Порт Лаем Чабанг, расположенный в Сиамском заливе, является крупнейшим и загруженным портом Таиланда после порта Бангкока и четвертым по загруженности портом в Юго-Восточной Азии. Он расположен на испытательном стенде Чонбури, в паре часов езды от Бангкока и основного производственного комплекса Dextra.

Компания Dextra сотрудничала с итальянско-тайским подрядчиком для проектирования и поставки стальных конструкций нового пирса Лаем Чабанг.

Компания Dextra разработала и поставила свои системы морских рулевых тяг класса 700, самого высокого в нашем ассортименте.

Более высокие марки обеспечивают улучшенное соотношение производительность/сталь по сравнению с марками 355/510 и 500/660, что позволяет выбирать прутки меньшего диаметра, что в конечном итоге обеспечивает экономию стали и облегчает логистику и монтаж.

Стержни, образующие длинные сухожилия, были закреплены в бетонных сваях и соединены талрепами и муфтами.

Для проекта расширения Laem Chabang было поставлено в общей сложности 206 тонн морских тяг.

Мубарак Аль-Кабир — крупный морской порт, расположенный на острове Бубиян, к востоку от Кувейта, открытый в сторону Персидского залива.

Dextra участвовала в реализации второго этапа первой фазы строительства в период с 2011 по 2012 год вместе с Hyundai E&C, подрядчиком этого проекта.

Для этого крупного проекта Dextra поставила морские тяги для крепления причала разгрузочного комплекса.

В предоставленной системе использовались стяжные тяги Dextra M134 большого диаметра, закрепленные в комбинированных стенках благодаря шариковым сепараторам (возможность поворота ± 10 ° во всех направлениях) и невыпадающим гайкам (возможность поворота ± 5 ° во всех направлениях).

Чтобы разместить длинные сухожилия, обеспечить регулировку длины и обеспечить дополнительную гибкость при установке, там, где это необходимо, были добавлены талрепы и шарнирные муфты (регулировка по вертикали ± 90°).

В 1988 году компания International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) выиграла концессию сроком на 25+25 лет на эксплуатацию Международного контейнерного терминала Манилы (MICT), одного из трех терминалов в порту Манилы.

С тех пор MICT увеличил свою годовую мощность в пять раз, став крупнейшим и самым современным контейнерным терминалом на Филиппинах.

В настоящее время он считается одним из лучших терминалов в мире благодаря гарантированной эффективности и модернизированным операционным и административным системам.

Причал 7 MICT — это проект расширения существующего причала 6, который поможет уменьшить заторы на контейнерных площадках за пределами дока.

Компания Dextra участвовала в проекте, поставив 110 комплектов морских анкерных стержней класса 700 и диаметром стержня 85 мм в качестве анкерного крепления для крепления основной бетонной стены, отлитой на вершине трубчатых стальных свай, к анкерной стене из шпунтовых свай, соединенной с балкой подкранового рельса.

Dextra предлагает решение для морских стяжных стержней из трех марок стали с пределом текучести до 700 МПа и диаметром резьбы 22, что обеспечивает точное соответствие эксплуатационным требованиям и экономичное использование материала.

Контейнерный терминал Акабы (ACT) расположен на северном берегу залива Акаба, в южной части Иордании. Это единственный контейнерный терминал в Иордании и второй по пропускной способности на Красном море.

Dextra участвовала в создании нового причала ACT в период с 2011 по 2012 год в рамках проекта, направленного на увеличение мощности терминала до 1,2 миллиона TEU. Расширение началось в 2013 году.

Для этого проекта Dextra предоставила свои Морские тяги решения для BAM International. Поставлялись стержни марки 500 двух размеров: M105 и M125.

Длинные сухожилия были соединены с комбинированной стеной с одной стороны с помощью шариковой клетки Dextra, обеспечивающей разнонаправленный угол ±10 градусов, что значительно упрощает процесс установки и в то же время устраняет возможную осадку почвы.

На противоположной стене с помощью поворотной пластины и гаек, установленных над балками ригелей, были закреплены тяги. Поворотные аксессуары Dextra также допускают угол поворота ±7 градусов в каждом направлении.

Для получения дополнительной информации о наших морских решениях на Ближнем Востоке, пожалуйста, проконсультируйтесь с нашим Дубай офис

Порт Дуала — крупный морской порт, выходящий в Атлантический океан, входящий в департамент Вури в Камеруне. Это главный порт Камеруна и самый загруженный порт Центральной Африки, с соглашениями, которые позволяют ему обслуживать страны Чад и Центральноафриканскую Республику, которые не имеют прямого выхода к морю.

Для поддержки амбициозного плана развития автономного порта Дуала компания Dextra работала с подрядчиком BESIX над проектированием и поставкой стальных конструкций, поддерживающих пирс 51 Дуалы, причальную стену длиной 165 метров.

В 2015 году компания Dextra разработала и поставила системы морских рулевых тяг диаметром M100 и класса 700, самые высокие в нашем ассортименте. Более высокие марки обеспечивают улучшенное соотношение производительность/сталь по сравнению с марками 355/510 и 500/660, что позволяет выбирать прутки меньшего диаметра, что в конечном итоге обеспечивает экономию стали и облегчает логистику и монтаж.

Стержни, образующие длинные сухожилия длиной до ХХХ метров, сращивались с помощью талрепов и муфт. Стержни были прикреплены к комбинированным стенам благодаря использованию аксессуаров с невыпадающими гайками, которые допускают разнонаправленный угол вращения 5° для облегчения установки.

Международный грузовой терминал Парадип (PICT) — это многоцелевой причал для обработки чистых грузов в порту Парадип, расположенном на восточном побережье Индии, между Калькуттой и Вишакхапатнамом.

Глубина причала составляет 17,1 метра при длине 450 метров, что позволит обрабатывать суда типа Cape дедвейтом до 125 000 тонн.

Многоцелевой причал будет использоваться для обработки контейнерных перевозок, в том числе неопасных и незапыленных грузов, таких как продукция черной металлургии, готовые удобрения, продовольственное зерно и сахар.

Компания Dextra поставила около 370 тонн морских анкерных систем размеров M105 и M76 класса 500, а также аксессуары: муфты, талрепы, поворотные пластины, поворотные гайки, поворотные пластины с угловым креплением.

Системы анкеров использовались для соединения с бетонными стенами в диафрагме на обоих концах, чтобы сохранить конструкцию причала.

С вводом в эксплуатацию нового причала в 2018 году порт будет иметь в общей сложности 18 причалов: 13 грузовых причалов, 2 причала для нефтяных танкеров и 3 танкера для сырой нефти, а также одноточечный причал для обработки танкеров с сырой нефтью.

Источники изображений: Канал JM BAXI GROUP на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58.