Мост Нью-Бэй — это крупный строительный проект, реализация которого осуществлялась в период с 2002 по 2013 год. Целью проекта была замена двух сегментов моста через Бэй, уязвимых к землетрясениям, новой конструкцией, способной противостоять сейсмическим воздействиям.

В рамках этого проекта Dextra участвовала в двух сегментах проекта реконструкции: подходе к Бэй-Бридж со стороны Сан-Франциско и восточном сегменте от острова Йерба-Буэна до Окленда.

Dextra предоставила для этого проекта свой Бартек Барные системы с головой. Стержни с головкой представляют собой анкерный диск, установленный на конце арматурного стержня, предварительно подготовленного для системы Bartec.

Использование Бары во главе представляет собой разумную и компактную альтернативу длинным крюкам для арматуры в местах, где арматура особенно перегружена. В отличие от стержней с крюками, стержни с головкой особенно просты в установке, поскольку концевые анкеры можно просто прикрутить к арматуре на более позднем этапе, после установки арматуры.

На подходе к мосту через залив в Сан-Франциско и восточном сегменте Йерба-Буэна для армирования фундаментов колонн, а также в шарнирах моста использовались стержни с головками Bartec.

Решение Bartec Headed Bars одобрено CALTRANS, Департаментом транспорта Калифорнии, для всех британских слитков размером от #3 до #18. а также сертифицирован ICC-ES.

Проект Виадукто-дель-Манглар представляет собой проект моста длиной 5,3 км через Сьенага-де-ла-Вирхен (болото) к северу от города Картахена, Колумбия. Целью проекта является уменьшение заторов на выезде из города в Zona Norte (Северный район).

Виадук, открытие которого запланировано на 2018 год, является частью более протяженного проекта автомагистрали, соединяющего город Картахена с городом Баранкилья.

Для этого проекта в Колумбии Dextra поставляла подрядчику Rizzani de Eccher Роллтек арматурные муфты и Бары во главе. Операции по подготовке арматуры выполнил дистрибьютор Dextra в Колумбии.

Бары во главе использовались в сборных кессонах, установленных под балками моста, как способ уменьшить скопление стали в сильно армированных стальных клетках.

Для получения дополнительной информации о решениях Dextra в Колумбии свяжитесь с нашим региональный офис в Латинской Америке.
Авторские фотографии: Консесион Костера

Третий мост через реку Мандови в Гоа — это знаковый мост, который соединяет Панаджи в Тисвади Талука и Порворим в Бардез Талука между двумя существующими мостами, чтобы уменьшить заторы на этом маршруте. Он был объявлен открытым 27 января 2019 года.

Являясь одним из самых длинных вантовых мостов в Индии, 4-полосный вантовый мост шириной 21 м и длиной 620 м с непрерывным пролетом и длиной 3,6 км добавляет архитектурную красоту Панаджи, возвышаясь на высоте 70 м над уровнем моря с центральными бетонными пилонами. расположены на расстоянии 150 м, поддерживаются 88 тросами в одной плоскости, вантами типа арфы.

Компания Dextra поставила 1170 комплектов систем постнатяжных стержней с полной резьбой диаметром 25, 32, 40, 50 и 75 мм класса 830/1030 для использования в различных областях применения.

Валансьенская тетива — это 2-километровый проект строительства моста, который соединит кольцевую развязку Сен-Сольв с кольцевой развязкой Брюэ-сюр-л'Эско (север). Он включает в себя тетивный мост длиной 76 метров, двухбалочную инженерную конструкцию, пешеходный пешеходный мост и проход для диких животных.

Dextra в сотрудничестве со своим местным партнером Freyssinet поставила систему натяжных стержней в качестве подвески для арочного моста на объездной дороге, чтобы обеспечить устойчивость конструкции.

Системе натяжных стержней доверяют не только из-за ее высоких характеристик, но она также имеет различные параметры, такие как расчетная нагрузка, качество поверхности и коррозионная стойкость, чтобы соответствовать всем техническим и эстетическим требованиям проекта.

Строительство моста Пелешац было направлено на соединение материка с полуостровом Пелешац, заменив необходимость в паромном сообщении и значительно сократив время в пути между этими регионами. Соединители Fortec компании Dextra сыграли решающую роль в соединении арматурных каркасов свай, обеспечив структурную устойчивость моста.

85 000 муфт Fortec размером от 16 до 50 мм типов A, B и C были использованы при строительстве моста Пелешац для надежного соединения арматурных каркасов свай и обеспечения долгосрочной устойчивости и безопасности моста. такой важный элемент инфраструктуры.