Декстра Групп | Надежные соединения

DEXTRA
Линкедин Фейсбук YouTube
DEXTRA
Линкедин Фейсбук YouTube
Моя Декстра

Рубрика: Транспорт

Дакка, линия метро 6

Опубликовано на от Sir Gwi

Дакка, линия метро 6

Dhaka Metro Rail — это строящаяся система скоростного общественного транспорта в Дакке, столице и самом загруженном городе Бангладеш.

Линия MRT 6 состоит из 16 надземных станций, каждая длиной 180 метров, и 20,1 километра электрифицированных путей легкорельсового транспорта. За исключением депо и некоторых участков LRT (легкого скоростного транспорта), которые будут проходить рядом с ним, линия 6 будет поднята над существующими дорогами, в основном над разделительными полосами, чтобы позволить транспорту проходить под ней, а станции также будут подняты.

Компания Dextra предоставила различные решения для проекта:

  • 50 000 погонных метров Sonitec, простое в сборке и экономящее время трубное решение, используемое для испытаний фундаментных свай методом межскважинного акустического каротажа (CSL).
  • 1000 систем Shear Key, система стержней с предварительным натяжением, которая действует как постоянный сейсмический ограничитель для соединения сборных железобетонных секций надземных метрополитенов.
  • Более 50 000 соединителей Bartec также использовались для усиления конструкций станции.

Ожидается, что строительство линии 6 будет завершено в 2022 году.

 

Ссылка на аэропорт Брисбена

Опубликовано на от Sir Gwi

Ссылка на аэропорт Брисбена

Brisbane Airport Link — это автомагистраль, соединяющая деловой район Брисбена с северо-востоком города, по направлению к аэропорту. Строительство линии осуществлялось по частям, и части маршрута уже введены в эксплуатацию. Полное завершение запланировано на 2024 год.

Dextra принимала участие в проектировании, разработке и поставке крупных ФРП Мягкие Глаза для точек входа/выхода тоннелепроходческих машин (ТБМ) в период с 2009 по 2011 год.

Перед возведением D-Wall инженеры Dextra спроектировали ФРП каркаса, принимая во внимание такие факторы, как размер тоннелепроходческой машины, допустимую погрешность, силы воздействия грунта и другие параметры проектирования.

Благодаря свойствам ФРП тоннелепроходческие машины могут прорезать стену в грунте за минимальное время, экономя время графика и гарантируя, что головка тоннелепроходческой машины останется в идеальном состоянии.

Для этого проекта Dextra также поставила Гриптек Соединители, которые использовались в качестве вертикальных соединений в D-Walls, барреттовых сваях и надземных частях туннеля. Более 80 000 соединителей Griptec были поставлены для туннелей Brisbane Airport Link.

Линия метро HCMC 1: станция Ba Son Shipyard

Опубликовано на от Sir Gwi

Линия метро HCMC 1: станция Ba Son Shipyard

Метро Хошимина — первая во Вьетнаме система скоростного транспорта, обслуживающая экономическую и финансовую столицу страны.

В системе метрополитена будет восемь линий. Линии 1, 2 и 5 находятся на стадии реализации, а остальные линии — на стадии инвестиционного планирования.

Линия 1 проекта имеет длину 19,7 км, с подземным участком длиной 2,5 км и надземным участком длиной 17,2 км. Линия 1 пройдет от рынка Бен Тхань в центральной части до парка развлечений Суой Тьен в районе 9. В подземном участке есть три подземные станции. Линия 1 также пересекает реку Сайгон.

Пакет 1b линии 1 включает строительство подземного участка от станции Opera House до станции Ba Son, включая две подземные станции и тоннель метро протяженностью 1315 метров.

Совместная операция Shimizu-Maeda выбрала решения Dextra по армированию бетона для снижения скопления стали в сильно армированных зонах. Всего было доставлено и установлено 230 000 стержней с головками для армирования сдвига.

Аэропорт Мэй Фа Луанг Чианг Рай – Реконструкция и расширение

Опубликовано на от Sir Gwi

Аэропорт Мэй Фа Луанг Чианг Рай – Реконструкция и расширение

Аэропорт Mae Fah Luang Chiang Rai, расположенный в Чианг-Рае, Таиланд, является важным транспортным узлом для региона. Являясь воротами в популярные туристические направления, такие как Чиангмай, Чианг-Рай и Золотой Треугольник, аэропорт недавно претерпел значительный проект реконструкции и расширения, направленный на модернизацию его объектов и увеличение его пропускной способности. В рамках этого проекта Dextra поставила более 180 тонн дюбель прутки для использования в качестве конструкции суставы на покрытии взлетно-посадочной полосы аэропорта.

Строительство покрытия взлетно-посадочной полосы требует тщательного планирования и подготовки. Одним из важнейших компонентов покрытия взлетно-посадочной полосы является строительный шов, который соединяет отдельные бетонные плиты. Эти суставы необходимы для того, чтобы дорожное покрытие выдерживало большие нагрузки самолетов и выдерживало экстремальные погодные условия. Без надлежащего строительства суставы, на дорожном покрытии могут появиться трещины, сколы и другие виды повреждений.

Дюбель Прутья являются важнейшим компонентом строительства суставы, поскольку они облегчают передачу нагрузки между отдельными бетонными плитами. Обычно изготавливаются из стали, дюбель Стержни размещаются перпендикулярно строительному шву, обеспечивая перемещение между бетонными плитами, одновременно обеспечивая поддержку и позволяя эффективно передавать нагрузку.

Для проекта аэропорта Мэй Фа Луанг Чианг Рай компания Dextra поставила более 35 000 единиц дюбель прутков, общим весом более 180 тонн стали. дюбель Стержни были изготовлены на заводе Dextra в Таиланде и доставлены на строительную площадку поэтапно, чтобы соблюсти сроки реализации проекта.

Успешное завершение этого проекта не только увеличило пропускную способность аэропорта, но и повысило его безопасность и надежность, создав более эффективный транспортный узел для региона.

Подземный Рио и туннель Ломас

Опубликовано на от Sir Gwi

Подземный Рио и туннель Ломас

Тоннель Río Subterráneo a Lomas — это туннель длиной 13,5 км в Буэнос-Айресе, Аргентина, по которому будет транспортироваться питьевая вода с недавно расширенной станции очистки воды General Belgrano в районе Кильмес в Бернале в город Ломас-де-Самора.

Как основной элемент системы Agua Sur, проекта водоснабжения в Аргентине, туннель является крупнейшим проектом водной инфраструктуры страны за последние 40 лет. Эта новая система обеспечит доступ к пресной воде для 2,5 миллионов жителей южного региона столичного региона Буэнос-Айреса.

Для этого важного проекта компания Dextra поставила Soft-Eyes, армированные стержнями из стеклопластика (GFRP), чтобы облегчить тоннелепроходческим комбайнам (TBM) прорыв арматурного каркаса.

Для проекта требовалось запустить и достать из шахт два тоннелепроходческих комбайна (TBM). Туннель был вырыт на средней глубине 25 метров, начиная с кривой радиусом около 400 метров и продолжая по в основном прямой трассе с максимальным уклоном +/- 2 процента.

Первая пусковая шахта состоит из четырех круглых секторов, соединенных между собой в нижней части. Длина шахты составляет около 45 метров, ширина — 12 метров, высота — 25 метров.

Ожидается, что реализация всего проекта займет около 10 лет.

Коимбра B-Portagem Mondego Метро

Опубликовано на от Sir Gwi

Коимбра B-Portagem Mondego Метро

Проект метро Coimbra B-Portagem Mondego является частью системы общественного общественного транспорта Коимбры, Португалия. Компания Dextra сыграла значительную роль, предоставив трубки Sonitec для испытания свай.

Компания Dextra поставила трубки Sonitec для тестирования в общей сложности 67 свай глубиной от 12 до 19 метров. Трубки сыграли важную роль в проведении этих испытаний с использованием методики Cross-Hole Sonic Logging (CSL).

Инновационная система соединения с помощью push-fit от Sonitec значительно сократила время работы во время установки. Благодаря этой удобной системе подрядчик получил более плавные и эффективные процессы испытания свай. Устранив необходимость в дополнительных трудоемких процедурах, подрядчик сэкономил драгоценное время и ресурсы. Она также обеспечивает надежное и безопасное соединение для испытания свай.

Метро Дубая

Опубликовано на от Sir Gwi

Метро Дубая

Дубайское метро — городская транзитная железнодорожная система, действующая в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты. В настоящее время действуют две линии: Красная и Зеленая. В ближайшие годы также планируется открытие дополнительных линий.

В строительстве Красной линии компания Dextra принимала участие с 2005 по 2010 год совместно с подрядчиками JT Metro (Obayashi Corporation – Kajima – YapiMerkezi) для поставки многочисленных решений Dextra для различных пакетов и станций.

Для строительства станции, особенно для фундаментных работ (сваи и периметральные стены в грунте), компания Dextra поставила свои Арматура Bartec решения для сращивания. Арматурные муфты использовались для вертикальных соединений в сваях D-стен, колоннах и пирсы. Арматурные муфты также использовались для повторного соединения плит на стенах D. Всего для этого проекта было поставлено 800 000 арматурных муфт Bartec, поддерживаемых несколькими комплектами оборудования Bartec, обслуживаемыми местной командой Dextra Aftersales.

Для мелкого ремонта, РемонтGrip Муфты также поставлялись для соединения арматуры, на которой не была нанесена резьба и которая имела недостаточную длину штока для соединения.

Для фундаментных работ тоже. Dextra поставила более 60 км Звуковые трубки Sonitec, использовали испытание целостности свай и стен CSL. Sonitec можно легко собрать на месте благодаря системе вставной посадки, что повышает производительность бригад и позволяет избежать утомительной работы по сварке труб.

Наконец, для ускорения туннелирование Для обеспечения фаз прорыва и минимизации времени работы ТБМ (тоннелепроходческих машин) при выходе из шахт и станций и входе в них компания Dextra разработала конструкцию стеклопластик Мягкие Глаза и поставили более 400 км композитный арматура для многочисленных станционных пакетов.

Лондонский перекресток

Опубликовано на от Sir Gwi

Лондонский перекресток

London Crossrail (в 2016 году получившая название Elizabeth line) — крупнейший инженерный проект в Европе. Это важная часть инвестиционной программы Transport for London и крупнейшее дополнение к транспортной системе за последние 50 лет.

Проект представляет собой 118-километровую железнодорожную линию с востока на запад через Большой Лондон, от Рединга и Хитроу на западе до Шенфилда и Эбби Вуд на востоке.

С 2009 года компания Dextra поставила более 600 000 соединений Griptec на более чем 20 установках, включая такие станции, как:

  • Ливерпуль-стрит,
  • Паддингтон,
  • Бонд-стрит,
  • Кэнэри-Уорф,
  • Портал Ройял Оук,
  • Пуддинг-Милл-Лейн.

Муфты Griptec использовались на стенах D (вертикальные и горизонтальные соединения), колоннах и сваях (вертикальные соединения).

Ожидается, что участки Crossrail будут вводиться в эксплуатацию постепенно, а полное завершение строительства запланировано на декабрь 2019 года.

Панамское метро, линия 1 и линия 2

Опубликовано на от Sir Gwi

Панамское метро, линия 1 и линия 2

Панамское метро — недавно завершенная система городского транспорта в Панама-Сити, столице Панамы.

Строительство первой линии метрополитена Панамы началось в 2010 году, а ее эксплуатация началась в 2014 году. Ее длина составляет 16 км, часть линии проходит под землей, а часть — над землей.

После успеха первой линии вторая линия в настоящее время находится в стадии строительства и, как ожидается, начнет работу к концу 2018 года.

Колонны пирса

В этом крупном строительном проекте компания Dextra принимала участие в период с 2011 по 2012 год (линия 1) и с 2015 года (линия 2) для усиления конструкции больших опорных колонн на надземных участках линии.

На обеих линиях для вертикального соединения больших сборных каркасов из арматуры #11 было выбрано популярное в Панаме решение — соединительная муфта Bartec.

Для выполнения этого применения клетки изготавливаются заранее на земле, а затем разделяются путем отвинчивания всех муфт с одной стороны.

После того как каркас поднят и размещен друг над другом, при этом те же самые стержни соответствуют тем, которые были ранее соединены, можно выполнить повторное соединение каркаса с помощью стандартных соединителей Bartec.

Линия метро Сингапура в центре города

Опубликовано на от Sir Gwi

Линия метро Сингапура в центре города

MRT Downtown Line — это 44-километровая полностью подземная линия метро, соединяющая северо-западную и восточную части главного острова Сингапура. Имея 36 станций, он в конечном итоге должен будет перевозить более полумиллиона пассажиров в день.

Строительство линии велось по сегментам. Часть линии уже работает. Полное завершение планируется к 2024 году.

В период с 2008 по 2011 год Dextra участвовала в проектировании, проектировании и поставке больших FRP Soft Eyes для нескольких станций различным участвующим подрядчикам.

Всего компанией Dextra было спроектировано и произведено 19 устройств Soft-Eyes (2) для линии DTL. Soft-Eyes являются частью D-стен станции и расположены у входа/выхода каждой станции.

Всего компанией Dextra было спроектировано и произведено 19 устройств Soft-Eyes (2) для линии DTL. Soft-Eyes являются частью D-стен станции и расположены у входа/выхода каждой станции.

Перед строительством D-Wall компания Dextra разрабатывает конструкцию каркаса из стеклопластика, принимая во внимание размер ТБМ, допустимую погрешность, силы грунта и другие параметры конструкции.

Благодаря свойствам стеклопластика туннельно-расточные машины прорезают D-стену за минимальное время, экономя время по графику и обеспечивая идеальное состояние головки ТБМ.

В дополнение к Soft Eyes компания Dextra также поставила арматурные соединители Bartec для различных станций метрополитена.

В D-стенах муфты арматурных стержней (2) в основном используются для выполнения соединения арматурных стержней второго этапа. После завершения раскопок для соединения стартового стержня с D-стеной для строительства плит используются соединители.

(1) Усиление FRP Soft Eye в D-стене перед опусканием клетки.

(2) Ожидаемые соединители арматурных стержней для соединения плит станции.