Метро Пуны — это строящаяся система общественного скоростного транспорта, состоящая из 3 линий общей длиной 55 км. Метро находится в столичном регионе Пуна в городе Пуна, Индия.

Станция Сваргейт является частью 17-километровой линии 1, идущей от здания PCMC до Сваргейта. Ожидается, что линии 1 и 2 будут введены в эксплуатацию в 2021 году, а надземная линия 3 будет завершена годом позже.

Для этого проекта Dextra поставила более 1700 стальных активных анкеров для стабилизации вертикальных подпорных стенок вокруг зоны раскопок.

Стальной активный анкер Geotec компании Dextra является предпочтительным решением для земляных работ, где требуется дополнительное натяжение.

Анкеры защищены от коррозии и основаны на высокопрочных стержнях с полной резьбой, которые помогают предотвратить деформацию удерживаемой конструкции.

После завершения строительства метро UG04 в Пуне станция метро в Сваргейте станет стратегической частью мультимодального транзитного узла, соединяющего городские автобусы и парковки для частных автомобилей.

Линия Thomson-Восточное побережье - это будущая линия системы MRT Сингапура, которая соединит линию Thomson и линию Восточного региона. Ветка протяженностью 43 км добавит к существующей железнодорожной сети 31 новую станцию, включая 7 пересадочных станций.

Для этого проекта Dextra поставила многочисленные комплекты, в том числе, например, станцию Marine Terrace, где в августе 2017 года в клетках мембранной стены были установлены 4 мягких проушины большого диаметра.

Soft-Eyes изготовлены из арматуры из стеклопластика, которая используется для замены стальной арматуры в D-стенах строительных шахт. Когда туннелепроходческий станок (TBM) пробивает D-стены, он легко разрезает стержни стеклопластика, экономя время на графике проекта и деньги на использование оборудования.

Dextra была пионером этого приложения с момента его первого использования в проекте метро Бангкока в 1998 году и имеет обширный опыт собственного проектирования и производства Soft-Eyes.

D-стены, установленные на Terrace Station, также оснащены арматурными соединителями Bartec®, которые обычно используются в большинстве комплектов станций для горизонтального соединения плит на станциях метро. Соединители Bartec также чаще используются для вертикальных соединений фундаментных свай и плит.

Dhaka Metro Rail — это система массового скоростного транспорта, строящаяся в Дакке, столице и самом оживленном городе Бангладеш.

Линия MRT 6 состоит из 16 надземных станций длиной 180 метров каждая и 20,1 километра электрических путей легкорельсового транспорта. За исключением депо и некоторых линий LRT (легкого скоростного транспорта), которые будут проходить рядом с ним, линия 6 будет поднята над нынешними дорогами, в основном над серединой дороги, чтобы обеспечить движение транспорта под ней, а станции также будут подняты на возвышении.

Dextra предоставила различные решения для проекта.

Планируется, что строительство линии 6 будет завершено в 2022 году.

Метро Хошимина — первая система скоростного транспорта Вьетнама, обслуживающая деловую и финансовую столицу страны.

В метро будет восемь линий. Первая, вторая и пятая линии находятся на стадии реализации, остальные линии – на стадии инвестиционного планирования.

Длина первой линии проекта составляет 19,7 км, включая подземный участок длиной 2,5 км и надземный участок длиной 17,2 км. Линия 1 будет проходить от рынка Бен Тхань в центральном районе до парка развлечений Суой Тьен в районе 9. На всей подземной части есть три станции метро. Линия 1 также включает переправу через реку Сайгон.

Пакет 1b линии 1 включает строительство участка метро от станции Opera House до станции Ba Son, включая две станции метро и туннель метро длиной 1315 метров.

Совместное предприятие Симидзу-Маэда выбрало решения по армированию бетона компании Dextra, чтобы минимизировать скопление стали в сильно армированных участках. Было доставлено и установлено 230 000 стержней с головками для армирования срезных связей.

Río Subterráneo a Lomas tunnel is a 13.5-kilometer-long tunnel in Buenos Aires, Argentina, which will transport drinking water from the newly expanded General Belgrano Water Treatment Plant in Bernal’s Quilmes area to the city of Lomas de Zamora.

Being the main element of the Agua Sur system, a water supply project in Argentina, the tunnel is the country’s largest water infrastructure project in the last 40 years. This new system will provide 2.5 million inhabitants in the Buenos Aires metropolitan area’s southern region access to freshwater.

For this significant project, Dextra supplied soft eyes reinforced with GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) bars to facilitate the penetration of Tunnel Boring Machines (TBM) through a reinforcement cage.

The project required two boring machines to be launched and received from shafts. The tunnel was excavated at an average depth of 25 meters, starting with a curve with a radius of about 400 meters, and moving along a largely straight alignment, with a maximum slope of +/- 2 percent.

The first launch shaft is composed by 4 circular sectors that interconnected with each other in the bottom area. The total length of the shaft is around 45 meters long, 12 meters wide, and 25 meters high.

The whole project is anticipated to take approximately 10 years to complete.

The Dubai Metro is a urban transit rail system operating in Dubai, United Arab Emirates. Two lines are currently operational, the Red Line and Green Line. Additional lines are also planned for coming years.

For the construction of the Red Line, Dextra has been involved between 2005 and 2010 together with the contractors making J T Metro (Obayashi Corporation – Kajima – YapiMerkezi) for the supply of numerous Dextra solutions for various packages and stations.

For the station construction, especially for the foundation works (piles and perimeter d-walls), Dextra supplied its Bartec rebar splicing solutions. Rebar couplers were used for vertical connections in piles D-Walls, columns and piers. Rebar couplers were also used for reconnecting slabs onto the D-Walls. A total of 800,000 Bartec rebar couplers have been supplied for this project, supported by several Bartec equipment sets maintained by local Dextra Aftersales team.

For minor repair applications, РемонтGrip couplers were also supplied to splice rebar which had not be prepared with a thread and which had unsufficient produding length to be spliced.

For foundation works as well. Dextra supplied more than 60km of Звуковые трубки Sonitec, used the CSL integrity testing of piles and walls. Sonitec can be easily assembled at site thanks to their push-fit mouth system, boosting teams productivity and avoiding the tedious task of welding tubes together.

Finally, to accelerate tunneling breakthrough phases and minimize TBMs (tunnel boring machines) time when exiting/entering shafts and stations, Dextra engineered the design of GFRP Soft Eyes and supplied more than 400 km of composite rebar for numerous station packages.