Финансовый район короля Абдаллы

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Финансовый район короля Абдаллы

Финансовый район короля Абдаллы (KAFD) — многофункциональный деловой и жилой комплекс, расположенный в Эр-Рияде, Саудовская Аравия. Район состоит из более чем 50 башен, и в конечном итоге в нем должно проживать около 12 000 работающих жителей.

Dextra Middle East, также расположенная в Дубае, с 2009 года участвовала в поставке нескольких строительных пакетов для Saudi Bin Ladin Group, основного подрядчика проекта.

Сваи фундамента

Чтобы обеспечить вертикальное соединение фундаментных свай, компания Dextra через своих партнеров-производителей поставила свою популярную
Бартек решение для соединения арматурных стержней, решение для соединения арматурных стержней #1 на Ближнем Востоке.

В качестве дополнения к муфтам Bartec компания Dextra также поставила муфты Unitec, которые использовались для продолжения стержней, выступающих из свай фундамента. Unitec — это гибкое решение для подрядчиков, поскольку конец прутка не нужно подготавливать заранее. Для работы требуется только ударный гайковерт, поэтому с ним легко работать на удаленных строительных площадках.

Плот и колонны

Муфты Bartec также использовались для горизонтального соединения в толстых фундаментных фундаментах и вертикального в выступающих колоннах.

Приложения от стены до балки

В надстройке здания соединители Dextra Bartec использовались для обеспечения горизонтального соединения с несущей стеной, позволяя вставлять стартовые стержни второй фазы, необходимые для создания армирования балки.

Новый мост Шамплейн

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Октябрь 2, 2024 от Sir Gwi

Новый мост Шамплейн

Новый мост Шамплен — это мост длиной 3 км, перекинутый через реку Святого Лаврентия у юго-восточного въезда в Монреаль, в провинции Квебек (Канада). Мост Шамплейн является одним из самых загруженных мостов в Канаде и играет важную экономическую роль для города, поскольку является частью основного маршрута в Соединенные Штаты, доступного в 60 км к югу.

Замена старого моста Шамплен

Новый мост Шамплен фактически заменит существующий мост Шамплен, введенный в эксплуатацию в июне 1962 года. Конструкция старого моста начала проявлять признаки коррозии с 1994 года. После нескольких временных решений, направленных на обеспечение безопасности пользователей и сохранение моста открытым, был разработан новый проект замены. находится в работах с 2007 года. Некоторое время два моста будут находиться рядом друг с другом, пока старая конструкция не будет полностью демонтирована, при этом большую часть ее конструкции планируется переработать.

Акцент на коррозионную стойкость

Поскольку мост Нью-Шамплейн рассчитан на эксплуатацию не менее 125 лет и пропускает 50 миллионов автомобилей в год. Из-за относительно агрессивной среды, вызванной частым обледенением дороги, особое внимание было уделено коррозионной стойкости конструкции, а в критических зонах была установлена арматура из дуплексной нержавеющей стали.

Для этого проекта Dextra предложила использовать дуплексную нержавеющую сталь. Роллтек муфты и анкеры. Этот поддиапазон нашего популярного решения Rolltec заменяет основные продукты нашего ассортимента Rolltec, муфты и анкеры, улучшенной альтернативной версией из дуплексной стали.

The Решение Роллтек хорошо подходит для канадского рынка и одобрен Министерством транспорта Квебека. Благодаря нарезному оборудованию с одним оператором и 30-секундным циклам оно отличается высокой производительностью, что идеально подходит для стран с высокой стоимостью рабочей силы, таких как Канада.

Для этого проекта было поставлено более 10 000 муфт Rolltec из нержавеющей стали, которые используются в основном на пролете моста. Муфты использовались для соединения арматуры на стержнях большого размера, диаметром от 35 м (#11) до 55 м (#18), что на самом деле является самым большим диаметром в нашем ассортименте Rolltec.

Кроме того, было поставлено около 10 000 концевых анкеров Rolltec из нержавеющей стали размером до 55M (#18). В стержнях с головкой Rolltec используется та же система резьбы, что и в муфте, что упрощает производство.

Мой дом ГРАВА Хайдарабад

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Мой дом ГРАВА Хайдарабад

В самом сердце Хайдарабада, Индия, обретает форму выдающееся свидетельство архитектурного совершенства и инженерных инноваций – проект My Home GRAVA. Этот мегапроект, состоящий из восьми 43-этажных башен, является символом современной жизни и технологического прогресса в строительной отрасли. Одним из ключевых факторов успеха этого колоссального предприятия является компания Dextra, мировой лидер в предоставлении инновационных решений для строительного сектора.

Оптимизация проектирования и строительства:

My Home Construction, дальновидный разработчик GRAVA, приложил все усилия для оптимизации методологий проектирования и строительства. С самых ранних этапов планирования основное внимание уделялось реализации проекта, который не только переосмысливает роскошную жизнь, но и устанавливает новые стандарты эффективности и устойчивости в строительстве.

Муфты Dextra: структурная революция:

В основе успеха строительства GRAVA лежит внедрение 570 000 соединителей Groutec и более 70 000 соединителей Bartec для всех структурных соединений внутри бетонного каркаса. Эти соединители играют ключевую роль в обеспечении структурной целостности зданий, обеспечивая надежное и эффективное соединение между сборными железобетонными элементами.

Муфты Groutec и Bartec известны своими высокими эксплуатационными характеристиками, что делает их идеальными для крупномасштабных и сложных проектов, таких как GRAVA. Эти муфты устраняют необходимость традиционного соединения внахлест, предлагая более быструю и надежную альтернативу для соединения и армирования бетонных конструкций и сборных железобетонных элементов. Это не только ускоряет процесс строительства, но и повышает общую долговечность и безопасность конструкции.

Поскольку проект My Home GRAVA продолжает расти и менять облик Хайдарабада, он является свидетельством успешного сотрудничества дальновидных застройщиков и поставщиков инновационных строительных решений. Соединители Groutec и Bartec сыграли решающую роль в бесшовном строительстве восьми 43-этажных башен, способствуя повышению эффективности, прочности и долговечности проекта.

Проект не только обещает роскошную жизнь, но и устанавливает новый стандарт качества строительства в Индии, а вклад Dextra оставил неизгладимый след в его успехе.

Мумбаи Транс Харбор Линк

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 20, 2024 от Sir Gwi

Мумбаи Транс Харбор Линк

Мумбаи Транс Харбор Линк (MTHL) — это 22-километровый автомобильный мост в Индии, соединяющий столичный регион Мумбаи с его городом-спутником Нави Мумбаи.

Дорога также известна как Транс-Харбор Сьюри-Нхава-Шева, которая начнется в Сьюри, Южный Мумбаи, пересечет район Тейн-Крик через 16,5-километровый мост и завершится в деревне Чирле, недалеко от Нхава-Шева.

Этот колоссальный проект будет включать в себя 6-полосное шоссе шириной 27 метров в дополнение к двум полосам аварийного выхода: при расчетной пропускной способности 70 000 автомобилей в день он значительно поможет уменьшить печально известные пробки на дорогах Большого Мумбаи. область.

С момента первоначального замысла такого решения прошло более 35 лет, а реальное строительство началось лишь в 2018 году.

После завершения строительства это будет самый длинный морской мост в Индии.

Компания Dextra приняла участие в этом проекте, поставив более 30 000 звуковых трубок Sonitec для определения структурной целостности и однородности бетона внутри барретных свай с использованием метода испытаний CSL (Cross Sonic Logging).

Благодаря удобно увеличенному раструбу, позволяющему бесшовно соединить две трубы, систему Sonitec чрезвычайно легко установить в арматурных каркасах.

Пекинская башня видеонаблюдения

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Пекинская башня видеонаблюдения

Здание штаб-квартиры CCTV — это выдающаяся башня, расположенная в центральном деловом районе Пекина. В башне работает Центральное телевидение Китая, и с момента ее завершения в 2012 году она стала одной из архитектурных достопримечательностей китайской столицы.

В рамках этого проекта Dextra участвовала в предоставлении подрядчику Китайской государственной строительной инженерной корпорации решения для крепления колонн, которое в конечном итоге будет поддерживать сложную архитектуру здания «мост».

Закрепление конструкции на здании CCTC представляет собой сложную задачу, учитывая высоту здания (234 метра) и его характерную сложную форму. Кроме того, здание фактически расположено в зоне сейсмической активности и поэтому должно быть построено с учетом того, чтобы противостоять дополнительным нагрузкам.

Компания Dextra поставляла системы высокопрочных стержней PT большого диаметра. Система Post-Tensioned предназначена для фиксации металлической конструкции, расположенной у подножия мегаколонн, и закрепления ее в сильно армированном мате.

Большие системы PT (стержни и пластины) поставлялись с дополнительными принадлежностями для защиты от коррозии (трубками и инжекторными портами), позволяющими герметизировать раствор.

Валансьенская тетива

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Валансьенская тетива

Валансьенская тетива — это 2-километровый проект строительства моста, который соединит кольцевую развязку Сен-Сольв с кольцевой развязкой Брюэ-сюр-л'Эско (север). Он включает в себя тетивный мост длиной 76 метров, двухбалочную инженерную конструкцию, пешеходный пешеходный мост и проход для диких животных.

Dextra в сотрудничестве со своим местным партнером Freyssinet поставила систему натяжных стержней в качестве подвески для арочного моста на объездной дороге, чтобы обеспечить устойчивость конструкции.

Системе натяжных стержней доверяют не только из-за ее высоких характеристик, но она также имеет различные параметры, такие как расчетная нагрузка, качество поверхности и коррозионная стойкость, чтобы соответствовать всем техническим и эстетическим требованиям проекта.

Джумейра Бич Резиденс

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Джумейра Бич Резиденс

Jumeirah Beach Residence — это длинный жилой комплекс на набережной, расположенный вдоль Персидского залива в гавани Дубая, Объединенные Арабские Эмираты.

Жилой район включает более 40 башен, многие из которых достигают отметки в 40 этажей. Всего Jumeirah Beach Residence может принять более 15 000 человек.

Компания Dextra Middle- East, также расположенная в Дубае, в период с 2003 по 2005 год участвовала в строительстве многочисленных башенных комплексов.

Сваи фундамента

В качестве дополнения к муфтам подрядчику по забивке свай также было поставлено более 70 000 метров трубок Sonitec, чтобы предложить практичный и безопасный способ сборки звуковых трубок, повышающий производительность.

Плот и колонны

Бартек муфты применялись также для горизонтального соединения в толстых фундаментных сваях и вертикального в выступающих колоннах.

Приложения от стены до балки

В самой надстройке в качестве точек горизонтального соединения между несущей стеной и балками использовались муфты Dextra.

В этом случае муфты отливаются в несущей стене заподлицо с опалубкой. Защитный колпачок, поставляемый Dextra, защищает бетон от вытекания.
Бартек муфта.

На более позднем этапе продолжается арматурный стержень, предварительно подготовленный с помощью
Бартек резьбы соединяются с ожидающими соединителями для создания стартовых стержней.

Пелешацкий мост

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Пелешацкий мост

Строительство моста Пелешац было направлено на соединение материка с полуостровом Пелешац, заменив необходимость в паромном сообщении и значительно сократив время в пути между этими регионами. Соединители Fortec компании Dextra сыграли решающую роль в соединении арматурных каркасов свай, обеспечив структурную устойчивость моста.

85 000 муфт Fortec размером от 16 до 50 мм типов A, B и C были использованы при строительстве моста Пелешац для надежного соединения арматурных каркасов свай и обеспечения долгосрочной устойчивости и безопасности моста. такой важный элемент инфраструктуры.

Скоростная автомагистраль Себу-Кордова (CCLEX), колоссальный мост на Филиппинах.

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Скоростная автомагистраль Себу-Кордова (CCLEX), колоссальный мост на Филиппинах.

Себу – Кордова Линк Скоростная автомагистраль — один из крупнейших инфраструктурных проектов, реализуемых на Филиппинах. Проект представляет собой комбинацию дамбы, гигантского вантового моста, который пересечет судоходную зону пролива Себу, двух виадуков и четырех мостов малой высоты, а также проезжей части и пешеходных дорожек.
Проект CCLEX направлен на улучшение транспортных средств при одновременном уменьшении заторов на дорогах в регионе, а также на улучшение транспортного сообщения в городе Себу. Он также будет направлен на поддержку экономического роста Кордовы, поскольку скоростная автомагистраль сделает город воротами для островного туризма.
Официальная закладка платного моста, также известного как Третий мост Мандауэ – Мактан, состоялась в 2017 году, а завершение запланировано на 2022 год.

Вантовый мост, соединяющий Себу и остров Мактан

После завершения строительства скоростная автомагистраль Себу-Кордова свяжет материковую часть Себу и остров Мактан через город Кордова. Платный мост длиной 8,5 км будет иметь две полосы движения и будет обслуживать до 40 000 автомобилей в день. Главный мост будет построен с вантовым основным пролетом длиной 400 метров и навигационным просветом 60 метров, что позволит судам легко перемещаться по скоростной автомагистрали.
Главный мост скоростной автомагистрали соединит реку Гуадалупе с островом Шелл в Кордове, а его колоссальные виадуки свяжут ее с дамбой и дорожной сетью, ведущей к Мактану.

Dextra Bartec, армирующие решения для строительства моста Себу-Кордова

Проектирование и строительство этого мегапроекта осуществляется совместным предприятием Cebu Link (CLJV). CLJV — это совместное предприятие испанской компании Acciona Construccion SA и филиппинских компаний First Balfour Inc. и DM Consunji Inc.
Для усиления фундамента огромной скоростной автомагистрали подрядчик выбрал известное решение Dextra для сращивания арматуры Bartec. По состоянию на июль 2018 года на свайные обоймы фундаментов было нанесено более 35 000 единиц стандартных, мостовых и переходных соединений из стали марки 75 диаметром 40 и 50. Кроме того, для обеспечения лучшего крепления концов в перегруженных местах. CLJV остановила свой выбор на стержнях с головкой Dextra Bartec, которые также известны как концевые анкеры. Концевые анкеры Bartec — удобная альтернатива стержням с крючками, традиционно используемым для крепления.

Для получения дополнительной информации о доступности арматурных муфт на Филиппинах, пожалуйста, свяжитесь с нашим Офис в Бангкоке.

Фото предоставлено: https://cclex.com.ph/updates/

Туннель Западные ворота

Опубликовано на Ноябрь 5, 2022Март 16, 2024 от Sir Gwi

Туннель Западные ворота

Проект туннеля Западных ворот станет жизненно важной альтернативой мосту Западных ворот, обеспечив столь необходимую вторую переправу через реку, более быстрые и безопасные поездки и удалив тысячи грузовиков с жилых улиц.

Проект свяжет автостраду Западных ворот в Ярравилле с портом Мельбурна и CityLink в Доклендсе через двойные туннели под Ярравиллом и эстакаду Футскрей-роуд.

Эстакада включает в себя 300 свай переменной высоты. Сваи были собраны из нескольких сегментов рядом с площадкой. Вертикальные стержни пост-напряжения собирают вместе все сегменты каждой сваи.

Этот способ возведения свай получает все большее распространение, но требует безупречной подготовки, как с точки зрения постановки метода, так и определения изделий. Каждая деталь имеет решающее значение для успеха установки.

Компания Dextra поставила компании Freyssinet более 1000 тонн систем Freyssibar+, класс прочности 930/1080 МПа, номинальные диаметры 72 мм и 55 мм, а также 7500 анкерных креплений для постоянного вертикального применения.

Благодаря тесному сотрудничеству между DEXTRA, бэк-офисом Freyssinet (технический отдел и компания по производству продукции Freyssinet) и персоналом рабочей площадки (Freyssinet Major Project и Freyssinet Australia) система пост-натяжения была идеально адаптирована к потребностям проекта.

Диаметры стержней, марка стали и конструкция креплений были проверены в ходе квалификационных испытаний в соответствии с австралийскими стандартами, демонстрируя эффективность системы.

Эту стержневую систему можно использовать для пост-натяжения, предварительно напряженных анкеров заземления и любого применения, включающего временные или постоянные тяги, подъем, подвеску, предварительно напряженные соединения и т. д.

Строительство масштабного проекта началось в январе 2018 года.

Рубрика: Проекты