Железнодорожное сообщение Удхампур-Сринагар-Барамулла (USBRL) — это гигантский инфраструктурный проект Индийских железных дорог в Гималаях, предназначенный для обеспечения железнодорожного сообщения с долинами Джамму и Кашмира. Этот проект направлен на обеспечение доступа к железнодорожной сети из всех частей страны и соединение отдаленных районов с остальной частью Индии в ответ на видение премьер-министра о создании Новой Индии к 2022 году.

Проект разделен на три участка: 25-километровый участок Удхампур-Катра, 129-километровый участок Катра-Казигунд и 118-километровый участок Казигунд-Барамулла. Часть линий уже завершена и введена в эксплуатацию.

Для этого масштабного проекта Dextra поставила 3000 комплектов самосверлящих анкеров для стабилизации рыхлой горной массы после земляных работ.
Самосверлящий анкер — это решение для крепления болтов в нестабильных грунтовых условиях и трещиноватых горных породах. Разрыхление пластов горной породы предотвращается путем просверливания отверстия в породе, размещения стандартного жертвенного бура и полого стержня (из стали или стеклопластика): затем в полый стержень закачивается цементный раствор.

Поскольку мегаинфраструктурный проект близок к завершению, USBRL свяжет Джамму с Кашмиром, открывая новую страницу для индийской транспортной системы.

Оранжевая линия MRT Бангкока - одна из запланированных линий скоростного транспорта Управления массового скоростного транспорта Таиланда (MRTA). Основная цель этой 39,5-километровой железнодорожной линии — улучшить сообщение между западной, центральной и восточной частями Бангкока и, как следствие, уменьшить пробки на дорогах тайской столицы. Этот проект также является частью плана Таиланда по стимулированию национальной экономики и улучшению инфраструктуры.
Оранжевая линия MRT разделена на два участка: от Банг Кхун Нон до Культурного центра Таиланда и от Культурного центра Таиланда до Минбури, состоящая из 22 станций метро и 7 надземных станций.

Стеклопластик Dextra Soft-Eyes для строительства туннелей

Для Тайского культурного центра – участка Минбури подрядчик, совместное предприятие итальянско-тайского развития и CKST, выбрал более 40 единиц готового решения Dextra для прокладки туннелей FRP Soft-Eye.
Хорошо известная своей уникальной технологией резки, мягкая проушина из полимера, армированного стекловолокном (GFRP), облегчает взлом и развинчивание туннелепроходческого станка (TBM). Фактически это лучшая альтернатива обычной стальной арматуре, которая потребует мобилизации дополнительной рабочей силы и оборудования.

Dextra Sonitec для испытаний межскважинного акустического каротажа (CSL)

Для проверки целостности бетона в глубоких фундаментах итальянско-таиландское развитие, совместное предприятие CKST и Unique Engineering также выбрали системы ультразвукового каротажа Dextra – Sonitec. Эти трубы CSL доступны в нескольких диаметрах и были специально разработаны для простого и быстрого обращения с целью ускорения скорости строительства. По состоянию на март 2022 года на проект было поставлено более 30 000 труб.

Комплексные решения по сращиванию арматуры, применяемые для D-стен метрополитена

Для оптимизации армирования мембранных стен (D-стен) была установлена Bartec, одна из систем механического соединения арматуры Dextra. Благодаря простоте установки Bartec помогает ускорить выполнение проектов и сократить запасы, поскольку стандартную муфту также можно использовать для позиционных соединений. На объект было доставлено более миллиона муфт Bartec.

Кроме того, около 7000 стержней с головками были установлены на концах арматурного стержня в качестве альтернативы крюкам в перегруженных участках конструкции.

Для получения дополнительной информации о наших решениях, доступных в Таиланде, свяжитесь с нашим Офис в Бангкоке.

Forrestfield Airport Link — это проект железнодорожной инфраструктуры, расположенный в Перте, Западная Австралия. Линия длиной 8,5 км соединит существующую линию Midland Line с международным аэропортом Перта и далее с восточными пригородами. Проект включает в себя два сдвоенных туннеля, пробуренных с помощью тоннелепроходческих машин (ТБМ), которые перемещаются на глубину до 26 метров под русло реки Суон, автомагистралей и аэропорта Перта, добавляя три новые станции к транспортной сети города: Бельмонт, Центральный аэропорт и Форрестфилд.

Для комплектов для проходки тоннелей компания Dextra поставила в общей сложности 10 Мягкие глаза из стеклопластика в период с 2016 по 2017 год (два для центрального вокзала аэропорта, два в Абернети, четыре в Белмонте и два в Бэйсуотере) совместному подрядчику Salini Impregilo и NRW Salini Impregilo. Soft-Eyes — это арматурные каркасы, изготовленные в основном из стержней из армированного стекловолокном полимера (GRFP) и некоторого количества стальной арматуры. Soft-Eyes могут быть разрезаны TBM и позволяют ускорить прорыв оборудования, экономя драгоценное время и не повреждая головки TBM.

Dextra также поставила в общей сложности 65 000 Гриптек связи для работы станции. Griptec распространяется в Западной Австралии партнером Dextra. Строительные услуги InfraBuild. Они предлагают подрядчику полный спектр услуг: резка арматуры, подготовка концов стержней с помощью гильз Griptec и гибка их для окончательной установки на месте. Это позволяет подрядчику сократить время цикла соединения арматуры на строительной площадке.

Sonitec, стальные трубы Dextra для испытаний межскважинного акустического каротажа (для проверки целостности бетона в буронабивных сваях).

Линия Форрестфилд-аэропорт заработает в 2022 году.

Для получения дополнительной информации о наших решениях в Австралии обратитесь к нашему Бангкок офис

Каирская монорельсовая дорога — это двухпутная монорельсовая система скоростного транспорта в Каире, Египет, которая в настоящее время находится в стадии строительства. Когда проект будет завершен, две линии обеспечат первое сообщение общественного транспорта из Новой административной столицы и города 6 октября в столичный регион Каира.

Прокладка 54-километровой линии между Новым административным городом и Восточным Каиром займет 60 минут, а 42-километровая линия между Городом 6-го Октября и Гизой — 42 минуты.

Компания Dextra поставила более 300 000 стандартных и мостовых соединителей Bartec для соединения двух арматурных стержней. Bartec прост в установке и не требует профессиональной квалифицированной рабочей силы, что снижает трудозатраты на рабочей площадке, затраты на опалубку и повышает безопасность рабочей площадки.

Около 400 000 стержней Bartec были также установлены в качестве замены прямых или крючковатых стержней в бетонных элементах и соединениях.

Кроме того, на стройке в ремонтных работах использовались болтовые муфты Unitec для соединения двух предварительно не подготовленных (то есть без резьбы) арматурных стержней.

Первый этап системы откроется для публики в 2022 году, второй этап — в 2023 году.

Brussels Metro is a rapid transit system that serves a large portion of the Brussels, Capital Region of Belgium. It consists of 4 conventional metro lines and 3 pre-metro lines.

Line 3 is tram line that runs through the city center from Churchill in the south to Esplanade in the north, using the North-South Axis tunnel. The total route will be 10.3km long.

An 150m long new tunnel is being dug underneath the Brussels North railway station to connect two existing underground tunnels. It will be an important component of the new metro link.

Dextra supplied Sonitec, a tube solution invented to facilitate the integrity testing of foundations using the CSL testing method, to the construction site of Line 3. 13 kilometers of the tubes were installed in the 18m long pile cages.

Sonitec system have been designed for the sole purpose of facilitating the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages.

Каирское метро — система скоростного транспорта в Большом Каире, Египет. Это была первая из трех полноценных систем метро, построенных в Африке, а также первая в арабском мире. Он начал работу в 1987 году как линия 1 между Хелуаном и площадью Рамсис, протяженностью 29 километров.

Каирское метро в настоящее время насчитывает 74 станции, 3 из которых пересадочные, общей протяженностью 89,4 км по состоянию на август 2020 года. В системе три действующие линии, пронумерованные от 1 до 3.

Новая линия 4 будет проходить от станции Макрам Эбейд до станции полицейской академии возле кольцевой дороги, а туннели будут следовать по улицам доктора Хасана Эль-Шерифа и улицы Ахмеда Эль-Зомора. Общая длина составит 24 километра. Строительство началось в третьем квартале 2019 года и, как ожидается, будет завершено в 2024 году.

Компания Dextra поставила 450 000 соединителей Bartec+ и 42 мягких проушины из стеклопластика для усиления стеновых перегородок.

Bartec+ — это система механического соединения с параллельной резьбой для соединения арматурных стержней бетона диаметром от 12 до 50 мм (ASTM #4–#18). Конец стержня с резьбой проходит испытания на растяжение по пределу текучести арматуры 90%.

Мягкая проушина из стеклопластика Dextra представляет собой интегрированное решение «под ключ», в котором в качестве альтернативы традиционной стальной арматуре используется режущая арматура из армированного стекловолокном полимера (GFRP), позволяющая с легкостью проходить сквозь вертикальные стены туннелепроходческими машинами (TBM). .

The Lucknow Metro project is built to serve growing population of Uttar Pradesh, North India, as well as to serve the areas that are not connected by the existing rail system. The 35-kilometer rail system comprises 22 stations, of which 19 will be elevated.
The first phase of the project consists in construction of 2 rail lines (North- South and East-West corridor), connecting four corners of Lucknow by running through the heart of the city. Being implemented by Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC), the Phase 1 comprises the construction of 22.88-kilometer long North-South corridor. The priority section is 8.5 kilometers, linking Transport Nagar to Charbagh.
Once operational, the Lucknow Metro will help ease the traffic in the city, and will also reduce commuters’ travel time.

The 37km-long Light Rail Transit Line 3 (LRT3) is a light rail line under development in Malaysia. It includes a 35km viaduct and a 2km underground tunnel and it will link Bandar Utama with Johan Setia in Klang.

Developed in line with the Greater Kuala Lumpur/Klang Valley (GKL/KV) Land Public Transport Masterplan, LRT3 will play a strategic part in extending rail connectivity to the Western Corridor of GKL/KV.

Dextra provided cuttable Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) soft-eye solutions installed in diaphragm walls of escape shafts, in order to facilitate the underground tunnel breakthrough by Tunnel Boring Machines (TBM).

The LRT3 project is expected to serve 2-million people across the alignment by improving connectivity, alleviating traffic congestion and stimulating economic growth along the Western Corridor of Klang Valley, from Klang to Petaling Jaya.

The construction is scheduled for completion by February 2024.