Расширение железнодорожного вокзала Мадрид-Чамартин-Клара-Кампоамор — один из крупнейших инфраструктурных проектов в Испании. Проект расширения был направлен на увеличение пропускной способности железнодорожного вокзала и улучшение общего качества обслуживания пассажиров. Компания Dextra поставила 60 000 погонных метров Sonitec, трубы для межскважинного акустического каротажа, для работ по забивке свай в рамках проекта.

Мадридский железнодорожный вокзал Чамартин-Клара-Кампоамор — один из самых загруженных железнодорожных вокзалов Испании, ежегодно обслуживающий более 60 миллионов пассажиров. Проект расширения был необходим для удовлетворения растущего спроса на железнодорожное сообщение в городе. Проект предусматривал строительство новых платформ, путей и пассажирских объектов.

Компания Dextra, ведущий поставщик строительных решений, была выбрана в качестве поставщика трубы для ультразвукового каротажа Sonitec для забивки свай в рамках проекта. Трубка Sonitec — это высокотехнологичная система, позволяющая точно и точно измерять целостность сваи. Система использует технологию межскважинного ультразвукового каротажа для оценки состояния свай, гарантируя, что они достаточно прочны, чтобы выдержать вес железнодорожной станции.

Использование межскважинной акустической каротажа Sonitec позволило строительной бригаде уверенно выполнять работы по закладке свай и обеспечило структурную целостность свай. Система предоставляла данные о состоянии свай в режиме реального времени, что позволяло строительной бригаде принимать обоснованные решения и вносить любые необходимые корректировки в процессе строительства.

Изображение баннера предоставлено: UNStudio, b720 Arquitectura и Esteyco.

Метро Дели — крупнейшая и самая загруженная система скоростного транспорта в Индии, обслуживающая Дели и его города-спутники Газиабад, Фаридабад, Гургаон, Нойда, Бахадургарх и Баллабхгарх. Ежедневно он выполняет более 2700 рейсов.

В настоящее время система состоит из 10 линий с цветовой кодировкой, проходящих через 253 станции общей длиной 348 км, включая подземные, надземные и надземные станции.

Развитие сети было разделено на этапы. Этап 1 и Этап 2 были завершены к 2006 и 2011 годам соответственно. Третий этап включает 35 станций метро и 3 новые линии общей протяженностью 167 км, и его планируется завершить к концу 2020 года.

Общая длина подземных коридоров на этапе 3 составляет 54 км, что более чем на 20 км длиннее, чем общая длина подземных участков на этапах 1 и 2 вместе взятых, что делает его одним из самых сложных этапов строительства.

Для ускорения проходки тоннелей одновременно использовалось более 20 тоннелепроходческих машин с помощью 10 мягких проушин Dextra, установленных в емкостных стенах. Благодаря возможности резки стержней из стеклопластика (полимера, армированного стекловолокном), ТБМ могут входить в шахты/станции или выходить из них за несколько минут.

Кроме того, во время земляных работ для крепления стен было использовано 450 комплектов активных анкеров. Анкеры также изготовлены из стеклопластика, поэтому сухожилия можно извлечь с помощью любого стандартного оборудования, и удаление анкера не требуется.

Кроме того, было установлено около 2,3 миллиона муфт Bartec для соединения арматуры в различных частях бетонных конструкций станций. Bartec — это система, обеспечивающая прочность на разрыв прутка, рассчитанная на предельную прочность на растяжение до 800 МПа.

2800 комплектов систем пост-напряжения Shear Key также были установлены в бетонное резервирование в качестве постоянного сейсмического ограничителя для соединения надземных сегментов метро.

Perth City Link — это проект транспорта и городского развития, реализуемый в Перте, Западная Австралия. Целью проекта является рекультивация более 13,5 гектаров земли, ранее использовавшейся для соединения железных дорог, путем затопления железнодорожной полосы, что позволит освободить землю на поверхности для воссоединения двух частей города с улицами, коммерческими и жилыми зданиями.

Для этого проекта Dextra в период с 2012 по 2014 год участвовала в первых фундаментальных работах:

• Поставка Декстры Решение Rolltec для механического соединения арматуры, используется для вертикального соединения арматуры в D-стенах и микросваях. Соединители для арматурных стержней использовались для повторного соединения клеток, которые ранее были изготовлены нашим партнером-изготовителем арматуры в Перте.
• Dextra также поставляла свои Звуковые трубки Sonitec использовала испытание целостности свай фундамента методом Cross Sonic Logging (CSL).

Для получения дополнительной информации о решениях для фундаментов, доступных в Австралии, обратитесь к нашему Офис в Бангкоке

Метро Эр-Рияда — это масштабный проект городской транспортной системы, строящийся в Эр-Рияде, Саудовская Аравия. Проект будет включать 85 станций, построенных на 6 транспортных линиях, общая длина железных дорог составит 176 км. Ожидается, что на момент открытия в 2018 году система будет обслуживать не менее 1 миллиона пассажиров ежедневно.

В этом крупном инфраструктурном проекте Dextra участвовала в разработке различных станций и пакетов.

Земляные работы

Прежде чем приступить к общестроительным работам, на раннем этапе земляных работ необходимо закрепить подпорные стены обратно в устойчивый грунт, чтобы предотвратить любое смещение стен. Это позволит продолжать раскопки в безопасных условиях.

Для этой цели Dextra поставила стальные грунтовые анкеры, установленные по периметру станции. В основе каждой системы лежит высокопрочный стержень с полной резьбой, гайкой и пластиной, залитый раствором для обеспечения сцепления с почвой.

Для получения дополнительной информации посетите страницу «Стальные анкеры для заземления».

Плот и вертикальные соединения

Бартек Для работ на станциях поставлены арматурные стяжки. Муфты использовались для соединения плит, колонн и стен. Типичным применением в этом проекте является заливка соединителей арматурных стержней в бетон с арматурой, а затем на более позднем этапе приступают к соединению стержней второй фазы.

Болтовые соединения Unitec также можно использовать на различных этапах проекта. Обычно Unitec используется, когда планируется перекрытие, но длина притира слишком мала для безопасного соединения. В этом случае Unitec обеспечивает удобное и полнофункциональное соединение.