Декстра Групп | Надежные соединения

Поиск
Закройте это окно поиска.
Поиск
Закройте это окно поиска.

Башня МахаНакхон

Башня МахаНакхон

MahaNakhon Tower — 77-этажный небоскрёб в Бангкоке. Имея высоту 314 метров, в 2016 году оно стало самым высоким зданием Таиланда. МахаНакхон расположен в Силоме, самом оживленном деловом районе Бангкока, прямо над станцией надземного метро BTS Chong Nonsi. Проект принадлежит застройщику PACE и построен компанией Bouygues-Thai.

Фонды

Фонды всегда являются проблемой в Бангкоке. Поскольку город построен на песке и влажной почве, фундамент должен быть глубоким, и в большинстве проектов предусмотрены толстые D-стены, чтобы предотвратить просачивание воды.

Для D-стен МахаНакхона компания Dextra поставила арматурные соединители, используемые в D-стенах. Соединители были закреплены на крюках, установлены горизонтально и залиты бетоном. Это типичное применение позволяет повторно соединить стержни с D-стеной на более позднем этапе, при запуске армирования плиты.

Наконец, в толстый фундаментный мат также были установлены стержни с головками. Стержни с головкой являются выгодной заменой крючков в перегруженных местах, они обеспечивают высокоэффективное крепление и их легче устанавливать.

Надстройка

Башня построена вокруг несущей стены, возведенной со скользящей опалубкой и окруженной 12 мегаколоннами. Для соединения колонн с несущей стеной компания Dextra предоставила компании Bouygues-Thai свою знаменитую Бартек решение. Бартек муфты, установленные заподлицо с опалубкой и залитые бетоном, позволяют повторно соединить стержни во второй фазе, чтобы перекрыть колонну и несущую стену.

В мегаколоннах арматурные муфты также использовались для выполнения вертикальных соединений стержней.

Скайбар

Наконец, Декстра предоставила Системы натяжных стержней в скайбаре на крыше. Натяжные стержни могут быть легко установлены с помощью вилочных концов и обеспечивают эстетичную систему крепления.

Для получения дополнительной информации о решениях Dextra для MahaNakhon также доступен практический пример с фотографиями.

mahanakhon_tower_case_study

Скачать брошюру

Grand Paris Express – Line 14

Grand Paris Express – Line 14

Grand Paris Express — крупный проект городского транспорта, реализуемый по всей французской столице. В рамках проекта будут добавлены 4 новые линии (линии 15, 16, 17 и 18) и расширены две существующие линии (11 и 14).

Dextra участвовала в комплектации нескольких станций через своих местных партнеров-дистрибьюторов. В частности, на линии 14 компания Dextra поставила арматурные муфты Fortec на станциях Орсе и Пон-Кардине.

Для станции Банье на севере Парижа, расположенной на пересечении линии метро 4 и будущей линии 15, компания Dextra поставила активные якоря ASTEC.

Активные анкеры ASTEC являются предпочтительным решением для работ на станциях метро, поскольку туннельно-проходческие машины и землеройное оборудование могут просто разрезать армированные армированные сухожилия анкеров на любом этапе, устраняя необходимость ненадежного и дорогостоящего удаления анкеров. Решение для данного проекта было одобрено консалтинговой фирмой SYSTRA.

После многочисленных успешных проектов на Ближнем Востоке активные анкеры ASTEC (недавняя инновация Dextra) были установлены в Европе впервые.

Мост Нью-Бэй в Сан-Франциско

Мост Нью-Бэй в Сан-Франциско

Мост Нью-Бэй — это крупный строительный проект, реализация которого осуществлялась в период с 2002 по 2013 год. Целью проекта была замена двух сегментов моста через Бэй, уязвимых к землетрясениям, новой конструкцией, способной противостоять сейсмическим воздействиям.

В рамках этого проекта Dextra участвовала в двух сегментах проекта реконструкции: подходе к Бэй-Бридж со стороны Сан-Франциско и восточном сегменте от острова Йерба-Буэна до Окленда.

Dextra предоставила для этого проекта свой Бартек Барные системы с головой. Стержни с головкой представляют собой анкерный диск, установленный на конце арматурного стержня, предварительно подготовленного для системы Bartec.

Использование Бары во главе представляет собой разумную и компактную альтернативу длинным крюкам для арматуры в местах, где арматура особенно перегружена. В отличие от стержней с крюками, стержни с головкой особенно просты в установке, поскольку концевые анкеры можно просто прикрутить к арматуре на более позднем этапе, после установки арматуры.

На подходе к мосту через залив в Сан-Франциско и восточном сегменте Йерба-Буэна для армирования фундаментов колонн, а также в шарнирах моста использовались стержни с головками Bartec.

Решение Bartec Headed Bars одобрено CALTRANS, Департаментом транспорта Калифорнии, для всех британских слитков размером от #3 до #18. а также сертифицирован ICC-ES.

Фламанвиль EPR

Фламанвиль EPR

«Фламанвиль» — первый реактор, построенный по конструкции нового поколения EPR (европейский реактор под давлением) по китайской конструкции 100%. При вводе в эксплуатацию в 2019 году его мощность составит 1,3 ГВт.

Dextra присутствует на объекте с начала строительных работ в 2008 году и до 2015 года.

Для этого сложного проекта Dextra поставляла решение для сращивания арматуры Griptec через своих местных партнеров-производителей. Подготовку арматуры осуществляла дополнительная машина, установленная на площадке.

Griptec является предпочтительным решением для сращивания арматуры в атомной промышленности благодаря своему уникальному уровню производительности и автоматическому процессу тестирования, который систематически проверяет все соединения, производимые в рамках стандартного цикла: гарантия того, что 100% соединений соответствуют проектным требованиям.

В проекте использовано более 800 000 соединений Griptec, в том числе 400 000 позиционных узлов, позволяющих соединять арматурные стержни большого диаметра без их вращения. Соединения Griptec установлены на здании реактора и корпусе БТР, а также на вспомогательных зданиях.

В частности, Griptec использовался для соединения больших сборных панелей.

 

Four sided panels with Griptec female sleeves and bridging studs

Четырехсторонние панели с охватывающими втулками Griptec и перемычками.

 

Благодаря перемычкам квадратные панели можно повторно соединить с четырех сторон, устраняя при этом возможные перекосы, возникающие при подъеме клетки.

Ханой Мост Нят Тан

Мост Ханой Нят Тан (Вьетнамско-Японский мост дружбы)

Мост Нят Тан — впечатляющий вантовый мост через Красную реку, расположенный к северу от Ханоя. Общая длина проекта составляет 8,9 км, включая сам мост 3,75 км.

Мост является новыми воротами в Ханой, поскольку он значительно сокращает время перевозки до аэропорта Ханоя Ной Бан, второго по загруженности аэропорта Вьетнама по пассажиропотоку.

Мост был торжественно открыт Министерством транспорта Вьетнама и открыт для публики 4 января 2015 года. С тех пор мост был переименован в «Мост дружбы Вьетнам-Япония»).

Dextra участвовала в строительстве моста Нят Тан с самого начала проекта, поставляя популярную Арматурные муфты Bartec, главный стыковка арматуры Решение во Вьетнаме. Соединения Bartec использовались в различных частях проекта: подходах, сваях фундамента, наголовниках свай и подходах.

Соединители Bartec представляют собой удобное решение для сращивания арматурных стержней, поскольку один и тот же стандартный соединитель можно использовать для стандартного соединения (поворот арматурного стержня в муфту) и позиционного соединения (поворот только соединителя, когда повернуть арматуру невозможно). Всего для этого проекта Dextra поставила более 130 000 соединений для подъема тяжелых элементов.

Для временных операций по подъему и фиксации сборных сегментов балки Dextra также поставила 36 тонн высокопрочные стержни ПТ.

Сиэль Тауэр Дубай

Сиэль Тауэр Дубай

Ciel Tower — 82-этажное высотное здание, строящееся в районе Дубай Марина. Здание общей высотой 365 метров после завершения строительства, запланированного на конец 2023 года, станет самым высоким отелем в мире.

Башня расположена в самом центре Марины, недалеко от таких популярных достопримечательностей, как Marina Walk и торгово-развлекательный комплекс Marina Mall. В нем разместятся 1042 роскошных люкса, а на крыше разместится бар у бассейна, ресторан и смотровая площадка.

Структура во многом вдохновлена концепцией вертикального проживания, позволяющей максимально увеличить вид на Пальму Джумейру, остров Блю Уотерс, гавань Дубая и Персидский залив.

Компания Dextra поставила 180 000 соединителей Bartec для соединения и усиления опор, колонн с балками, плит с несущими стенами, несущими стенами и стартовыми стержнями.

Ciel Tower – замечательный проект, который станет новой достопримечательностью и еще больше укрепит репутацию Дубая как одного из самых популярных туристических направлений в мире.

Источник изображений: https://www.archdaily.com/931860/ciel-the-worlds-tallest-hotel-is-under-construction-in-dubai-marina, https://propsearch.ae/dubai/ciel- башня

Самое высокое коммерческое здание в Индии, построенное с использованием технологии сборного железобетона

Самое высокое коммерческое здание в Индии, построенное с использованием технологии сборного железобетона

Orbit — это 25-этажное офисное здание, стратегически расположенное в центре ИТ-центра Хайдарабада, строящееся с использованием технологии сборного железобетона. Это самое высокое коммерческое здание в Индии, построенное по технологии сборного железобетона.

Здание Orbit, построенное Aurobindo Realty, было удостоено награды «Лучшая офисная архитектура Индии» по версии International Property Awards – Asia Pacific Property Awards 2018.

Поскольку здание спроектировано с использованием технологии сборного железобетона, оно также имеет золотой рейтинг LEED V4 от USGBC, сертификат, гарантирующий нашу приверженность экологической чистоте и устойчивости.

Dextra Groutec сыграла ключевую роль в соединении сборных железобетонных элементов. Около 60 000 муфт были установлены в сборные элементы на заводе сборных железобетонных изделий, а затем доставлены на площадку для выполнения цементного соединения.

Соединители Groutec широко используются в ответ на возросший спрос на модульные здания по всему миру, особенно во время вспышки Covid-19, когда возникают дополнительные требования к зданиям здравоохранения и карантина. Они спроектированы и изготовлены в соответствии с Еврокодом 2, BS 8110, ACI 318, IBC и AASHTO.

Источник изображений: https://www.aurobindorealty.com/portfolio/orbit/

Картахенский виадукто-дель-Манглар

Картахенский виадукто-дель-Манглар

Проект Виадукто-дель-Манглар представляет собой проект моста длиной 5,3 км через Сьенага-де-ла-Вирхен (болото) к северу от города Картахена, Колумбия. Целью проекта является уменьшение заторов на выезде из города в Zona Norte (Северный район).

Виадук, открытие которого запланировано на 2018 год, является частью более протяженного проекта автомагистрали, соединяющего город Картахена с городом Баранкилья.

Для этого проекта в Колумбии Dextra поставляла подрядчику Rizzani de Eccher Роллтек арматурные муфты и Бары во главе. Операции по подготовке арматуры выполнил дистрибьютор Dextra в Колумбии.

Бары во главе использовались в сборных кессонах, установленных под балками моста, как способ уменьшить скопление стали в сильно армированных стальных клетках.

Для получения дополнительной информации о решениях Dextra в Колумбии свяжитесь с нашим региональный офис в Латинской Америке.
Авторские фотографии: Консесион Костера

Два МФК (Международный финансовый центр)|環球貿易廣場

Два МФК (Международный финансовый центр)|環球貿易廣場

The Two IFC — выдающийся небоскреб Гонконга, расположенный в Западном Коунлуне. Коммерческое здание имеет высоту 412 метров и 88 этажей. Это второе по высоте здание в Гонконге, сразу после ICC Tower.

Вертикальное армирование по определению является ключевой особенностью зданий такой высоты. Консультант ARUP и подрядчики СП E-Man-Sanfield выбрали Dextra для сращивания арматуры по всему зданию.

Для этого проекта Dextra поставила более 200 000 арматурных соединителей. Они использовались для выполнения большинства вертикальных соединений конструкции, в частности всех колонн.

Соединители арматуры также представляли собой точки подключения для повторного подключения арматуры второй фазы. Обычно между колоннами и плитами, а также между колоннами и балками. Для этого арматурные муфты выравниваются горизонтально и заливаются бетоном. Повторное соединение выполняется только на более позднем этапе путем ввинчивания арматуры второго этапа.

Бартек является предпочтительным решением для сращивания арматуры среди подрядчиков в Гонконге, поскольку это решение рекомендовано в Гонконгском списке строительных материалов. Dextra также управляет собственным цехом по нарезанию резьбы на арматуре в Гонконге, предоставляя услуги по подготовке арматуры для своих клиентов.

Вантовый мост через реку Мандови

Вантовый мост через реку Мандови

Третий мост через реку Мандови в Гоа — это знаковый мост, который соединяет Панаджи в Тисвади Талука и Порворим в Бардез Талука между двумя существующими мостами, чтобы уменьшить заторы на этом маршруте. Он был объявлен открытым 27 января 2019 года.

Являясь одним из самых длинных вантовых мостов в Индии, 4-полосный вантовый мост шириной 21 м и длиной 620 м с непрерывным пролетом и длиной 3,6 км добавляет архитектурную красоту Панаджи, возвышаясь на высоте 70 м над уровнем моря с центральными бетонными пилонами. расположены на расстоянии 150 м, поддерживаются 88 тросами в одной плоскости, вантами типа арфы.

Компания Dextra поставила 1170 комплектов систем постнатяжных стержней с полной резьбой диаметром 25, 32, 40, 50 и 75 мм класса 830/1030 для использования в различных областях применения.

  • Вешалки
  • Вертикальное предварительное напряжение
  • Горизонтальные стержни предварительного напряжения
  • Подъемные штанги
  • Крепление сегмента оголовка причала с заглушкой причала
  • Крепление передней опоры к цоколю пирса
  • Крепление передней консольной опоры к оголовку пирса
  • Анкеровка средних, задних и вспомогательных опор.
  • Пожалуйста, введите вашу информацию

    Связаться с нами

       Поделитесь с нами своей информацией, и мы свяжемся с вами как можно скорее.