Международный грузовой терминал Парадип (PICT) — это многоцелевой причал для обработки чистых грузов в порту Парадип, расположенном на восточном побережье Индии, между Калькуттой и Вишакхапатнамом.

Глубина причала составляет 17,1 метра при длине 450 метров, что позволит обрабатывать суда типа Cape дедвейтом до 125 000 тонн.

Многоцелевой причал будет использоваться для обработки контейнерных перевозок, в том числе неопасных и незапыленных грузов, таких как продукция черной металлургии, готовые удобрения, продовольственное зерно и сахар.

Компания Dextra поставила около 370 тонн морских анкерных систем размеров M105 и M76 класса 500, а также аксессуары: муфты, талрепы, поворотные пластины, поворотные гайки, поворотные пластины с угловым креплением.

Системы анкеров использовались для соединения с бетонными стенами в диафрагме на обоих концах, чтобы сохранить конструкцию причала.

С вводом в эксплуатацию нового причала в 2018 году порт будет иметь в общей сложности 18 причалов: 13 грузовых причалов, 2 причала для нефтяных танкеров и 3 танкера для сырой нефти, а также одноточечный причал для обработки танкеров с сырой нефтью.

Источники изображений: Канал JM BAXI GROUP на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58.

Порт Мугаррак — стратегическая гавань, расположенная в 240 километрах от Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты.

Проект морского развития включает расширение причальной стенки до 480 метров с дополнительными причалами, углубление объекта до 8 метров, а также строительство шести дополнительных рамп Ro-Ro и дополнительных причалов для обеспечения возможности перевозки тяжелых грузов.

Компания Dextra предоставила 407 тонн морских анкеров размером M103 и класса 700 для соединения волноломов с анкерными стенками.

Проект направлен на улучшение инфраструктуры и сервисных возможностей порта Мугаррак, чтобы он мог лучше поддерживать морские и мегапроекты в нефтегазовой отрасли.

Источник изображений: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-construction/

Порт Альтамира расположен на берегу Мексиканского залива в Альтамире Тамаулипас и соединяется со 125 портами по всему миру. Порт обслуживает важную сферу экономической и промышленной деятельности страны. Он обрабатывает жидкие и сухие сыпучие грузы, нефтехимию, СПГ, контейнеры и генеральные грузы.

Расширение многоцелевого терминала порта Альтамира является частью плана по превращению Мексики в глобальную логистическую платформу. Морские анкеры Dextra были выбраны для закрепления волноломов во время расширения. Поставлено 174 тонны шпал марки 700.

Кроме того, Sonitec, акустическая трубка, использовалась для испытаний фундаментных свай набережной методом CSL (сквозной акустический каротаж). Он обеспечивает структурную целостность и однородность бетона внутри свай путем измерения скорости ультразвуковых импульсов.

Источник изображений: Справочник порта Альтамира за 2008–2009 годы, подготовленный Land & Marine Publications Ltd по поручению Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira).

Порт Сета — крупный морской порт, выходящий в Средиземное море. Это крупнейший рыболовный порт на юге Франции. Он также обслуживает множество паромных сообщений в Танжер и другие пункты назначения в Северной Африке.

Порт Сет и его главный спонсор, регион Лангедок-Руссильон, желают увеличить контейнерную мощность порта, добавив новый причал (Quay H, глубиной 15 метров) к существующей инфраструктуре. Новый причал увеличит как пропускную способность, так и возможности хранения контейнеров.

Чтобы поддержать подрядчика Soletanche-Bachy в строительстве этой новой конструкции, Dextra спроектировала и поставила 74 узла морских рулевых тяг. Поставляемые системы рулевых тяг являются самыми большими из имеющихся в настоящее время в нашем ассортименте: M160.

Сборки большого диаметра позволяют уменьшить количество комплектов, которые необходимо установить, за счет увеличения расстояния между каждым стержнем.

Длинные тяги в сборе были закреплены в D-стене с помощью шариковых сепараторов, которые допускают угол поворота 10° во всех направлениях.

Шаровые клетки были установлены в арматуру D-стены и залиты бетоном. После раскопок шаровые клетки были открыты, чтобы можно было повторно соединить резьбовые концы стержней.

Декстра участвует в расширение порта Фуджейра в 2007 г., поставив более тысячи тонн морских анкерных систем для строительства нового нефтяного терминала 2 и причалов Южного мола.

В 2017 году Dextra приняла участие в проекте строительства сервисной гавани. Проект включает в себя строительство здания служебной гавани, новых причальных стенок и морские работы.

Для крепления причальных стенок были предусмотрены морские анкеры общим весом около 380 тонн. Высокопроизводительные стержни марки 700, которые обеспечивают более высокую производительность при сравнительно меньших диаметрах, были выбраны для облегчения транспортировки и установки на месте.

Для новой сервисной гавани в порту Фуджейры строятся два волнолома: северный волнолом длиной 800 метров и южный волнолом длиной 1,2 километра, который имеет различные породы.

Источник изображений: https://overseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

Абердинская гавань — один из старейших и самых загруженных портов Великобритании.

Он служит центром морских операций нефтегазовой промышленности в северо-западной Европе, обеспечивая связь с 40 странами.

Проект расширения новой Южной гавани направлен на увеличение и диверсификацию существующих возможностей. В сочетании с нынешним портом гавань Абердина вскоре станет крупнейшим портом Шотландии с точки зрения причалов.

Расширение гавани Абердина в основном включало дноуглубительные работы в заливе Нигг для строительства двух волноломов и развития причалов на северной и западной сторонах залива.

Компания Dextra предложила удобное решение для проверки целостности бетона буронабивных свай глубиной 35–45 м, поддерживающих конструкцию гавани. Подрядчик: Dragados использовал трубы диаметром 50 и 100 мм, а трубы диаметром 100 мм использовались для инклинометрии и отбора керна.

После бурения вертикальной скважины в грунте звуковые трубы Sonitec оснащаются арматурными каркасами и опускаются в яму, которую затем заливают бетоном, после чего проводят акустический каротаж.

Система Dextra Sonitec предназначена для облегчения сборки и установки труб большой длины в арматурных каркасах благодаря увеличенному раструбу, который обеспечивает бесшовное соединение труб. Система соответствует стандарту ASTM D6760, стандартному методу проверки целостности с помощью ультразвукового контроля поперечных отверстий.

Это расширение порта расширяет возможности для существующих клиентов и открывает двери на новые рынки, подтверждая способность порта поддерживать экономическое процветание города и региона в будущем.

Проект расширения порта Сохна меняет динамику мировой торговли благодаря 480-метровой причальной стенке и 18-метровой осадке для бассейна 2. Это предприятие не только усиливает морское мастерство Египта, но и подчеркивает роль Dextra в предоставлении инновационных решений в области морской инфраструктуры.

Расположенный на Красном море порт Сохна является стержнем международной торговли благодаря своей близости к Суэцкому каналу. Его расширение во втором бассейне является стратегическим шагом, направленным на удовлетворение растущего торгового спроса и оптимизацию связей между Азией, Европой и Африкой.

Сердцем расширения является впечатляющая причальная стена длиной 480 метров и осадкой 18 метров. Dextra продемонстрировала свой опыт, предоставив 265 тонн морских анкеров класса 700 и шариковых сепараторов для строительства терминала DP World. Эти компоненты повышают структурную целостность и долговечность перед лицом проблем, создаваемых морской средой.

Реконструкция пирса Пак Кок на острове Ламма — это проект реконструкции существующего пирса, расположенного на северной оконечности острова Ламма в Гонконге, включая установку вспомогательных объектов, таких как крыша, система освещения, скамейки, солнечные батареи и т. д. а также экологический мониторинг и меры по смягчению последствий.

Из-за примитивной конструкции причала и периодического волнения на море состояние причала причала неудовлетворительное, что доставляет неудобства пассажирам, особенно детям и пожилым людям, при посадке и высадке. Проект направлен на улучшение состояния причалов.

Компания Dextra поставила более 600 метров арматуры из стеклопластика (полимер, армированный стекловолокном) прямой и изогнутой формы для усиления конструкции паромного причала.

Арматура из стеклопластика Dextra представляет собой нержавеющую альтернативу стальной арматуре. Постоянное воздействие морской воды и загрязнений сделало его идеальным решением для замены традиционной стальной арматуры.

Источник изображений: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks.