the tubes were installed in the 18m long pile cages.

Sonitec system have been designed for the sole purpose of facilitating the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages.

Каирское метро — система скоростного транспорта в Большом Каире, Египет. Это была первая из трех полноценных систем метро, построенных в Африке, а также первая в арабском мире. Он начал работу в 1987 году как линия 1 между Хелуаном и площадью Рамсис, протяженностью 29 километров.

Каирское метро в настоящее время насчитывает 74 станции, 3 из которых пересадочные, общей протяженностью 89,4 км по состоянию на август 2020 года. В системе три действующие линии, пронумерованные от 1 до 3.

Новая линия 4 будет проходить от станции Макрам Эбейд до станции полицейской академии возле кольцевой дороги, а туннели будут следовать по улицам доктора Хасана Эль-Шерифа и улицы Ахмеда Эль-Зомора. Общая длина составит 24 километра. Строительство началось в третьем квартале 2019 года и, как ожидается, будет завершено в 2024 году.

Компания Dextra поставила 450 000 соединителей Bartec+ и 42 мягких проушины из стеклопластика для усиления стеновых перегородок.

Bartec+ — это система механического соединения с параллельной резьбой для соединения арматурных стержней бетона диаметром от 12 до 50 мм (ASTM #4–#18). Конец стержня с резьбой проходит испытания на растяжение по пределу текучести арматуры 90%.

Мягкая проушина из стеклопластика Dextra представляет собой интегрированное решение «под ключ», в котором в качестве альтернативы традиционной стальной арматуре используется режущая арматура из армированного стекловолокном полимера (GFRP), позволяющая с легкостью проходить сквозь вертикальные стены туннелепроходческими машинами (TBM). .

The Lucknow Metro project is built to serve growing population of Uttar Pradesh, North India, as well as to serve the areas that are not connected by the existing rail system. The 35-kilometer rail system comprises 22 stations, of which 19 will be elevated.
The first phase of the project consists in construction of 2 rail lines (North- South and East-West corridor), connecting four corners of Lucknow by running through the heart of the city. Being implemented by Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC), the Phase 1 comprises the construction of 22.88-kilometer long North-South corridor. The priority section is 8.5 kilometers, linking Transport Nagar to Charbagh.
Once operational, the Lucknow Metro will help ease the traffic in the city, and will also reduce commuters’ travel time.

Метро Лимы — это система скоростного транспорта в Перу, которая в настоящее время соединяет район Вилла-Сальвадор на юге Лимы с Сан-Хуан-де-Луриганчо в северо-восточной части города. Линия метро 1 начала свою работу в 2011 году с 26 станциями общей протяженностью 34,6 км, это самая длинная линия метро в Америке.

Dextra участвует в строительстве линии метро 2 и первой очереди линии 4, которые начались одновременно в 2016 году. Линия 2 представляет собой линию метро длиной 27 км, соединяющую район Ате (Лима) и прилегающий к столице регион Кальяо. Линия 4 — это участок длиной 8 км, который свяжет линию 2 со станцией международного аэропорта имени Хорхе Чавеса.

На строительную площадку метрополитена было поставлено более 160 000 соединителей арматуры Rolltec, чтобы избежать скопления арматуры при традиционном методе перекрытия.

В различных частях конструкций станций установлено несколько типов муфт Rolltec, в том числе стандартные муфты типоразмера 1ТР5Т8, 1ТР5Т11 и 1ТР5Т14, а также переходные муфты типоразмера 1ТР5Т8 и 1ТР5Т11.

Полная линия будет введена в эксплуатацию в 2024 году.

Etihad Rail — это железнодорожный проект протяженностью 1200 километров, который станет первой национальной грузовой и пассажирской железнодорожной сетью в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), соединяющей семь эмиратов и способствующей торговому и социальному развитию в Эмирате и странах Персидского залива.

Ожидается, что железнодорожный проект станет устойчивой альтернативой грузовым и пассажирским перевозкам в городских и сельских районах Эмирата. Ожидается, что он будет перевозить около 16 миллионов пассажиров и 50 миллионов тонн грузов. Это внесет значительный вклад в снижение выбросов от дорожного движения.

Сеть Etihad Rail достигает границ Катара и Саудовской Аравии на западе. Западный участок соединяется с Саудовской Аравией через Гвейфат, а восточный участок соединяется с Оманом через Аль-Айн. Железнодорожная линия соединяет Абу-Даби, Шарджу и Дубай и проходит через территорию Эмирата. Затем он направляется в северные эмираты и Фуджейру.

Железнодорожная сеть будет построена в 3 этапа. Первая очередь железнодорожной сети, открывшаяся в 2016 году, представляет собой западный участок длиной 266 километров между Аль-Рувайсом и Шахом. Он соединяет Рувайс и Хабшан, а затем Хабшан и Шах.

Второй этап соединяет Абу-Даби с Дубаем. Он также связан с портами Джебель-Али, Мусаффа и Халифа. Третий этап предполагает подключение северных Эмиратов. Второй и третий этапы планируется завершить в 2024 году.

В настоящее время Dextra поставляет различные инженерные решения для второго этапа строительства железнодорожной сети, который включает строительство 200-километровой главной линии в Абу-Даби и 40-километровой ветки до порта Халифа, 78-километровой главной линии в Дубае и 20-километровой ветки до Джебела. Порт Али, 98-километровая магистральная линия от Шарджи до Фуджейры и 29-километровая ветка до Тавиина, а также сопутствующие объекты.

Эти решения были доставлены на площадку строительства железнодорожного тоннеля.

Источник верхнего изображения: https://filipinotimes.net/news/2019/12/19/coming-soon-rail-network-linking-dubai-fujairah-khorffakan-ports/