Малазийская линия SSP это вторая линия системы метро Klang Valley. Основная цель этого проекта — улучшить железнодорожную инфраструктуру и транспортную систему для обслуживания растущего населения Малайзии.

Поездка через сердце столицы

Малайзийская линия SSP соединит Сунгай Булох с Путраджайей, проходя через центр Куала-Лумпура и его пригороды. Благодаря 35 станциям, 11 из которых будут обеспечивать соединение с другими линиями, линия SSP позволит пассажирам с легкостью пересаживаться на существующие и планируемые железнодорожные линии и обратно.
Железнодорожная транспортная система предполагает строительство более 52 км: 13,5 км метрополитена и 38,7 км эстакад. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию он будет принимать 529 000 пассажиров в день.

Арматурные соединители для D-стены и плиты

Для этого крупного проекта метро подрядчиком было выбрано совместное предприятие MMC-Gamuda. Популярное решение Dextra для армирования арматуры Bartec, поддерживаемый 3 комплектами высокопроизводительного оборудования на барной стойке. По состоянию на апрель 2018 года было поставлено около 200 000 штук.
Декстра Бартек использовались из соображений производительности. Соединители были встроены в стены, окружающие станции метро, обеспечивая точки горизонтального соединения на более позднем этапе проекта. После раскопок стяжки используются для соединения стержней и начала плит станции.

Для получения дополнительной информации о наших решениях в Малайзии, пожалуйста, свяжитесь с Офис Dextra в Куала-Лумпуре.

Проект железной дороги метро Ахмедабад-Гандхинагар — это новая система скоростного общественного транспорта в Гуджарате, Западная Индия. Проект реализуется компанией Metro Link Express для Гандинагара и Ахмедабада (MEGA) и направлен на удовлетворение растущего населения города, одновременно предоставляя пассажирам более совершенную транспортную систему.
Общая длина первой очереди метрополитена составляет 39,26 км, из них 33,26 км надземной части и 6 км под землей. Метро соединит пригороды Ахмедабада по осям восток-запад и север-юг, а на этапе 2 маршрут также будет продлен до Гандинагара.
Строительство первой очереди, состоящей из 32 станций, соединяющих четыре угла города, ведется с 2015 года. Ожидается, что ввод в эксплуатацию состоится в 2020 году, а первый пробный запуск линии метро запланирован на январь 2019 года.

Стальные трубы ультразвукового каротажа для испытаний на целостность бетона

На первом этапе строительства метро Ахмедабада компания Dextra участвует в поставке своего решения CSL Sonitec для виадука длиной 6 километров. Sonitec — это трубчатая система акустического каротажа компании Dextra для проведения межскважинного акустического каротажа. Метод CSL позволяет подрядчикам проверять однородность бетона в D-образных стенах, буронабивных сваях, буровых шахтах, заколках или бетонных сваях. Sonitec помогает облегчить сборку и установку длинных труб в арматурных каркасах благодаря функции мгновенного соединения. Благодаря большому раструбу трубки можно легко и плавно соединить.

Розовая и желтая линии MRT — это надземная линия скоростного общественного транспорта, строящаяся и эксплуатируемая совместным предприятием BSR (BTS Group Holdings, Sino-Thai Engineering and Construction STEC и Ratch Group RATCH) в провинциях Бангкок, Самутпракан и Нонтхабури. Таиланд.

Монорельсовая дорога MRT Pink Line будет иметь длину 34,5 километра и 30 станций. Он соединит северные районы Бангкока и Нонтхабури пятью линиями общественного транспорта, которые проходят по ключевому транспортному маршруту с востока на запад.

Желтая линия протяженностью 30,4 километра будет иметь 23 станции и соединит 6 других линий общественного транспорта. Он обеспечит общественный транспорт по сильно перегруженным дорогам Лат-Прао и дорожным коридорам Сринагариндра.

Компания Dextra участвовала в этих двух проектах по расширению линий MRT, предоставив системы сращивания Bartec. Внутри соединительных плит для соединения направляющих балок установлено более 440 000 штук стяжек размером 16-32 мм.

Кроме того, подрядчик выбрал стержни с головками Dextra в качестве альтернативы крюкам для арматуры, чтобы избежать скопления стали в сильно армированных местах, таких как соединения балок с колоннами. На строительные площадки было поставлено около 530 тысяч штырей с небольшими головками.

Ожидается, что розовая линия MRT заработает к июню 2022 года, а желтая линия появится годом позже.

Железнодорожное сообщение Удхампур-Сринагар-Барамулла (USBRL) — это гигантский инфраструктурный проект Индийских железных дорог в Гималаях, предназначенный для обеспечения железнодорожного сообщения с долинами Джамму и Кашмира. Этот проект направлен на обеспечение доступа к железнодорожной сети из всех частей страны и соединение отдаленных районов с остальной частью Индии в ответ на видение премьер-министра о создании Новой Индии к 2022 году.

Проект разделен на три участка: 25-километровый участок Удхампур-Катра, 129-километровый участок Катра-Казигунд и 118-километровый участок Казигунд-Барамулла. Часть линий уже завершена и введена в эксплуатацию.

Для этого масштабного проекта Dextra поставила 3000 комплектов самосверлящих анкеров для стабилизации рыхлой горной массы после земляных работ.
Самосверлящий анкер — это решение для крепления болтов в нестабильных грунтовых условиях и трещиноватых горных породах. Разрыхление пластов горной породы предотвращается путем просверливания отверстия в породе, размещения стандартного жертвенного бура и полого стержня (из стали или стеклопластика): затем в полый стержень закачивается цементный раствор.

Поскольку мегаинфраструктурный проект близок к завершению, USBRL свяжет Джамму с Кашмиром, открывая новую страницу для индийской транспортной системы.

Оранжевая линия MRT Бангкока - одна из запланированных линий скоростного транспорта Управления массового скоростного транспорта Таиланда (MRTA). Основная цель этой 39,5-километровой железнодорожной линии — улучшить сообщение между западной, центральной и восточной частями Бангкока и, как следствие, уменьшить пробки на дорогах тайской столицы. Этот проект также является частью плана Таиланда по стимулированию национальной экономики и улучшению инфраструктуры.
Оранжевая линия MRT разделена на два участка: от Банг Кхун Нон до Культурного центра Таиланда и от Культурного центра Таиланда до Минбури, состоящая из 22 станций метро и 7 надземных станций.

Стеклопластик Dextra Soft-Eyes для строительства туннелей

Для Тайского культурного центра – участка Минбури подрядчик, совместное предприятие итальянско-тайского развития и CKST, выбрал более 40 единиц готового решения Dextra для прокладки туннелей FRP Soft-Eye.
Хорошо известная своей уникальной технологией резки, мягкая проушина из полимера, армированного стекловолокном (GFRP), облегчает взлом и развинчивание туннелепроходческого станка (TBM). Фактически это лучшая альтернатива обычной стальной арматуре, которая потребует мобилизации дополнительной рабочей силы и оборудования.

Dextra Sonitec для испытаний межскважинного акустического каротажа (CSL)

Для проверки целостности бетона в глубоких фундаментах итальянско-таиландское развитие, совместное предприятие CKST и Unique Engineering также выбрали системы ультразвукового каротажа Dextra – Sonitec. Эти трубы CSL доступны в нескольких диаметрах и были специально разработаны для простого и быстрого обращения с целью ускорения скорости строительства. По состоянию на март 2022 года на проект было поставлено более 30 000 труб.

Комплексные решения по сращиванию арматуры, применяемые для D-стен метрополитена

Для оптимизации армирования мембранных стен (D-стен) была установлена Bartec, одна из систем механического соединения арматуры Dextra. Благодаря простоте установки Bartec помогает ускорить выполнение проектов и сократить запасы, поскольку стандартную муфту также можно использовать для позиционных соединений. На объект было доставлено более миллиона муфт Bartec.

Кроме того, около 7000 стержней с головками были установлены на концах арматурного стержня в качестве альтернативы крюкам в перегруженных участках конструкции.

Для получения дополнительной информации о наших решениях, доступных в Таиланде, свяжитесь с нашим Офис в Бангкоке.

Каирская монорельсовая дорога — это двухпутная монорельсовая система скоростного транспорта в Каире, Египет, которая в настоящее время находится в стадии строительства. Когда проект будет завершен, две линии обеспечат первое сообщение общественного транспорта из Новой административной столицы и города 6 октября в столичный регион Каира.

Прокладка 54-километровой линии между Новым административным городом и Восточным Каиром займет 60 минут, а 42-километровая линия между Городом 6-го Октября и Гизой — 42 минуты.

Компания Dextra поставила более 300 000 стандартных и мостовых соединителей Bartec для соединения двух арматурных стержней. Bartec прост в установке и не требует профессиональной квалифицированной рабочей силы, что снижает трудозатраты на рабочей площадке, затраты на опалубку и повышает безопасность рабочей площадки.

Около 400 000 стержней Bartec были также установлены в качестве замены прямых или крючковатых стержней в бетонных элементах и соединениях.

Кроме того, на стройке в ремонтных работах использовались болтовые муфты Unitec для соединения двух предварительно не подготовленных (то есть без резьбы) арматурных стержней.

Первый этап системы откроется для публики в 2022 году, второй этап — в 2023 году.

Forrestfield Airport Link — это проект железнодорожной инфраструктуры, расположенный в Перте, Западная Австралия. Линия длиной 8,5 км соединит существующую линию Midland Line с международным аэропортом Перта и далее с восточными пригородами. Проект включает в себя два сдвоенных туннеля, пробуренных с помощью тоннелепроходческих машин (ТБМ), которые перемещаются на глубину до 26 метров под русло реки Суон, автомагистралей и аэропорта Перта, добавляя три новые станции к транспортной сети города: Бельмонт, Центральный аэропорт и Форрестфилд.

Для комплектов для проходки тоннелей компания Dextra поставила в общей сложности 10 Мягкие глаза из стеклопластика в период с 2016 по 2017 год (два для центрального вокзала аэропорта, два в Абернети, четыре в Белмонте и два в Бэйсуотере) совместному подрядчику Salini Impregilo и NRW Salini Impregilo. Soft-Eyes — это арматурные каркасы, изготовленные в основном из стержней из армированного стекловолокном полимера (GRFP) и некоторого количества стальной арматуры. Soft-Eyes могут быть разрезаны TBM и позволяют ускорить прорыв оборудования, экономя драгоценное время и не повреждая головки TBM.

Dextra также поставила в общей сложности 65 000 Гриптек связи для работы станции. Griptec распространяется в Западной Австралии партнером Dextra. Строительные услуги InfraBuild. Они предлагают подрядчику полный спектр услуг: резка арматуры, подготовка концов стержней с помощью гильз Griptec и гибка их для окончательной установки на месте. Это позволяет подрядчику сократить время цикла соединения арматуры на строительной площадке.

Sonitec, стальные трубы Dextra для испытаний межскважинного акустического каротажа (для проверки целостности бетона в буронабивных сваях).

Линия Форрестфилд-аэропорт заработает в 2022 году.

Для получения дополнительной информации о наших решениях в Австралии обратитесь к нашему Бангкок офис

Brussels Metro is a rapid transit system that serves a large portion of the Brussels, Capital Region of Belgium. It consists of 4 conventional metro lines and 3 pre-metro lines.

Line 3 is tram line that runs through the city center from Churchill in the south to Esplanade in the north, using the North-South Axis tunnel. The total route will be 10.3km long.

An 150m long new tunnel is being dug underneath the Brussels North railway station to connect two existing underground tunnels. It will be an important component of the new metro link.

Dextra supplied Sonitec, a tube solution invented to facilitate the integrity testing of foundations using the CSL testing method, to the construction site of Line 3. 13 kilometers of the tubes were installed in the 18m long pile cages.

Sonitec system have been designed for the sole purpose of facilitating the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages.